Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Авиация — колыбель космонавтики. Не случайно первые покорители космоса вышли из рядов военных летчиков. Уверен, вы никогда не пожалеете о том, что изберете себе трудную, но благородную профессию офицера Военно-воздушных Сил. Как же стать летчиком, штурманом, авиационным техником?
Офицеры Военно-Воздушных Сил готовятся в высших летных и средних технических военных авиационных училищах различных профилей. Юноши могут выбрать специальность с учетом своих интересов и способностей. Реактивная авиация с ее сверхзвуковыми скоростями требует от людей, управляющих современными самолетами, большой физической выносливости, сильной воли, высоких моральных качеств. Все эти качества не приходят сами собой. Их надо воспитывать и развивать в себе каждодневно еще в допризывном возрасте. Выполнение комплекса «Готов к защите Родины», включающего при желании юноши нормативы по авиационным видам спорта, явится надежным средством закалки организма. Следует помнить также, что овладение сложной авиационной техникой немыслимо без хорошей общеобразовательной подготовки.
Каковы же основные требования к поступающим? Они должны иметь законченное среднее образование, хорошее физическое развитие, быть, безусловно, годными по состоянию здоровья для службы в частях ВВС. Возраст (на 1 сентября года приема) — от 17 лет до 21 года — в училища летчиков и штурманов, в технические училища — до 23 лет. Если Вы, Леонид, или Ваши товарищи задумали в этом году поступить в военное авиационное училище, то необходимо до 30 апреля подать об этом заявление в районный военный комиссариат по месту жительства. Каждый юноша должен написать автобиографию, подготовить документы: свидетельство о рождении, аттестат или диплом о среднем образовании, а выпускникам средних школ — табель успеваемости за предыдущий класс и выписку из табеля за выпускной класс. Обязательно также представить характеристику с места работы или от директора школы, партийную или комсомольскую характеристику, справку о месте жительства и занятиях родителей и три фотокарточки размером 3X4 см. Фотографироваться надо без головного убора. Может так случиться, что в военкомате не окажется мест. Тогда заявление со всеми документами, в том числе и заключением врачебной комиссии при военкомате о годности к поступлению на учебу, направляйте непосредственно в избранное училище. Адреса училищ и профили подготовки в них, можно получить в военкоматах и из объявлений о приеме курсантов. Предварительный отбор осуществляют районные военные комиссариаты. Всем поступающим предоставляется бесплатно общежитие и питание, их обеспечивают необходимыми учебными пособиями. Все поступающие проходят медицинскую комиссию. Затем признанные годными к службе в ВВС сдают конкурсные вступительные экзамены в объеме программ средней школы.
Принятые в училища юноши считаются призванными в ряды Вооруженных Сил России. К занятиям они приступают 1 сентября. Курсантам созданы благоприятные условия для всестороннего развития. В многочисленных кабинетах, лабораториях, библиотеках, чертежных они глубоко изучают общеобразовательные дисциплины, познают авиационную науку и технику. Ведут обучение квалифицированные преподаватели, среди которых немало кандидатов наук. Под руководством опытных инструкторов курсанты на практике приобретают летную, штурманскую и техническую подготовку.
Будущие авиаторы получают крепкую физическую закалку. В часы досуга устраиваются спортивные соревнования, смотры художественной самодеятельности, вечера, читательские конференции. Зимой ежегодно у курсантов — двухнедельные каникулы. По окончании каждого учебного года им предоставляется месячный отпуск с бесплатным проездом. Срок обучения в высших училищах — 4 года, в технических — 3 года. Окончившие военные авиационные училища получают офицерское звание лейтенант или техник-лейтенант, им выдается нагрудный знак, диплом общесоюзного образца и присваивается квалификация летчика-инженера или штурмана-инженера по окончании училищ летчиков и штурманов; техника соответствующего профиля — по окончании технических училищ. Училища выпускают знающих дело специалистов, основательно подготовленных в политическом, военном и техническом отношении. Получив назначения в части Военно-Воздушных Сил, молодые офицеры имеют все данные для того, чтобы успешно выполнять возложенные на них задачи. Быть офицером Военно-Воздушных Сил, охранять мирный труд — почетная и благородная обязанность.
Офицеры Военно-Воздушных Сил готовятся в высших летных и средних технических военных авиационных училищах различных профилей. Юноши могут выбрать специальность с учетом своих интересов и способностей. Реактивная авиация с ее сверхзвуковыми скоростями требует от людей, управляющих современными самолетами, большой физической выносливости, сильной воли, высоких моральных качеств. Все эти качества не приходят сами собой. Их надо воспитывать и развивать в себе каждодневно еще в допризывном возрасте. Выполнение комплекса «Готов к защите Родины», включающего при желании юноши нормативы по авиационным видам спорта, явится надежным средством закалки организма. Следует помнить также, что овладение сложной авиационной техникой немыслимо без хорошей общеобразовательной подготовки.
Виктор Личман — воспитанник Новосибирского аэроклуба. Летая на спортивных самолетах, мечтал и готовился летать на боевых крылатых машинах. Мечта сбылась. Сейчас он курсант Армавирского высшего военного авиационного училища летчиков войск ПВО страны. Летает самостоятельно на реактивном самолете, заканчивая программу третьего курса. На снимке: ветеран училища военный летчик 1-го класса подполковник Н. И. Макушкин (справа) поздравляет Виктора с успешным выполнением полетного задания
Каковы же основные требования к поступающим? Они должны иметь законченное среднее образование, хорошее физическое развитие, быть, безусловно, годными по состоянию здоровья для службы в частях ВВС. Возраст (на 1 сентября года приема) — от 17 лет до 21 года — в училища летчиков и штурманов, в технические училища — до 23 лет. Если Вы, Леонид, или Ваши товарищи задумали в этом году поступить в военное авиационное училище, то необходимо до 30 апреля подать об этом заявление в районный военный комиссариат по месту жительства. Каждый юноша должен написать автобиографию, подготовить документы: свидетельство о рождении, аттестат или диплом о среднем образовании, а выпускникам средних школ — табель успеваемости за предыдущий класс и выписку из табеля за выпускной класс. Обязательно также представить характеристику с места работы или от директора школы, партийную или комсомольскую характеристику, справку о месте жительства и занятиях родителей и три фотокарточки размером 3X4 см. Фотографироваться надо без головного убора. Может так случиться, что в военкомате не окажется мест. Тогда заявление со всеми документами, в том числе и заключением врачебной комиссии при военкомате о годности к поступлению на учебу, направляйте непосредственно в избранное училище. Адреса училищ и профили подготовки в них, можно получить в военкоматах и из объявлений о приеме курсантов. Предварительный отбор осуществляют районные военные комиссариаты. Всем поступающим предоставляется бесплатно общежитие и питание, их обеспечивают необходимыми учебными пособиями. Все поступающие проходят медицинскую комиссию. Затем признанные годными к службе в ВВС сдают конкурсные вступительные экзамены в объеме программ средней школы.
Принятые в училища юноши считаются призванными в ряды Вооруженных Сил России. К занятиям они приступают 1 сентября. Курсантам созданы благоприятные условия для всестороннего развития. В многочисленных кабинетах, лабораториях, библиотеках, чертежных они глубоко изучают общеобразовательные дисциплины, познают авиационную науку и технику. Ведут обучение квалифицированные преподаватели, среди которых немало кандидатов наук. Под руководством опытных инструкторов курсанты на практике приобретают летную, штурманскую и техническую подготовку.
Будущие авиаторы получают крепкую физическую закалку. В часы досуга устраиваются спортивные соревнования, смотры художественной самодеятельности, вечера, читательские конференции. Зимой ежегодно у курсантов — двухнедельные каникулы. По окончании каждого учебного года им предоставляется месячный отпуск с бесплатным проездом. Срок обучения в высших училищах — 4 года, в технических — 3 года. Окончившие военные авиационные училища получают офицерское звание лейтенант или техник-лейтенант, им выдается нагрудный знак, диплом общесоюзного образца и присваивается квалификация летчика-инженера или штурмана-инженера по окончании училищ летчиков и штурманов; техника соответствующего профиля — по окончании технических училищ. Училища выпускают знающих дело специалистов, основательно подготовленных в политическом, военном и техническом отношении. Получив назначения в части Военно-Воздушных Сил, молодые офицеры имеют все данные для того, чтобы успешно выполнять возложенные на них задачи. Быть офицером Военно-Воздушных Сил, охранять мирный труд — почетная и благородная обязанность.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
