Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр.

На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла, то есть, вертолет с поврежденной маслосистемою может полететь из опасной зоны без вреда для экипажа и силовой установки.

К «позвоночника» крепится хвостовая часть с оперением, которое увеличивает маневренные характеристики машины. Потеря хвостовой части вертолета не является смертельной для «Черной акулы». На испытаниях хвостовую часть просто отсекли из скорострельной пушки, но вертолет остался управляемым и стабильно держался в воздухе!

Мощная силовая установка позволяет легко нести мощное вооружение, перечень которого занимает не одну страницу. На вертолете в нижней правой части фюзеляжа установлена скорострельная пушка 2А42 калибра 30 мм. Такая же пушка устанавливается на боевые машины пехоты, начиная с БМП-2. Полный боезапас составляет 460 снарядов. Бронебойно-зажигательный снаряд весит 390 граммов и он вылетает из ствола со скоростью 980 м/с, то есть, скорее пулю из ствола винтовки.

Снаряд имеет большую разрушительную силу даже на расстоянии 4 километра. Подвижная пушка в двух плоскостях и имеет систему наведения на цель, которая также может развернуть вертолет по направлению на противника, чтобы встретить его очереди бронированным «лбом» для уменьшения вероятности поражения.

Под крыла можно подвешивать разное ракетное вооружение. Наиболее впечатляющим является сверхзвуковой противотанковый управляемый реактивный снаряд «Вихрь» с лазерной системой наведения. Уничтожение танков является основной специальности «Вихрей». Эта ракета может уничтожать также и другие цели, как на земле, так и в воздухе, которые летают со скоростью до 800 км/ч. Расстояние до цели 4 километра ракета преодолевает за 9 секунд. Наведение ракеты осуществляет автоматический прицельный комплекс.

Обычно в бортовую вычислительную машину вертолета заранее, по результатам разведки, вводятся данные о выявленных цели. За 12 км до целей включается режим телевизионного сканирования местности. Летчик обнаруживает изображения цели на телеэкране и направляет вертолет на нее. На изображение цели наносится обрамление в виде сетки прицела и летчик нажимает кнопку автоматического слежения за целью. После достижения разрешенной дальности проводится пуск «Вихрей».

Создатели прекрасного боевого вертолета очень серьезно позаботились о бронировании пилотской кабины и всех жизненно важных отсеков. Многослойная броня защищает от прямого попадания снарядов калибром 23 мм. Бронеплиты имеют сложную форму, что вызывает рикошет снарядов. В пилотское кресло установлено на специальном поддоне с сотовых материалов. При ударе соты зминаются и гасят энергию. Пилот сидит в катапультному кресле К-37-800 фирмы «Звезда».

Это кресло рассчитано на покидание вертолета в диапазоне скоростей от нулевой до максимальной, на высотах от нулевой до 6500 м, при любом положении вертолета, в том числе и перевернутом или после удара о землю. Пороховой ракетный ускоритель вынесет пилота из опасной зоны, например, если при ударе о землю вертолет превратится в огненный шар. При необходимости катапультирования в полете немедленно проводится отстрел лопастей и они не становятся ножами мясорубки, как это было на первых вертолетах.

Чтобы «Черная акула» не попадала во всевозможные сложные ситуации, ее оснастили прекрасным комплексом авиационных приборов. Есть даже специальный шлем со встроенной системой индикации. Пилот вертолета имеет возможность своевременно обнаружить опасность и атаковать цели с большого расстояния. Вертолет имеет инерциальную навигационную систему, автопилот, данных индикатор на лобовом стекле, инфракрасное оборудование и радар для отслеживания рельефа местности.

Когда оказалось, что в мире разработаны еще лучшие системы бортовых авиационных приборов, то начались совместные разработки с французскими и израильскими фирмами. Израильские специалисты знакомы как с западными, так и с восточными системами оружия и их радиоэлектронным оборудованием, поэтому в мире с ними считаются. Французские фирмы оборудовали вертолет пилотажно-навигационным оборудованием и обеспечили возможность вооружение «Черной акулы» западными системами оружия. Вертолет может нести оружие НАТО, что сильно увеличило его экспортные возможности.

«Черная акула» очень живучая. Ее топливные баки имеют пористый заполнитель и специальное покрытие, что самозатягивается. При простреле топливного бака вероятность взрыва паров топлива очень небольшая. Лопасти винтов могут выдерживать многочисленные прострелы без значительной потери своих прочностных характеристик.

На сопла двигателей вертолета устанавливаются специальные рассеиватели теплового потока, что снижает вероятность поражения ракетами с тепловыми головками самонаведения. Против этих же ракет используются и тепловые приманки. Для защиты от ракет с радиоактивными головками самонаведения на вертолете установлено оборудование для выброса помех, так называемой «сечки», то есть, полосок фольги.

Создатели «Черной акулы» позаботились о ее автономность. Вертолет может автономно оперировать с удаленных площадок в течение 12 дней. Обслуживание агрегатов прекрасной боевой машины упрощено настолько, что она может сделать несколько боевых вылетов в день. Время тратится только на подвески вооружения в зависимости от выполняемых боевых задач.

Благодаря соосной схеме вертолет способен выполнять так называемый «плоский разворот», то есть, очень быстро развернуться носом назад, против направления полета, даже на максимальной скорости. Боевой вертолет с хвостовым винтом может развернуться в противоположном направлении в лучшем случае за 8 секунд. Но эти секунды могут стать для него последним. «Плоский разворот» - очень эффективный боевой прием. Развернувшись носом к противнику, «Черная акула» способна прежнему лететь к намеченной цели хвостом вперед, но уже со скоростью около 100 км/ч.

Отбив нападение самолета или вертолета противника, «Черная акула» развернется носом в направлении цели и будет продолжать вести с ней борьбу. Самолету или вертолету противника, чтобы уцелеть, необходимо сбить «Черную акулу» непременно с первого захода. Если это не удалось, то благополучно выйти из атаки противнику вряд ли удастся, потому что «Черная акула» намного превосходит его по маневренностью и несет на себе целый арсенал разнообразных средств поражения. При этом очень важно, что победителем в поединке «Черная акула» сделает не только летчика-аса, но и самого молодого и малоопытного новичка, ведь для вывода вертолета на цель не надо выполнять каких-либо сложных маневров.

Как известно, Турция проводила тендер на закупку 145 ударных вертолетов для своих вооруженных сил стоимостью 4 миллиарда долларов. Хотя в американской специальной прессе писали, что непременно выиграет тендер американский вертолет, но этого не произошло. От боевых вертолетов «Апач» фирмы Боинг и «Тигр» франко-немецкого консорциума турки отказались несмотря на непомерную цену, не соответствующую их боевым качествам. Это был сильный удар по самолюбию могущественных западных фирм. По тактико-техническим характеристикам лучшим признан российский одноместный вертолет Ка-50 «Черная акула» и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор».

«Черной акуле» противостоят итальянский вертолет А-129 и американский АН-1Z «Королевская кобра». Оба они слабее российскую машину. Турецкие военные летчики были в восторге от «Черной акулы», но из политических и финансовых соображений контракт отменили. В мире около 10 фирм строят вертолеты за одновинтовой схеме и только одна фирма - Камова - с 1949 года специализируется на вертолетах соосной схемы и накопила уникальный опыт в этой области. Появления вертолета, что превосходит «Черную акулу» по летно-техническим характеристикам, ждут только от этой фирмы.