Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Одесский авиационный завод (ОАЗИСОВ) является одним из крупнейших авиационных предприятий не только в Украине, но и в Европе. С его историей связаны имена первых украинских авиаторов Михаила Ефимова, Сергея Уточкина, Петра Нестерова, выдающихся конструкторов Василия Хиони и Сергея Королева, масштабные открытия и разработки которых стали существенным вкладом в дальнейшее становление и развитие мирового авиастроения.В прошлом году ОАЗИСОВ отметил 100-летний юбилей своей деятельности и настойчиво возвращает себе статус самолетостроительного, ведь до недавнего времени предприятие специализировалось только на ремонте авиационной техники. Сегодня же благодаря развитой инфраструктуре и внедрению передовых технологий одесские авиаторы изготавливают современные легкомоторных самолета, которые не имеют отечественных аналогов.
О новых возможностях предприятия и планах на будущее рассказывает генеральный директор Одесского авиационного завода - Виталий Юхачов.
Одесский авиационный завод выполняет договор с Министерством обороны Украины на поставку пяти самолетов Л-39М1. В чем заключается модернизация этих самолетов, какую роль она играет в профессиональной подготовке летчиков и курсантов и сколько всего таких самолетов планируется модернизировать?
Для нас лучше иметь заказ на самолеты Л-39М, а не М1, потому что первый - это полная модернизация, а второй - частичная. Сейчас опытный образец самолета Л-39М прошел все наземные и летно-конструкторские испытания. Вскоре осуществлять исследования государственного образца и в конце нынешнего года планируем уже получить разрешение на вооружение авиации Министерства обороны Украины модернизированными самолетами Л-39М.
Самолет Л-39М1 имеет только авиадвигатель с увеличенной тягой и уменьшенной вдвое приемистостью, что значительно повышает безопасность полетов, особенно курсантов. А новая система регистрации параметров полета это делает еще обьективнее.
Все направления работы на нашем предприятии, безусловно, соответствуют международным стандартам качества. Над этим у нас работает целый отдел качества и стандартизации во главе с Раисой Сагамановим. На базе стандарта Международной организации по качеству ISO 9001:2008 «Системы менеджмента качества. Требования »были разработаны стандарты для аэрокосмической отрасли и обороны: AS / EN 9100 С« Система менеджмента качества. Требования к организациям авиационной космической и оборонной отраслей », AS / EN 9110« Серия аэрокосмических стандартов системы качества - модель для обеспечения качества, применения к организациям по техническому обслуживанию ». Чтобы соответствовать этим стандартам, специалистами нашего отдела разработана система менеджмента качества (СМК), на которую мы имеем все необходимые сертификаты Международной технической союза Bureau Veritas Certification, которая проверяет нашу работу ежегодно. Отстаивание стандартов качества нашим заводом не прекращается никогда.
Всего на нашем заводе имеют рабочие места около тысячи работников. На социальный пакет предприятие ежегодно выделяет 2,5 миллиона гривен. В частности, 600 тысяч гривен направляется на лечение людей. Они могут проводить отпуска вместе с семьями на оздоровительной базе отдыха в Ильичевске. За путевки платят только 10 процентов. Предусмотрены у нас и ежегодные премии: если человек проработал на заводе год, получает премию 500 гривен, три года - 2000 гривен, пять лет - 3000 и так далее. За 50 лет работы (есть и с таким стажем работников) мы вручаем премию в размере 15 тысяч гривен. Постоянно получают от завода помощь наши ветераны Великой Отечественной войны. То есть в меру своих возможностей стараемся поддерживать всех членов коллектива.
Политические и экономические кризисы существенно сказались на деятельности и развития авиационной отрасли. С 1992 по 2011 год государственный заказ от Министерства обороны Украины редко превышало 3-5 процентов производства. Поэтому мы вынуждены самостоятельно искать работу и в государстве, и за ее пределами. Особенно серьезный удар нанесла волна революций в странах Ближнего Востока. Только на заказах из Ливии мы потеряли более 100 миллионов гривен. Однако не сократили социального обеспечения наших сотрудников и внедряем все новые программы.
Благодаря решительным действиям Президента страны и Министерства обороны нынешний год стал поворотным в нашей истории, потому что на улучшение качества ремонта и модернизации отечественной авиации были направлены значительные средства и государственный заказ только для нашего предприятия превысило 100 миллионов гривен. Это помогло нам не только пережить последствия арабской кризиса, но и очертить перспективы благодаря государственной политике. Так, на ближайшие пять лет планируется стабильное инвестирование и военной, и гражданской авиации.
Поэтому сегодня наш завод продолжает работать в полную силу, ищет новые заказы и возможности для развития. Главное - постоянно двигаться вперед!
Согласно решению Президента Украины об увеличении объемов работы и развитие нашего предприятия запланирован целый ряд научно-исследовательских работ по повышению оборонной способности страны. Так, ГП «ОАЗИСОВ» начало создание, должно продолжаться два года, мобильной диагностической лаборатории и вибростенда, которые будет выпускать серийно. Это позволит повысить качество оценки технического состояния самолетов и двигателей, продолжить ресурсы авиационной техники.
Созданная нашим заводом сельскохозяйственная авиация Украины позволит повысить культуру обработки полей агропромышленного комплекса, благодаря чему на треть увеличится урожайность. А предприятие будет как минимум на 15 лет обеспечено работой по изготовлению и сервисному обслуживанию самолетов типа «Фермер». Эти объемы будут составлять около 10-15 процентов от общего показателя производства.
Создание парка самолетов-такси на базе легкомоторного самолета «Y-1 Дельфин» гарантирует нам загрузки еще на 20 процентов.
Ощутимый импульс увеличению мощностей завода окажет и реконструкция международного аэропорта «Одесса». А она без авиационно-технического комплекса по обслуживанию самолетов гражданской авиации Airbus, Boing, Ан, Ту и других по формам «А» -, «В» -, «С» -, «D»-check неэффективна, так и спланировали и с 2013 осуществим реконструкцию предприятия по созданию необходимых мощностей, в том числе и испытательной станции авиадвигателей с тягой до 30 тонн, и цех сервисных услуг агрегатов для самолетов гражданской авиации и другие.
Все перечисленное, в дополнение к военным тем, гарантирует нам ближайшую перспективу как минимум на 15 лет. Итак, мы мощно расправляем крылья, имея опыт и желание. Верю, что наше предприятие будет развиваться и дальше!
Генеральный директор Государственного предприятия «Одесский авиационный завод» В.В. ЮХАЧЁВ
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
