Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Специализированное совещание отметило, что необходимость идентификации низкобюджетных перевозчиков (НБП) в статистической программе ИКАО становится все более актуальной в результате увеличения объема их присутствия на международном рынке. Кроме того, была представлена информация, что ИКАО разработала определение термина НБП в контексте экономического регулирования международного воздушного транспорта, однако имеются другие определения и/или методы идентификации НБП, принятые государствами и международными организациями.В документе WP/9 рассматриваются различные методы определения НБП, а также связанные с этим вопросы, такие как достижение компромисса между ограничением данных об этой категории перевозчиков и применением элемента субъективной оценки при присвоении категории. В целях интеграции этого нового рыночного сегмента в статистическую программу ИКАО в этом документе приводится рекомендация о том, что ИКАО следует разослать список перевозчиков, определенных как НБП, государствам-членам, чтобы получить их мнение в отношении правильности классификации этих перевозчиков в списке и других перевозчиков, которые не включены в список, и затем обновлять этот список на регулярной основе.
Сложилось общее мнение о важности и преимуществах идентификации низкобюджетных перевозчиков (НБП) в статистической программе ИКАО. Широкую поддержку получило определение НБП, разработанное ИКАО в Руководстве по регулированию международного воздушного транспорта (Doc 9626), а также предложение о ежегодном обновлении списка НБП, который составляется Секретариатом на основе информации, представляемой государствами-членами.
Было внесено предложение о том, что в список НБП следует включать указание начала и конца месяца/года деятельности НБП. Специализированное совещание согласилось с этим предложением, так как некоторые НБП изменяют свой тип операций и/или бизнес-модели в середине года. Что касается данных о НБП, которые прекратили свою деятельность, то Специализированное совещание рассмотрело вопрос о сохранении исторических данных, которые полезны для аналитических целей и прогнозирования.
На основе результатов обсуждения этого вопроса Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию:
Специализированное совещание рекомендует, чтобы:
a) ИКАО использовала определение низкобюджетных перевозчиков (НБП), приведенное в Руководстве по регулированию международного воздушного транспорта (Doc 9626);
b) ИКАО ежегодно обновляла список НБП на основе информации, представляемой государствами-членами;
c) ИКАО согласилась, что в отношении каждого НБП следует указывать как код ИАТА, так и код ИКАО.
Система оперативного мониторинга (СОМ) ежемесячных данных о перевозках коммерческих авиаперевозчиков (WP/10)
В документе WP/10 указывается, что наличие информации о краткосрочных
тенденциях в отношении перевозок имеет важное значение для государств-членов и правительств, а также для частных авиаперевозчиков в их деятельности по планированию, призванному обеспечить соответствие между провозной емкостью и спросом, что позволяет повысить эффективность и экономическую жизнеспособность полетов, а также обеспечить оптимальное использование капитальных средств в соответствующих государствах. В этой связи STAP/14 рекомендовало внести соответствующие поправки в действующие инструкции по представлению отчетности с целью получения важных данных о перевозках раньше, чем это предусматривается существующими графиками представления отчетности.
Сложилось общее понимание важности и преимуществ определения краткосрочных тенденций в отношении перевозок, включая перевозки низкобюджетных перевозчиков (НБП) для государственных и частных авиаперевозчиков в их деятельности по планированию, призванной обеспечить соответствие между провозной емкостью и спросом, что позволяет повысить эффективность и экономическую жизнеспособность полетов в соответствующих государствах. Широкую поддержку получило мнение о необходимости устанавливать имеющие решающее значение тенденции в отношении перевозок в сроки более короткие, чем используемые в настоящее время. Наблюдатель от МСА отметил, что по его 150 аэропортам данные поступают в течение 25 дней после закрытия предыдущего месяца и нет причин, почему бы такую же систему не применять также и в отношении данных о перевозках основных авиаперевозчиков.
Без дальнейших замечаний Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию об изменении формулировки инструкции по заполнению формы А. Специализированное совещание рекомендует, что: Инструкцию по заполнению формы А отчетности по воздушному транспорту "Перевозки коммерческих авиаперевозчиков" следует изменить следующим образом: . . .
Форму А следует заполнять ежемесячно следующим образом:
Ежемесячно. Форму А следует заполнять ежемесячно или ежегодно по следующим перевозчикам:
a) по каждому из перевозчиков государства, на долю совокупного объема перевозок которого (международные плюс внутренние, регулярные плюс нерегулярные) приходится по крайней мере 90 % от общего количества тонно-километров (регулярных и нерегулярных), выполненных авиаперевозчиками данного государства;
b) по каждому из перевозчиков государства, на долю которого в совокупности приходится по крайней мере 100 млн выполненных тонно-километров в год (на основе данных за предыдущий год).
Договаривающееся государство будет стремиться представлять форму А на ежемесячной основе в течение одного месяца после окончания отчетного периода, к которому она относится. В случае неосуществимости этого, государству-члену следует представлять данные по форме А не позднее, чем через два месяца после окончания отчетного периода, к которому она относится.
Ежегодно. Форму А следует заполнять ежегодно (календарный год равен периоду январь – декабрь) по всем остальным авиаперевозчикам государства, совокупная максимальная взлетная масса парка которых превышает 200 т максимальной взлетной массы. Эту форму следует представлять в ИКАО в течение двух месяцев после окончания ежегодного отчетного периода.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
