Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
По мнению генерального директора предприятия Виталия Юхачов, особая гордость завода - его коллектив, в котором почетное место занимают ветераны, представители трудовых династий, носители лучших традиций и передового опыта.- От меня как от руководителя, конечно, в значительной степени зависят поиск новых возможностей развития предприятия, а также воплощение в жизнь перспективных проектов. Но без высококвалифицированных специалистов, которых у нас работает около тысячи, Одесский авиационный завод не имел бы тех достижений, о которых мы можем сегодня с гордостью говорить, - констатирует Виталий Владимирович.
В этом ему помогают заместители и руководители отделов. В частности, Ольга Березинская, Владимир Стойчук, Павел Куликов, Иван Ниневський, Николай Неделку, Олег Долженков, Александр Федоренко и другие.
Коллектив завода провел на заслуженный отдых ветерана Великой Отечественной войны полковника в отставке Василия Ямскова, которому исполнилось 92 года. Василий Андреевич является, без преувеличения, легендарным человеком, ведь отработал он, по сути, две трудовые жизни. Первое началось в мае 1941 года, когда после досрочного окончания Московского военного училища связи начал службу в городе Тульчин Винницкой области. В начале Великой Отечественной войны Василий был среди тех, кто защищал Киев, Черкассы, сдерживал наступление гитлеровцев на Донбасс. Позже воевал на Карельском фронте, освобождал Варшаву, Прибалтику, участвовал в Берлинской операции.
Впоследствии младший лейтенант Василий Ямсков стал опытным специалистом-авиатором. Поэтому по окончании войны ему предложили после обучения на соответствующих курсах продолжить службу. Значительная часть офицерской службы Василия Андреевича связана с Одесским военным округом, куда после окончания Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского он вернулся для продолжения службы в авиачастях.
На Одесском авиаремонтном заводе он начал работать в 1971 году после увольнения в запас из штаба 5-й воздушной армии. Специалисту, в активе которого были основательные знания авиационной техники и многолетний опыт ее эксплуатации, здесь были особенно рады.
Правду говорят, что история складаться из судеб отдельных людей. И это хорошо осознаешь в музее авиации Одесского авиационного завода. Здесь немало стендов посвящен лучшим работникам предприятия, кавалерам ордена «Артур Анатра». Среди них - начальник цеха по ремонту двигателей Александр Федоренко, старший эксперт Петр Матиик, старший контрольный мастер Александр Острица, слесарь цеха Игорь Гридюшко, главный технолог завода Вера Гирич т.п..
- Среди наших работников немало тех, кто отдал завода более полувека, - рассказывает директор музея авиации Анатолий Шевченко. - Это, например, Анатолий Тимофеевич Сивак, Яков Иосифович Петраш. Вскоре их ряды пополнят Гридюшко, Тимченко, Ниневський т.п..
74-летний Яков Петраш представитель трудовой династии. Ведь на предприятии еще в 1914 году работал его отец Иосиф Иванович, позже - с 50-х годов прошлого века - брат Николай Иосифович. Сам Яков Иосифович здесь работает уже более 50 лет. А общий рабочий стаж рода на предприятии составляет 99 лет! Непосредственно Яков Иосифович прошел все звенья профессионального роста: был учеником слесаря, слесарем, контрольным мастером, производственным мастером, а сейчас работает в пожарной охране завода.
- На заводе созданы уникальные условия для работников, - рассказывает Яков Петраш. - В подавляющем большинстве мы можем бесплатно обедать. Также на предприятии выплачивается денежная помощь на оздоровление.
Гордится предприятием и другой представитель трудовой династии слесарь-механик 5-го разряда, многократный победитель заводских соревнований, кавалер ордена Трудовой Славы III степени Владимир Русавский. На заводе он работает с 1964 года. Овладел специальностью слесаря-механика, а в период с 1978 по 1988 год возглавлял бригаду по ремонту кислородного оборудования.
- Мой отец, Тихон Яковлевич, работал здесь с 1946 по 1986 год. Он был сначала водителем, а затем и начальником гаража. Здесь также 20 лет работала и моя сестра Людмила - электромехаником. А сейчас работают мои двоюродные братья, - вспоминает Владимир Тихонович.
Интересуюсь у моего собеседника, в чем секрет долголетия и работоспособности заводчан?
- Среди нас немало энтузиастов своего дела, - говорит он. - Но главное - нужно любить свою работу, досконально изучить все ее нюансы.
Среди работников завода немало участников боевых действий. Один из них - капитан запаса, старший производственный мастер по ремонту авиационных двигателей Анатолий Мординський, которой трижды был в Афганистане. Недавно Анатолий Антонович в «двадцать шестой раз» отметил свой второй день рождения. 1 февраля 1987 во время третьего командировки в Афганистан, техника военно-транспортного самолета Ан-26 отделяли от смерти несколько сантиметров. Во время проверки несения службы караульных, охранявших авиатехнику, в него выстрелил снайпер, но пуля сбила с головы шапку.
- Если откровенно, то об этом не хочется даже вспоминать, - говорит он. - Я работаю на авиационном заводе уже 13-й год и очень благодарен всем специалистам и рабочим цеха ремонта авиадвигателей. Они приняли меня в свой коллектив и многому научили ...
Словом, хорошо заметно, что о людях на заводе заботятся. На социальный пакет ежегодно выделяется 2,5 млн гривен. В частности, 600 тысяч гривен направляется на лечение работников.
- По договоренности с некоторыми медицинскими учреждениями и аптеками мы оплачиваем нашим работникам лечения. Вместе с тем все наши сотрудники имеют медицинское страхование, - рассказывает председатель профсоюза ГП «Одесский авиационный завод» Владимир Тищенко. - Во время отпуска работники завода вместе со своими семьями могут отдыхать на оздоровительной базе в городе Ильичевске. За путевки они платят только 10 процентов от их общей стоимости.
- Например, две недели отдыха нашим работникам стоят 200 гривен, тогда как полная стоимость путевки около 2000 гривен. Всего каждое лето от нашего предприятия на этой базе отдыхает более 700 человек. Если нашему работнику по состоянию здоровья лучше пройти реабилитацию в специализированных санаториях, то мы тоже оплачиваем ему лечение, - добавляет Владимир Тищенко.
Для работников Одесского авиационного завода предусмотрены ежегодные премии. Если человек проработал на заводе год - она получает 500 гривен, три года - 2000 гривен, пять лет - 3000 гривен и т.д.. А за 50 лет работы награждают премией размером 15 000 гривен.
На предприятии постоянно заботятся о повышении заработной платы, особенно тем работникам, профессии которых являются ключевыми для завода.
- По возможности стараемся поддерживать всех членов коллектива, - подытожил председатель профсоюза ГП «Одесский авиационный завод» Владимир Тищенко.
На снимке: Генеральный директор Государственного предприятия «Одесский авиационный завод», кандидат технических наук, заслуженный машиностроитель Украины Виталий Юхачов и коллектив завода искренне поздравляют с выходом на заслуженную пенсию ветерана Великой Отечественной войны, полковника в отставке 92-летнего Василия Андреевича Ямскова; представитель трудовой династии слесарь-механик 5 разряда , многократный победитель заводских соревнований, кавалер ордена Трудовой Славы III степени Владимир Русавский. Пропонуємо дізнатись де купити чоловічу вишиванку. Вишиванку в Коломиї треба купляти тільки на нашому сайті.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
