В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Фронтовые дороги Одесского авиазавода


Фронтовые дороги Одесского авиазавода Государственное предприятие "Одесский авиационный завод" является старейшим в нашем государстве и всем постсоветском пространстве авиационным предприятием - перед майскими праздниками флагман отечественного Авиавоенремонт и старше авиастроительный завод отметил сто второй годовщину со дня своего основания. И то, что от Дня завода ко Дню Победы в календаре - не более десяти дней, очень знаковым, ведь победоносная история этого предприятия в годы Великой Отечественной войны и его труженики - фронтовики неразделимы с современной жизнью завода. Все, что связано с периодом Великой Отечественной войны, на предприятии глубоко почитается и традиции чествования ветеранов войны и бессмертного подвига Солдата Победы на заводе живут, и будут жить всегда.

Войска Одесского военного округа, а в их составе - и двести пятьдесят шестой стационарные авиационные мастерские, которые дислоцировались на аэродроме Школьный, были подняты по тревоге в 5 часов 40 минут утра 22 июня 1941 года. Накануне в округе прошли большие авиационные учения, и поэтому в ночь начала войны самолеты находились не на своих стоянках аэродромов базирования, а на полевых аэродромах - заправленные горючим и боеприпасами и тщательно замаскированы. Вот почему в отличие от других военных округов авиация ОдВО утром 22 июня почти не понесла потерь. И целом в течение первого дня войны округ потерял 6 машин. И это - при том, что был сбит 30 самолетов противника.

Уже на следующий день, 23 июня, на аэродроме Школьный были вырыты окопы, и траншеи на случай внезапных бомбардировок. А уже 28 июня мастерские начали ремонт первого поврежденного в воздушных боях самолета И-16. Штат предприятия в эти дни вырос вдвое : в ожидании больших объемов работ военнообязанные мобилизовывались, а еще приходило пополнение из других одесских заводов.

Стремительно приближалась линия фронта, и мастерской работали уже, по сути, в прифронтовой полосе. Вскоре командованием было принято решение об их переброске на Донбасс, в город Сталино.

Следует подчеркнуть, насколько непросто перебазировать предприятие. Это - не эвакуация населения, и кроме личного состава мастерских и членов семей военнослужащих с их вещами нужно перевезти самое главное - тяжелое и громоздкое оборудование, станки. Но одесситы быстро справились с задачей, проведя перебазирование своего предприятия в сжатые сроки. Во главе с начальником авиационных мастерских военным инженером 3 ранга Василием Маликовым авиаремонтники установили свое оборудование на новом месте базирования и продолжили свою важную работу, куя на земле победу сталинских соколов в небе.

Сталину одесситы приехали в конце июля, а уже в первой декаде августа передали фронта первые три отремонтированы на новом месте машины. Даже в наши дни, при наличии новейших оборудования и технологий, для многих предприятий такая задача не под силу. Но тогда, когда от качества работы зависела жизнь, люди иногда делали невозможно. При перебазировок предприятия некоторые виды работ выполнялись буквально на колесах - в дороге, на железнодорожных платформах. Работали ремонтники день и ночь. За два месяца пребывания в шахтерской столице одесситы отремонтировали для нужд фронта более 30 самолетов.

А в конце сентября, когда Донбасс уже пылал в огне, перед авиаремонтниками снова встал вопрос эвакуации. Однако эвакуироваться железнодорожным транспортом уже было невозможно. Так, одесситы подумали, отобрали из Ремфонд бывшего автомобильного завода десяток грузовиков и один маленький газик, на некоторых из них установили турельные авиационные пулеметы и отправились в направлении Дона.

А в начале октября мастерской разгружались в Армавире. Только личный состав части начал устанавливать в цехах бывшей ватной фабрики оборудования, как командир получил новый приказ - следовать в Сталинград.

Но и в городе на Волге задержаться не пришлось. В бомбовыми ударами, почти не прекращались, колонна авиационных мастерских выдвинулась в направлении Камышина - на 200 километров выше по течению Волги.

Условия жизни и работы той фронтовой зимы были ужасными . Сорокаградусные морозы, голод ... Маленькие дети авиаремонтники, эти юные одесситы привыкли к морю и теплу, один за одним умирали от переохлаждения и дистрофии. А их родители, вытерев слезы и еще сильнее сжав зубы, продолжали розбраковывать, резать, моргать, собирать... Ремонтировали не только самолеты, но и автомобили.

Весной 1942 года, когда начось неудачное наступление под Харьковом, двести пятьдесят шестой САМ были перебазированы в Ворошиловград. За месяц нахождения там одесситы отремонтировали десятки самолетов и автомобилей. И тут - снова отступать, снова передислоцироваться...

И снова - Сталинград, и снова - ненадолго. С берегов Волги путь лежал в Северную Осетию, города Беслан. Месяц работы там - и новое передислокации, на этот раз - в Тбилиси. Но на пути колонну догнал новый приказ: изменить маршрут и следовать в Баку.

Полгода одесситы ремонтировали самолеты в столице Азербайджанской ССР, а затем мастерские снова перебросили в Армавира. И только в середине 1944 года, когда Одесса была освобождена от немецко-фашистских захватчиков, авиаремонтники вернулись в родной город.

В связи с интенсивностью боевых действий и увеличением количества поврежденных в боях самолетов они ремонтировались уже не только в стационарный способ , но и силами выездных ремонтных бригад, на местах дислокации авиационных частей. Так однажды, уехав в одной из прифронтовых аэродромов, не вернулась одна из бригад. В станице Крымской под бомбежку попала группа авиаремонтники. Все они, мастер сержант Ефим Титов, мастер красноармеец Федор Максимов, мастер по ремонту вооружения сержант Семен Абкелямов, сержант Авших Аскеров, младшие сержанты Василий Басов и Павел Коханов погибли под бомбами...

Вернувшись в освобожденной Одессы, авиаремонтники развернули производство. Одновременно они ремонтировали для фронта самолеты и восстанавливали материальную базу , помогали местному населению поднимать город из руин.

За годы Великой Отечественной войны личным составом 256-х САМ было отремонтировано 546 самолетов 11 отечественных типов и десятки машин иностранного производства. Какие только летательные аппараты не ставили на крыло одесситы! И-15 и И-16, МиГ-3 и ЛаГГ-3, Як-1 и Як-3, Як-9 и Ил-2, Ла-5 и Ла-7, "Бостон", "Аэрокобра" и даже "Мессершмитт"! Также в строй были возвращены 1135 авиационных моторов, отремонтировано огромное количество автомобильной техники. За мужество и ратный труд более 500 военнослужащих мастерских были награждены боевыми орденами и медалями.

...Вот уже почти семь десятилетий отделяет нас во времени от тех грозных и победоносных лет Великой Отечественной. И на Одесском авиационном заводе, которым около двух десятилетий бессменно руководит Виталий Владимирович Юхачов, никогда не забывают ни победоносного прошлого предприятия, ни фронтовиков, работали и даже сегодня работают на заводе. В живых их осталось уже немного - чуть больше двадцати... Среди них - Василий Шевцов, Клара Чашин, Анатолий Сивак, Григорий Луцкер, Николай Баев, Василий Ямсков и другие фронтовики, являются так называемыми гостями на всех заводских праздниках, и в первую очередь, разумеется, на День завода и День Победы, праздники, одно из которых только прошло, а очередь второго наступила.

  • Категория: Самолетостроение в СССР
  • Просмотров: 1612
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:2580
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100