В конце июня 1937 г. республиканское командование спланировало наступательную операцию по окружению группировки войск националистов в районе Мадрида. Планом операции предусматривалось нанесение двух сходящихся ударов. Главный удар наносили V корпус из района Валдеморильо в направлении Брунете (деревня с населением около тысячи человек) и далее в южном направлении, XVIII корпус наступал на Аларкон. Вспомогательный удар наносил II корпус из района южнее Мадрида (населенный пункт Виллаверде) в направлении Аларкона, где и должно было замкнуться кольцо окружения. Для выполнения этой задачи республиканцам удалось скрытно сосредоточить 18 бригад (сведенных в 8 дивизий, которые в свою очередь были объединены в 3 корпуса, всего — около 35 тысяч человек). Наступление поддерживали 164 артиллерийских орудия, 130 танков и бронемашин и вся бое-готовая авиация республиканской Испании (без учета Северного фронта) — всего 136 самолетов. Эскадрильей И-15 командовал Иван Еременко. В ее составе, кроме семи (как минимум) советских и одного испанского (Хосе Редонда) летчиков, были австрийцы Вальтер Короуз и Томас (Франц) Добиаш, югослав Божидар Петрович, американец Гарольд Даль. Как были организованы эскадрильи на И-16 — неизвестно. Согласно мемуарам участников тех событий, республиканцы имели 3 или 4 эскадрильи «ишачков». Командирами одной из эскадрилий поочередно являлись Александр Минаев, Василий Веревка (погибли в июле 1937 г.) и Борис Смирнов. Две другие возглавляли Григорий Плещенко и Иван Лакеев. В документах упоминается и четвертая эскадрилья, но фамилия ее командира не сообщается. Иван Лакеев, Петр Шевцов и Николай Виноградов — отмеченные в дневнике боевых действий как комэски — были к тому времени опытными воздушными бойцами, оставшимися в Испании, скорее, для передачи опыта, чем руководства подразделениями. Поэтому можно предположить, что, несмотря на наличие в составе эскадрилий штатных командиров, «старики» не только курировали, но и прямо выполняли функции командиров эскадрилий или групп. Кроме советских летчиков, на И-16 летали и два американских пилота — Френк Тинкер и Альберт Баумлер. Говоря о пилотах И-16, следует отметить, что это сражение под Брунете характеризовалось большими потерями в их рядах — 10 летчиков погибло и 1 попал в плен. Группа СБ состояла из двух эскадрилий, одна — советская под командованием Сенаторова, вторая — испанская во главе с Л. Мендио-лой. Все шесть эскадрилий Р-Зет были укомплектованы испанскими летчиками: три отдельные эскадрильи — 20-я, 40-я и 50-я — под командованием, соответственно, Пелайя, Ромеро и Салуенья, а также 30-я группа, состоявшая из трех эскадрилий. Известен командир одной из эскадрилий 30-й группы — Мигуэль**. Забегая вперед, надо сказать, что действия экипажей Р-Зет в период наступательной операции были оценены главным авиационным советником В, Н. Лопатиным очень высоко: «Отмечаю буквально героическое, вызывавшее общее восхищение поведение Рзет над полем боя. В сотнях разрывов, атакованные Фиатами, ранее почти не летавшие, плохо умеющие стрелять, на самолетах с малой споростью, экипажи Рзет всегда выполняли задачи». С другой стороны, несмотря на героизм экипажей Р-Зет, эти самолеты сковывали республиканских истребителей, без которых их появления на фронте было чрезвычайно опасным. «Наличие 6 эскадрилий РЗет, которые были основной бомбардировочной силой, решительно связывало наших истребителей: На фронт, даже к первым линиям, без прикрытия посылать Рзет нельзя. Полет же трех-четырех десятков Рзет с прикрытием требовал почти всех истребителей. В результате бомбить противника удавалось, но прикрывать свои войска от воздушных атак было нечем. Если истребители экстренно вылетали на прикрытие войск, то Рзетов специальным сигналом приходилось возвращать домой и сбрасывать бомбы без пользы». Советник В. Лопатин в своем отчете указывал, что 10—12 июля 1937 г. в бой вступили еще одна эскадрилья СБ и одна И-15. Первую возглавлял Перейра, а вторую, возможно, — Гонсалес Чиндосвиндо. Наступление республиканцев началось в ночь с 5 на 6 июля 1937 г., когда 11-я дивизия и две бригады 46-й дивизии 5-го армейского корпуса прошли незамеченными по оврагу на территорию противника и к рассвету заняли Брунете. Примерно в это же время перешли в наступление части 2-го корпуса. К полудню им удалось прорвать линию фронта и выйти на Толедское шоссе, проходившее в нескольких километрах за линией фронта. Однако первоначальный успех развит не был. В полосе главного удара на теперь уже республиканской территории в населенных пунктах Вильянуэва-де-ла-Каньяда, Кихорна и Вильянуэва-дель-Пардильо остались гарнизоны противника, которые не собирались сдаваться. Перспектива двигаться вперед, имея у себя в тылу очаги сопротивления, командиров-республиканцев не прельщала. Наступление практически затормозилось. Республиканцы были вынуждены уничтожать окруженного противника. К вечеру первого дня наступления пала Вильянуэва-де-ла-Каньяда. На вспомогательном направлении произошли печальные события: вечером солдаты передовых частей республиканцев, понесших значительные потери при прорыве обороны, не видя ни своих тыловых служб, ни частей второго эшелона, запаниковали и вернулись на прежние позиции. Попытки продвинуться на этом направлении в следующие дни успехом не увенчались. 9 июля была взята Кихорна, 10 — Вильянуэва-дель-Пардильо, но время было уже упущено. Противник успел стянуть к месту прорыва значительные силы. 12 июля продвижение правительственных войск было остановлено. В книге «Война и революция в Испании 1936— 1939» французского журналиста Жоржа Сориа приводятся слова начальника штаба армии центра Висенте Рохо, относящиеся к этому переломному моменту: «Отныне стало ясно, что мы оказались в худшем положении. Что касается авиации, это было очевидно, ибо самолеты противника, превосходившие наши как в численности, так и по боевым качествам, господствовали в воздухе над всей зоной боевых действий, которую они днем и ночью бомбардировали и обстреливали из пулеметов. Еще более разительным было превосходство в численности наземных войск»]. Инициатива вновь перешла к франкистам, и республиканская армия вынуждена была отбивать контратаки противника. 24 июля, с захватом франкистами Брунете, битва стала подходить к концу. 28 июля активные боевые действия прекратились. Линия фронта на этом участке оставалось неизменной вплоть до самой капитуляции Мадрида весной 1939 г. Авиация националистов в районе наступления на начало июля была представлена следующими силами: итальянцы — 2 группы истребителей Fiat CR.32 (6 эскадрилий), группа на Romeo Ro.37; франкисты-испанцы — группа на Heinkel He 45, эскадрилья Aero А. 101, 2 группы на Junkers Ju 52; немцы — разведывательные самолеты из А/88. Всего — около 130 самолетов. Республиканцы считали, что им противостоят около 50 франкистских самолетов. Бомбардировщики СБ, как и ранее, преподносили все новые и новые «сюрпризы» — в условиях жаркого испанского лета двигатели самолетов сильно перегревались. Так, например, даже на земле летчики не могли перерулить с одного края аэродрома на другой, а в воздухе на высотах ниже 2 тысяч м двигатели СБ не «тянули». Из положительных моментов в республиканской авиации можно отметить расширение аэродромной сети и неплохую отработанность перебазирования. В частности, перед операцией был подготовлен «тыловой аэродромный район» Кинтанар — Санта-Крус — Сесанте. «Только это позволило своевременно выводить части из-под удара и резко ограничить наши потери при систематических и чрезвычайно настойчивых ударах противника по аэродромам. Но это же обстоятельство привело в середине операции к уменьшению интенсивности боевой работы, ибо вместо прежних удалений (истребители 40км, Р-Зет — 75 —80км; СБ — 100— 120км. —Примеч. авт.) наша авиация принуждена была тратить на полет до поля боя 45—70 мин. Только истребители остались в прежнем расположении». В сражении сыграло роль не только количество и качество самолетов, но и то, что «условия работы республиканской авиации затруднены, солнце большее время дня на стороне мятежников, и ловить их самолеты трудно, последние бомбят с одного захода и уходят под прикрытие своей ЗА».
Хроника боевых действий
5 июля
К 16.00 закончилось сосредоточение всех 136 республиканских самолетов, предназначенных для участия в операции. На посадке были «подломаны» И-16 и СБ.
В районе Мадрида было замечено до 25 истребителей противника, которые от воздушного боя уклонились. 7 бомбардировщиков противника под прикрытием 14 истребителей бомбили республиканские войска.
6 июля
Первый воздушный бой прошел днем. Эскадрилья Р-Зет, прикрываемая И-16, штурмовала колонну противника. В момент выхода Р-Зет из атаки они подверглись нападению 12 «фиатов». Итальянцы без потерь смогли сбить 1 Р-Зет, в бою с истребительным прикрытием — 2 И-16. Об экипаже Р-Зет известно только то, что один из его членов смог покинуть самолет над территорией противника. Об истребителях известно немногим больше. Первоначально невернувшихся летчиков посчитали погибшими. На одном И-16 погиб л-т Алексей Трусов, самолет упал на чужой территории. Второму летчику, л-ту Григорию Хозяинову, удалось посадить поврежденную машину на территории противника. Летчик остался жив и попал в плен. Днем на аэродроме был потерян еще один Р-Зет. Он взорвался на своей бомбе, самолет сгорел, штурман погиб, летчик получил ранение. Вечером этого дня произошло еще два боя. Над Сесеньей 3 СБ встретились с перелетавшей с Северного фронта 1J/88. В результате все бомбардировщики получили пробоины, но смогли оторваться от противника. Самолет одного из нападавших, Харро Хардера, получил повреждения и совершил вынужденную посадку. 19-я эскадрилья (10 «фиатов») из группы «Asso di Bastoni» атаковала возвращавшуюся с разведки эскадрилью Еременко (12 И-15). Но утренний успех им повторить не удалось. В этот день командование республиканских ВВС впервые отметило нехватку истребителей: «Республиканская авиация имеет недостаточно истребителей, которые в основном прикрывают налеты шести эскадрилий «Эрзет».
7 июля
В этот и следующий день республиканским летчикам прибавилось забот: проходивший с 4 июля в Испании Международный конгресс писателей-антифашистов перенес свои заседания из Валенсии в Мадрид. Таким образом писатели решили повысить моральный дух защитников Республики и показать, что и они не боятся бывать во фронтовом городе. Летчикам-истребителям была поставлена задача — на головы писателей не должна упасть ни одна бомба, что неизбежно отрывало немногочисленные силы авиации от прикрытия наземных частей. В 7.00 в районе Каса-де-Кампо встретились 20 республиканских истребителей (одна эскадрилья И-15 и одна И-16) и 25 «фиатов». Подробности происшедшего боя неизвестны, неясно также, участвовали ли в этом бою Р-Зет. Известно только, что в одном из моментов боя 4 И-15 (летчики Серов, Якушин, Шалыганов и Карпов) противостояли большому числу самолетов националистов. Численное превосходство было значительным, летчики противника были не новичками. В результате боя погиб летчик Иван Карпов. Сергей Шалыганов получил ранение и совершил вынужденную посадку, самолет при этом был «подломан». Серова и Якушина спасли республиканские зенитчики. В этом же бою был сбит 1 И-16, смертельное ранение получил Николай Дьяконов. Республиканскими истребителями было заявлено о 3 сбитых «фиатах». Еще об 1 сбитом «фиате» из двух атаковавших заявили стрелки трех Р-Зет, истребитель упал под Мадридом. У итальянцев в этом бою от огня И-16 был ранен пилот группы «Asso di Bastoni» Джино Пассери (Gino Passeri). При посадке на своей территории самолет скапотировал и летчик погиб. На посадке 1 Р-Зет задел другой. Оба самолета направили в заводской ремонт. Со своей стороны, летчики противника также заметили у республиканцев «нестандартный» тип самолета. Командир 2.J/88 Гюнтер Лют-цов в первые дни республиканского наступления заметил у республиканцев «потез», который среди бела дня пристраивался к возвращавшимся с задания националистским «савойям», «провожал» их до аэродрома и тут же бомбил. Нападению таким образом подверглась и площадка эскадрильи Лютцова. В документах по этому поводу нет никаких упоминаний, но возможно, что это один или несколько республиканских Fokker F.VIIb3m, в начале сражения действительно совершивших несколько боевых вылетов. Противник бомбил республиканские войска.
8 июля
В 17.00 5 СБ были атакованы 15 Bf 109 и «двухместными истребителями». Одному бомбардировщику уйти не удалось — самолет сгорел в воздухе, летчику и стрелку удалось спастись на парашютах, штурман — погиб. Немецкие летчики посчитали, что сбили 2 СБ и записали по победе л-ту Рольфу Пингелю (Rolf Pingel) и унтер-офицеру Гуидо Хёнесу (Guido Hones). Республиканцы заявили о сбитом «двухместном истребителе», упавшем на нейтральной полосе рядом с СБ. Экипажи СБ, бомбивших аэродром Сеговия, доложили об уничтожении 3 самолетов противника. Пилот И-16 Константин Беляков был ранен осколком зенитного снаряда во время разведывательного полета.
9 июля
15 «фиатов» пытались атаковать 2 СБ, но бомбардировщики ушли. 2 «фиата» атаковали эскадрилью Р-Зет, но были отбиты огнем стрелков. Потерь в этом бою не было. На взлете у одного И-15 оторвалось колесо, но летчик сумел после возвращении с боевого вылета благополучно посадить самолет. На Арагонском и Южном фронтах появлялись 5 и 3 бомбардировщиков противника соответственно под прикрытием истребителей.
10 июля
Огнем ЗА франкистов были поражены 2 Р-Зет. Один из них упал на территории противника, один член его экипажа сумел покинуть самолет с парашютом. Вторая «Наташа» получила тяжелейшие повреждения, но летчик с перебитой кистью правой руки сумел произвести посадку на своей территории, летнаб погиб. Немецкая разведывательная группа А/88 понесла потери после атаки истребителей. Иностранные источники приводят две версии случившегося. Согласно первой версии, итальянцы по ошибке атаковали и сбили два Не 70. По второй — истребители были республиканские и сбили они только один Не 70. Согласно обеим версиям, два члена экипажа — л-т Г, фон Поссер (Н. von Posser) и обер-ефрейтер Р. Райнхольд (R. Reinchold) погибли. В соответствии с первой версией два члена экипажа второго Не 70 спаслись на парашютах. «Мессершмитты» по ошибке атаковали итальянские бомбардировщики. Сближаясь, немцы идентифицировали опознавательные знаки националистов и прекратили атаку. Однако Лютцов решил ради забавы подойти поближе, но стрелок одного из бомбардировщиков не понял немецкого юмора и «всадил» в Bf 109 пулеметную очередь. Легко раненный немец на получившем небольшие повреждения истребителе отвернул в сторону и сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме. В отечественных документах итоговые потери противника оцениваются в 2 сбитых «хейнкеля» (без указания — каких именно) и 1 «юнкере». Подробностей не приводится. 1 немецкий летчик опустился на парашюте и попал в плен. 5 СБ с испанскими экипажами должны были бомбить аэродром Торрихос, но, встретившись с 12 истребителями противника, вернулись назад, не выполнив задачи. 8 «юнкерсов» в сопровождении 7 «фиатов» бомбили 28-ю республиканскую дивизию, 16 человек было убито и 20 ранено.
11 июля
Сколько вылетов сделал противник — неизвестно, но в дневнике боевых действий республиканской авиации отмечается, что «авиация мятежников действовала исключительно активно, воздействуя на расположение республиканских войск, начиная оказывать серьезное влияние на их моральное состояние». Эскадрилья И-16 при возвращении с патрулирования встретила и сбила одиночный Fiat CR.32, пилот — испанец Хесус Рубио Пас {Jesus Rubio Paz) выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Аэродром Кампо-Реаль, на котором базировались Р-Зет, подвергся атаке трех истребителей «фиат». О республиканских потерях не сообщается. Противник потерял от зенитного огня 2 истребителя. Франкисты бомбили Хаен.
12 июля
Республиканская авиация выполнила 300 боевых вылетов — наибольшее число за весь прошедший период войны. Достигнутая в этот день боевая активность будет превышена еще только один раз. Основная задача формулировалась так: «Поймать в воздухе авиацию мятежников, которая сильно мешала республиканским войскам, и вынудить ее принять бой». «Эскадрилья «Эрзет» была атакована скоростными истребителями мятежников (монопланы), но последние, будучи атакованы истребителями «И-16» (эскадрилья Шевцова) и потеряв 1 моноплан, ушли на свою территорию. Вторая эскадрилья «Эрзет» была атакована «Фиатами» и в воздушном бою потеряла 1 «Эрзет», который произвел вынужденную посадку на линии фронта и был расстрелян артиллерией мятежников, летчик невредим, летнаб ранен, оба вернулись на свой аэродром». Кратко описанный, точнее сказать просто упомянутый в документах, этот бой оказался достаточно примечательным с многих точек зрения. Это была первая встреча в воздухе И-16 и «мессершмиттов», в результате которой республиканские летчики надолго отбили у немцев охоту атаковать Р-Зет. Несмотря на активную боевую работу Р-Зет, за все время боевых действий летчики-истребители «Легиона Кондор» в первый и последний раз записали на свой счет победу над этим легким бомбардировщиком. Немецким истребителям, по зарубежным данным, удалось сбить 3 И-16 и 2 «праги». Бомбардировщики были записаны погибшему в этом бою Г. Хёнессу. В дневнике боевых действий о потерях правительственной авиации в этом бою, кроме Р-Зет, сбитого «фиатами», ничего не говорится. Точно известно, что И-16 в этот день потерь не имели, так же как и не было других (кроме описанной выше) потерь Р-Зет. Так кто же сбил первый «мессершмитт»? Иностранные исследователи либо вообще никого конкретно не называют, либо указывают автором победы Френка Тинкера, причем некоторые историки только предполагают, другие же считают Тинкера победителем без всяких сомнений и предположений. Не умаляя достоинства американского летчика, надо сказать, что в своих мемуарах он сообщает о первом сбитом моноплане в большом бою в районе Мадрида 13 июля. А что сообщают отечественные источники? Несколько советских летчиков, воевавших в Испании, опубликовали свои мемуары. О «мес-сершмиттах», сбитых именно во время Брунетской операции, упоминает только Борис Смирнов. Первый бой с «мессершмиттами» он описывает как большое сражение над Мадридом, произошедшее 8 июля. Истребителями противника был сбит СБ, выполнявший разведывательный полет в районе Сеговии. Командир экипажа Михаил Заикин (Зал-кин) и стрелок Алексей Черкасов попали в плен. Штурман Виктор Лебедев пропал без вести (погиб). Самолет сбил обер-лейтенант Рольф Пингель. Еще 1 СБ летал на разведку порта Пальма, где встретился с 2 «фиатами», от которых ему удалось уйти. Экипаж бомбардировщика заявил о победе над истребителем, упавшем в воду. С этой даты противник приступил к беспрерывным ночным бомбардировкам одиночными самолетами.
13 июля
Произошло два воздушных боя. В первом бою эскадрилья Шевцова во время прикрытия Р-Зет встретила 2 «мессершмитта» и один из них сбила. Второй — произошел в 18.00. Бой начался между истребителями, сопровождавшими Р-Зет, и истребителями противника. За 40 минут сражения оно переместилось с республиканской территории на территорию противника в район Навалькарнеро. Как и в бою 12 июля, стороны заявили о многочисленных победах, Республиканские летчики заявили о сбитых «фиате», «юнкерсе», «хейнкеле», 2 «ромео» и 4 монопланах, в том числе один моноплан сбил Тинкер. Немцы заявили о победах над 3 И-16, еще на 2 И-16 претендуют итальянцы. По отечественным данным, в этом бою погиб Федор Колосов. Его И-16 упал на территорию неприятеля. В иностранных источниках о потерях противника имеется лишь упоминание о двух столкнувшихся в бою «фиатах». Потери республиканской авиации в этот день пополнил 1 Р-Зет, сбитый зенитным огнем во время налета на Альбарасин, испанский экипаж погиб. Одно звено Р-Зет по ошибке часть бомб сбросило на свою территорию. Всю ночь противник бомбил республиканскую территорию.
14 июля
Над Махадаонда Вильяфранко-дель-Кастильо три франкистских летчика на «фиатах», «неожиданно подкравшись», атаковали группу Р-Зет. Истребителей прикрытия рядом не оказалось, и националисты заявили о 5 сбитых «папагайо», из которых 2 сбил Гарсия Морато. На самом деле были потеряны только 2 Р-Зет. Как указано в документах, республиканские истребители вовремя не встретились с Р-Зет из-за густой дымки. В 16.00 в районе Сан-Мартина 6 СБ были атакованы 18 истребителями, «от которых ушли с пробоинами, но без потерь». Впервые упоминаются 5 ночных боевых вылетов на И-15. Так начала претворяться в жизнь идея Анатолия Серова о ночных действиях истребителей. Потери от ночных бомбардировок франкистов были незначительны, но разрывы бомб мешали ночному отдыху республиканцев. Первоначально командование, да и некоторые летчики, скептически отнеслись к затее Серова. Оснований для скептицизма было достаточно — аэродромы к ночным полетам не приспособлены, прожектора практически отсутствуют. Кроме того, летчиков-истребителей и днем не хватало, а тут им пришлось бы летать еще и ночью. Но Серов не сдавался, поддержали его предложение и некоторые летчики на И-16. В конце концов командование разрешило ночные вылеты И-15. В число летчиков-ночников (правильнее, наверно, летчиков-«крутлосуточников») вошли Анатолий Серов, Леонид Рыбкин, Кузнецов, Леонтий Сорокин и Михаил Якушин. Полеты совершались с аэродрома Алкала, взлет производился по звуку моторов бомбардировщиков или по докладам наземных частей. Но успех пришел не сразу. Бомбами франкистов был разбит единственный прожектор, который освещал летное поле во время посадки истребителей. В результате самолет Серова попал в воронку, к счастью, летчик отделался легкими ушибами. После этого вместо прожектора стали использовать автомобильные фары, а летчики-истребители, не летавшие ночью, все более настойчиво советовали Серову бросить это дело. Сомнения появились и у самих ночников. Частично развеять их удалось Михаилу Якушину и еще одному летчику, когда они ночью обнаружили и обстреляли бомбардировщики националистов. После этого несколько ночей противник не летал. Развязка наступила в ночь с 25 на 26 июля, но об этом — ниже.
15 июля
На аэродроме Эль-Кармоли произошла катастрофа 2 И-16: «На высоте 1000 м при прямом полете у самолета загнулась консоль правой плоскости, и самолет с работающим мотором врезался в воду. У второго самолета обломалась полностью консоль». Испанские летчики Мигель Пласа Санчес (Miguel Plaza Sanchez) и Антонио Молина Тирадо (Antonio Molina Tirado) погибли. На одном из аэродромов Р-Зет с испанским экипажем на посадке врезался в грузовик. Летчик погиб, летнаб получил ранение. Бомбардировкой противника была полностью выведена из строя зенитная батарея 76,2-мм пушек.
16 июля
Противник днем и ночью выполнил 9 налетов на аэродромы Барахас, Алкала и Гвадалахара. Бомбами был поврежден 1 И-16 и нарушена связь с Алкалой. 1 И-16 не вернулся с боевого вылета. Пропал без вести летчик Михаил Федулов. Его самолет был сбит Пингелем из 2.J/88 и упал на территории франкистов близ Фуенлабрада. В этот день для отражения ночных налетов был выделен отряд в составе четырех И-15.
17 июля
Данные о количестве вылетов отсутствуют. Известно, что республиканская авиация выполнила 3 вылета ночью и 4 — групповых — днем для «поимки противника в воздухе». Противник ночью произвел 7 налетов. Два раза республиканские истребители имели встречи с противником и заставляли его поспешно сбрасывать бомбы и уходить. Потерь на земле от этих налетов не было — республиканские истребители на ночь перебазировались на запасные аэродромы. В 19.50 в районе Навалькарнеро —Эскориаль —Мадрид произошел воздушный бой между 28 республиканскими истребителями и 30 франкистскими самолетами, пытавшимися совершить налет на аэродром Алкала. В ходе боя Хиллману из 2. J/88 удалось сбить И-16 командира звена Николая Сафонова. Летчик смог покинуть самолет, но у парашюта порвались лямки, и он разбился. Тем временем бой продолжался, и республиканские истребители заявили о сбитых моноплане-истребителе и «юнкерсе». Френк Тинкер в своей книге приводит другие данные: всего, по его воспоминаниям, в этот день было сбито 1 «юнкере», 2 «хейнкеля» и 2 «мессершмитта», в том числе — 1 «мессершмитт» сбил он. А потерян был, по его же данным, 1 биплан с новым русским пилотом. В общем-то неплохая точность для мемуаров. Про бомбардировщик уточненных данных нет, а сбитым монопланом оказался «мессершмитт» Хандрика, которому удалось совершить вынужденную посадку в районе Эскалона. Республиканская зенитная артиллерия сбила 1 «юнкере» и 1 «фиат». За этот день в дневнике боевых действий была сделана следующая запись: «Идет борьба за господство в воздухе. Новые истребители мятежников ищут боя, а «Хейнкели» и «Фиаты» от боя уклоняются, выполняя задачу ловли «Эрзетов» . Причем отмечено весьма точно — «мес-сершмитты» именно ищут боя, а не вступают в любой бой, в отличие от советских летчиков.
18 июля
В 3 вылетах экипажи СБ видели истребителей противника, которые не смогли нанести потерь бомбардировщикам и помешать выполнить им задачу. Произошло три больших воздушных боя. 7.45 в районе Боадилья-дель-Монте — Посуэло-де-Аларкон 34 республиканских истребителя встретились с неизвестным количеством Bf 109, «фиатов» и бомбардировщиков. В этом бою погиб летчик эскадрильи И-15 Божидар Петрович — «на очень большой скорости самолет разбился при выходе из пике». Существует несколько источников, в которых описан данный эпизод. В каждом отдельном случае бой описан немного по-своему, но во всех есть одно общее: Божко гнался за «фиатом», которого ему удалось сбить, но и сам он следом за ним врезался в землю. 13.55 смешанная группа И-15 и И-16, сопровождавшая Р-Зет, провела бой с франкистскими истребителями. «По наблюдению с земли, сбито два моноплана сгоревшими». 19.25 32 республиканских истребителя провели бой с 40 истребителями мятежников. Результаты боя неизвестны. В одном из боев на И-16 погиб Василий Долгий, успев перед этим сбить «Юнкерс-52». Сбил советского пилота Хиллман из 2.J/88. Республиканская авиации потеряла также сбитыми в воздушных боях 2 Р-Зет. Экипаж одного самолета погиб, второй — произвел вынужденную посадку на своей территории, самолет при этом сгорел. Еще 1 Р-Зет вернулся на аэродром с убитым штурманом. Потери противника за весь день, по дневнику боевых действий, составили; 5 «фиатов», 1 «хейнкель», 2 моноплана, 1 Ju 52 и двухмоторный «фиат», сбитый летчиком И-15. По мемуарам Тинкера, в этот день ему удалось одержать очередную и на этот раз последнюю победу — сбить «хейнкель», пилот которого выпрыгнул с парашютом. Немцы признали потерянным в воздушном бою Bf 109, пилот которого Харбах (Harbach) спустился на парашюте на свою территорию. У итальянцев в этот день в воздушном бою погиб летчик группы Cucaracha Джузеппе Молло (Giuseppe Mollo).
19 июля
В районе Навальгамелья прямым попаданием зенитного снаряда сбит СБ с испанским экипажем, Самолет взорвался в воздухе, экипаж погиб. Противник бомбил аэродромы Гвадалахара и Алкала, на последнем был поврежден 1 СБ и погиб испанец-шофер. Немец Макс Шульц, летавший на Не 112V4, огнем из пушки вывел из строя 3 республиканских танка, но при возвращении у самолета отказал двигатель. Летчик совершил вынужденную посадку, после которой самолет ремонту уже не подлежал. Подтвердить или опровергнуть уничтожение танков в настоящее время вряд ли возможно, хотя это представляется реальным: броня Т-26 была противопульной.
20 июля
В дневнике боевых действий сделана запись: «Основная часть авиации республиканцев приводила в порядок материальную часть самолетов, а остальная часть летного состава отдыхала». Такое положение дел подтверждается и хранящимся в архиве докладом «Из опыта действий республиканской авиации в Испании», сделанным советником Гречневым. Согласно этому документу, советник В. Лопатин, командовавший республиканской авиацией в этом сражении, «в воздушных боях над Мадридом измотал наших летчиков, вызывая их при каждом случае в воздух». Противник безрезультатно бомбил аэродромы Алкала и Кинтанар.
21 июля
Р-Зет выполнили 42 самолето-вылета. Много вылетов сделали СБ и истребители. Произошел один воздушный бой. В 5.30 3 СБ и в 6.00 6 СБ бомбили аэродром Авила, на котором базировались «мессершмитты». Первая группа отбомбилась без осложнений, вторая — подверглась атаке 25 — 30 немецких истребителей*. Стрелки Аронов и Иванов сбили 2 моноплана. 1 СБ был подбит и потерпел аварию на своей территории. Одним из нападавших оказался немецкий летчик Лютцов, возвращавшийся после боевого вылета. Над аэродромом он заметил разрывы снарядов, а затем — бомбардировщики республиканцев. Горючее у него уже было на исходе, и он успел только один раз атаковать С Б, уходившие в сторону солнца. Кроме этого, на его самолете вскоре отказали пулеметы, Хотя стрелок СБ и стрелял в его сторону, повреждений в «мессере» Лютцова не оказалось. В это время взлетела дежурная пара немецких самолетов. Один истребитель бомбардировщиков не нашел и вскоре вернулся. Второму повезло больше — Петер Бодаем догнал и сбил СБ летчика А. Галина. Стрелок был ранен, один из моторов загорелся, но пламя удалось сбить. Потом, когда оба двигателя остановились, СБ (з/н 4161) сел вынужденно в 15 км от линии фронта, при этом развалившись на несколько частей. Согласно документам, машина попала в ремонт, но вряд ли была восстановлена. Противник нанес очередные удары по республиканским аэродромам. В Алкале был уничтожен пассажирский самолет, в Кинтанаре 1 Р-Зет и 1 самолет связи. Противник потерь не имел: «Противодействие и ловля скоростных двухмоторных самолетов не удались, отдельные самолеты вступали с ними в бой, но безрезультатно».
22 июля
Республиканские истребители совершили 44 боевых вылета, по другим самолетам данных нет. Истребители два раза безуспешно атаковали бомбардировщики противника. Франкистской авиацией на аэродроме Алкала был разбит 1 И-15.
23 июля
На аэродроме Таламанкадель Харама бомбардировщиками Do 17 был разбит 1 Р-Зет. Погибло 2 и ранен 1 человек. Аэродром Кампо-Реаль подвергся бомбардировке трех Do 17. На аэродроме, кроме Р-Зет, находились истребители, которые, увидев опасность, попытались взлететь для перехвата немцев. Но было уже поздно — бомбы довольно точно посыпались на аэродром. Их осколками были повреждены несколько взлетавших и выруливавших на старт И-16. Два летчика (Валерьян Яманов и Иван Воронин) получили серьезные ранения**. В госпиталь со смертельным ранением в живот был доставлен инженер Григорий Аплесный (Аплеснин), который 28 июля скончался. Четверо испанских техников отделались легкими ранениями.
24 июля
В этот день республиканские войска оставили Брунете. Отступавшие наземные части понесли большие потери от огня авиационных пулеметов противника. В период 16.00 — 17.00 произошел воздушный бой между республиканскими истребителями и 17 двухмоторными бомбардировщиками, охраняемыми истребителями. По отечественным данным за весь день, без собственных потерь в воздушных боях, были сбиты истребители «фиат» и «хейнкель», а также 1 Do 17, экипаж которого выпрыгнул с парашютами и попал в плен. Еще 1 бомбардировщик — «юнкере» был подбит и произвел вынужденную по садку на своей территории. По зарубежным данным «Легион Кондор» в этот день потерял от зенитного огня Не 51, пилотировавший его Эрнст Фридрих Ройттер (Ernst -Fridrich Reutter) погиб. Признается и потеря Do 17 (б/н 27 • 15), о судьбе экипажа и причине потери не сообщается, не упоминается и подбитый «юнкере». Проявила себя в этот день и зенитная артиллерия мятежников. Огнем с земли были подбиты 2 С Б и 1 И-16, причем оба СБ произвели вынужденные посадки вне аэродрома. 1 И-16 скапотировал на посадке, возможно, это было следствием полученных боевых повреждений.
25 июля
Авиация франкистов для закрепления успеха вчерашнего дня подняла в воздух все самолеты, которые могли нести бомбы. Для усиления мощи ударов 2 боевых вылета сделали итальянские бомбардировщики SM.81, базировавшиеся весьма далеко от места боев — в Сориа. Остальные самолеты националистов сделали как минимум по 3 боевых вылета. Республиканская авиация на Центральном фронте делала все, что могла, но наземные части продолжали нести большие потери. В этот день имели место два воздушных боя, в которых погибли 2 пилота И-16: командир эскадрильи Василий Веревка и летчик Василий Мака-рычев. В эскадрилье И-15 1 самолет был сильно поврежден «фиатом», а его пилот — Михаил Петров, получил ранение и совершил вынужденную посадку. Противник, по советским данным, в этот день лишился 3 «фиатов» и 2 монопланов. С наступлением темноты произошел еще один воздушный бой. Главным и единственным оставшимся в живых участником этого поединка был Михаил Якушин, поэтому опять обращаемся к его воспоминаниям в сборнике «Поэма о крыльях»: «В ночь на 26 июня 1937 года (это ошибка или опечатка, конечно, это бой произошел в июле.) мы с Анатолием Серовым, усталые и угрюмые, прибыли на аэродром, чтобы занять места у своих самолетов. Днем мы провели несколько воздушных боев. Экипаже 52 из З.К/88 - Л. Фальк (L. Falk), Г. Убельнак (G. Ubelnack), Ф. Берндт (F. Berndt), В. Бротцман (W, Brotzmann), А. Хайер (А. Неуег) — погиб полностью.
26 июля
В 7.40 произошел воздушный бой, в котором участвовали СБ и истребители обеих сторон. В течение получаса без потерь со стороны республиканцев было сбито 2 «фиата». 1 «фиат» был сбит экипажем С Б Сенаторова, эта победа отмечена отдельной строкой, поэтому можно только предполагать, была ли одержана она в утреннем бою или в каком-то другом. Противник продолжал наносить удары по аэродромам, в результате чего самолеты на Алкале «буквально изрешечены, пожизненные части самолета (так в оригинале. — Примеч. авт.) целы». Во время облета И-16 погиб Сергей Астахов. Его самолет не вышел из штопора. Причина катастрофы не указана, но сомнений нет — разрушение непрочного крыла. Ночью на свой аэродром не вернулся очередной Ju 52, на этот раз — из 1. К/88. Успеха добился Анатолий Серов. Советник Лопатин так описал случившееся: «В следующую ночь ком-р ночного отряда т. Серов в паре с Якушиным на тех же высотах вылетели на фронт по вызову с наблюдательного пункта. Т. Серов на высоте 3 000 м увидел освещенный прожектором Юнкере и открыл по нему огонь с большой дистанции. Юнкере отвечал огнем своих пулеметов и резким поворотом ушел. Почти сразу после этого т. Серов увидел разрывы бомб на нашей территории и, ориентируясь по ним, на 3 500 м заметил другой Юнкере. Подойдя к нему вплотную и со стороны хвостового оперения, т. Серов начал вести огонь. Противник сильно отстреливался. После третьей очереди Юнкере загорелся и стал падать на землю. Четыре человека с этого Юнкерса взяты в плен». Победа досталась Серову достаточно легко, и он, не успокоившись, погнался за другим бомбардировщиком противника, который, вовремя заметив опасность, стал уходить на свою территорию. Анатолий, увлекшись преследованием, упустил контроль за показаниями датчика топлива и спохватился только тогда, когда бензина оставалось в обрез. К этому времени летчик находился над территорией противника. Тем не менее Серов сумел выйти на республиканскую территорию и произвести посадку в прифронтовой зоне. Раздобыв бензин в какой-то танковой части, Серов заправил самолет и еще до утра благополучно вернулся на Алкалу. На бомбардировку района недалеко от Теруэля был направлен экипаж из морской группы Н. Острякова в составе летчика Николая Зобо-ва, штурмана Александра Ергунова и стрелка Алексея Бровкина. Каких-то целей эта бомбардировка не преследовала, просто этот район рассматривался как полигон и использовался для поддержания экипажами навыков бомбометания. Однако на этот раз спокойно потренироваться не удалось — во время третьего захода, когда экипаж полностью сконцентрировал свое внимание на результатах бомбометания, появились 3 «фиата» и 6 «хейнкелей». Экипаж заметил опасность лишь в последний момент, но атака противника оказалась не самой удачной — 20 пробоин, после чего бомбардировщик на полном газу ушел и произвел посадку на аэродроме Лирия.
27 июля
Общее количество вылетов неизвестно. С Б сделали не меньше 17 самолето-вылетов, 4 истребителя летали на разведку. Произошел бой между 8 взлетевшими на перехват истребителями и 5 «юнкерсами» над Алкалой. «Республиканские истребители атаковали самолеты мятежников, но сбить не могли». В 16.00 5 двухмоторных бомбардировщиков противника бомбили Алкалу. Потерь в этот день не было. Согласно официальной историографии, этот день стал последним в Брунетской операции. Вот некоторые итоги. В ходе операции республиканские ВВС выполнили 2 993 боевых вылета, из них 470 — СБ, 845 — Р-Зет и 1678 — истребители. Безвозвратные потери матчасти за время операции выглядели следующим образом. В боях с «фиатами» было потеряно 3 И-15, 2 летчика погибли, 1 попал в плен, 1 И-15 был разбит бомбардировкой на аэродроме. По некоторым данным, еще 1 самолет был потерян в катастрофе и 1 сгорел от неосторожного курения. В безвозвратные потери И-16 были записаны 11 машин: 8 — 9 по боевым причинам и 2 — 3 по другим. Часть поступивших в заводской ремонт машин, вероятно, восстановлена не была. Потери Р-Зет составили 13 машин, из них 6 было сбито «фиатами», 3 сбито зенитной артиллерией, 1 потерян в аварии, 2 уничтожено бомбами на аэродромах и 1 взорвался на аэродроме на своей же бомбе. Потери СБ составили 3 машины, много машин было повреждено, часть из которых не была восстановлена. 2 СБ были сбиты Bf-109 и один ЗА. В западных исследованиях потери республиканской авиации оцениваются в 103 или даже в 160 самолетов. Известно, что немцы из 2.J/88 претендуют на 16 сбитых самолетов: 10 И-16, 4 СБ и 2 «праги». В действительности победы немцев составили 6 — 8 самолетов: 3 — 5 И-16 и 3 СБ. Со стороны республиканских летчиков было заявлено о 66 сбитых самолетах врага. В том числе истребители — 55, экипажи СБ — 6, экипажи Р-Зет — 2. Уничтоженными на вражеских аэродромах считается 21 самолет, на 14 сбитых самолетов противника претендуют республиканские зенитчики и пехотинцы. В западных исследованиях потери франкистской авиации оцениваются в 23 самолета, но информация по составляющим это число самолетам в полном виде не приводится. Одно можно сказать точно. Если бы даже все заявленные республиканской стороной 101 сбитый самолет на самом деле оказались бы уничтоженными, то и это не могло бы сказаться на превосходстве авиации националистов. По сравнению с ноябрем 1936 г. к середине 1937 г. авиация франкистов сделала значительный качественный и количественный рывок вперед. Основные дневные бомбардировщики националистов Не 111, SM.79, Fiat BR.20 летали быстрее И-15. Да у И-16 было немного шансов догнать эти машины. Если же республиканскому летчику и удавалось атаковать франкистский самолет, сбить его двумя пулеметами винтовочного калибра было практически невозможно. Исключением являются ночные победы Якушина и Серова на И-15. Учитывая, что Ju 52 сбить было очень сложно, эти победы можно рассматривать как уникальные. Сами пилоты объясняют это так: незаметный подход на близкую дистанцию и точный огонь по непротектированному баку. Необходимо учесть и высочайшее мастерство советских летчиков и более удачное размещение вооружения на И-15 по сравнению с И-16. Появившиеся «мессершмитты» не уступали по основным боевых характеристикам И-16 и были в состоянии перехватывать СБ. Кроме того, у националистов произошли изменения в тактике воздушных боев. Истребители Не 51 были перенацелены на штурмовые действия в тех районах, где авиация республиканцев не летала. В случае угрозы воздушного боя Не 51 даже с И-15 старались не встречаться. «Фиаты» в основном летали большими массами, охотно вступая в бои с И-15 и уклоняясь от боев с И-16. Григорий Плещенко в своих воспоминаниях в сборнике «Ленинградцы в Испании», подводя итог девятимесячного пребывания в Испании, с горечью замечает: «Я не припомню ни одного случая, когда бы нам пришлось вести бой с равным по числу боевых машин противником», а воздушных боев, в которых он участвовал, было несколько десятков. Опыт боев не пропал даром и для советских летчиков, участвовавших в этой операции, — не считая двух пилотов, погибших позже в катастрофах на И-16, боевых потерь в Испании они больше не имели.
29 июля
4 СБ бомбили противника.
30 июля
Республиканская авиация выполнила 85 боевых вылетов: Р-Зет — 39, СБ — 2, истребители — 44. Потерь не было.
31 июля
На теруэльском направлении республиканская авиация выполнила 14 боевых вылетов: СБ'— 6 и И-15 — 8, потерь не было. Противник не летал. С Центрального фронта на тыловые аэродромы для ремонта и отдыха были выведены 4 эскадрильи. В тылу советские летчики проводили тренировки с молодым испанским пополнением.

ЗАТИШЬЕ (август 1938 г.)

10 августа пароход «Кабо Сан-Агустин» доставил в Испанию 62 истребителя И-16 тип 6. По-видимому, крыло самолетов этой партии было усилено. Во всяком случае, летное происшествие из-за разрушения крыльев до прибытия очередной поставки И-16 в марте 1938 г. отмечено в документах только одно. Двигатели новых истребителей по-прежнему работали неудовлетворительно, что послужило причиной ряда аварий и катастроф, но все же гораздо лучше, чем у предыдущей поставки. Противник ужесточил морскую блокаду республиканских портов. Так, например, 18 августа итальянскими подводными лодками были потоплены два испанских парохода: «Map Негро», шедший из СССР с 200 автомобилями на борту, и «Канде», шедший порожняком в СССР. В августе авиационный завод в Реусе начал выдавать серийные И-15, в этом месяце он сдал первые три истребителя. В период с 1-го по 22-е августа на фронтах центральной Испании стояло затишье. Республиканцы готовились к наступлению на Сарагосу, а франкисты продолжили наступление на СФ. Активность авиации обеих сторон была незначительна, количество отмеченных в отечественных документах самолето-пролетов противника за день не превышало за этот период 29, часто самолеты националистов вообще на фронтах центральной Испании не появлялись.
Хроника боевых действий
1 августа
СБ без потерь выполнили 19 боевых вылетов по аэродромам противника.
2 августа
СБ и Р-Зет сделали 32 боевых вылета, 4 истребителя летали на разведку.
3 августа
СБ и И-15 сделали 27 боевых вылетов. Встреч в воздухе с противником не было. Эскадрилья из 9 СБ прикрывала разгрузку и сборку И-16, прибывших в порт Картахена. Прикрытие осуществлялось поочередным патрулированием над портом по 1 СБ, которые в случае появления бомбардировщиков или гидросамолетов противника должны были отражать их нападение огнем бортового оружия.
4 августа
10 СБ нанесли удар по аэродрому противника. 3 СБ перелетели на аэродром Эль-Кар моли. 11 истребителей прикрывали Картахену, которую пытались бомбить 3 »юнкерса» и 2 гидросамолета. 5 Р-5 ССС и 1 »форд» доставили на ЮФ 5 тысяч патронов. 5 августа СБ выполнили 23 вылета на разведку и встречу кораблей, истребители — 16 на разведку и прикрытие Картахены. К Картахене дополнительно перебазировались еще 3 СБ.
6 и 7 августа
СБ выполнили 21 вылет на разведку и бомбардировку аэродрома на острове Майорка, истребители — 37 на разведку и прикрытие. На аэродроме Майорка, по докладам экипажей СБ, было уничтожено 3 франкистских самолета. Точно известно, что 7 августа итальянцы лишились одного SM.81 из XXV группы. Эскадрилья СБ перебазировалась из Кармоли в Сан-Клементе, а эскадрилья Р-Зет — из Вивера в Лериду. Для прикрытия порта Росас была создана группа из 3 И-15 и 3 Р-Зет, базирующаяся в Жероне.
8 августа
На боевые задания летали только 5 СБ. Эскадрилья И-16 перебазировалась из-под Валенсии в Сагунто. В Альбасете и Тотане началось формирование двух эскадрилий И-16 с испанскими экипажами. Противник пятерками самолетов бомбил Алкалу и Гвадалахару.
9, 10, 11 августа
СБ сделали 13 боевых вылетов, Р-Зет — 3 (разведка), истребители — 43 (3 — на разведку, 40 — на прикрытие).
Закончена сборка всех 62 истребителей И-16, прибывших из СССР. 19 самолетов отправлено в части, оставшиеся были направлены на формирование новых эскадрилий, часть машин осталась в резерве.
Эскадрилья И-15 прикрывала Картахену.
12 и 13 августа
СБ сделали 25 боевых вылетов, Р-Зет — 11, истребители — 58. Во время налетов были сбиты 2 СБ. Один — в районе Антиеса (причина неизвестна), второй — зенитной артиллерией (район не указывается). Сведений об экипажах и подробностей случившегося найти не удалось.
14 августа
На боевые задания летали звено СБ и эскадрилья И-16. В Лериду перебазировались две эскадрильи — СБ и И-16.
15 августа
Для отправки на север страны подготовлено 10 И-16, 5 И-15, а также зажигательные патроны и автостартеры.
16 августа
С Б сделали 13 боевых вылетов, Р-Зет — 9. 3 СБ нанесли удар по аэродрому Тефалья, 4 — по аэродрому Витория. Остальные вылеты были произведены на разведку. 1 Р-Зет при разведке моря по неуказанной причине произвел вынужденную посадку на воду. Самолет затонул, летчику удалось спастись. Судьба второго члена экипажа не уточняется.
I7 августа
На боевые задания летали только СБ, выполнив 11 самолето-вылетов.
18 августа
На боевые задания летали 6 СБ и звено истребителей.
19 августа
«Республиканские истребители с боями сделали 3 самолето-вылета, в бою сбит один «юнкере» и истребитель мятежников». Во время боя у одного И-15 «отвалился» мотор, летчик благополучно выпрыгнул с парашютом. На Северный фронт перелетела эскадрилья И-16 испанских летчиков во главе с Борисом Смирновым и 4 И-15. Вместо Смирнова комэском И-16 остался П. Бутрым.
20 августа
В отечественных документах нет сведений за этот день.
21 августа
СБ сделали 14 боевых вылетов, истребители — 6 (3 — на разведку, 3 — на перехват). 6 СБ нанесли удар по аэродрому Витория. 8 СБ должны были бомбить аэродром в Бургосе, но из-за закрывшей его облачности отбомбились по ж.-д. станции Аранда-де-Дуеро. На аэродромах Арагонского фронта началось сосредоточение авиации для участия в предстоящем наступлении на Сарагосу. На аэродроме Сариньена при возвращении из полета на перехват разбился И-16. Пилот Иван Федоров отделался легким ранением.
22 августа
Республиканская авиация производила перебазирование на АФ для участия в предстоящем наступление на Сарагосу.