Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Противник к 23 апреля смог остановить республиканцев, а 25 апреля попытался сам перейти в контрнаступление. Тем временем, сосредоточив на Северном фронте большую часть своей авиации, 31 марта франкисты перешли в наступление на Бильбао. Правительственной авиации на этом театре боевых действий было мало, и республиканское командование пыталось ее усилить переброской части сил из центральной зоны. Однако в апреле удалось перебросить (видимо, через Францию с промежуточной посадкой на ее территории) на СФ только 6 Koolhoven FK 51, представлявших весьма сомнительную боевую ценность. В конце апреля произошли перестановки среди советских советников в руководстве республиканской авиации. Командующий истребительной авиацией Петр Пумпур возвратился в СССР, его место занял п-к Николай Федосеев. На СФ был отправлен п-к Федор Арженухин, его место занял А. Е. Златоцветов. Командиром группы СБ вместо Златоцветова был назначен Иван Проскуров. 18 апреля началась командировка в Испанию ст-ны Ивана Карпова, летчика 35-й иаэ 56-й иаб КВО. Его первая попытка попасть к месту назначения не увенчалась успехом. 23 января 1937 г. он и двое его товарищей были арестованы в Швейцарии и после освобождения, вероятно, вернулись в СССР. За участие в боях на И-15 И. Карпов был награжден двумя орденами Красного Знамени, вторым из них — посмертно. 8 июля 1937 г. Иван Карпов погиб в воздушном бою. 22 апреля для замены командира группы И-15 И. Конца отправился в командировку м-р Павел Шустов, орденоносец, командир 40-й иаэ. По другим дан ным — лейтенант. Комакдировка Шустова закончилась 22.10.37
ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
1 апреля
Плохая погода. Обе стороны боевых вылетов не предпринимали, за исключением 2 республиканских СБ, вылетавших на разведку, и 3 И-16, вылетавших на перехват по ложному вызову. 18 СБ бомбили ж.-д. станцию Кордова. И-15 выполнили 6 вылетов на разведку, 8 — по наземным войскам и 9 — на перехват 6 «фиатов». «Фиаты» скрылись в облаках, а у одного И-15 при возвращении перегрелся мотор, и он сел вынужденно на своей территории в районе Санта-Круса.
2 апреля
Плохая погода. Обе стороны, кроме 2 СБ, которым в этот день лишь частично удалось выполнить разведку, боевых вылетов не совершали. Республиканцы совершали только разведывательные вылеты.
3 апреля
1 СБ летал на разведку, С этой же задачей вылетало 8 И-15. 3 И-16 поднимались на перехват разведчика, которому удалось уйти. Произошел один воздушный бой. Группа из 14 И-15 (6 самолетов — в ударной группе и 8 — в прикрывающей) вылетела для удара по наземным войскам. После выполнения задачи ударную группу атаковали 4 «фиата». В завязавшемся бою было сбито 2 «фиата» — один самолет упал на своей территории, второй — на нейтральной. 1 И-15 получил 5 пробоин.
4 апреля
На боевые задания летали 14 СБ (бомбардировка), 29 И-15 (разведка и штурмовка), И-16 два раза (3 и 4 самолетами) вылетали на перехват разведчика, но противнику удавалось уйти. 6 Р-Зет и 5 ССС нанесли удар по врагу, 10 И-15 летали на разведку. Авиация националистов действовала в основном на Южном и Северном фронтах. На Центральном фронте активность противника в воздухе минимальна.
5 апреля
На боевые задания летали 6 СБ, 9 Р-Зет, 14 И-15 и 26 И-16. 10 И-16 вылетали на перехват, но противника не встретили. 3 СБ перелетели на аэродром Сан-Хавиер для ударов по кораблям противника. Плохая погода, обе стороны не летали.
6 апреля
На боевые задания летали 8 И-15 и 3 И-16, все вылеты — на разведку. 9 И-15 перелетели на аэродром Лерида Арагонского фронта. На боевые задания вылетали 19 СБ, 7 Р-Зет, 5 ССС и 18 И-15. 7 истребителей безрезультатно вылетали на перехват.
7 апреля
И-15 выполнили 9 боевых вылетов, в том числе 3 — на безрезультатный перехват. На боевые задания летали 4 бомбардировщика и 11 истребителей. Противник бомбил республиканские войска. Встреч в воздухе не было. На боевые задания летали 13 Р-Зет, 10 ССС и 19 И-15, В воздухе были замечены 7 «фиатов», которые от воздушного боя уклонились.
8 апреля
1 СБ, 6И-15иЗИ-16 летали на разведку. Обе стороны совершали боевые вылеты, воздушных боев не отмечено. На боевые задания вылетали 9 С Б, 9 Р-Зет, 5СССи6И-15. При посадке произошла поломка СБ с испанским экипажем. Самолет снес шасси, погнул винт и помял радиатор.
9 апреля
На мадридском направлении республиканская авиация выполнила 56 боевых вылетов: С Б — 9, Р-Зет — 19, И-15 — 26, И-16 — 2. В районе Каса-дель-Кампо на противника было сброшено 368 бомб и выпущено 15 тысяч пуль. Самолеты И-16 летали на разведку. Республиканская авиация совершила 44 самолето-вылета. На боевые задания вылетали 2 СБ, 12 Р-Зет, 8 ССС. Количество вылетов, сделанных И-15 — неизвестно. Противник утром 6 самолетами бомбил аэродром Андухар, сбросив 36 бомб. Находившиеся в воздухе И-15 попытались, но не смогли помешать противнику. Произошло три серьезные поломки — один СБ на посадке и два Р-Зет на взлете. Пострадавшие самолеты были отправлены в заводской ремонт.
10 апреля
На мадридском направлении удару подверглись войска противника в районе Каса-дель-Кампо, на которые было сброшено 406 бомб. В этом вылете приняло участие 3 СБ, 12 Р-Зет, 9 ССС и 36 И-3 И-16 летали на разведку, 10 И-16 два раза патрулировали над Мадридом, 3 самолета вылетали по вызову и 3 истребителя «по-зрячему» на перехват 2 Ju 86, которым удалось отбомбиться по Барахосу и скрыться в облаках. Р-Зет выполнили 12, а И-15 —17 боевых вылетов. При возвращении 9 И-15 после штурмовки наземных войск они встретились с 3 трехмоторными бомбардировщиками и 13 «фиатами», «но воздушного боя не состоялось». Зенитная артиллерия подбила «юнкере» противника, который ушел с резким снижением.
11 апреля
Плохая погода. 5 Р-Зет бомбили войска противника в Касадель-Кампо, 2 И-15 летали на разведку. При возвращении 1 Р-Зет оторвался от строя, потерял ориентировку и сел вынужденно на своей территории. 2 И-15 на взлете «обломались лопасти винта», оба самолета временно вышли из строя. 3 СБ бомбили Мотриль.
12 апреля
Плохая погода. Обе стороны не летали. Отмечена одна бомбардировка противником республиканских войск.
13 апреля
СБ выполнили 9 боевых вылетов на бомбардировку, 12 И-15 штурмовали наземные войска, 4 И-15 и 2 И-16 летали на разведку. ЗД СБ сделали 3 боевых вылета. Отмечено 17 пролетов самолетов противника.
14 апреля
Плохая погода. Обе стороны не летали. 6 ССС и 11 И-15 нанесли удар по наземным войскам. При посадке на аэродроме под одним из штурмовиков взорвалась несброшенная 10-кг бомба. Самолет получил незначительные повреждения. Еще один Р-5 ССС был обстрелян своими войсками во время перелета с одного аэродрома на другой. Командир группы ССС Ефим Червяков и штурман Арсений Сиренко произвели вынужденную посадку в районе Пуэртольяно. Хотя повреждения были и незначительные, ремонт, производимый на месте, затянулся.
15 апреля
СБ выполнили 7 боевых вылетов, 6 И-16 вылетали по вызову. На аэродром Лирия Арагонского фронта перелетели 12 Р-Зет, 12 ССС и 12 И-15. 7 Р-Зет и 11 И-15 нанесли удар по наземным войскам.
16 апреля
СБ бомбили ж.-д. станции. 165 республиканских самолетов на теруэльском участке фронта выполнили 186 самолето-вылетов, в том числе СБ — 22, Р-Зет — 24, ССС — 30, И-15 — 78. Произошел воздушный бой между И-15 и 5 Не 51. В этом бою был сбит и погиб Луис Туя (Luis Tuya), летчик, прибывший защищать Испанскую Республику из Уругвая. По советским данным, в этом бою националисты также лишились одного истребителя. Кроме того, во время бомбардировочного налета 20 самолетов противника был сбит 1 «фиат». При возвращении с разведывательного полета два из трех И-15 потерпели аварии при посадке. Один «подломал шасси», второй был разбит. Летчик Павел Головнев при этом получил легкие ранения.
17 апреля
Несколько И-15 и 2 И-16 летали на разведку. Я Республиканская авиация произвела 189 самолето-вылетов: СБ - 23, Р-Зет - 12, ССС - 6, И-15 - 148.
18 апреля
1 СБ летал на разведку и 3 И-16 патрулировали над своим аэродромом. На боевые задания летали 9 С Б, 3 Р-Зет, 12 ССС и 21 И-15. Встреч с противником в воздухе не произошло. Обе стороны бомбили наземные войска, воздушных боев не было.
19 апреля
СБ под прикрытием 2 И-16 летали на бомбардировку. На боевые задания летали 9 СБ, 11 Р-Зет, 18 ССС и 29 И-15. 2 И-15 на посадке при сильном ветре скапотировали, подломав винты и шасси. На боевые задания летали 6 Р-Зет, 4 ССС и 19 И 15. При посадке 2 И-15 получили поломки: один скапотировал (летчик Леонид Русак получил легкое ранение), второй повредил шасси.
20 апреля
СБ вылетали на бомбардировку ж.-д. станции Сигуэнса и разведку. По неполным данным, СБ произвели 3 боевых вылета, ССС — 1 и И-15 29. В районе южнее Пеньярройи произошел воздушный бой. 2 «фиата» атаковали группу из 7 Р-Зет, которую должны были прикрывать 6 И-15. Противнику удалось повредить 2 Р-Зет, которые все же смогли совершить посадки на своем аэродроме. На одном P-Z был убит летчик-наблюдатель, самолет получил 7 пробоин, на втором — пробиты радиатор и бензобак.
21 апреля
На разведку и бомбардировку ж.-д. станции Вальядолид летал экипаж СБ в составе летчика Григория Тхора, штурмана Андрея Конотопова и стрелка Колосова. Никакого противодействия встречено не было, бомбы легли точно в цель, и летчик решил сделать вираж — посмотреть на пожар. В это время самолет был обстрелян слабым огнем зенитной артиллерии и спустя короткое время подвергся нападению 3 «фиатов». После того как были обнаружены истребители противника, Тхор (как он сам это описал в отчете) услышал возбужденный голос стрелка: «Смотрите, смотрите, товарищ командир», а его взору предстал «фиат», который «сыпался хвостом вниз, а из головной части его тянулась черная полоса дыма с пламенем». Остальные истребители больше попыток атаковать не предпринимали. По неполным данным, СБ произвели 5 боевых вылетов, Р-Зет — 6 И-15-9. 8 И-15 перелетели в Альбасете для ремонта матчасти и отдыха летного состава. Противник организовал воздушный мост с осажденным гарнизоном монастыря Санта-де-ла-Кабеса (14 км с. Андухара) и бомбил республиканские наземные войска.
22 апреля
На ЦФ и ЮФ боевых вылетов не было. Республиканская авиация выполнила 71 самолето-вылет: СБ — 15, Р-Зет — 18 и И-15 — 38. На аэродромах произошло две поломки. В одной из них СБ при посадке «подломал плоскость и шасси», во второй — на аэродроме один И-15 врезался в другой. Оба управлялись испанскими летчиками, самолеты после столкновения требовали капитального ремонта.
23 апреля
Обе стороны, кроме разведывательного вылета 2 И-16, полетов не производили. По неполным данным, СБ произвели 1 боевой вылет, Р-Зет — 5 и И-15 - 6.
24 апреля
18 И-15 прикрывали наземные войска, 2 СБ летали на разведку. 13 Р-Зет и 16 И-15 вернулись с Арагонского фронта к Мадриду.
25 апреля
Плохая погода. Республиканская авиация не летала. Противник проводил разведку в море на Южном фронте. Зенитчиками республиканских кораблей один разведчик был сбит.
26 апреля
2 СБ летали на разведку. Ночью до 20 «юнкерсов» бомбили Алкалу, разрушив 15 домов. Зенитной артиллерии удалось повредить 1 бомбардировщик, который «ушел со снижением». 8 СБ бомбили наземные части. Противник два раза бомбил республиканские части, нанеся им большие потери. В Селадасе был разрушен штаб северного сектора Арагонского фронта. Среди погибших — начальник штаба, много раненых. 3 СБ летали на бомбардировку кораблей, но найти их не удалось. Приземлились бомбардировщики на аэродроме Сан-Хавиер. Противник появлялся группами численностью до 21 самолета. Ружейным огнем был сбит «ромео».
27 апреля
Плохая погода. 2 СБ летали на разведку. 2 СБ бомбили наземные части. 3 СБ летали на бомбардировку крейсеров националистов «Канариас» и «Балеарес», но найти их не удалось, Позже 2 СБ вылетали с той же задачей, но, найдя корабли, бомбили их неточно.
28 апреля
Плохая погода, Боевые вылеты были только на Арагонском фронте. 5 СБ сделали вылет на бомбардировку. Противник весь день производил разведывательные полеты. В 17.00 32 самолета бомбили республиканские войска, нанеся им значительные потери. Во время тренировочного полета погиб командир отряда Р-5 ССС Александр Стрелков: «При выводе самолета из петли на высоте 600 м у него отделились обе плоскости, самолет разбит».
29 и 30 апреля
Плохая погода. Республиканская авиация боевых вылетов не производила. Противник 29 апреля сделал 2 одиночных вылета на бомбардировку Валенсии и транспорта с оружием в Картахене. 30 апреля из Севильи в Рим вылетели 52 с группой немцев, закончивших командировку в Испании, До Италии самолет не долетел. Среди погибших пассажиров находились 2 летчика-истребителя: Курт фон Гильза (Kurt von Gilsa) и Эрнст Мратцек (Ernst Mratzek), каждый из которых имел на счету по одной победе. С середины мая по середину июня 1937 г. в Испанию прибыла самая многочисленная группа советских летчиков, в том числе — 59 истребителей. До места назначения они добирались разными путями: кто поездом или пароходом во Францию и оттуда самолетами в Испанию, кто — напрямую пароходом из советских черноморских портов. В это же время в Испанию были доставлены 62 И-16 непосредственно с завода № 21; последняя партия из 31 истребителя И-15 95-й бакинской иаб; 31 СБ с завода № 22; 62 Р-Зет (50 — со склада № 2 в Рогани и 12 самолетов из 107-й авиабригады в Серпухове). С каждой партией в 31 самолет прибыло по 10 запасных двигателей, а также отдельно было получено 100 запасных моторов к истребителям и 100 двигателей к СБ, другие запчасти, бомбы и патроны. К отправке в Испанию для проведения испытаний в боевых условиях были подготовлены 2 И-15 с РС-82, 5 И-16 с двумя ШКАС и двумя ШВАК (20-мм), 3 И-16 с двумя ШКАС и двумя ШВАК (12,7-мм). Об этом Алкснис 3 мая 1937 г. доложил Ворошилову. Планировалось вместе с опытными самолетами направить двух летчиков из НИИ ВВС — Анатолия Серова и Вячеслава Кравченко, а также несколько инженеров и техников. Но «добро» на отправку опытных самолетов так и не было получено. В Испанию были отправлены только летчики. 24 мая в Испанию прибыл комбриг Евгений Саввич Птухин, бывший командиром 142-й иаб. Птухин возглавил группу республиканских истребителей. Прибытие большого числа новых самолетов и летчиков теоретически должно было кардинальным образом изменить ситуацию в воздушной войне — республиканская авиация имела все основания завоевать господство в воздухе. Однако этого не произошло. Большинство прибывших летчиков-истребителей в СССР летали на И-16 и с И-15 знакомы не были. Наверное, формирование каких-либо подразделений на И-15 советскими советниками не предусматривалось. Тем не менее бедственное положение с И-16 и задержки с их вводом в строй заставили из пополнения сформировать одну эскадрилью И-15, которую возглавил Иван Еременко (в ее состав вошли Антонов, Карпов, Мастеров, Петров, Рыбкин, Серов, Соболев, Шалыганов, Якушин). Какова было структура авиачасти на И-16 после вхождения в ее состав новых летчиков, в настоящий момент определить сложно. Известно, что в июне 1937 г. среди командиров эскадрилий «ишачков» значились Иван Лакеев, Антон Мосейко и Валентин Ухов. В начале июля эскадрилья И-16 под командованием Валентина Ухова перелетела на Северный фронт. К сожалению, не обошлось без отрицательных моментов. Так, согласно документам, прибывший в конце апреля — начале мая 1937 г. орденоносец м-р П. Н. Шустов должен был занять командную должность, но на фронте из-за плохого состояния здоровья летать отказался. Только один раз м-р Шустов появился над фронтом, когда большая группа истребителей вылетела на патрулирование, а он на УТИ-4 вывез корреспондента «Правды» М. Кольцова — «показать фронт». В тылу же майор-орденоносец руководил сборкой самолетов и летал безотказно. В дневнике боевых действий содержится информация еще о двух истребителях: «Летчики Романов и Кравченко симулируют и отказываются летать, отправляются в деревню (СССР)». Первый из них — еще один командир — орденоносец, командир отряда, к-н М. Д. Романов, чтобы не лететь на фронт, поломал две машины, после чего на фронт лететь отказался, также ссылаясь на слабое здоровье. Второй — летчик-истребитель л-т В. М. Кравченко, пилот знаменитой «красной пятерки», тоже отказался летать в ходе сражения под Брунете, ссылаясь на нездоровье. Республиканское командование продолжило попытки перебазировать на Северный фронт авиацию из центральной Испании. Планировалось, что содействие в перелете окажет Франция, предоставив самолетам промежуточную посадку на своих аэродромах. В действительности два раз французы принимали на свои аэродромы республиканские боевые самолеты и оба раза заставляли их возвращаться обратно. Республиканцам в конечном итоге пришлось пользоваться опасным маршрутом, напрямую через территорию мятежников.
ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
1 мая
1 СБ сделал 2 вылета на разбрасывание листовок, 2 И-15 летали на разведку. 3 ССС, 6 И-15 и 9 И-16 были перебазированы с Центрального фронта к Картахене для прикрытия транспорта с оружием. Противник продолжал бомбардировочные налеты позиций наземных войск.
2 мая
И-15 и СБ выполняли боевые вылеты на разведку и удары по наземным войскам. 1 СБ с испанским экипажем на посадке скапотировал и «временно вышел из строя». 2 И-15, также управляемые испанскими летчиками, столкнулись на рулежке, один — разбит, второй — отправлен в заводской ремонт. Противник производил разведывательные полеты.
3 мая
Плохая погода. На ЦФ республиканская авиация сделала несколько вылетов на разведку и бомбардировку. На других фронтах боевые вылеты не производились.
4 мая
2 И-15 летали на разведку, 1 СБ сделал 2 вылета на бомбардировку.
5 мая
5 И-15 летали на разведку, 1 СБ сделал 2 вылета на бомбардировку. 9 Р-Зет и 9 И-15 перелетели на аэродром Реус для действия на Арагонском фронте.
6 мая
Республиканская авиация произвела 11 боевых вылетов: СБ -1, И-15 — 2, И-16 — 8. Во время вылета СБ на бомбардировку ж.-д. станции Сигуэнса, он подвергся атаке 2 «фиатов», от которых уклонился и ушел. 3 СБ перелетели на аэродром Сан-Хавиер для совместных действий с Флотом.
7 мая
На боевые задания летали 15СБ,ЗИ-15и4И-16. Из-за неисправности мотора И-16 произвел вынужденную посадку, летчик не пострадал, самолет «временно вышел из строя». Вероятно, в этот день было принято решение об отправке через Тулузу на Северный фронт 9 И-15 и 6 Р-Зет.
8 мая
На боевые задания летали, по неполным данным, 4 СБ, 10 Р-Зет и 9 И-16. 9 СБ бомбили завод в Гренаде, 3 СБ — порт в Мелилье, 9 И-16 прикрывали Картахену. Намеченная для перебазирования на Северный фронт группа И-15 и Р-Зет вылетела во Францию и приземлилась для дозаправки в Тулузе, на посадке один Р-Зет подломал шасси. Авиация противника на всех фронтах совершала только разведывательные полеты. В море один Heinkel He 59 выпустил две торпеды по республиканскому пароходу, который с трудом уклонился от атаки (одна торпеда прошла в 3 м за кормой). Первая торпеда ушла в море, вторая — взорвалась возле парохода (видимо, произошел взрыв двигателя торпеды) , была подобрана экипажем и доставлена в Картахену. В Арчене и Мурсии началась сборка только что прибывших из СССР И-16.
9 мая
3 И-16 летали на разведку. 6 СБ летали на бомбардировку. Все самолеты, перелетевшие в Тулузу, вынуждены были под давлением представителей Комитета по невмешательству в испанские дела вернуться обратно в Испанию.
10 мая
На боевые задания, по неполным данным, летали 11 СБ и 9 И-15. На гвадалахарском направлении были замечены новые самолеты противника: «три трехмоторных бомбардировщика типа «хеинкель». Это был Savoia Marchetti SM.79. 3 СБ из Сан-Хавиера перелетели на один из аэродромов Каталонии. На их место вылетело 2 СБ из Сан-Клименте. «При перелете у одного СБ сдал мотор, и самолет сделал вынужденную посадку. При планировании самолет задел плоскостью и хвостом за телеграфные столбы и требует полевого ремонта».
11 мая
12 Р-Зет нанесли удар по наземным войскам, истребители сделали 12 вылетов на разведку. У противника было замечено в воздухе 15 истребителей. 9 И-16 прикрывали Картахену. Первые собранные Р-Зет из Картахены перебазировались на аэродром Агремосилья. На аэродроме противника Мерида республиканскими подрывниками взорваны 3 истребителя. На Арагонском и Южном фронтах стороны сделали несколько бомбардировочных налетов.
12 мая
Республиканская авиация летала на разведку, 14 Р-Зет под прикрытием 4 истребителей бомбили ж.-д. станцию Толедо. На Арагонском и Южном фронтах стороны сделали несколько бомбардировочных налетов. На Южном фронте неудачно закончился вылет СБ с испанским экипажем. У самолета в полете перегрелся мотор, он отстал от строя, потерял ориентировку и произвел вынужденную посадку в районе Сариньены. Экипаж остался невредим, но самолету требовался заводской ремонт.
13 мая
4 истребителя летали на разведку, 7 самолетов на перехват, но противнику удалось уйти. 3 СБ два раза вылетали на бомбардировку. 7 бомбардировщиков противника бомбили наземные войска республиканцев. 5 «юнкерсов» бомбили республиканские войска.
14 мая
6 истребителей два раза вылетали на перехват 3 «юнкерсов» и 7 истребителей, встреч в воздухе не было. СБ выполнили 7 самолето-вылетов на бомбардировку. 4. Противник бомбил республиканские войска.
15 мая
5 И-15 взлетали на перехват разведчика, но тому удалось скрыться в облаках. 3 СБ летали на бомбардировку.
16 мая
Начала портиться погода. Боевых вылетов не производилось. В 15.30 при перелете с аэродрома Темблеке на аэродром Алкала на взлете произошла катастрофа И-15. Летчик п-к Николай Федосеев, бывший на родине начальником штаба 40-й легкобомбардировочной авиабригады БВО, а в Испании — советником начальника штаба ВВС Республики, погиб. Несомненно, это была тяжелая потеря.
По возвращении группы самолетов из Тулузы республиканское командование решило переправить на СФ 15 И-15 и 6 Р-Зет через французский город По. Две попытки из-за плохой погоды сорвались, не преодолев Пиренеи, самолеты возвращались обратно. В этот день имела место третья попытка, увенчавшаяся частичным успехом. 12 И-15 и 3 Р-Зет приземлились в По, еще 2 Р-Зет до По не долетели и сели вынужденно на французской территории, остальные самолеты вернулись в Лериду. На Северный фронт самолетом (видимо, DC.2) было доставлено 20 авиационных пулеметов.
17 и 18 мая
Плохая погода. Обе стороны боевых вылетов не совершали.
19 мая
Истребители выполнили 8 вылетов на разведку, 1 С Б летал на бомбардировку. 3 И-15 и 1 Р-Зет вылетели из Лериды в По для присоединения к основной группе, вылет которой на Северный фронт французы задерживали.
20 мая
Плохая погода.
1 С Б два раза летал на разведку. 5 собранных Р-Зет перелетели из Аликанте на аэродром Томельоса. 1 «юнкерс» под прикрытием 10 истребителей бомбил Вальдеморильо (30 км от Мадрида), два человека ранено. 22 бомбардировщика противника нанесли удар по республиканским войскам.
21 мая
9 И-16 и 6 СБ перелетели с Центрального фронта в Картахену прикрывать прибывшие Y-31 и Y-32. 5 бомбардировщиков противника сбросили на линкор «Хаиме I» в порту Альмерия 8 бомб. Две из них попали на палубу, не причинив существенных повреждений, и одна — возле борта, сделав вмятину. 5 человек погибло и 22 было ранено. В связи с задержкой группы самолетов во Франции республиканцы решились на прямую перегонку самолетов на север. Первым вылетел С Б, который разведал погоду на маршруте Алкала — Сантандер, и вернулся обратно в Алкалу. После этого взлетели 6 И-15 и 2 невооруженных «Gourdou-Leseurre» GL-32. Все самолеты благополучно преодолели около 350 км и приземлились в Сантандере.
22 мая
2 И-16 летали на разведку, и 1 СБ выполнил 2 боевых вылета. На прикрытие транспортов И-16 сделали 21 самолето-вылет. 15 СБ перелетели в Валенсию для ударов по порту Пальма. Вернулась из Франции со снятыми замками пулеметов часть группы — 11 И-15 и 3 Р-Зет, другая часть — 4 И-15 и 3 Р-Зет — осталась во Франции. Оставшиеся в По самолеты находились там по крайней мере до августа 1937 г., вначале, видимо, из-за технических неисправностей, а потом из-за бюрократических проволочек.
23 мая
СБ выполнили 16 боевых вылетов на бомбардировку, И-15 - 7 вылетов на разведку. Во время разведки пара И-15 в районе Торрихос подверглась безрезультатной атаке истребителей противника. 9 И-16 выполняли вылеты по прикрытию Картахены. Ночью гидросамолет противника бомбил «Хаиме I». 4 бомбы упали в 500 м от борта корабля.
24 мая
В 14.50 начался перелет эскадрильи истребителей И-15 под командованием Хосе Риверолы Груаса (Jose Riverola Gruas) в составе 10 самолетов на Северный фронт. Лидировал группу СБ.
25 мая
3 Республиканская авиация выполнила 17 боевых вылетов: СБ — 1, И-15 — 14, И-16 — 2, все вылеты на разведку. Противник совершил 35 вылетов.
26 мая
Истребители сделали 7 вылетов на разведку и 8 — на перехват, но противнику удалось уйти. 9 СБ бомбили корабли противника в порту Пальма, прямых попаданий в корабли не было. Но во время налета в порту была уничтожена итальянская двухмоторная лодка-катамаран Savoia SM.55X, б/н I-LONG. В 19.00 самолеты противника атаковали республиканские части в районе шоссе Эспиель. Пулеметным огнем 1 самолет мятежников был сбит и упал на республиканской территории.
27 мая
Противоборствующие стороны выполняли разведывательные полеты. Войска противника при поддержке авиации атаковали и заставили отойти 25-ю республиканскую бригаду.
28 мая
2 СБ и 3 И-15 летали на разведку, 9 истребителей взлетали на перехват, но противника не нашли. 9 СБ бомбили аэродром Гаррайя, где производилась сборка новых самолетов противника. Экипажи посчитали, что уничтожили не менее 30 самолетов. Из прикрывавших аэродром 15 «фиатов» только 7 успели атаковать, но безуспешно. 2 СБ бомбили корабли в порту Малага, было зафиксировано прямое попадание в «большой корабль».
29 мая
Нанесенные линкору «Дойчланд». повреждения оказались весьма серьезными, а из состава экипажа 22 человека погибло, 83 было ранено, 11 немецких моряков впоследствии умерло от ран. Командиром СБ, добившегося прямых попаданий по «Дойчланду», документы называют командира эскадрильи М. Г. Хованского, но в некоторых других источниках указывается Н. А. Остряков. Штурман — ст. л-т Г. К. Левинский. Георгий Левинский в отчете писал, что сначала он не мог определить, что это за корабль, но когда тот открыл по СБ зенитный огонь — решил, что это «Канариас», и принял решение бомбить. Данные обстоятельства подтверждают и советские советники республиканского флота, наблюдавшие эту картину, — вначале корабль открыл зенитный огонь, и потом на него полетели бомбы. В иностранной литературе обычно приводится иная версия — «Дойчланд» открыл огонь лишь только после того, как от самолетов отделились бомбы. В целом отвлекающий маневр удался — пока франкисты пытались раздуть из этого инцидента скандал, «Магальянес» благополучно проскочил в Испанию.
ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
1 апреля
Плохая погода. Обе стороны боевых вылетов не предпринимали, за исключением 2 республиканских СБ, вылетавших на разведку, и 3 И-16, вылетавших на перехват по ложному вызову. 18 СБ бомбили ж.-д. станцию Кордова. И-15 выполнили 6 вылетов на разведку, 8 — по наземным войскам и 9 — на перехват 6 «фиатов». «Фиаты» скрылись в облаках, а у одного И-15 при возвращении перегрелся мотор, и он сел вынужденно на своей территории в районе Санта-Круса.
2 апреля
Плохая погода. Обе стороны, кроме 2 СБ, которым в этот день лишь частично удалось выполнить разведку, боевых вылетов не совершали. Республиканцы совершали только разведывательные вылеты.
3 апреля
1 СБ летал на разведку, С этой же задачей вылетало 8 И-15. 3 И-16 поднимались на перехват разведчика, которому удалось уйти. Произошел один воздушный бой. Группа из 14 И-15 (6 самолетов — в ударной группе и 8 — в прикрывающей) вылетела для удара по наземным войскам. После выполнения задачи ударную группу атаковали 4 «фиата». В завязавшемся бою было сбито 2 «фиата» — один самолет упал на своей территории, второй — на нейтральной. 1 И-15 получил 5 пробоин.
4 апреля
На боевые задания летали 14 СБ (бомбардировка), 29 И-15 (разведка и штурмовка), И-16 два раза (3 и 4 самолетами) вылетали на перехват разведчика, но противнику удавалось уйти. 6 Р-Зет и 5 ССС нанесли удар по врагу, 10 И-15 летали на разведку. Авиация националистов действовала в основном на Южном и Северном фронтах. На Центральном фронте активность противника в воздухе минимальна.
5 апреля
На боевые задания летали 6 СБ, 9 Р-Зет, 14 И-15 и 26 И-16. 10 И-16 вылетали на перехват, но противника не встретили. 3 СБ перелетели на аэродром Сан-Хавиер для ударов по кораблям противника. Плохая погода, обе стороны не летали.
6 апреля
На боевые задания летали 8 И-15 и 3 И-16, все вылеты — на разведку. 9 И-15 перелетели на аэродром Лерида Арагонского фронта. На боевые задания вылетали 19 СБ, 7 Р-Зет, 5 ССС и 18 И-15. 7 истребителей безрезультатно вылетали на перехват.
7 апреля
И-15 выполнили 9 боевых вылетов, в том числе 3 — на безрезультатный перехват. На боевые задания летали 4 бомбардировщика и 11 истребителей. Противник бомбил республиканские войска. Встреч в воздухе не было. На боевые задания летали 13 Р-Зет, 10 ССС и 19 И-15, В воздухе были замечены 7 «фиатов», которые от воздушного боя уклонились.
8 апреля
1 СБ, 6И-15иЗИ-16 летали на разведку. Обе стороны совершали боевые вылеты, воздушных боев не отмечено. На боевые задания вылетали 9 С Б, 9 Р-Зет, 5СССи6И-15. При посадке произошла поломка СБ с испанским экипажем. Самолет снес шасси, погнул винт и помял радиатор.
9 апреля
На мадридском направлении республиканская авиация выполнила 56 боевых вылетов: С Б — 9, Р-Зет — 19, И-15 — 26, И-16 — 2. В районе Каса-дель-Кампо на противника было сброшено 368 бомб и выпущено 15 тысяч пуль. Самолеты И-16 летали на разведку. Республиканская авиация совершила 44 самолето-вылета. На боевые задания вылетали 2 СБ, 12 Р-Зет, 8 ССС. Количество вылетов, сделанных И-15 — неизвестно. Противник утром 6 самолетами бомбил аэродром Андухар, сбросив 36 бомб. Находившиеся в воздухе И-15 попытались, но не смогли помешать противнику. Произошло три серьезные поломки — один СБ на посадке и два Р-Зет на взлете. Пострадавшие самолеты были отправлены в заводской ремонт.
10 апреля
На мадридском направлении удару подверглись войска противника в районе Каса-дель-Кампо, на которые было сброшено 406 бомб. В этом вылете приняло участие 3 СБ, 12 Р-Зет, 9 ССС и 36 И-3 И-16 летали на разведку, 10 И-16 два раза патрулировали над Мадридом, 3 самолета вылетали по вызову и 3 истребителя «по-зрячему» на перехват 2 Ju 86, которым удалось отбомбиться по Барахосу и скрыться в облаках. Р-Зет выполнили 12, а И-15 —17 боевых вылетов. При возвращении 9 И-15 после штурмовки наземных войск они встретились с 3 трехмоторными бомбардировщиками и 13 «фиатами», «но воздушного боя не состоялось». Зенитная артиллерия подбила «юнкере» противника, который ушел с резким снижением.
11 апреля
Плохая погода. 5 Р-Зет бомбили войска противника в Касадель-Кампо, 2 И-15 летали на разведку. При возвращении 1 Р-Зет оторвался от строя, потерял ориентировку и сел вынужденно на своей территории. 2 И-15 на взлете «обломались лопасти винта», оба самолета временно вышли из строя. 3 СБ бомбили Мотриль.
12 апреля
Плохая погода. Обе стороны не летали. Отмечена одна бомбардировка противником республиканских войск.
13 апреля
СБ выполнили 9 боевых вылетов на бомбардировку, 12 И-15 штурмовали наземные войска, 4 И-15 и 2 И-16 летали на разведку. ЗД СБ сделали 3 боевых вылета. Отмечено 17 пролетов самолетов противника.
14 апреля
Плохая погода. Обе стороны не летали. 6 ССС и 11 И-15 нанесли удар по наземным войскам. При посадке на аэродроме под одним из штурмовиков взорвалась несброшенная 10-кг бомба. Самолет получил незначительные повреждения. Еще один Р-5 ССС был обстрелян своими войсками во время перелета с одного аэродрома на другой. Командир группы ССС Ефим Червяков и штурман Арсений Сиренко произвели вынужденную посадку в районе Пуэртольяно. Хотя повреждения были и незначительные, ремонт, производимый на месте, затянулся.
15 апреля
СБ выполнили 7 боевых вылетов, 6 И-16 вылетали по вызову. На аэродром Лирия Арагонского фронта перелетели 12 Р-Зет, 12 ССС и 12 И-15. 7 Р-Зет и 11 И-15 нанесли удар по наземным войскам.
16 апреля
СБ бомбили ж.-д. станции. 165 республиканских самолетов на теруэльском участке фронта выполнили 186 самолето-вылетов, в том числе СБ — 22, Р-Зет — 24, ССС — 30, И-15 — 78. Произошел воздушный бой между И-15 и 5 Не 51. В этом бою был сбит и погиб Луис Туя (Luis Tuya), летчик, прибывший защищать Испанскую Республику из Уругвая. По советским данным, в этом бою националисты также лишились одного истребителя. Кроме того, во время бомбардировочного налета 20 самолетов противника был сбит 1 «фиат». При возвращении с разведывательного полета два из трех И-15 потерпели аварии при посадке. Один «подломал шасси», второй был разбит. Летчик Павел Головнев при этом получил легкие ранения.
17 апреля
Несколько И-15 и 2 И-16 летали на разведку. Я Республиканская авиация произвела 189 самолето-вылетов: СБ - 23, Р-Зет - 12, ССС - 6, И-15 - 148.
18 апреля
1 СБ летал на разведку и 3 И-16 патрулировали над своим аэродромом. На боевые задания летали 9 С Б, 3 Р-Зет, 12 ССС и 21 И-15. Встреч с противником в воздухе не произошло. Обе стороны бомбили наземные войска, воздушных боев не было.
19 апреля
СБ под прикрытием 2 И-16 летали на бомбардировку. На боевые задания летали 9 СБ, 11 Р-Зет, 18 ССС и 29 И-15. 2 И-15 на посадке при сильном ветре скапотировали, подломав винты и шасси. На боевые задания летали 6 Р-Зет, 4 ССС и 19 И 15. При посадке 2 И-15 получили поломки: один скапотировал (летчик Леонид Русак получил легкое ранение), второй повредил шасси.
20 апреля
СБ вылетали на бомбардировку ж.-д. станции Сигуэнса и разведку. По неполным данным, СБ произвели 3 боевых вылета, ССС — 1 и И-15 29. В районе южнее Пеньярройи произошел воздушный бой. 2 «фиата» атаковали группу из 7 Р-Зет, которую должны были прикрывать 6 И-15. Противнику удалось повредить 2 Р-Зет, которые все же смогли совершить посадки на своем аэродроме. На одном P-Z был убит летчик-наблюдатель, самолет получил 7 пробоин, на втором — пробиты радиатор и бензобак.
21 апреля
На разведку и бомбардировку ж.-д. станции Вальядолид летал экипаж СБ в составе летчика Григория Тхора, штурмана Андрея Конотопова и стрелка Колосова. Никакого противодействия встречено не было, бомбы легли точно в цель, и летчик решил сделать вираж — посмотреть на пожар. В это время самолет был обстрелян слабым огнем зенитной артиллерии и спустя короткое время подвергся нападению 3 «фиатов». После того как были обнаружены истребители противника, Тхор (как он сам это описал в отчете) услышал возбужденный голос стрелка: «Смотрите, смотрите, товарищ командир», а его взору предстал «фиат», который «сыпался хвостом вниз, а из головной части его тянулась черная полоса дыма с пламенем». Остальные истребители больше попыток атаковать не предпринимали. По неполным данным, СБ произвели 5 боевых вылетов, Р-Зет — 6 И-15-9. 8 И-15 перелетели в Альбасете для ремонта матчасти и отдыха летного состава. Противник организовал воздушный мост с осажденным гарнизоном монастыря Санта-де-ла-Кабеса (14 км с. Андухара) и бомбил республиканские наземные войска.
22 апреля
На ЦФ и ЮФ боевых вылетов не было. Республиканская авиация выполнила 71 самолето-вылет: СБ — 15, Р-Зет — 18 и И-15 — 38. На аэродромах произошло две поломки. В одной из них СБ при посадке «подломал плоскость и шасси», во второй — на аэродроме один И-15 врезался в другой. Оба управлялись испанскими летчиками, самолеты после столкновения требовали капитального ремонта.
23 апреля
Обе стороны, кроме разведывательного вылета 2 И-16, полетов не производили. По неполным данным, СБ произвели 1 боевой вылет, Р-Зет — 5 и И-15 - 6.
24 апреля
18 И-15 прикрывали наземные войска, 2 СБ летали на разведку. 13 Р-Зет и 16 И-15 вернулись с Арагонского фронта к Мадриду.
25 апреля
Плохая погода. Республиканская авиация не летала. Противник проводил разведку в море на Южном фронте. Зенитчиками республиканских кораблей один разведчик был сбит.
26 апреля
2 СБ летали на разведку. Ночью до 20 «юнкерсов» бомбили Алкалу, разрушив 15 домов. Зенитной артиллерии удалось повредить 1 бомбардировщик, который «ушел со снижением». 8 СБ бомбили наземные части. Противник два раза бомбил республиканские части, нанеся им большие потери. В Селадасе был разрушен штаб северного сектора Арагонского фронта. Среди погибших — начальник штаба, много раненых. 3 СБ летали на бомбардировку кораблей, но найти их не удалось. Приземлились бомбардировщики на аэродроме Сан-Хавиер. Противник появлялся группами численностью до 21 самолета. Ружейным огнем был сбит «ромео».
27 апреля
Плохая погода. 2 СБ летали на разведку. 2 СБ бомбили наземные части. 3 СБ летали на бомбардировку крейсеров националистов «Канариас» и «Балеарес», но найти их не удалось, Позже 2 СБ вылетали с той же задачей, но, найдя корабли, бомбили их неточно.
28 апреля
Плохая погода, Боевые вылеты были только на Арагонском фронте. 5 СБ сделали вылет на бомбардировку. Противник весь день производил разведывательные полеты. В 17.00 32 самолета бомбили республиканские войска, нанеся им значительные потери. Во время тренировочного полета погиб командир отряда Р-5 ССС Александр Стрелков: «При выводе самолета из петли на высоте 600 м у него отделились обе плоскости, самолет разбит».
29 и 30 апреля
Плохая погода. Республиканская авиация боевых вылетов не производила. Противник 29 апреля сделал 2 одиночных вылета на бомбардировку Валенсии и транспорта с оружием в Картахене. 30 апреля из Севильи в Рим вылетели 52 с группой немцев, закончивших командировку в Испании, До Италии самолет не долетел. Среди погибших пассажиров находились 2 летчика-истребителя: Курт фон Гильза (Kurt von Gilsa) и Эрнст Мратцек (Ernst Mratzek), каждый из которых имел на счету по одной победе. С середины мая по середину июня 1937 г. в Испанию прибыла самая многочисленная группа советских летчиков, в том числе — 59 истребителей. До места назначения они добирались разными путями: кто поездом или пароходом во Францию и оттуда самолетами в Испанию, кто — напрямую пароходом из советских черноморских портов. В это же время в Испанию были доставлены 62 И-16 непосредственно с завода № 21; последняя партия из 31 истребителя И-15 95-й бакинской иаб; 31 СБ с завода № 22; 62 Р-Зет (50 — со склада № 2 в Рогани и 12 самолетов из 107-й авиабригады в Серпухове). С каждой партией в 31 самолет прибыло по 10 запасных двигателей, а также отдельно было получено 100 запасных моторов к истребителям и 100 двигателей к СБ, другие запчасти, бомбы и патроны. К отправке в Испанию для проведения испытаний в боевых условиях были подготовлены 2 И-15 с РС-82, 5 И-16 с двумя ШКАС и двумя ШВАК (20-мм), 3 И-16 с двумя ШКАС и двумя ШВАК (12,7-мм). Об этом Алкснис 3 мая 1937 г. доложил Ворошилову. Планировалось вместе с опытными самолетами направить двух летчиков из НИИ ВВС — Анатолия Серова и Вячеслава Кравченко, а также несколько инженеров и техников. Но «добро» на отправку опытных самолетов так и не было получено. В Испанию были отправлены только летчики. 24 мая в Испанию прибыл комбриг Евгений Саввич Птухин, бывший командиром 142-й иаб. Птухин возглавил группу республиканских истребителей. Прибытие большого числа новых самолетов и летчиков теоретически должно было кардинальным образом изменить ситуацию в воздушной войне — республиканская авиация имела все основания завоевать господство в воздухе. Однако этого не произошло. Большинство прибывших летчиков-истребителей в СССР летали на И-16 и с И-15 знакомы не были. Наверное, формирование каких-либо подразделений на И-15 советскими советниками не предусматривалось. Тем не менее бедственное положение с И-16 и задержки с их вводом в строй заставили из пополнения сформировать одну эскадрилью И-15, которую возглавил Иван Еременко (в ее состав вошли Антонов, Карпов, Мастеров, Петров, Рыбкин, Серов, Соболев, Шалыганов, Якушин). Какова было структура авиачасти на И-16 после вхождения в ее состав новых летчиков, в настоящий момент определить сложно. Известно, что в июне 1937 г. среди командиров эскадрилий «ишачков» значились Иван Лакеев, Антон Мосейко и Валентин Ухов. В начале июля эскадрилья И-16 под командованием Валентина Ухова перелетела на Северный фронт. К сожалению, не обошлось без отрицательных моментов. Так, согласно документам, прибывший в конце апреля — начале мая 1937 г. орденоносец м-р П. Н. Шустов должен был занять командную должность, но на фронте из-за плохого состояния здоровья летать отказался. Только один раз м-р Шустов появился над фронтом, когда большая группа истребителей вылетела на патрулирование, а он на УТИ-4 вывез корреспондента «Правды» М. Кольцова — «показать фронт». В тылу же майор-орденоносец руководил сборкой самолетов и летал безотказно. В дневнике боевых действий содержится информация еще о двух истребителях: «Летчики Романов и Кравченко симулируют и отказываются летать, отправляются в деревню (СССР)». Первый из них — еще один командир — орденоносец, командир отряда, к-н М. Д. Романов, чтобы не лететь на фронт, поломал две машины, после чего на фронт лететь отказался, также ссылаясь на слабое здоровье. Второй — летчик-истребитель л-т В. М. Кравченко, пилот знаменитой «красной пятерки», тоже отказался летать в ходе сражения под Брунете, ссылаясь на нездоровье. Республиканское командование продолжило попытки перебазировать на Северный фронт авиацию из центральной Испании. Планировалось, что содействие в перелете окажет Франция, предоставив самолетам промежуточную посадку на своих аэродромах. В действительности два раз французы принимали на свои аэродромы республиканские боевые самолеты и оба раза заставляли их возвращаться обратно. Республиканцам в конечном итоге пришлось пользоваться опасным маршрутом, напрямую через территорию мятежников.
ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
1 мая
1 СБ сделал 2 вылета на разбрасывание листовок, 2 И-15 летали на разведку. 3 ССС, 6 И-15 и 9 И-16 были перебазированы с Центрального фронта к Картахене для прикрытия транспорта с оружием. Противник продолжал бомбардировочные налеты позиций наземных войск.
2 мая
И-15 и СБ выполняли боевые вылеты на разведку и удары по наземным войскам. 1 СБ с испанским экипажем на посадке скапотировал и «временно вышел из строя». 2 И-15, также управляемые испанскими летчиками, столкнулись на рулежке, один — разбит, второй — отправлен в заводской ремонт. Противник производил разведывательные полеты.
3 мая
Плохая погода. На ЦФ республиканская авиация сделала несколько вылетов на разведку и бомбардировку. На других фронтах боевые вылеты не производились.
4 мая
2 И-15 летали на разведку, 1 СБ сделал 2 вылета на бомбардировку.
5 мая
5 И-15 летали на разведку, 1 СБ сделал 2 вылета на бомбардировку. 9 Р-Зет и 9 И-15 перелетели на аэродром Реус для действия на Арагонском фронте.
6 мая
Республиканская авиация произвела 11 боевых вылетов: СБ -1, И-15 — 2, И-16 — 8. Во время вылета СБ на бомбардировку ж.-д. станции Сигуэнса, он подвергся атаке 2 «фиатов», от которых уклонился и ушел. 3 СБ перелетели на аэродром Сан-Хавиер для совместных действий с Флотом.
7 мая
На боевые задания летали 15СБ,ЗИ-15и4И-16. Из-за неисправности мотора И-16 произвел вынужденную посадку, летчик не пострадал, самолет «временно вышел из строя». Вероятно, в этот день было принято решение об отправке через Тулузу на Северный фронт 9 И-15 и 6 Р-Зет.
8 мая
На боевые задания летали, по неполным данным, 4 СБ, 10 Р-Зет и 9 И-16. 9 СБ бомбили завод в Гренаде, 3 СБ — порт в Мелилье, 9 И-16 прикрывали Картахену. Намеченная для перебазирования на Северный фронт группа И-15 и Р-Зет вылетела во Францию и приземлилась для дозаправки в Тулузе, на посадке один Р-Зет подломал шасси. Авиация противника на всех фронтах совершала только разведывательные полеты. В море один Heinkel He 59 выпустил две торпеды по республиканскому пароходу, который с трудом уклонился от атаки (одна торпеда прошла в 3 м за кормой). Первая торпеда ушла в море, вторая — взорвалась возле парохода (видимо, произошел взрыв двигателя торпеды) , была подобрана экипажем и доставлена в Картахену. В Арчене и Мурсии началась сборка только что прибывших из СССР И-16.
9 мая
3 И-16 летали на разведку. 6 СБ летали на бомбардировку. Все самолеты, перелетевшие в Тулузу, вынуждены были под давлением представителей Комитета по невмешательству в испанские дела вернуться обратно в Испанию.
10 мая
На боевые задания, по неполным данным, летали 11 СБ и 9 И-15. На гвадалахарском направлении были замечены новые самолеты противника: «три трехмоторных бомбардировщика типа «хеинкель». Это был Savoia Marchetti SM.79. 3 СБ из Сан-Хавиера перелетели на один из аэродромов Каталонии. На их место вылетело 2 СБ из Сан-Клименте. «При перелете у одного СБ сдал мотор, и самолет сделал вынужденную посадку. При планировании самолет задел плоскостью и хвостом за телеграфные столбы и требует полевого ремонта».
11 мая
12 Р-Зет нанесли удар по наземным войскам, истребители сделали 12 вылетов на разведку. У противника было замечено в воздухе 15 истребителей. 9 И-16 прикрывали Картахену. Первые собранные Р-Зет из Картахены перебазировались на аэродром Агремосилья. На аэродроме противника Мерида республиканскими подрывниками взорваны 3 истребителя. На Арагонском и Южном фронтах стороны сделали несколько бомбардировочных налетов.
12 мая
Республиканская авиация летала на разведку, 14 Р-Зет под прикрытием 4 истребителей бомбили ж.-д. станцию Толедо. На Арагонском и Южном фронтах стороны сделали несколько бомбардировочных налетов. На Южном фронте неудачно закончился вылет СБ с испанским экипажем. У самолета в полете перегрелся мотор, он отстал от строя, потерял ориентировку и произвел вынужденную посадку в районе Сариньены. Экипаж остался невредим, но самолету требовался заводской ремонт.
13 мая
4 истребителя летали на разведку, 7 самолетов на перехват, но противнику удалось уйти. 3 СБ два раза вылетали на бомбардировку. 7 бомбардировщиков противника бомбили наземные войска республиканцев. 5 «юнкерсов» бомбили республиканские войска.
14 мая
6 истребителей два раза вылетали на перехват 3 «юнкерсов» и 7 истребителей, встреч в воздухе не было. СБ выполнили 7 самолето-вылетов на бомбардировку. 4. Противник бомбил республиканские войска.
15 мая
5 И-15 взлетали на перехват разведчика, но тому удалось скрыться в облаках. 3 СБ летали на бомбардировку.
16 мая
Начала портиться погода. Боевых вылетов не производилось. В 15.30 при перелете с аэродрома Темблеке на аэродром Алкала на взлете произошла катастрофа И-15. Летчик п-к Николай Федосеев, бывший на родине начальником штаба 40-й легкобомбардировочной авиабригады БВО, а в Испании — советником начальника штаба ВВС Республики, погиб. Несомненно, это была тяжелая потеря.
По возвращении группы самолетов из Тулузы республиканское командование решило переправить на СФ 15 И-15 и 6 Р-Зет через французский город По. Две попытки из-за плохой погоды сорвались, не преодолев Пиренеи, самолеты возвращались обратно. В этот день имела место третья попытка, увенчавшаяся частичным успехом. 12 И-15 и 3 Р-Зет приземлились в По, еще 2 Р-Зет до По не долетели и сели вынужденно на французской территории, остальные самолеты вернулись в Лериду. На Северный фронт самолетом (видимо, DC.2) было доставлено 20 авиационных пулеметов.
17 и 18 мая
Плохая погода. Обе стороны боевых вылетов не совершали.
19 мая
Истребители выполнили 8 вылетов на разведку, 1 С Б летал на бомбардировку. 3 И-15 и 1 Р-Зет вылетели из Лериды в По для присоединения к основной группе, вылет которой на Северный фронт французы задерживали.
20 мая
Плохая погода.
1 С Б два раза летал на разведку. 5 собранных Р-Зет перелетели из Аликанте на аэродром Томельоса. 1 «юнкерс» под прикрытием 10 истребителей бомбил Вальдеморильо (30 км от Мадрида), два человека ранено. 22 бомбардировщика противника нанесли удар по республиканским войскам.
21 мая
9 И-16 и 6 СБ перелетели с Центрального фронта в Картахену прикрывать прибывшие Y-31 и Y-32. 5 бомбардировщиков противника сбросили на линкор «Хаиме I» в порту Альмерия 8 бомб. Две из них попали на палубу, не причинив существенных повреждений, и одна — возле борта, сделав вмятину. 5 человек погибло и 22 было ранено. В связи с задержкой группы самолетов во Франции республиканцы решились на прямую перегонку самолетов на север. Первым вылетел С Б, который разведал погоду на маршруте Алкала — Сантандер, и вернулся обратно в Алкалу. После этого взлетели 6 И-15 и 2 невооруженных «Gourdou-Leseurre» GL-32. Все самолеты благополучно преодолели около 350 км и приземлились в Сантандере.
22 мая
2 И-16 летали на разведку, и 1 СБ выполнил 2 боевых вылета. На прикрытие транспортов И-16 сделали 21 самолето-вылет. 15 СБ перелетели в Валенсию для ударов по порту Пальма. Вернулась из Франции со снятыми замками пулеметов часть группы — 11 И-15 и 3 Р-Зет, другая часть — 4 И-15 и 3 Р-Зет — осталась во Франции. Оставшиеся в По самолеты находились там по крайней мере до августа 1937 г., вначале, видимо, из-за технических неисправностей, а потом из-за бюрократических проволочек.
23 мая
СБ выполнили 16 боевых вылетов на бомбардировку, И-15 - 7 вылетов на разведку. Во время разведки пара И-15 в районе Торрихос подверглась безрезультатной атаке истребителей противника. 9 И-16 выполняли вылеты по прикрытию Картахены. Ночью гидросамолет противника бомбил «Хаиме I». 4 бомбы упали в 500 м от борта корабля.
24 мая
В 14.50 начался перелет эскадрильи истребителей И-15 под командованием Хосе Риверолы Груаса (Jose Riverola Gruas) в составе 10 самолетов на Северный фронт. Лидировал группу СБ.
25 мая
3 Республиканская авиация выполнила 17 боевых вылетов: СБ — 1, И-15 — 14, И-16 — 2, все вылеты на разведку. Противник совершил 35 вылетов.
26 мая
Истребители сделали 7 вылетов на разведку и 8 — на перехват, но противнику удалось уйти. 9 СБ бомбили корабли противника в порту Пальма, прямых попаданий в корабли не было. Но во время налета в порту была уничтожена итальянская двухмоторная лодка-катамаран Savoia SM.55X, б/н I-LONG. В 19.00 самолеты противника атаковали республиканские части в районе шоссе Эспиель. Пулеметным огнем 1 самолет мятежников был сбит и упал на республиканской территории.
27 мая
Противоборствующие стороны выполняли разведывательные полеты. Войска противника при поддержке авиации атаковали и заставили отойти 25-ю республиканскую бригаду.
28 мая
2 СБ и 3 И-15 летали на разведку, 9 истребителей взлетали на перехват, но противника не нашли. 9 СБ бомбили аэродром Гаррайя, где производилась сборка новых самолетов противника. Экипажи посчитали, что уничтожили не менее 30 самолетов. Из прикрывавших аэродром 15 «фиатов» только 7 успели атаковать, но безуспешно. 2 СБ бомбили корабли в порту Малага, было зафиксировано прямое попадание в «большой корабль».
29 мая
Нанесенные линкору «Дойчланд». повреждения оказались весьма серьезными, а из состава экипажа 22 человека погибло, 83 было ранено, 11 немецких моряков впоследствии умерло от ран. Командиром СБ, добившегося прямых попаданий по «Дойчланду», документы называют командира эскадрильи М. Г. Хованского, но в некоторых других источниках указывается Н. А. Остряков. Штурман — ст. л-т Г. К. Левинский. Георгий Левинский в отчете писал, что сначала он не мог определить, что это за корабль, но когда тот открыл по СБ зенитный огонь — решил, что это «Канариас», и принял решение бомбить. Данные обстоятельства подтверждают и советские советники республиканского флота, наблюдавшие эту картину, — вначале корабль открыл зенитный огонь, и потом на него полетели бомбы. В иностранной литературе обычно приводится иная версия — «Дойчланд» открыл огонь лишь только после того, как от самолетов отделились бомбы. В целом отвлекающий маневр удался — пока франкисты пытались раздуть из этого инцидента скандал, «Магальянес» благополучно проскочил в Испанию.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
