Актуальность анализа опыта интеграции предприятий авиационной промышленности Российской Федерации обусловлена следующими причинами:
- неудачными попытками построения крупных интегрированных структур в авиационной промышленности Украины (далее АПУ) в течение 2005-2008 годов, когда в результате принятых решений были созданы неэффективные административные объединения авиапредприятий;
- усилением конкуренции на мировом авиационном рынке с появлением новых авиастроительных компаний;
- активизацией интеграционных процессов в странах, имеющих собственное авиастроение.
Отставание в создании крупных интегрированных компаний способно привести АПУ к нежелательным последствиям в виде сокращения доли рынка, и без того небольшого, уменьшения конкурентоспособности и снижения в дальнейшем экономической целесообразности производства авиационной техники (АТ) в Украине.

Создание эффективных объединений является насущной задачей АПУ, так как ее структура была унаследована со времен СССР и с тех пор практически не изменилась. В СССР разработчик АТ и серийные самолетостроительные заводы существовали раздельно, что в современных условиях ведет к размыванию ответственности перед заказчиками, снижению оперативности и мобильности принятия ответных решений на их требования, дополнительным затратам на взаимодействие разрозненных предприятий и в конечном итоге снижает эффективность их деятельности. На мировом авиационном рынке доминирующее положение занимают мощные интегрированные самолетостроительные компании (Boeing, EADS и др.), имеющие высокий уровень концентрации производства и значительный объем продаж.

Основным мотивом интеграции предприятий является получение экономических преимуществ, выраженных в снижении издержек на единицу продукции, использовании эффекта масштаба производства, росте объемов продаж, обеспечении более высокой эффективности на всех этапах жизненного цикла АТ.
Современное состояние АПУ характеризуется тем, что существуют успешные предприятия отрасли с конкурентоспособной продукцией и серийные самолетостроительные предприятия, осуществляющие производство и продажи украинской АТ в крайне небольших объемах, имеющие значительные долги, что не позволяет обеспечить эффективное развитие отрасли на основе самофинансирования.
Необходимость изменений в АПУ обусловлена глобальной конкуренцией на мировом авиарынке, в котором сложилась олигополия ограниченного числа авиапроизводителей, и для сохранения и развития требуется объединение украинского разработчика и серийных авиастроительных комплексов, их программ, компетенций и ресурсов.
Основанием для проведения интеграции предприятий АПУ явился Указ Президента Украины от 27.05.2005 №850, который установил одним из важнейших государственных приоритетов создание интегрированных научно-производственных структур в самолетостроении и, в частности, научно-производственного объединения «Антонов». В результате выполнения Указа в 2005 году была создана Государственная корпорация «Национальное объединение «Антонов», которая не реализовала поставленных перед ней задач роста объемов производства АТ и была ликвидирована. В 2007 году было образовано другое объединение – Государственный самолетостроительный Концерн «Авиация Украины», перед которым ставились аналогичные задачи, направленные на по увеличению производства и продаж АТ. Не выполнив их, в октябре 2008 года Концерн прекратил свое существование.
Как показывает иностранный опыт, создание крупных интегрированных структур в самолетостроении осуществлялось в течение длительного времени на основе различных стратегий. В одних случаях построение крупной компании происходило «снизу» естественным образом по инициативе менеджмента или владельцев компаний в результате поглощения или присоединения более мелких предприятий; в других – государство активно участвовало в создании крупных объединений предприятий. При этом результативность интеграции на основе различных стратегий значительно дифференцирована и зависит от влияния многих факторов. Для выбора оптимальной стратегии создания эффективных рыночных объединений предприятий в АПУ необходимо изучение зарубежного опыта.

Анализ интеграционных процессов авиационных предприятий РФ показал, что в Украине можно использовать следующие проверенные практикой подходы

Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 43, 2009 для повышения эффективности создания объединений предприятий в АПУ, а именно:
- открытое обсуждение путей и методов объединения предприятий, утверждение Стратегии развития отрасли, длительность подготовительного периода, в течение которого были сглажены конфликты интересов менеджмента интегрируемых предприятий и выработаны решения проблемных вопросов;
- использование отраслевого принципа интеграции;
- тщательный выбор участников объединения и обеспечение этапности процессов;
- обеспечение значительной политической поддержки процесса;
- создание отдельного юридического лица заинтересованными предприятиями для оперативного управления процессами интеграции до окончательного создания объединения;
- активное использование принципа государственно-частного партнерства;
- адаптация законодательной базы;
- снижение рисков дальнейшего функционирования новой объединенной компании путем созданной заранее для обеспечения спроса системы лизинга и поддержки экспорта авиационной техники;
- использование активной государственной поддержки отрасли. Использование названных выше принципов и подходов, следующих из российского опыта интеграции авиационной промышленности, в проектах создания объединений предприятий в АПУ будет способствовать большей эффективности процессов, снижению рисков, минимизации затрат, обеспечении достаточной мотивации основных участников.