В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Сопротивление формы при сверхзвуковых скоростях


Сопротивление формы представляет собой разницу равнодействующих давлений на передней и задней сторонах, причем эти стороны разделяются линией в тех точках на поверхности, в которых давление достигает НУЛЯ при переходе от избыточного давления на передней стороне к разрежению на задней стороне. Таким образом сопротивление формы складывается из избыточного давления на передней стороне и подсасывания с задней стороны. Мы можем представить себе избыточное давление таким образом, что определенная масса воздуха, попадающая в единицу времени на площадь сечения, постепенно теряет все свое количество движения в направлении полета в течение единицы времени. Эта потеря равняется, согласно уравнению количества движения, силе сопротивления. Фактически, конечно, указанная масса воздуха может при известных обстоятельствах сохранить часть своего уменьшающегося в направлении полета количества движения и обтекать тело со стороны. Во сколько раз будет тогда меньше зависит главным образом от формы передней части тела. Для чисто цилиндрических тел, передняя ограничивающая поверхность которых, равная площади главного миделя, располагается перпендикулярно направлению полета, значение приблизительно равно 1, поскольку образующийся впереди конус застойного воздуха не будет благоприятствовать обтеканию. При наличии конусообразной головки с полууглом раскрытия а можно с известным приближением предположить, что в направлении полета теряется часть количества движения. При а=90° мы получаем снова ранее определенное нами предельное значение. При а=22,5°, т. е. среднем угле снарядов хорошей формы, будет равно 0,15, если предположить, что к=1. Все эти рассуждения, конечно, будут справедливы лишь весьма условно для скоростей ниже скорости звука и для скоростей, очень незначительно превышающих скорость звука. Но как только скорость полета достигнет такой величины, что угол Маха будет равен или меньше полу угла раскрытия а, а следовательно, заостренная головка полностью будет находиться в невозмущенном потоке воздуха (что, по Кранцу, наблюдается при очень быстро летящих оживальных снарядах), то предположение, что будет уже иметь известные основания и величина будет представлять уже довольно хорошее приближение. Во всяком случае, мы видим, что форма передней части тeла имеет решающее влияние на сопротивление формы. При скоростях полета ниже весьма вероятно, что потери количества движения будут испытывать и те массы воздуха. Для этого случая были произведены точные теоретические исследования Прандтлем и Буземаном. Если мы учтем здесь, что воздух является упругой сжимаемой средой, то в основание адиабатическое изменение состояния идеальных газов, мы получим избыточное давление на передней стороне по сравнению с давлением воздуха в состоянии покоя вместо прежнего равное.
Нагревание воздуха, соответствующее адиабатическому увеличению давления. Индекс а означает здесь снова величину Т во внешнем, находящемся в покос воздухе. Сопротивление формы, однако, приобретает чрезвычайно серьезное значение еще и оттого, что головная часть движущегося тела нагревается. Это нагревание, как мы знаем из примера раскаленных и испаряющихся метеоров, может достичь при больших скоростях чрезвычайно высоких температур. Все известные методы для подсчета этого нагревания обладают большими неточностями. Самый неблагоприятный предельный случай касается положения, основанного на теплоте сжатия застойного воздуха на передней стороне тела. Потеря кинетической энергии единицы массы застойного воздуха полностью превращается в соответственное увеличение теплоты его, следовательно, газ (воздух) обладает температурой выше температуры тела, так что между телом и воздухом возникает теплообмен, причем температура тела продолжает повышаться до тех пор, пока теплопоглощение и теплоотдача тела не уравновесятся. Эти температуры застойного воздуха будут оказывать гораздо более неблагоприятное влияние, нежели ранее рассматриваемые нами температуры трения, так как они связаны со значительно большим количеством тепла. При потере составляющей скорости температура воздуха, следовательно, повышается. Трудно сказать, будут ли вообще достигнуты эти температуры вследствие энергичного излучения сильно сжатых газов и в какой степени получающееся вследствие этого тепло сжатого воздуха будет сообщаться самому телу. Для конуса, летящего в предельных областях атмосферы со скоростью 6000 м/сек, общая температура воздуха в области застойного давления должна была составить приблизительно T~450D. Гораздо более точное определение температур в застойной области в зависимости от скоростей полета можно получить, пользуясь одновременно уравнением адиабатического сжатия воздуха и уравнениями давления Буземана. Так, например, для вполне тупой головной части мы получаем адиабатическую температуру в застойной области, равную где Т0 обозначает температуру невозмущенного внешнего воздуха. Эта температура равна теоретическому максимальному значению температуры трения. Следует иметь в виду, что температура трения наблюдается лишь в пределах пограничного слоя. Температура же застойной области появляется во всем пространстве, где имеется подпор воздуха, так что эти температуры накладываются только в пограничном слое, причем в данном случае при подсчете температуры от трения следует учитывать и замедленную скорость на внешней границе пограничного слоя. Таким образом температура застойной области у тупой головки является максимальной, но теоретически она распространяется по всей поверхности тела. От отношения истинной температуры области повышенного давления к максимальной температуре трения в рассматриваемом нами месте зависит, как далеко будет проникать высокая температура воздуха во внешние зоны пограничного слоя и за пределы этого слоя. Второй составляющей сопротивления формы будет равнодействующая разрежения на обратной стороне — сопротивление засасывания или, коротко, подсасывание. В то время как составляющая сопротивления формы от давления может расти беспредельно вместе со скоростью, подсасывание ограничивается абсолютным вакуумом на задней стороне тела и поэтому на единицу площади миделя оно может быть максимально равно внешнему давлению воздуха, т. е. поблизости земли -10 330 кг/м3. У тел с вогнутой задней стороной (например, снаряды с пустотелым днищем, насадки сопел, ракет и т. п.) этот абсолютный вакуум достигается тогда, когда скорость полета будет равна той скорости, c которой воздух проникает в пустое пространство. Как известно, что рассчитывается при помощи основного закона газодинамики, для адиабатических процессов. Как мы уже отмечали, эта простая зависимость будет справедлива только для задней части более или менее цилиндрических тел с пустотелым, т. е. вогнутым днищем. Из опытов баллистики мы знаем, что такого рода днище снаряди обладает большей засасывающей способностью, нежели плоское или выпуклое днище. Согласно расчетам Мейера, справедливым прежде всего для плоского потока, мы должны предположить, что при непрерывно сужающихся назад сечениях тела абсолютный вакуум достигается только при гораздо больших скоростях или вовсе не может быть достигнут. Наоборот, при очень высоких скоростях давление с подветренной стороны приближается к нулю. Более точный расчет распределения давления в этом потоке, пользуясь способом Буземана, который приспособил метод Мейера для пространственных задач. При помощи этого метода получается, что при головке хорошей формы плохая форма задней стороны тела может значительно повысить общее сопротивление, так что, следовательно, и форма заднего конца тела имеет очень большое значение при сверхзвуковых скоростях. У германских снарядов «S» головка выполняется укороченной формы и общее сопротивление при скорости 800 м/сек составляет, примерно, 5 кг/см2, а следовательно, подсасывание равняется приблизительно 20% общего сопротивления. В пределах скоростей v=0 и с=2,23 а или же при еще более высоких скоростях подсасывание увеличивается, по всей вероятности, непрерывно повышаясь, причем аналитически учесть это увеличение возможно только частично.

  • Категория: Техника ракетного полета
  • Просмотров: 1103
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3518
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100