Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Достижения в разработке бортовых систем и применение новых технологий в конструкции бортовых самописцев наряду с уроками, извлеченными из расследований последних авиационных происшествий, заставили авиатранспортное сообщество вновь вспомнить о важности записей данных.
В связи с этим Группа экспертов ИКАО по бортовым самописцам (FLIRECP) всесторонне рассмотрела положения, касающиеся бортовых самописцев, и подготовила новые поправки и рекомендации, касающиеся следующих предложений:
Альтернативные источники питания для самописцев, которые автоматически включаются и обеспечивают работу бортового речевого самописца в течение 10 мин в случае нарушения подачи электропитания самописца от штатного источника. В результате разработано предложение о поправке к Приложению 6.
Полетные данные и записи бортового речевого самописца будут получены, как только будет найдет отделяемый самописец. Этот вопрос все еще находится в стадии обсуждения.
Непрерывная или инициируемая передача полетных данных, с помощью которой полетные данные предоставляются для расследования авиационных происшествий и/или для того, чтобы скорее обнаружить и достать бортовые самописцы. Кроме того, был признано, что более эффективное использование регулярных донесений о местоположении воздушных судов, посылаемых в рамках сообщений авиационного оперативного контроля (AOC) через бортовую систему адресации и передачи данных (ACARS), а также более широкое оперативное использование контрактного автоматического зависимого наблюдения (ADS-C), ускорит процесс поиска и спасания и обнаружения бортовых самописцев после авиационного происшествия. Рабочая группа по инициируемой передаче полетных данных (TTFDWG) продолжает свою работу и этот вопрос находится в стадии рассмотрения.
Была рассмотрена новая технология для защиты полетных данных и/или для скорейшего обнаружения бортовых самописцев. Были предложены два решения на ближайшую перспективу: увеличение продолжительности излучения подводных приводных маяков (ULB) с 30 до 90 дней за счет использования усовершенствованных аккумуляторов, а также установка на планере воздушного судна низкочастотных ULB с целью улучшить распространение акустического сигнала. Этот вариант нашел свое отражение в предлагаемых поправках к Приложению 6 «Эксплуатация воздушных судов».
Ввиду отсутствия необходимых данных для проведения расследования происшествий с небольшими вертолетами, занятыми в коммерческих перевозках, были предложены поправки к Приложению 6, предусматривающие введение легких систем регистрации данных для этих вертолетов. Легкие системы регистрации данных специально разработаны для небольших воздушных судов, на которые в настоящее время не требуется устанавливать бортовые самописцы.
В связи с этим Группа экспертов ИКАО по бортовым самописцам (FLIRECP) всесторонне рассмотрела положения, касающиеся бортовых самописцев, и подготовила новые поправки и рекомендации, касающиеся следующих предложений:
Альтернативные источники питания для самописцев, которые автоматически включаются и обеспечивают работу бортового речевого самописца в течение 10 мин в случае нарушения подачи электропитания самописца от штатного источника. В результате разработано предложение о поправке к Приложению 6.
Полетные данные и записи бортового речевого самописца будут получены, как только будет найдет отделяемый самописец. Этот вопрос все еще находится в стадии обсуждения.
Непрерывная или инициируемая передача полетных данных, с помощью которой полетные данные предоставляются для расследования авиационных происшествий и/или для того, чтобы скорее обнаружить и достать бортовые самописцы. Кроме того, был признано, что более эффективное использование регулярных донесений о местоположении воздушных судов, посылаемых в рамках сообщений авиационного оперативного контроля (AOC) через бортовую систему адресации и передачи данных (ACARS), а также более широкое оперативное использование контрактного автоматического зависимого наблюдения (ADS-C), ускорит процесс поиска и спасания и обнаружения бортовых самописцев после авиационного происшествия. Рабочая группа по инициируемой передаче полетных данных (TTFDWG) продолжает свою работу и этот вопрос находится в стадии рассмотрения.
Была рассмотрена новая технология для защиты полетных данных и/или для скорейшего обнаружения бортовых самописцев. Были предложены два решения на ближайшую перспективу: увеличение продолжительности излучения подводных приводных маяков (ULB) с 30 до 90 дней за счет использования усовершенствованных аккумуляторов, а также установка на планере воздушного судна низкочастотных ULB с целью улучшить распространение акустического сигнала. Этот вариант нашел свое отражение в предлагаемых поправках к Приложению 6 «Эксплуатация воздушных судов».
Ввиду отсутствия необходимых данных для проведения расследования происшествий с небольшими вертолетами, занятыми в коммерческих перевозках, были предложены поправки к Приложению 6, предусматривающие введение легких систем регистрации данных для этих вертолетов. Легкие системы регистрации данных специально разработаны для небольших воздушных судов, на которые в настоящее время не требуется устанавливать бортовые самописцы.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
