Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
В Вяземском аэроклубе шли обычные учебно-тренировочные полеты. Пилотирование в зоне в сложных метеоусловиях курсант Владимир Шмелев выполнил на «отлично», и инструктор командир звена Василий Колганов остался им доволен. В 17 часов 46 минут экипаж запросил у руководителя полетов разрешение на посадку: «0-36 на расчетном!». Последовала команда: «Я — 948, выполняйте расчетный!». Через две минуты последовал новый доклад: «Я — 0-35, на посадочном! Высота — 1800, шасси выпущено!».Все шло как обычно, по плану. Но вот на высоте 300 метров Колганов обнаружил ненормальности в работе двигателя: обороты начали падать и, как следствие, резко уменьшились скорость и высота полета. На 160 метрах двигатель полностью остановился. Под крылом — лес, две линии электропередач. Но высота слишком мала — покидать самолет поздно. Впереди по курсу летчик заметил небольшую полоску вспаханного поля, еще не освободившегося полностью от снега...
В 17 часов 53 минуты пилот доложил: «948, на посадочном встал двигатель, высота 150 метров, буду садиться на лес!». Руководитель полетов ответил: «Выполняйте посадку с отворотом от лобовых!». Единственным местом, где можно было избежать лобовых ударов, оставалось крошечное картофельное поле, до которого требовалось дотянуть, перевалив через ставшую теперь смертельной преградой — линию электропередач. Инструктор скомандовал по самолетному переговорному устройству курсанту: «Шасси и закрылки убрать! Подтянуть привязные ремни! Ноги с педалей!». Эти команды Владимир выполнил безупречно.
Колганов повернул в сторону пахотной поляны, использовал все свое искусство в технике пилотирования. За счет оставшейся высоты набрал скорость, с превышением менее метра перелетел через ЛЭП и мастерски посадил, буквально притер машину на подвесные топливные баки. Они сыграли роль амортизаторов: пробег 20 метров, толчок — сорвало правый бак, затем — левый. Проскользив на фюзеляже по слегка оттаявшей сверху пахоте еще 100 метров, самолет остановился в пятидесяти метрах от шоссе и в двух — от опоры ЛЭП. Поединок закончился победой умелого и решительного пилота.
Прошло всего 33 секунды с момента .остановки двигателя. Четкие, грамотные команды опытного руководителя полетов — А. Культяпина, хладнокровие и высокое летное мастерство летчика-инструктора, безукоризненное выполнение указаний курсантом по-зволили экипажу выйти из крайне опасного положения. В 17 часов 53 минуты 30 секунд летчик доложил: «948, посадку произвели!».
...В 1963 году Вася Колганов закончил 8-й класс, затем ГПТУ. Пошел по стопам отца — Ивана Федоровича, московского рабочего-металлиста — стал токарем. Затем работал шофером. Вскоре поступил в Липецкий аэроклуб. Получив свидетельство пилота, принял решение стать летчиком-профессионалом. Окончил Волчанское авиационное училище летчиков, попал в Вяземский аэроклуб. Повседневный кропотливый труд, отличная учебная база, хорошо поставленная политико-воспитательная работа, тренажеры, полеты — все это позволило Колганову за короткий срок пройти путь от рядового инструктора до командира звена.
Если же говорить о чисто профессиональном показателе деятельности командира звена, то он такой: налетал безаварийно 2500 часов, «поставил на крыло» 64 курсанта. Подвиг Василия Колганова станет ярким примером самоотверженности и высокого летного мастерства для всех членов большого коллектива Вяземского аэроклуба, возглавляемого начальником — опытным летчиком Ф. Акчу-риным и заместителем по политчасти Ю. Быковым. Всем курсантам и летчикам-инструкторам аэроклуба хочется пожелать счастливых полетов!
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
