Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Это почти дословная запись интервью, не без труда полученного мной у Героя Советского Союза Анны Александровны Тимофеевой-Егоровой. О личном участии в боях она говорить не любит. Простая крестьянская девушка Аня Егорова из многодетной семьи деревни Володово Калининской области в тридцатых годах приехала в Москву, чтобы принять участие в строительстве метрополитена. Окончила школу ФЗУ, работала арматурщицей, слесарем, машинистом подъема. В осоавиахимовском кружке сдала нормы на значки «Ворошиловский стрелок», ГСО, ГТО.
Когда страну облетел призыв «Комсомолец — на самолет!», Аня стала курсантом планерной группы метростроевского аэроклуба Осоавиахима. После рабочей смены спешила в Яковлевский переулок, где в классах и кабинетах изучала основы аэродинамики, теории полета, аэронавигации, метеорологии. Потом ездила в село Коломенское. Там с крутого берега Москвы-реки запускались планеры. Через некоторое время аэроклубу выделили площадку в районе деревни Малые Вяземы. Чтобы получить право летать, будущие планеристы, летчики и парашютисты ездили туда корчевать пни, строить аэродром, ангары...
После аэроклуба А. Егорова успешно окончила Херсонское авиационное училище, работала инструктором-летчиком в аэроклубе г. Калинина, обучила сорок два курсанта. В Великую Отечественную добровольцем пошла на фронт. Сначала летала на По-2 на розыск частей, попавших в окружение, вывозила раненых, доставляла оперативные документы. Дважды была сбита. Подлечившись после ран и ожогов, отправлялась на новые задания. И постоянно просилась в боевую авиацию. После переучивания в учебном полку Анну Егорову зачислили в 805-й штурмовой авиационный полк, доверили управление могучим Ил-2 — «летающим танком».
В боях она выросла до командира звена, затем — штурмана эскадрильи, штурмана полка. В 1944 году в наградном листе на нее говорилось, что Егорова совершила 277 вылетов, называлось количество уничтоженных танков, орудий, минометов, автомашин, барж, живой силы противника. Мне довелось участвовать в одной из встреч молодежи Фрунзенского района Москвы с ветеранами войны. А. Тимофеева-Егорова рассказывала о боевых вылетах на штурмовиках, о своих друзьях-однополчанах, называя их ласково, по имени.
— Все они были простыми ребятами из мирной довоенной жизни. Гриша Ржевский, например, любил возиться с котенком, прятал его за пазуху, носил как «талисман». Миша Бердышкевич любил шутить. Как-то после ранения он прибыл в полк в больничном белье. Объяснил, что удрал из госпиталя. Отсидел на гауптвахте и снова стал летать.
В глубокой тишине зал выслушал рассказ Анны Александровны о том, как был подбит Ил-2, как летчик чудом выбросился из пылающей машины. И — оказался в руках фашистов. Его тут же начали допрашивать. Но он в ответ не вымолвил ни слова даже тогда, когда с обожженного тела стали грубо срывать одежду. Перед закрытием встречи ведущий обратился к залу:
— Вы, наверно, обратили внимание, что Герой Советского Союза Тимофеева-Егорова в рассказе о советском летчике, оказавшемся в плену, не назвала его имени. Хочу внести ясность: это была сама Анна Александровна. Зал на какой-то миг притих. Потом словно взорвался, все встали и долго аплодировали в честь героини. Об этой странице биографии летчицы я тогда услышал впервые. 20 августа 1944 года в районе р. Вислы старший лейтенант Егорова повела в бой 15 штурмовиков под прикрытием 10 истребителей. В первом заходе ее самолет подбили зенитки. Несмотря на это, она пошла во главе группы на второй заход.
Поврежденная машина маневрировать уже не могла и вскоре была сражена снарядом. Летчица успела увидеть: ее воздушный стрелок сержант Назаркина убита. Нарушены управление и связь. Штопорящий в огне самолет падал. Перед самой землей она выбралась из кабины, в беспамятстве сумела рвануть кольцо. Тлеющий парашют открылся, но не полностью. Летчица приземлилась обгоревшая и разбитая. Очнулась от страшной боли и увидела над собой гитлеровского солдата. Пять месяцев находилась в фашистском лагере. В полку ее считали погибшей. Вернувшиеся из этого вылета докладывали, что «видели, как экипаж Егоровой сгорел над целью». Матери летчицы в д. Володово послали «похоронку», а в Верховный Совет СССР — наградной лист на присвоение А. А. Егоровой звания Героя Советского Союза — посмертно.
Мужественную советскую летчицу спасли от гибели пленные патриоты-интернационалисты: русский доктор Г. Ф. Синяков, югославский профессор Павле Трпинац и санинструктор Советской Армии Юлия Кращенко. Доставали необходимые мази и лекарства, делились куском хлебного эрзаца и ложкой баланды. Они же сберегли партбилет Анны Егоровой, два ордена Красного Знамени и медаль «За отвагу», припрятав все это в обгоревший сапог. Пленные фашистского лагеря «ЗЦ» были освобождены наступавшими советскими танкистами 5-й ударной армии.
Почти через двадцать лет после войны, в 1963 году, А. А. Тимофеева-Егорова получила от друзей из Польши фотокопию публикации западногерманского журнала «Дойче фальширмелгер». Бывший гитлеровский офицер Д. Дингер выступал с воспоминаниями: «С передовой на санитарной повозке привезли русского летчика. Парень выглядел довольно сильно искалеченным в обгоревшем, разорванном в лохмотья комбинезоне. Лицо было покрыто маслом и кровью. Когда в санитарной палатке сняли с него шлем и комбинезон, все были ошеломлены: летчик оказался девушкой! Еще больше поразило всех присутствующих поведение русской летчицы, которая не произнесла ни единого звука, когда во время обработки с нее снимали куски кожи... Как это возможно, чтобы в женщине была воспитана такая нечеловеческая выдержка?!»
Ветеран Вооруженных Сил А. А. Егорова-Тимофеева, несмотря на возраст и часто напоминающие о себе фронтовые раны, — и ныне в строю. Она — член партийного бюро Центрального дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе. Ведет активную военно-патриотическую работу, выступает в учебных заведениях, воинских частях, школах, по радио и телевидению, печатается в газетах и журналах, написала книгу «Держись, сестренка!». Анна Александровна вырастила двух сыновей. Старший — военный летчик-снайпер, младший — горный инженер.
Л. Русин
Когда страну облетел призыв «Комсомолец — на самолет!», Аня стала курсантом планерной группы метростроевского аэроклуба Осоавиахима. После рабочей смены спешила в Яковлевский переулок, где в классах и кабинетах изучала основы аэродинамики, теории полета, аэронавигации, метеорологии. Потом ездила в село Коломенское. Там с крутого берега Москвы-реки запускались планеры. Через некоторое время аэроклубу выделили площадку в районе деревни Малые Вяземы. Чтобы получить право летать, будущие планеристы, летчики и парашютисты ездили туда корчевать пни, строить аэродром, ангары...
После аэроклуба А. Егорова успешно окончила Херсонское авиационное училище, работала инструктором-летчиком в аэроклубе г. Калинина, обучила сорок два курсанта. В Великую Отечественную добровольцем пошла на фронт. Сначала летала на По-2 на розыск частей, попавших в окружение, вывозила раненых, доставляла оперативные документы. Дважды была сбита. Подлечившись после ран и ожогов, отправлялась на новые задания. И постоянно просилась в боевую авиацию. После переучивания в учебном полку Анну Егорову зачислили в 805-й штурмовой авиационный полк, доверили управление могучим Ил-2 — «летающим танком».
В боях она выросла до командира звена, затем — штурмана эскадрильи, штурмана полка. В 1944 году в наградном листе на нее говорилось, что Егорова совершила 277 вылетов, называлось количество уничтоженных танков, орудий, минометов, автомашин, барж, живой силы противника. Мне довелось участвовать в одной из встреч молодежи Фрунзенского района Москвы с ветеранами войны. А. Тимофеева-Егорова рассказывала о боевых вылетах на штурмовиках, о своих друзьях-однополчанах, называя их ласково, по имени.
— Все они были простыми ребятами из мирной довоенной жизни. Гриша Ржевский, например, любил возиться с котенком, прятал его за пазуху, носил как «талисман». Миша Бердышкевич любил шутить. Как-то после ранения он прибыл в полк в больничном белье. Объяснил, что удрал из госпиталя. Отсидел на гауптвахте и снова стал летать.
В глубокой тишине зал выслушал рассказ Анны Александровны о том, как был подбит Ил-2, как летчик чудом выбросился из пылающей машины. И — оказался в руках фашистов. Его тут же начали допрашивать. Но он в ответ не вымолвил ни слова даже тогда, когда с обожженного тела стали грубо срывать одежду. Перед закрытием встречи ведущий обратился к залу:
— Вы, наверно, обратили внимание, что Герой Советского Союза Тимофеева-Егорова в рассказе о советском летчике, оказавшемся в плену, не назвала его имени. Хочу внести ясность: это была сама Анна Александровна. Зал на какой-то миг притих. Потом словно взорвался, все встали и долго аплодировали в честь героини. Об этой странице биографии летчицы я тогда услышал впервые. 20 августа 1944 года в районе р. Вислы старший лейтенант Егорова повела в бой 15 штурмовиков под прикрытием 10 истребителей. В первом заходе ее самолет подбили зенитки. Несмотря на это, она пошла во главе группы на второй заход.
Поврежденная машина маневрировать уже не могла и вскоре была сражена снарядом. Летчица успела увидеть: ее воздушный стрелок сержант Назаркина убита. Нарушены управление и связь. Штопорящий в огне самолет падал. Перед самой землей она выбралась из кабины, в беспамятстве сумела рвануть кольцо. Тлеющий парашют открылся, но не полностью. Летчица приземлилась обгоревшая и разбитая. Очнулась от страшной боли и увидела над собой гитлеровского солдата. Пять месяцев находилась в фашистском лагере. В полку ее считали погибшей. Вернувшиеся из этого вылета докладывали, что «видели, как экипаж Егоровой сгорел над целью». Матери летчицы в д. Володово послали «похоронку», а в Верховный Совет СССР — наградной лист на присвоение А. А. Егоровой звания Героя Советского Союза — посмертно.
Мужественную советскую летчицу спасли от гибели пленные патриоты-интернационалисты: русский доктор Г. Ф. Синяков, югославский профессор Павле Трпинац и санинструктор Советской Армии Юлия Кращенко. Доставали необходимые мази и лекарства, делились куском хлебного эрзаца и ложкой баланды. Они же сберегли партбилет Анны Егоровой, два ордена Красного Знамени и медаль «За отвагу», припрятав все это в обгоревший сапог. Пленные фашистского лагеря «ЗЦ» были освобождены наступавшими советскими танкистами 5-й ударной армии.
Почти через двадцать лет после войны, в 1963 году, А. А. Тимофеева-Егорова получила от друзей из Польши фотокопию публикации западногерманского журнала «Дойче фальширмелгер». Бывший гитлеровский офицер Д. Дингер выступал с воспоминаниями: «С передовой на санитарной повозке привезли русского летчика. Парень выглядел довольно сильно искалеченным в обгоревшем, разорванном в лохмотья комбинезоне. Лицо было покрыто маслом и кровью. Когда в санитарной палатке сняли с него шлем и комбинезон, все были ошеломлены: летчик оказался девушкой! Еще больше поразило всех присутствующих поведение русской летчицы, которая не произнесла ни единого звука, когда во время обработки с нее снимали куски кожи... Как это возможно, чтобы в женщине была воспитана такая нечеловеческая выдержка?!»
Ветеран Вооруженных Сил А. А. Егорова-Тимофеева, несмотря на возраст и часто напоминающие о себе фронтовые раны, — и ныне в строю. Она — член партийного бюро Центрального дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе. Ведет активную военно-патриотическую работу, выступает в учебных заведениях, воинских частях, школах, по радио и телевидению, печатается в газетах и журналах, написала книгу «Держись, сестренка!». Анна Александровна вырастила двух сыновей. Старший — военный летчик-снайпер, младший — горный инженер.
Л. Русин
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
