Специальная группа по рассмотрению особых видов полетов (SOTF) завершила подготовку проекта предлагаемых стандартов по производству полетов (OPS) с увеличенным временем ухода на запасной аэродром (EDTO) и представила их Аэронавигационной комиссии (АНК) ИКАО, которая завершила их предварительное рассмотрение. Эти стандарты были направлены государствам и международным организациям для проведения консультаций.
Концепция EDTO является развитием концепции полетов увеличенной дальности самолетов с двумя газотурбинными силовыми установками (ETOPS) и основана на передовой отраслевой практике и уроках, извлеченных из опыта производства полетов воздушных судов с двумя двигателями. В предлагаемых SARPS раздел 4.7 главы 4 фактически делится на две части, в первой из которых речь идет о полетах продолжительностью свыше 60 мин до запасного аэродрома на маршруте, а во второй - о производстве полетов с увеличенным временем ухода на запасной аэродром.
Реализация предлагаемых положений по выполнению полетов длительностью более 60 мин до запасного аэродрома, независимо от EDTO, требует, чтобы эксплуатанты обеспечивали:
• оперативный контроль;
• полетное диспетчерское обслуживание;
• эксплуатационные процедуры;
• определение запасных аэродромов на маршруте;
• предоставление летному экипажу самой последней информации относительно запасных аэродромов, определенных на маршруте, включая их эксплуатационное состояние и метеорологические условия.
Структура предлагаемых предложений, относящихся к утверждению полетов в рамках EDTO, соответствует структуре нынешних положений, касающихся ETOPS, согласно которым государство эксплуатанта должно утвердить соответствующее пороговое значение времени и максимальное время ухода на запасной аэродром для конкретного эксплуатанта и типа воздушного судна. По сравнению с нынешними положениями, относящимися к воздушным судам с двумя двигателями, какие-либо дополнительные требования не предусмотрены. Пороговое время и максимальное время ухода на запасной аэродром будут являться новыми требованиями для воздушных судов, оснащенных более чем двумя двигателями. Для этих самолетов максимальное время ухода на запасной аэродром обычно равно максимальной дальности полета благодаря, главным образом, резервированию систем. Государства могут ввести ограничения на максимальное время ухода на запасной аэродром при отсутствии у эксплуатанта опыта выполнения полетов большой дальности. Кроме того, утвержденное значение порогового времени будет означать тот рубеж, после которого потребуется соблюдать дополнительные требования, такие как требования к проведению повторной оценки запасных аэродромов на маршруте.
Типовая схема EDTO
Расстояние до запасного аэродрома (по времени полета) 60 мин-Фиксированное время
Время полета, превышающее 60 мин
• Контроль OPSи полетное диспетчерское обслуживание
• Процедуры OPS
• Подготовка
• Определение запасных аэродромов
- для ВС с двумя двигателями;
- проверка превышения минимумов на запасных аэродромах
Пороговое время (например, 75, 90, 180 мин)-Установленное государством (для конкретного типа ВС)
Утверждение EDTO
• Критически важные системы EDTO
• Критический запас топлива при EDTO
• Проверка превышения минимумов на запасных аэродромах
• Для ВС с двумя двигателями:
- программа технического обслуживания;
- указание запасного аэродрома в ППОВД
Максимальное время ухода на запасной аэродром-Утвержденное государством (для конкретного типа ВС)
Концепция EDTO является развитием концепции полетов увеличенной дальности самолетов с двумя газотурбинными силовыми установками (ETOPS) и основана на передовой отраслевой практике и уроках, извлеченных из опыта производства полетов воздушных судов с двумя двигателями. В предлагаемых SARPS раздел 4.7 главы 4 фактически делится на две части, в первой из которых речь идет о полетах продолжительностью свыше 60 мин до запасного аэродрома на маршруте, а во второй - о производстве полетов с увеличенным временем ухода на запасной аэродром.
Реализация предлагаемых положений по выполнению полетов длительностью более 60 мин до запасного аэродрома, независимо от EDTO, требует, чтобы эксплуатанты обеспечивали:
• оперативный контроль;
• полетное диспетчерское обслуживание;
• эксплуатационные процедуры;
• определение запасных аэродромов на маршруте;
• предоставление летному экипажу самой последней информации относительно запасных аэродромов, определенных на маршруте, включая их эксплуатационное состояние и метеорологические условия.
Структура предлагаемых предложений, относящихся к утверждению полетов в рамках EDTO, соответствует структуре нынешних положений, касающихся ETOPS, согласно которым государство эксплуатанта должно утвердить соответствующее пороговое значение времени и максимальное время ухода на запасной аэродром для конкретного эксплуатанта и типа воздушного судна. По сравнению с нынешними положениями, относящимися к воздушным судам с двумя двигателями, какие-либо дополнительные требования не предусмотрены. Пороговое время и максимальное время ухода на запасной аэродром будут являться новыми требованиями для воздушных судов, оснащенных более чем двумя двигателями. Для этих самолетов максимальное время ухода на запасной аэродром обычно равно максимальной дальности полета благодаря, главным образом, резервированию систем. Государства могут ввести ограничения на максимальное время ухода на запасной аэродром при отсутствии у эксплуатанта опыта выполнения полетов большой дальности. Кроме того, утвержденное значение порогового времени будет означать тот рубеж, после которого потребуется соблюдать дополнительные требования, такие как требования к проведению повторной оценки запасных аэродромов на маршруте.
Типовая схема EDTO
Расстояние до запасного аэродрома (по времени полета) 60 мин-Фиксированное время
Время полета, превышающее 60 мин
• Контроль OPSи полетное диспетчерское обслуживание
• Процедуры OPS
• Подготовка
• Определение запасных аэродромов
- для ВС с двумя двигателями;
- проверка превышения минимумов на запасных аэродромах
Пороговое время (например, 75, 90, 180 мин)-Установленное государством (для конкретного типа ВС)
Утверждение EDTO
• Критически важные системы EDTO
• Критический запас топлива при EDTO
• Проверка превышения минимумов на запасных аэродромах
• Для ВС с двумя двигателями:
- программа технического обслуживания;
- указание запасного аэродрома в ППОВД
Максимальное время ухода на запасной аэродром-Утвержденное государством (для конкретного типа ВС)