Организация воздушного движения при выполнении демонстрационных полетов категории В и С на аэродроме А1, используя запасной аэродром А2
1. Все полеты в зонах ГП выполняются по правилам визуальных полетов (ПВП), строго соблюдая профиля полета указанного схемами, индивидуально утвержденного программами ГП и высот полета, задаваемых руководителем полетов.
2. В зоне аэродрома А1 предусмотрены три пилотажные зоны (ПЗ-1; ПО-2; ПО-3), а также шесть запасных площадок (СП-1; ЗП-2; ЗП-3; ЗП-4; ЗП-5; ЗП-6). Запасные площадки располагаются в пилотажных зонах или в непосредственной близости от них.
3. Все ПС, участники ГП сосредотачиваются на аэродроме А2, расположен на расстоянии 20-25 км (в зависимости от курса взлета на аэродроме А2) от аэродрома А1, на котором проводятся ГП.
4. Выход из аэродрома А2 в зону ГП аэродрома А1 строго регламентирован по времени с допусками (slot time), который обеспечивает непрерывность ГП, исключает сближение ПС, выполняющих различные индивидуальные программы ГП, и предупреждает осложненные ситуации в воздушной зоне, где выполняются ГП.
5. Выход в зону ГП аэродрома А1 после взлета с аэродрома А2 списыванием в зону ожидания над аэродромом А2 и визуальным выходом на линейный ориентир - железнодорожная ветка, направляется на н.п. Рудное с набором высоты 1200 м за давлением аэродрома А1. Северная окраина н.п. Рудное и ДПРМ с частотой 315 кГц является точкой IAF, над которой начинается ГП.
6. При подходе к точке IAF пилот устанавливает визуальный контакт с взлетно - посадочной полосой (ВПП) аэродрома А1, сообщает руководителю полетов об установленном визуальный контакт и докладывает о своей готовности к выполнению индивидуальной программы ГП.
7. В зависимости от сложности индивидуальной программы, класса ПС, траекторий, элементов высшего пилотажа пилоту выделяется обусловлена накануне с руководителем полетов одна из пилотажных зон.
8. После окончания индивидуальной программы экипаж (пилот) непосредственно из пилотажной зоны по согласованию с руководителем полетов берет курс ( примерно =) 270 град. и на высоте круга аэродрома А2 (или на высоте, заданной руководителем полетов) следует на аэродром А2 или на аэродром своего базирования.
9. Все необходимые интервалы между ГП корректируются над аэродромом А2. В случае непредвиденных ситуаций (внезапное ухудшение видимости, отказ радиосвязи, сбойная при вызове программы ГП и другие обстоятельства) предусмотрена зона ожидания над IAF аэродрома А1.
10. При необходимости, по согласованию с руководителем полетов, экипаж (пилот) выполняет посадку на аэродроме А1, взлетно – посадочная полоса которого и рулевые дорожки находятся в постоянной готовности до прилета ВС.
1. Все полеты в зонах ГП выполняются по правилам визуальных полетов (ПВП), строго соблюдая профиля полета указанного схемами, индивидуально утвержденного программами ГП и высот полета, задаваемых руководителем полетов.
2. В зоне аэродрома А1 предусмотрены три пилотажные зоны (ПЗ-1; ПО-2; ПО-3), а также шесть запасных площадок (СП-1; ЗП-2; ЗП-3; ЗП-4; ЗП-5; ЗП-6). Запасные площадки располагаются в пилотажных зонах или в непосредственной близости от них.
3. Все ПС, участники ГП сосредотачиваются на аэродроме А2, расположен на расстоянии 20-25 км (в зависимости от курса взлета на аэродроме А2) от аэродрома А1, на котором проводятся ГП.
4. Выход из аэродрома А2 в зону ГП аэродрома А1 строго регламентирован по времени с допусками (slot time), который обеспечивает непрерывность ГП, исключает сближение ПС, выполняющих различные индивидуальные программы ГП, и предупреждает осложненные ситуации в воздушной зоне, где выполняются ГП.
5. Выход в зону ГП аэродрома А1 после взлета с аэродрома А2 списыванием в зону ожидания над аэродромом А2 и визуальным выходом на линейный ориентир - железнодорожная ветка, направляется на н.п. Рудное с набором высоты 1200 м за давлением аэродрома А1. Северная окраина н.п. Рудное и ДПРМ с частотой 315 кГц является точкой IAF, над которой начинается ГП.
6. При подходе к точке IAF пилот устанавливает визуальный контакт с взлетно - посадочной полосой (ВПП) аэродрома А1, сообщает руководителю полетов об установленном визуальный контакт и докладывает о своей готовности к выполнению индивидуальной программы ГП.
7. В зависимости от сложности индивидуальной программы, класса ПС, траекторий, элементов высшего пилотажа пилоту выделяется обусловлена накануне с руководителем полетов одна из пилотажных зон.
8. После окончания индивидуальной программы экипаж (пилот) непосредственно из пилотажной зоны по согласованию с руководителем полетов берет курс ( примерно =) 270 град. и на высоте круга аэродрома А2 (или на высоте, заданной руководителем полетов) следует на аэродром А2 или на аэродром своего базирования.
9. Все необходимые интервалы между ГП корректируются над аэродромом А2. В случае непредвиденных ситуаций (внезапное ухудшение видимости, отказ радиосвязи, сбойная при вызове программы ГП и другие обстоятельства) предусмотрена зона ожидания над IAF аэродрома А1.
10. При необходимости, по согласованию с руководителем полетов, экипаж (пилот) выполняет посадку на аэродроме А1, взлетно – посадочная полоса которого и рулевые дорожки находятся в постоянной готовности до прилета ВС.