Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Самолет: его параметры и возможностиПочему летает самолет?
Как может тело тяжелее воздуха не падать, а парить?
Вы знаете, что для взлета самолет всегда разгоняется. Именно в поступательной (горизонтальной) скорости весь секрет. Когда самолет движется навстречу воздуху, то воздух движется навстречу самолету и обтекает его.
Самым важным элементом самолета является крыло (у обычного Боинга или Ту-154 - ОДНО крыло, но две консоли крыла! У Ан-2 - два крыла и 4 консоли). Именно на нем и формируется подъемная сила.
Подъемная сила формируется благодаря тому, что поток воздуха который идет над крылом движется быстрее потока воздуха под крылом. Это объясняется тем, что верхняя кромка крыла длиннее нижней и должен соблюдаться закон неразрывности струи (обе части струи должны находиться на одном расстоянии от точки разрыва через одинаковое время = должны сойтись после разрыва как были до разрыва). В результате того, что поток сверху движется быстрее согласно закону Бернулли - создаваемое им давление должно быть меньше, чем потока под крылом. Благодаря разнице давлений возникает подъемная сила, и когда она больше веса самолета, то он взлетает и летит.
Размеры и масса
У каждого самолета есть длинна, ширина и высота. Длинна самолета - это длинна его фюзеляжа от носа до кончика хвоста. Ширина - размах крыльев. Высота - расстояние от земли до кончика хвоста.
Диспетчеру важно представлять размер того или иного самолета, а именно длину и ширину, так как от этого зависит выбор стоянки, на которую может "влезть" тот или иной самолет.
Выбор стоянки, также зависит от массы самолета. Различают массу пустого самолета, массу самолета с грузом и пассажирами и массу самолета с грузом, пассажирами и топливом.
Именно от последней (как от максимальной серди перечисленных) и зависит прочность стоянки необходимой для того или иного самолета.
Двигатели самолета
Источником тяги самолета может быть пропеллер (винт) или реактивный двигатель.
Раскручивание винта и работа реактивного двигателя обеспечиваются сгоранием топлива.
Топливом для самолета является высокоочищенный керосин.
Запуск реактивного двигателя приводит к возникновению мощного горячего воздушного потока из сопла двигателя (сзади). Это поток может негативно влиять на предметы и объекты находящиеся позади самолета. Поэтому запуск двигателя осуществляется там, где выходящий поток не должен создать никаких опасных явлений - на некоторых стоянках или специальных точках запуска.
Запущенный двигатель потребляет значительные количества топлива даже когда работает в режиме малого газа (вхолостую). Это стоит денег для авиакомпании и загрязняет окружающую среду. Поэтому самолет с запущенными двигателями без движения должен находиться как можно меньше времени.
Радиосвязь
Для того чтобы пилот мог координировать свои действия с диспетчером (который, как известно, сидит высоко и видит далеко) ему необходима связь. На заре авиации махали флажками и стреляли ракетами сейчас же для этого каждый самолет оборудован системой радиосвязи. Авиационная связь работает на частотах от 118 до 136 МГц. Как правило, на самолете есть две радиостанции (com-прибора), которые настраиваются на независимые частоты. Если первый всегда находится н основной частоте, на которой ведется радиообмен, то на второй радиостанции устанавливается аварийная частота (121.500) или связь пилот-пилот (интерком - 123.450). Чтобы совершить передачу сообщения в эфир и пилот, и диспетчер нажимают тангенту (push-to-talk key). Прослушивание же эфира происходит с отпущенной тангентой.
Flight Management System (FMS)
В последнее время системы управление самолетом стали настолько современными, что пилот лишь управляет самолетом до взлета и после посадки, а всю остальную работу делает автопилот. Это обеспечивается мудрой работой FMS - компьютерной системы анализа и расчета параметров полета, которая передает свои данный на автопилот - систему управления параметрами ВС для выдерживания параметров полета.
Основным источником данных для FMS является Flight Management Computer (FMC). FMC -это специальное устройство для ввода маршрута полета, выбора схемы вылета и прибытия, указания параметров самолета (масса, количество топлива, текущие координаты самолета). Работа с FMC требует от пилота хорошего понимания что и куда надо ввести для тех или иных целей. Поэтому в экипаже из одного человека (а это 95% экипажей в VATSIM) работа с полетным компьютером занимает достаточно времени, особенно при подготовке перед вылетом. Про это стоит помнить и не затягивать до напряженных и требующих значительного внимания моментов (к примеру, руления возле полосы) выдачу указаний, которые очевидно будут вводится в FMC пилотом.
Ответчик
Для того чтобы следить за полетами воздушных судов (ВС) диспетчера используют радиолокаторы. Для радиолокатора нету разницы какого цвета и какой формы самолет. Но диспетчеру нужно различать где какой самолет. Для этого используется ответчик (squawk). Ответчик - это специальное устройство на борту ВС. Радиолокатор посылает специальный запрос во все стороны, и все ответчики которых он достигают отвечают ему, передавая как минимум свою высоту и код ответчика. Диспетчер, зная какому рейсу какой код ответчика назначен, опознает рейсы на экране радиолокатора.
Код ответчика назначается диспетчером на земле (или при первом выходе пилота на связь в зоне) и пилот устанавливает его на своем ответчике. При взлете ответчик включается и радиолокатор начинает получать от него сигнал.
Код ответчика 4-х цифр от 0 до 7: ХХХХ = 1234 = 7654. То есть можно использовать всего 8 цифр для каждой каждой позиции: 0,1,2,3,4,5,6,7. Кодов ответчика с цифрами 8 и 9 не существует! То есть сказать можно, но пилот никогда не сможет установить такой код на своем ответчике в самолете...
Для того, чтобы диспетчер за радиолокатором не путал рейсы друг с другом у каждого из них должен быть свой индивидуальный код ответчика: то есть в районе диспетчера не должно одновременно быть более одного ВC с таким кодом ответчика.
Это обеспечивается индивидуальным диапазоном кодов ответчика для каждого аэропорта и радиолокационной позиции. Также существует правило в течении часа не назначать одинакового кода ответчика на одной позиции. Руководствуясь этими двумя простыми правилами: свой интервал + 1 час времени защиты коды ответчиков в одном секторе никогда не будут перекрываться!
Коды ВС
Международная организация гражданской авиации ИКАО для каждого серийно выпускаемого ВС присваивает свой код. Это код используется в целях планирования полетов для облегчения и стандартизации информации про тип ВС.
Этот код (ИКАО код ВС) состоит из 2-4 символов (букв и арабских цифр) и вносится в соответствующее поле полетного плана.
Например: Цессна 172 - С172 Боинг 747-300 - В743 Ан-24 - AN24 Ту-134 - Т134
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
