Короткий разбег, и планер, легко оторвавшись от земли, стремительно ушел ввысь... Сколько радости и счастья принес этот первый взлет ребятам, мечтающим о небе! Случилось это летом 1962 года. Все началось с того, что группа авиамоделистов станции юных техников Кузнецкого металлургического комбината три поддержке заводского комитета ДОСААФ организовала планерную секцию. В нее вошли а основном учащиеся старших классов. Их девиз: «От модели к планеру, от планера — к самолету». Будем летать! — так решили ребята. Но одного желания для достижения поставленной цели мало. Надо было затратить много сил, чтобы создать для занятий необходимые условия. Большую помощь нам оказал Кемеровский авиаспортклуб. Он стал нашим шефом. С разрешения ЦК ДОСААФ авиаспортклуб выделил инструкторов-летчиков, два планера, автолебедку. Иван Тихонович Сыровенко и Николай Иванович Смоляков в течение двух лет передавали свой проект молодым спортсменам. Закончив теоретические дисциплины и пройдя медицинскую комиссию, 30 юношей и девушек выехали на аэродром. Вот тогда-то ребята и увидели первый взлет, а потом начали летать и сами. За лето было выпущено самостоятельно свыше 20 человек. Так был сделан первый шаг, все чаще стали возникать разговоры о создании в городе общественного авиационно-спортивного клуба. Своим трудом и настойчивостью ребята завоевали уважение со стороны всех организаций. Нам шли навстречу, оказывали и оказывают помощь сейчас. Основные затраты на содержание авиационно-спортивных лагерей покрывают заводской комитет профсоюза Кузнецкого металлургического комбината и обком металлургов. Дирекция комбината помогла приобрести ангар для хранения материальной части. Много полезного делает Сибирский металлургический институт. Из года в год росло число спортсменов-планеристов, начал развиваться и парашютный спорт. Авиаспортклуб Кузнецкого металлургического комбината встал на твердые ноги. Ребята решили назвать его «Крылатая юность». ...Лето 1966 года. Свыше 60 юношей и девушек выехали на аэродром в спортивный лагерь. В клубе уже установились свои порядки, свои традиции. Для планеристов введена специальная форма одежды. В лагере спортсмены разбиваются по взводам. В каждом — 15— 17 человек. Ребята выбирают своих командиров, а также старшину лагеря. Руководителей утверждают приказом по лагерю. Они несут ответственность за дисциплину в своих подразделениях, помогают в организации полетов. Вся жизнь и работа в лагере строится на самообслуживании. Спортсмены сами готовят материальную часть к полетам. Каждый знает, что в авиации нет мелочей, авиационный спорт не прощает халатности. Это вырабатывает такие положительные качества, как аккуратность, добросовестность, стремление постоянно повышать свои технические знания, приучает к ответственности. Такие спортсмены, как Владимир Щимилинин, Борис Сидоренко, Анатолий Сибиряков, Нина Запрягаева, Тамара Зайцева и многие другие успешно овладевают техникой безмоторного полета. Много приходится ребятам трудиться физически. Они занимаются планировкой аэродрома, благоустройством лагеря, уборкой территории, обслуживают столовую. 8 лагерный период наши ребята усиленно занимаются и наземными видами спорта. Каждый планерист состоит в одной из спортивных секций. Они играют в волейбол, футбол, настольный теннис, занимаются легкой атлетикой, борьбой и т. д. Секциями руководят опытные специалисты, имеющие педагогическое образование. Большое значение в клубе «Крылатая юность» придается военно-патриотическому воспитанию молодежи, подготовке юношей к службе в армии. Наши воспитанники Василий Михалкин, Сергей Грабак, Геннадий Баранов учатся в Армавирском высшем авиационном училище. Для них планеризм явился первой ступенью в большую авиацию. О популярности авиационного спорта говорит тот факт, что в минувшем году в нашем клубе занималось 200 спортсменов-планеристов и 200 парашютистов. 150 из них совершили прыжки. В этом году прошли теоретический курс еще больше ребят. Летать, к сожалению, им придется не всем. Почему? Дело в том, что по существующему положению допускать к полетам разрешается юношей и девушек, достигших 17-летнего возраста. У нас же есть много подростков 15—16 лет. Мы их, конечно, не обходим стороной. Создали группу юных техников, помогаем им приобрести навыки обслуживания материальной части. Однако, на наш взгляд, назрела необходимость пересмотреть возрастные ограничения о допуске к полетам. Опыт зарубежных стран, таких, в частности, как Польша и Чехословакия, показывает, что на планере свободно могут летать юноши и девушки с 15 лет, если они имеют хорошее физическое развитие. А то ведь получается, что парень обслуживает планер, имеет достаточные знания, да и физически не уступает своим товарищам, а вынужден с грустью смотреть, как летают его одноклубники, которые наделены «надежным» мандатом, дающим им право быть в воздухе. Имя этому мандату — возраст. Пора решить вопрос и с выпуском легкого учебного планера типа «Бро», который бы открыл путь в небо многим подросткам. Тысячи авиамоделистов приобрели бы еще больший стимул для перехода от модели к настоящим полетам. 1967 год — принес нам новые радости. Президиум ЦК ДОСААФ выделил клубу самолет Як-12, два планера «Бланик». У нас будет шесть штатных работников. Дела пойдут еще лучше. Мы сможем охватить значительно больше молодежи, желающей заниматься авиационным спортом. В клубе уже имеются свои инструкторы-перворазрядники — С. Завразин и А. Катаев. Коллектив авиаспортклуба надеется, что со временем из числа его воспитанников вырастут мастера спорта, они станут достойно защищать его спортивную честь на состязаниях, бороться за установление рекордов.