Для определения главного показателя совокупного уровня безопасности полетов в мировом авиатранспортном секторе ИКАО изучает частоту авиационных происшествий, связанных с регулярными коммерческими полетами воздушных судов с максимальным взлетным весом (МВВ) более 2250 кг.
Авиационные воздушные происшествия классифицируются согласно определению, содержащемуся в Приложении 13 к Чикагской конвенции «Расследование авиационных происшествий и инцидентов».
На рисунке ниже показана динамика частоты авиационных происшествий с 2005 года и частота авиационных происшествий в 2010 году, составляющая 4,0 авиационных происшествий на миллион вылетов.

Публикуемые данные включают регулярные коммерческие полеты, которые выполняются для перевозки пассажиров, груза или почты за вознаграждение или по найму.
Помимо эволюционно-исторического расчета частоты авиационных происшествий в мире, ИКАО целенаправленно сотрудничает со своими партнерами в деле выработки единой методики определения частоты авиационных происшествий на основе общих критериев, которые будут разработаны в будущем.




Авиационные воздушные происшествия классифицируются согласно определению, содержащемуся в Приложении 13 к Чикагской конвенции «Расследование авиационных происшествий и инцидентов».
На рисунке ниже показана динамика частоты авиационных происшествий с 2005 года и частота авиационных происшествий в 2010 году, составляющая 4,0 авиационных происшествий на миллион вылетов.
Частота авиационных происшествий в мире - авиационные происшествия на миллион вылетов

Публикуемые данные включают регулярные коммерческие полеты, которые выполняются для перевозки пассажиров, груза или почты за вознаграждение или по найму.
Помимо эволюционно-исторического расчета частоты авиационных происшествий в мире, ИКАО целенаправленно сотрудничает со своими партнерами в деле выработки единой методики определения частоты авиационных происшествий на основе общих критериев, которые будут разработаны в будущем.



