Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
В соответствии с программой действий, рекомендованной Группой по международной авиации и изменению климата (ГМАИК), в документе WP/21 указывается, что ИКАО необходимо собирать данные о потреблении топлива коммерческими авиаперевозчиками для выполнения требований, возникающих в ходе осуществления ряда инициатив по охране окружающей среды, а также в целях осуществления контроля за повышением топливной эффективности благодаря изменению эксплуатационных и навигационных процедур. В соответствии с рекомендацией STAP/14 в этом документе предлагается новый процесс сбора данных о потреблении топлива коммерческими воздушными перевозчиками, а также два варианта формы отчетности, с помощью которой такие данные будут собираться на ежегодной основе. Это следующие два варианта:a) одобренная STAP/14 форма, с помощью которой будут собираться данные о потреблении топлива с разбивкой по авиаперевозчикам и типам воздушных судов (пассажирские и полностью грузовые) и с разделением их на регулярные и нерегулярные воздушные перевозки на международных и внутренних маршрутах, а также с указанием соответствующих выполненных и располагаемых тонно-километров; или
b) форма, при заполнении которой требуется указывать потребление топлива и соответствующие перевозки в форме показателей выполненных и располагаемых тонно-километров по этапам полета при выполнении международных и внутренних воздушных перевозок. Этот вариант позволит облегчить бремя государств в плане предоставления ИКАО отчетности с учетом событий в области торговли квотами на авиационную эмиссию, которые имели место после STAP/14.
Специализированное совещание признало важность сбора данных о потреблении топлива, а также необходимость проявлять осторожность в решении этого вопроса. Специализированным совещанием не было высказано возражений в отношении принципа введения в действие системы сбора ИКАО данных о потреблении топлива, как это предусматривается в программе действий, предложенной ГМАИК, и что было единодушно одобрено Совещанием высокого уровня по международной авиации и изменению климата.
Что касается форм сбора таких данных, то несколько делегаций заявили, что их страны не располагают достаточно эффективной технологией представления данных о потреблении топлива, включая форматы, предложенные в документе WP/21. Другие делегации указали, что по причине некоторых технических деталей (например связанных с плотностью топлива, потреблением топлива ВСУ, расчетом коммерческих тонно-километров), которые не вполне ясны, они не могут согласиться с предложением об изменении формы отчетности D путем включения в нее колонки для данных о потреблении топлива.
Одна делегация заявила, что принципы и положения системы общей, но дифференцированной ответственности (CBDR) следует применять в отношении сбора данных о потреблении топлива коммерческими авиаперевозчиками. Однако Секретариат подтвердил, что он получил указание Совета о внедрении такого сбора данных без применения какой-либо дифференцированной ответственности и что государствам будет, по мере необходимости, оказываться помощь в процессе представления такой отчетности. В отношении технического содержания формы отчетности были высказаны различные мнения о том, следует ли обсуждать этот вопрос в контексте совещания STAP, которое планируется провести в следующем году или заняться его решением прямо сейчас с помощью специальной рабочей группы. Было принято решение создать специальную рабочую группу (РГ 2) в составе представителей Бразилии, Германии, Индии, Китая, Мексики, Нигерии, Соединенного Королевства, Франции, Швейцарии и ИАТА для дальнейшего изучения форм сбора данных о потреблении топлива.
Специальная группа провела заседание 26 ноября 2009 года, на котором обсудила содержание формы отчетности, предназначенной для сбора данных о потреблении топлива. Основное внимание было уделено новой форме в связи с тем, что внесение с этой целью изменений в какие-либо существующие формы отчетности ИКАО по воздушному транспорту может привести к снижению уровня отчетности по сравнению с настоящим уровнем. Обсуждение Группой этого вопроса акцентировалось на содержании форм, предложенных в добавлении А и В к документу STA/10-WP/21. После обмена мнениями о возможности получения таких подробных данных Группа пришла к выводу, что новая форма должна быть простой и в нее можно будет включать более детальные требования по мере появления в будущем обоснований для этого.
Поэтому Группа не рекомендовала использовать форму, предложенную в добавлении В. Что касается приведенной в добавлении А формы, то Группа предложила упростить ее, сохранив в ней только международные перевозки (в разбивке на регулярные и нерегулярные перевозки, исключая полеты по вызову). Кроме того, Группа предложила, что данные о потреблении топлива следует представлять в литрах. Форма, предложенная Группой, приведена в добавлении к настоящему докладу.
Группа также предложила представить эту форму на предстоящем совещании САЕР, чтобы САЕР сообщил о своем мнении в отношении ее содержания. Прежде чем закончить подготовку формы в окончательном виде, Секретариат проинформирует членов РГ 2 в отношении полученной от САЕР информации и запросит их мнение до завершения подготовки предлагаемой формы отчетности. Кроме того, был поднят вопрос о конфиденциальности данных, которые будут представляться по предложенной форме. Группа признала тот факт, что эти данные должны рассматриваться ИКАО как конфиденциальные и не предоставляться широкой общественности таким образом, чтобы можно было определить отдельных перевозчиков.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
