Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Анализ авиационных происшествий. Регулярный коммерческий воздушный транспорт. В этом разделе приводится подробный анализ авиационных происшествий в 2010 году, а также обзор авиационных происшествий за последние шесть лет.
Основываясь на анализе данных об авиационных происшествиях, охватывающих период 2005-2010 гг., ИКАО определила три категории событий повышенного риска с точки зрения авиационных происшествий:
• события, связанные с безопасностью операций на ВПП5;
• потеря управления в полете;
• события, которые могут привести к столкновению исправного воздушного судна с землей.
Данные, использованные в этом анализе, относятся к воздушным судам с максимальной взлетной массой более 2250 кг, занятым в регулярных коммерческих воздушных перевозках.
Как указано на приводимом ниже рисунке, на эти три категории приходится 66 % от общего числа авиационных происшествий, 73 % авиационных происшествий с человеческими жертвами и 66 % погибших.
1.Авиационные происшествия
2.Авиационные происшествия с человеческими жертвами
3.Погибшие
Категории повышенного риска
Прочие категории
События, связанные с безопасностью операций на ВПП, включают следующие категории событий, приводящих к авиационным происшествиям, по классификации ИКАО: неправильное касание ВПП, столкновение с птицами, столкновение на земле, наземное обслуживание, выезд за пределы ВПП, несанкционированный выезд на ВПП, потеря управления на земле, столкновение с препятствием (препятствиями), посадка с недолетом/перелетом, состояние аэродрома.
1.Происшествия, связанные с безопасностью операций на ВПП
2.Потеря управления в полете
3.Столкновение исправного воздушного судна с землей
Авиационные происшествия
Авиационные происшествия с человеческими жертвами
Погибшие
За период 2006–2010 гг. авиационные происшествия, связанные с безопасностью операций на ВПП, составляют 59 % от общего числа происшествий, 29 % от всех происшествий со смертельным исходом и на их долю приходится 19 % погибших. В то время как доля категории, включающей потерю управления в полете, составляет только 4 % от всех происшествий, эта категория вызывает особенную обеспокоенность, поскольку на нее приходится 22 % от всех авиационных происшествий с человеческими жертвами и 29 % погибших.
Аналогичным образом авиационные происшествия, связанные со столкновением исправного воздушного судна с землей, составляют только 3 % от общего числа всех авиационных происшествий, но на их долю приходится 22 % от всех происшествий с человеческими жертвами и 17 % погибших.
Категория: Авиационная статистика
Просмотров: 2716
Категории событий повышенного риска с точки зрения авиационных происшествий
Основываясь на анализе данных об авиационных происшествиях, охватывающих период 2005-2010 гг., ИКАО определила три категории событий повышенного риска с точки зрения авиационных происшествий:
• события, связанные с безопасностью операций на ВПП5;
• потеря управления в полете;
• события, которые могут привести к столкновению исправного воздушного судна с землей.
Данные, использованные в этом анализе, относятся к воздушным судам с максимальной взлетной массой более 2250 кг, занятым в регулярных коммерческих воздушных перевозках.
Как указано на приводимом ниже рисунке, на эти три категории приходится 66 % от общего числа авиационных происшествий, 73 % авиационных происшествий с человеческими жертвами и 66 % погибших.
Распределение авиационных происшествий в результате событий повышенного риска: 2005–2010 гг.
1.Авиационные происшествия
2.Авиационные происшествия с человеческими жертвами
3.Погибшие
Категории повышенного риска Прочие категорииСобытия, связанные с безопасностью операций на ВПП, включают следующие категории событий, приводящих к авиационным происшествиям, по классификации ИКАО: неправильное касание ВПП, столкновение с птицами, столкновение на земле, наземное обслуживание, выезд за пределы ВПП, несанкционированный выезд на ВПП, потеря управления на земле, столкновение с препятствием (препятствиями), посадка с недолетом/перелетом, состояние аэродрома.
Процентное соотношение всех авиационных происшествий: 2005–2010 гг.
1.Происшествия, связанные с безопасностью операций на ВПП
2.Потеря управления в полете
3.Столкновение исправного воздушного судна с землей
Авиационные происшествия Авиационные происшествия с человеческими жертвами ПогибшиеЗа период 2006–2010 гг. авиационные происшествия, связанные с безопасностью операций на ВПП, составляют 59 % от общего числа происшествий, 29 % от всех происшествий со смертельным исходом и на их долю приходится 19 % погибших. В то время как доля категории, включающей потерю управления в полете, составляет только 4 % от всех происшествий, эта категория вызывает особенную обеспокоенность, поскольку на нее приходится 22 % от всех авиационных происшествий с человеческими жертвами и 29 % погибших.
Аналогичным образом авиационные происшествия, связанные со столкновением исправного воздушного судна с землей, составляют только 3 % от общего числа всех авиационных происшествий, но на их долю приходится 22 % от всех происшествий с человеческими жертвами и 17 % погибших.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем для ознакомления:
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
