Пользователи воздушного пространства, которые выполняют демонстрационные полеты на ВС спортивного назначения, воздушных шарах, сверхлегких ПС и ПС любительской конструкции с посадочных площадок, обязаны организовать связь с органами ОВД и органами управления ПВО. ГП полеты категории "А" - это ГП, участие в которых принимают несколько министерств и других органов исполнительной власти, а также предполагается участие иностранных участников. При этом к полетам привлекается большое количество ПС различных классов, типов и ПС различного назначения. К таким ГП относятся международные и внутренние авиасалоны, выставки, парады и т.д.. Место проведения - аэропорты, аэродромы и определены места, которые имеют полный комплекс оборудования для проведения таких мероприятий. Демонстрационные полеты категории "В" - это ГП, участие в которых принимает один или несколько фирм и организаций, возможно участие иностранных участников. К таким полетов привлекается сравнительно небольшое количество, как правило, НПС и ЛПС различных типов и различного назначения. К таким ГП относятся внутренние авиационные праздники, шоу, выступления авиационных спортсменов и т.д.. Место проведения - аэропорты и аэродромы, взлетно-посадочные площадки и специально оговорены места. ГП полеты категории "С" - это ГП, проводит одна организация. К полетам привлекается одно или несколько НПС и ЛПС различных типов и ПС различного назначения. К таким ГП относятся внутренние авиационные праздники, шоу, выступления авиационных спортсменов и т.д.. Место проведения - аэропорты и аэродромы, взлетно-посадочные площадки и специально оговорены места. ГП выполняются при наличии разрешения органа местного самоуправления, Укравиатранса и Украэроруха. Запросы по данному вопросу к Укравиатранса подаются руководителями предприятий, учреждений, организаций соответствующими командирами (начальниками) только после получения разрешения от органа местного самоуправления, а в случае проведения аэрофотосъемки - соответствующих органов Минобороны. В перечень документов, предоставляемых участниками ГП в группу координации и оперативного планирования за 5 рабочих дней до начала ГП, входят: сертификат (свидетельство) летной годности ВС или другой документ, дающий право выполнять полеты на данном ВС (оригинал), свидетельство о регистрации ПС (оригинал) или документ, его заменяющий; страховой полис ПС (оригинал); страховой полис на всех членов экипажа (оригинал); разрешение на эксплуатацию бортовых радиостанций (оригинал) - при наличии ; заявка пилота на участие в ГП; сертификат (свидетельство или лицензия) на каждого члена экипажа или документ, удостоверяющий право полетов на данном типе ВС; медицинский сертификат или, а также резервного ГП в случае неблагоприятных метеоусловий, утвержденных Руководителем организации-участника ГП; сопроводительное комментарий демонстрационного полета с привязкой траектории полета к определенной зоны пилотажа для диктора, который будет комментировать ГП. В заявке на выполнение ДП отмечается такая информация: название эксплуатанта или пользователя воздушного пространства, дата, время и место проведения ГП; программа ГП, координаты, высота или диапазон высот при выполнении задания, согласование с РДЦ (должность, фамилия), тип ВС, регистрационный (учетный) номер (позывной), метеоминимум экипажа; летный экипаж, ПС, виды обеспечения по выполнению ДП, дата и номер разрешения органа местного самоуправления на выполнение ДП (в случае выполнения аэрофотосъемки дополнительно указать дату и номер разрешения соответствующих органов Министерства обороны Украины) , регистрационный номер и дата разрешения руководителя, организации, планирует выполнение ГП, перечень страховых полисов обязательного страхования, дата и номер разрешения на пересечение запрещенных зон при использовании их воздушное пространство, должность, фамилия и порядок связи с организатором ГП, который является руководителем мероприятий и отвечает за безопасность полетов и использования воздушного пространства в районе проведения ГП. В перечень документов, которые необходимо предоставить организаторам ГП за 10 рабочих дней до их проведения в Укравиатранс, входят: 1) заявка на полеты, 2) разрешение на проведение ГП, предоставленный органом местного самоуправления, на территории которого планируется их проведение; 3) копия приказа о создании оргкомитета по проведению ГП с определением ответственного лица за безопасность проведения этого мероприятия, или приказа организатора о проведении ГП 4) программа ГП с расписанием и подробным описанием всех маневров и траекторий полета ВС, задействованных для ГП списку исполнителей (пилотов), участвующих в выполнении ГП, с копиями сертификатов (свидетельств или лицензий) на каждого члена экипажа, 5) минимальные метеорологические условия проведения полетов 6) при проведении ГП категории "А" и "В": структурная схема управления организацией и проведением ГП с предоставлением служебных телефонов ответственных лиц; 7) схемы расположения зрителей, аварийно-спасательных и пожарных команд, 8) Мероприятия по обеспечению безопасности полетов и взаимодействия участников и служб, привлеченных к проведению ГП с предоставлением таких инструкций: Инструкции экипажа (пилоту ), что выполняет ГП; Инструкция по противопожарной безопасности для конкретного места проведения ГП; Инструкция для службы поиска и спасания в зоне проведения ГП в местах скопления людей; Инструкция для службы медицинского обслуживания ГП; Инструкция для работников органов внутренних дел при обеспечении ГП; Инструкция по обеспечения авиационной безопасности при проведении ГП; Инструкция по обеспечению радио и телефонной связи при проведении ГП, 9) перечень материально-технических средств обеспечения безопасности полетов, 10) копии страховых полисов, копии страховых полисов после их сверки с оригиналом, которые остаются в Укравиатрансе . Ответственность за организацию и безопасное проведение ГП несут участники ГП, руководители авиапредприятий, организаций и владельцы ПС, участвующих в ГП, согласно действующему законодательству.





Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО



Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.