Состав межведомственной комиссии зависит от категории ГП, количества и принадлежности участников, участвующих в ГП, наличии иностранных участников, количества зрителей и др. Наиболее полный состав межведомственной комиссии (например, во время проведения международного авиасалона на государственном уровне) должен включать представителей таких министерств: - Министерства транспорта Украины с участием Укравиатранса, - Министерства обороны Украины, - Министерства промышленной политики Украины. На период подготовки и организации ГП назначается организатор ГП, формирует группу координации полетов с летных специалистов и специалистов службы обслуживания воздушного движения, управляющие выполнением ГП всех ПС. Они занимаются планированием полетов, допуском к полетам ВС и летных экипажей, контролируют обеспечение безопасности полетов, непосредственно управляют ДП. Организатор ГП отвечает за организацию ГП согласно программе ГП. Отклонение от согласованной Программы ГП возможно только на упрощение отдельных элементов с целью обеспечения безопасности полетов. Организатор ГП формирует группу координации полетов и оперативного планирования, в которую входят: заместитель организатора ГП по летной части, заместитель организатора ГП по обслуживанию воздушного движения, заместитель организатора ДП с инженерно-технической части. Летно-консультативная группа обеспечивает разъяснения летным экипажам вопросам организации ГП, правил безопасности ГП. В составе группы находятся инспекторы по безопасности полетов, которые контролируют точность выполнения летными экипажами программы ГП, расследуют случаи нарушения правил полетов и отклонений от установленных траекторий и программы ГП. Авиационно-диспетчерская служба обеспечивает взаимодействие служб обслуживания воздушного движения. Служба ОВД обеспечивает выделение пилотажных зон в воздушном пространстве, согласовывает режим полетов, осуществляет планирование и взаимодействие служб по ОПР с целью обеспечения безопасности ГП. Межведомственная комиссия принимает решение о готовности ВС к ГП, контролирует подготовку пилотов к полетам, выдает разрешение на выполнение полетов. Аэродромно-техническая служба обеспечивает летные экипажи всеми необходимыми данными о ВПП, РД, места стоянок, маршруты буксировки и руление, размещение аэродромно-технического оборудования, обеспечивает средствами, необходимыми для подготовки ВС к полетам. При организации ГП на аэродроме демонстрации могут выполняться следующие категории полетов: перелеты и транспортные полеты; ознакомительные полеты; тренировочные полеты; квалификационные (зачетные) полеты; демонстрационные полеты. Перелеты и транспортные полеты выполняются для доставки на место проведения ГП ПС, участников ГП, обслуживающего персонала и т.д.. Полеты, предназначены для ознакомления летных экипажей с воздушной зоной, где запланированы ГП, могут выполняться с летчиком-инструктором базового авиапредприятия на борту с целью упрощения ознакомления летных экипажей правилам и зонами выполнения ГП, а также на вертолете. Тренировочные полеты предназначены для отработки элементов ГП в рабочей зоне. Тренировочные (квалификационные, зачетные) полеты на аэродроме (месте) демонстрации, количество которых определяет организатор ГП, являются обязательными для каждого летчика (экипажа). Квалификационные (зачетные) полеты назначаются в случае, если у организатора ГП и группы координации возникают вопросы к летным характеристикам ПС, для принятия решения об установлении ограничений на элементы ДП с целью обеспечения безопасности указанного полета. ГП выполняются после получения разрешения организатора ГП на их выполнение.





Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.