В конце октября 1942 года во время битвы при Эль-Аламейне итальянцы понесли тяжелые потери, особенно в истребителях. Затем в ноябре 8-я английская армия перешла в контрнаступление и множество итальянских самолетов было брошено на прифронтовых аэродромах. Во время битвы при Эль-Аламейне, страны Оси располагали 520 самолетами, а англичане - 1200. Английский контрудар предварялся массовым налетом союзнической авиации в период с 9 по 23 октября на аэродромы и коммуникации фашистов. Во время разгара боев (23 октября - 7 ноября 1942 года) немцы и итальянцы потеряли 80 боевых самолетов и 40 самолетов других типов, потери англичан достигли 100 единиц. 8 ноября 1942 года английские и американские войска высадились в Алжире и Марокко. 11 ноября в Северную Африку итальянцы перебросили 155-й истребительный дивизион, оснащенный МС.202. чтобы усилить западный сектор. В тот же день захваченный союзниками алжирский порт Боне был атакован отрядом истребителей-бомбардировщиков Reggiane Rc.2001 "Falco II". Порты Боне и Бужье также были атакованы 57 МС.202 из 1-го истребительного полка. В конце декабря 155-й истребительный дивизион отвели в метрополию, а на его место прислали 6-й истребительный дивизион (МС.202), 384-ю эскадрилью (МС.200) и 368-ю эскадрилью (G.50bis). В Триполи прибыли и разбитые в Ливии авиачасти. В январе 1943 года в виду изменения оперативной обстановки силы итальянских ВВС в Северной Африке были перегруппированы. 180 самолетов, в том числе все бомбардировщики, транспортные самолеты, истребители CR.42, а также часть МС.200 и МС.202 отбыли на родину. В Триполи остались только 3-й и 4-й истребительные полки и 13-й истребительный дивизион. В январе союзники заняли Триполи, а войска Оси отступили дальше - в Тунис, откуда в начале марта 1943 года итальянское командование отвело в метрополию все части, оснащенные МС.200 и G.50. В Северной Африке оставались только 7-й и 16-й истребительные дивизионы (МС.202), составившие новый 54-й истребительный полк. 6 и 7 марта во время последнего наступления немецко-итальянских войск, под Меденином МС.202 сбили 19 "Спитфайров", а также по одному Р-38 "Lightning" и Р-40 "Kiltyhawk". Однако итальянская авиация также понесла тяжелые потери. 31 марта на аэродроме Сафакс Regia Acronaulica потеряла 15 МС.202. Вскоре командование и основные силы 5-го воздушного флота были эвакуированы, а в Тунисе остался только 7-й истребительный дивизион. В апреле 1943 года и этот дивизион вместе с частями люфтваффе отвели в Европу. Последние Macchi МС.202 "Folgore" покинули Черный континент 10 мая 1943 года, а 13 мая 1943 года армия стран Оси в Северной Африке капитулировала. Части Rcgia Acronautica в Северной Африке испытывали постоянную нехватку топлива и боеприпасов, которые доставлялись из метрополии морем или по воздуху. Конвои и транспортные самолеты часто перехватывались союзниками. Случалось, что топлива не было вообще. Кроме того, опыт боев показал, что итальянские истребители несут недостаточно мощное вооружение, чтобы эффективно бороться с самолетами противника. Особенно опасным противником были самолеты американских ВВС, появившиеся в Северной Африке в конце кампании. (Италия, связанная с Японией союзническими соглашениями, объявила войну Соединенным Штатам после того, как Япония нанесла удар по Перл-Харбор.) В 1942-1943 годах Regia Aeronaulica испытывала кризис. Итальянская промышленность оказалась не в состоянии удовлетворить нужды фронта, поэтому численность парка итальянских ВВС в этот период неуклонно сокращалась. Если в начале ноября 1942 года итальянцы располагали 1956 самолетами, в том числе 1215 боеготовыми, то 9 июля 1943 года Regia Aeronautica насчитывала только 1674 машины (929 боеготовых). Тем не менее итальянцы предпринимали отчаянные попытки обновить и пополнить парк своих самолетов, поскольку союзники непрерывно вводили в бой все новые и новые типы и модификации самолетов. В 1942 году были созданы прототипы новых истребителей, в конструкции которых использовался выпускающийся по лицензии двигатель Daimler-Benz OB 605A. DB 605A по мощности превосходил все авиамоторы, использовавшиеся до этого времени на итальянских самолетах. Первым истребителем, оснащенным новым двигателем, стал Macchi MC.205V "Veltro" ("борзая"). MC.205V представлял собой МС.202 с новым двигателем, но прежним вооружением. Не откладывая дела в долгий ящик, итальянцы сразу же приступили к выпуску нового самолета. Наряду с MC205V в серию пошел и Fiat G.55 "Centauro" ("кентавр"). Хотя конструкция корпуса у G.55 была идентичной с конструкцией корпуса G.50. это был новый самолет, а не модификация прежнего. Вооружение G.55 состояло из трех 20-мм пушек Mauser MG 151 и двух 12.7-мм пулеметов. Более мощное вооружение в последствии устанавливали и на MC.205V поздних производственных серий. У поздних MC.205V в крыльях вместо 7.7-мм пулеметов размещали 20-мм пушки MG 151. Перевооруженные таким образом MC.205V выпускались под обозначением MC.205N "Orionc". Осенью 1942 года появился истребитель Reggiane Rc.2005 "Saggitario" ("Стрелец"). Созданный на базе Re.2001, этот самолет нес вооружение аналогичное вооружению G.55 и был очень популярен среди итальянских летчиков. Все перечисленные выше типы истребителей, а также легкий истребитель S.A.I. 403 "Dardo". оснащенный рядным двигателем Issota-Frascini Delta, были рекомендованы к серийному выпуску. Кроме того, мелкой серией выпускалась другая модификация Rc.2000 - Reggiane Re.2002 "Arietc" ("Овен"). "Овны" оснащались звездообразным двигателем Piaggio Turbine-B. поскольку рядных двигателей остро не хватало. В североафриканской кампании удалось поучаствовать только MC.205V. которые базировались на фортифицированном острове Пантеллерия, расположенным на полпути между Сицилией и Тунисом. Но прежде чем выпуск новых истребителей был налажен, парк Rcgia Aeronautica пополнился немецкими Мессершмиттами Bf 109F и Bf 109G, а также трофейными французскими "Devoitine D.520". которые к тому времени уже начинали устаревать. В начале 1943 года на вооружение 3-го истребительного дивизиона (154-я и 155-я эскадрильи), а также 150-го истребительного дивизиона (363-я и 364-я эскадрильи), базировавшихся на Сицилии, поступили немецкие Мсссершмитты Bf 109F. Некоторые другие сицилийские части получили D.520. первоначально "Девуатены" предполагалось использовать для подготовки пилотов, но вскоре выяснилось, что французские самолеты очень неплохо вооружены, поэтому их направили на первую линию. Всего Regia Aeronautica обладала 37 "Девуатенами", которые использовались в системе ПBO метрополии. До конца 1942 года союзная авиация не пыталась бомбить территорию Италии. Но в начале 1943 года ситуация изменилась коренным образом. В июне 1940 года промышленные объекты, расположенные на севере Италии, подверглись бомбовым ударам английской авиации, базировавшейся на территории Франции. Но вскоре Франция капитулировала и англичанам пришлось прекратить налеты. Позднее территорию Италии изредка бомбили английские Whitley, взлетавшие с английских аэродромов и перелетавших через Альпы. Эти редкие улары должны были напоминать итальянцам, что их государство находится в состоянии войны и не имели никакого стратегического значения. В ответ итальянцы сформировали три дивизиона ночной истребительной авиации (Caccia Notturno). оснащенных сначала CR.42 и Vizzola F.5. Позднее дивизионы получили небольшое количество Re.2001 и Devoitcn D.520. Кроме того, Германия предоставила Италии небольшое количество оснащенных радиолокационным оборудованием Bf 110 и Do 2I7J. Однако отсутствие у итальянцев наземной службы оповещения сводило все старания на нет. Дивизионы ночной истребительной авиации входили в состав Военно-воздушных сил перехвата (Forza Аеrеа Intercettatori) со штабом в Турине. Первоначально ночная авиация обороняла районы Милана, Генуи и Турина. Первоначально, силы перехвата состояли из 2-го, 59-го и 60-го дивизионов. После того, как англичане захватили аэродромы в Алжире, у союзников появилась возможность проводить маятниковые налеты: самолеты поднимались в воздух в Англии, бомбили Италию и приземлялись в Алжире. Затем, пополнив топливо и боезапас бомбардировщики делали обратный рейс. В результате союзнические бомбардировщики стали тревожить итальянцев почти каждый день. В 1941 году англичане пробовали бомбить территорию Италии, используя авиабазы на Мальте. Однако итальянцы сконцентрировали на Сицилии большое количество истребителей и довольно эффективно боролись с английскими бомбардировщиками. Когда же в начале 1942 года на Сицилию прибыли части люфтваффе, англичане вовсе прекратили налеты. Однако в конце 1942 года, когда линия фронта в Северной Африке вплотную приблизилась к границам Туниса, союзников от Сицилии стало отделять всего 150 километров и чаша весов склонилась в пользу англичан. Сицилия, Южная Италия и Сардиния были основными базами итальянских и немецких ВВС, с которых бомбардировщики Оси отправлялись бомбить цели в Северной Африке и на Средиземном морс. В свою очередь, эти базы оказались под первым ударом союзников. Сицилию и Сардинию бомбили, главным образом, английские "Веллингтоны" и "Галифаксы". А по Неаполю удары наносили американские бомбардировщики В-24 "Liberator", базировавшиеся в Ливии. Вскоре к налетам на Италию присоединились "Летающие Крепости" В-17, стартующие с аэродромов в Алжире. В то время как основные силы истребительной авиации Regia Aeronautica вели бои в Северной Африке, на Сицилии, Сардинии и в Южной Италии базировались части, оснащенные МС.200, МС.202 и CR.42. В начале 1943 года натиск союзников увеличился, поэтому основные силы Regia Aeronauiica были сконцентрированы на Сицилии, чтобы обеспечить адекватную защиту метрополии. В феврале 1943 года на Сицилию прибыли первые MC.205V, которые были направлены в 1-й истребительный полк. В 169-ю эскадрилью, дислоцированную в Калабрии, отделенной от Сицилии только Мессинским проливом, направили "Девуатены D.520", которые благодаря мощному пушечному вооружению (caccia canoni) хорошо себя показали в борьбе с тяжелыми бомбардировщиками союзников. Для других целей "Девуатены" не использовали. Поражение Оси в Северной Африке позволило отвести ставшие бесполезными бомбардировочные части с Сицилии на континент. Вслед за бомбовозами последовали два дивизиона, оснащенных истребителями МС.200. хотя итальянское командование старалось повысить численность истребительного парка на острове. После того, как союзники выбили противника из Африки, перед Италией и Германией встала задача предугадать направление следующего удара. Немцы считали, что следующей целью союзников будет Сицилия, а итальянцы наиболее вероятной целью союзников считали Сардинию. Однако союзники, хотя и выделили часть своих "Летающих крепостей" для бомбардировок Сардинии, основной удар нанесли по острову Пантеллерия. 13 мая 1943 года по острову был нанесен первый удар, который должен был облегчить высадку десанта. На остров, площадью 82 квадратных километра союзники сбросили 6500 бомб. Итальянские и немецкие истребители пробовали помешать, но Ось располагала в этом районе слишком малым числом истребителей. 11 июня союзники овладели островом. На протяжении первых десяти дней июня самолеты Regia Aeronautica совершили 323 боевых вылета, сбив 24 самолета противника и потеряв 16 машин. В одном из боев итальянцы потеряли сразу 7 МС.202. Базировавшийся на Сицилии 1-й истребительный полк был фактически разгромлен, поэтому его заменили на 4-й истребительный полк (9-й и 10-й дивизионы), от который, впрочем, к тому времени тоже остались «рожки да ножки». 3-й истребительный дивизион, прежде оснащенный МС.202, получил Bf 109G, вскоре к нему присоединился 150-й дивизион, оснащенный машинами того же типа. Две эскадрильи ПВО (169-я и 377-я), дислоцированные в Калабрии, были включены в состав 161-го истребительного дивизиона. Этот дивизион имел весьма разношерстный парк: D.520, МС.200, МС.202 и CR.42. 151-й истребительный дивизион вместе с одной приданной эскадрильей из 153-го дивизиона перебросили на север Италии, для ремонта материальной части. Место убывших частей занял 21-й истребительный дивизион. Тем временем бомбардировщики союзников уже вовсю бомбили Сицилию. Находящиеся на острове немецкие и итальянские войска не имели общего руководства и действовали нескоординировано. Тем не менее авиации Оси сначала сопутствовал успех. 3 июля 1943 года несколько Bf 109G из 150-го истребительного дивизиона перехватили отряд бомбардировщиков "Boston" и "Baltimore" SAAF, сопровождавшихся американскими Р-40. Итальянцы сбили три бомбардировщика и семь истребителей наверняка и 1 бомбардировщик и 3 истребителя вероятно, потеряв при этом только одну машину! Однако союзники имели большой численный перевес и итальянцы несли потери. 5 июля 4-й полк потерял 3 Macchi над Джсрбини при попытке перехватить соединение самолетов, насчитывающую более сотни бомбардировщиков В-17 и истребителей сопровождения "Спитфайр". Кроме того, союзникам удалось уничтожить большое количество итальянских самолетов на аэродромах. 10 июля 1943 года на Сицилии был высажен десант. В тот день итальянские ВВС имели на острове 165 боеспособных самолетов. Поддержку защитникам острова оказали самолеты 4-го воздушного флота из 1-го истребительного дивизиона (CR.42), 1-го дивизиона бомбардировщиков и двухмоторных перехватчиков Ro.57. а также 5-го штурмового полка, оснащенного истребителями-бомбардировщиками Re.2002, и 50-го штурмового полка оснащенного G.SObis. В разгар боев на Сицилию прибыли 362-я истребительная эскадрилья (Rc.2005) и эскадрилья МС.202 из 3-го истребительного полка. С Сардинии на Сицилию срочно перебросили эскадрилью MC.205V 51-го истребительного полка и один дивизион 15-го штурмового полка (CR.42). Командованию 4-го воздушного флота был подчинен базирующийся на Сардинии 159-й штурмовой дивизион (G.50bis) и одна эскадрилья 158-го истребительного дивизиона (также G.50bis). В обороне Сицилии также участвовали и части бомбардировочной авиации. В зоне боевых действий Regia Aeronautica располагала истребителями пятью типов (МС.202. МС.205, Rc.2005, Bf 109G, CR.42), истребителями-бомбардировщиками четырех типов (Re.2002. МС.200, G.50bis, CR.42) и четырьмя типами бомбардировщиков, что значительно затрудняло снабжение авиачастей необходимыми материалами. 10 июля 1943 гола несколько Rc.2002 атаковали корабли флота вторжения и отправили на дно транспорт "Таламбра". Однако "Спитфайрам" удалось сбить четыре итальянских штурмовика, в том числе машину полковника Нобили (Nobili). Затем многочисленные В-24 нанесли серию ударов по аэродромам в Калабрии, уничтожив на земле большое количество Re.2002. Ju 87D и G.50. 5-й штурмовой полк, получивший новые Rc.2002, 15 июля атаковал союзнические корабли в заливе Августа, однако "Спитфайры" перехватили итальянцев и сбили 6 самолетов противника. После того, как судьба Сицилии была предрешена, основные силы бомбардировочной авиации союзников переключились на цели, расположенные на Апеннинах. Теперь англичане и американцы бомбили не только аэродромы в окрестностях Неаполя, но и аэродромы в пригородах итальянской столицы. Оборону этого участка поручили 3-му истребительному полку, оснащенному МС.202 и МС.205. В начале сентября самолеты 3-го полка пытались перехватить американские В-17 и В-24 шедшие бомбить Рим в сопровождении истребителей Р-38. В сентябре 1943 года Rcgia Acronautica располагала 1290 самолетами, в том числе 821 первой линии. Однако боеспособность сохраняли только 408 из них. Большинство исправных самолетов находилось на севере и в центральной части Италии. Однако это были, в основном, машины старых моделей, которые не имели шансов в бою с новейшими истребителями союзников, а немногочисленные новые самолеты принадлежали потрепанным частям, находившимся на пополнении. Только 3-й истребительный полк, расположившийся под Римом и части 4-го воздушного флота были оснащены новыми машинами и имели боевую ценность. На оснащении частей 4-го флота состояли истребители МС.205 (4-й истребительный полк), МС.202 (21-й истребительный дивизион). МС.200 (157-й истребительный дивизион), Re.2002 (5-й штурмовой полк), а также бомбардировщики. 3 сентября 1943 года союзники высадились на юге Италии. 15 Rc.2002, 16 МС.205 и 7 МС.200 атаковали плацдармы, захваченные союзниками. На следующий день, когда Re.2002 попробовали повторить налет в сопровождении МС.200 и МС.202, итальянцев перехватили английские "Спитфайры". В разгоревшемся воздушном бою погиб майор Ченни (Cenni) - новый командир 5-го штурмового полка. Судьбу майора разделили некоторые другие итальянские пилоты. Последние вылеты самолеты Regia Aeronautica совершили 5 сентября, когда несколько МС.205 снова атаковали плацдармы на побережье Апеннин. Однако 8-я армия союзников продолжала наступление, и итальянские самолеты были вынуждены покинуть свои аэродромы. 9 сентября 1943 года английские и американские войска высадились в районе Салерно. В тот же день итальянское правительство подписало перемирие с союзниками. Для Regia Aeronautica на этом война закончилась.