Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
10 июня 1940 года ВВС Италии имели в своем составе 33 авиаполка, подразделявшихся на 235 эскадрилий, и насчитывали 3296 самолетов и 101000 человек личного состава. Из этого числа в Италии, Ливии, Албании, Сардинии и острове Родос дислоцировалось 1796 самолетов. Еще 187 боеспособных машин находилось в Восточной Африке. Основу парка итальянской истребительной авиации по-прежнему составляли бипланы, как старые CR.32, так и новые CR.42. Особенно много старых машин оставалось в колониях. Кроме Macchi MC.200, на вооружении некоторых частей находились худшие по своим ТТХ истребители Fiat G.50. Но и старые и новые самолеты несли одинаковое вооружение - пару синхронизированных с винтом 12.7-мм пулеметов Breda SAFAT. Силы итальянской истребительной авиации были размещены следующим образом (10 июня в названиях частей римские цифры заменили на арабские):1-й воздушный флот (на севере Италии):
3-й полк (оснащен CR.42)
18-й дивизион (83-я. 85-я и 95-я эскадрильи)
23-й дивизион (70, 74, 75)
53-й полк (оснащен CR.42) 150-й дивизион (363-365) 151-й дивизион (366-368) 54-й полк (оснащен CR.42) 152-й дивизион (370, 371, 375) 153-й дивизион (372-374) Отдельный истребительный (оснащен CR.42)
дивизион
2-й воздушный флот на Сицилии и острове Пантеллерия, штаб в Палермо:
1 -й истребительная дивизия в составе 1-й полк (оснащен CR.32) 17-й дивизион (71,72, 80) 157-й дивизион (384-386) 6-й отдельный дивизион (79, 81, 88) (оснащен МС.200)
3-й воздушный флот в центральной Италии со штабом в Риме
8-я истребительная бригада в составе
52-го полка (оснащен CR.32)
22-й дивизион (357-359)
24-й дивизион (361, 362, 370)
51-го полка (оснащен G.50)
20-й дивизион (351-353)
21 -й дивизион (356, 382, 386)
4-я территориальная зона на юге Италии со штабом в Бари
2-й истребительный дивизион (151, 152) (оснащен CR.32)
За пределами Италии находилось пять воздушных флотов из которых самым многочисленным был воздушный флот в Ливии, вскоре переименованный в 5-й воздушный флот.
5-й воздушный флот в Ливии со штабом в Триполи
2-й полк
13-й дивизион (77, 78, 82) в Кастельбенито (запад)
8-й дивизион (92-94) на аэродроме Т2 (восток)
10-й дивизион (84, 90, 91) на аэродроме Бенина (восток)
Воздушный флот Сардинии со штабом в Кальяри
9-й отдельный дивизион (73, 96, 97) в Монсерато
Воздушный флот Албании со штабом в Тиране
160-й отдельный дивизион (393, 394, 395)
Воздушный флот Эгейского моря со штабом на о. Родос
162-я эскадрилья (CR.42) 163-я эскадрилья (CR.32)
В Восточной Африке дислоцировались следующие истребительные части итальянских ВВС: 410-я эскадрилья в Диреда (на CR.32) 411-я эскадрилья в Аддис-Абебе (на CR.32) 1-я эскадрилья в Эритрее (на CR.42) Regia Aeronautica подчинялась Министерству авиации, которое возглавлял сам Бенито Муссолини. Кроме этого министерства дуче руководил Министерствами войны, морского флота, внутренних дел и ... Министерством Восточной Африки. Но фактическим командующим итальянскими ВВС с 30 октября 1939 года был начальник главного штаба авиации генерал Франчиско Приколо. Приколо занимал этот пост до ноября 1941 года, затем его сменил генерал Фоуджер. Начальник главного штаба авиации также возглавлял командование ВВС (Superaero). Италия, которая осталась в стороне от немецких побед в Польше, Дании и Норвегии, с завистью наблюдала за успехами союзника-соперника. Но когда Германия провела успешный блицкриг против стран Бенилюкса и Франции, Муссолини понял, что война близится к концу, поэтому нужно поторопиться, чтобы успеть к разделу пирога. 10 июня 1940 года дуче наконец решился объявить войну Франции и Великобритании. Муссолини рассчитывал таким образом расширить границы Италии за счет Корсики, Савойи и Ниццы в Европе и Туниса в Африке. Военные действия начались на следующий день - 11 июня 1940 года. Против четырех французских альпийских дивизий, Муссолини бросил двадцать дивизий. Однако авиацию итальянцы впервые применили не против французов, а против англичан. Целью итальянских бомбовозов была английская военно-морская база на Мальте. 11 июня бомбардировщики в сопровождении истребителей из 2-го воздушного флота совершили два налета на Мальту. На следующий день итальянские самолеты, базировавшиеся на Сардинии, нанесли удар по французским базам в Северном Тунисе. 13 июня к бомбардировке тунисских баз присоединились самолеты из 2-го воздушного флота, базировавшиеся на Сицилии. В тот же день - 13 июня - несколько отрядов бомбардировщиков в сопровождении истребителей CR.42 нанесли удар по французским аэродромам на юге Европы. Еще до вечера 13 июня 3-й воздушный флот бомбил французские корабли, а 15 июня итальянские самолеты бомбили Корсику. 15 июня истребители 1-го воздушного флота, сопровождавшие бомбардировщики BR.20 завязали ожесточенные воздушные бои с французскими истребителями "Devoitine D.520" и "Bloch 151". Французы и итальянцы понесли примерно равные потери. В стычках над Тунисом обе стороны также теряли по одному-два самолета. В последний раз французские и итальянские истребители вступили в поединок 19 июня. Заключение перемирия означало конец боевым действиям. Многие части 1-го воздушного флота после этого оставались в бездействии до самого конца войны, но некоторые части в разное время были переброшены на фронт. Спустя два дня после заключения перемирия между Германией и Францией, 24 июня 1940 года к перемирию присоединилась и Италия. Подписание перемирия состоялось в городке Вилла-Инчизе под Римом. Однако больших территориальных приобретений Италии сделать не удалось, а пришлось ограничиться небольшими приграничными областями и Ниццей. Лишь после того, как в ноябре 1942 года немецкие войска заняли южную часть Франции, контролированную до тех пор правительством Виши (Vichy), Италии удалось заполучить Корсику и при-альпийские департаменты Франции. После того, как Франция вышла из войны, единственным противником Италии на Средиземноморье оставалась Великобритания, точнее ее колония - Мальта. Поэтому все силы итальянской авиации были брошены именно на это направление. Первоначально, англичане располагали на Мальте весьма слабым воздушным прикрытием, состоявшим из звена истребителей-бипланов Gloster "Gladiator". Английским самолетам пришлось защищать остров от итальянских бомбардировщиков и истребителей прикрытия CR.42. В конце июня 1940 года на Мальту прибыли первые английские истребители Hawker "Hurricane", превосходящие по своим характеристикам итальянские машины. В июле на Мальте дислоцировался уже целый дивизион "Харрикейнов" - 261-й дивизион RAF. Английские истребители, как и французские "Девуатены" не оставляли итальянским бипланам шансов на победу. Лишь после того, как итальянцы бросили в бой новые Macchi MC.200 из 6-го дивизиона 1-го авиаполка, положение несколько выправилось. До того времени МС.200 не участвовали в боевых действиях, так как еще не было отлажено техническое обслуживание этих истребителей, в результате имели место многочисленные аварии и авиакатастрофы. Английский истребитель превосходил итальянский в скорости у земли и нес более мощное вооружение, зато итальянский обладал лучшей маневренностью, скороподъемностью, скоростью пикирования и был более живучим, чем английские машины. До конца 1940 года итальянцы потеряли над Мальтой 23 бомбардировщика и 12 истребителей, многие самолеты были повреждены. Итальянцы, в свою очередь утверждали, что сбили 66 самолетов наверняка и еще 22 вероятно. Большинство из этих побед записали на свой счет бортовые стрелки бомбардировщиков. Однако совершенно ясно, что эти цифры многократно завышены, поскольку за весь 1940 год на Мальте находилось гораздо меньше английских самолетов, чем "сбили" итальянцы.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
