В документах WP/24 и WP/25 говорится о положении дел с представлением статистических данных, собираемых ИКАО с помощью ее форм отчетности по воздушному транспорту для коммерческих авиаперевозчиков (А – EF) и для аэропортов и поставщиков аэронавигационного обслуживания (ПАНО) (I – L). Помимо описания индивидуальной программы, основных направлений ее использования и масштабов отчетности, в обоих документах также рассматриваются потенциальные преимущества от внедрения новых механизмов отчетности с целью дальнейшего расширения масштабов охвата и полезности собираемых данных.
Одно государство заявило, что в связи с наличием большого количества форм, которые некоторым государствам необходимо представлять, одним из способов улучшить положение дел в части полноты и своевременности данных было бы информирование государств в начале каждого года о том, какие формы и когда требуется представлять, а также о степени конфиденциальности, которая будет придаваться представляемым данным.
В этом контексте государствам было бы также полезно знать, когда формы получены Секретариатом и загружены в ОСБД. Специализированное совещание приняло к сведению, что при наличии ресурсов внедрить такую систему достаточно просто, поскольку вся запрашиваемая информация входит в массив данных, хранимых в системе отслеживания ОСБД.
Было также принято к сведению, что в настоящее время Секретариат проводит оценку коммерческого программного обеспечения, которое можно было бы использовать для решения такой задачи. Одно государство пожелало привлечь внимание Специализированного совещания к совместному совещанию Группы экспертов по экономике аэропортов (АЕР) и Группы экспертов по экономическим аспектам аэронавигационного обслуживания (ANSEP), которое запланировано к проведению на следующей неделе.
Несмотря на то, что вносить изменения в повестку дня этого совещания уже довольно поздно, Секретариат, тем не менее, попытается узнать мнение экспертов о степени полезности этих данных и необходимости конфиденциального отношения к формам отчетности по воздушному транспорту, касающимся аэропортов (формы I, I-S и J) и поставщиков аэронавигационного обслуживания (формы K и L). Было отмечено наличие общего консенсуса среди участников совещания по вопросу необходимости назначения в национальные администрации гражданской авиации каждого государства-члена одного (или более, при необходимости) сотрудника-координатора для связи.
Исходя из этого Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию.
a) государствам-членам назначить в своих национальных администрациях гражданской авиации одного или нескольких координаторов для связи по вопросам авиационной статистики;
b) разместить список координаторов для связи на защищенном веб-сайте ИКАО.
Одно государство заявило, что в связи с наличием большого количества форм, которые некоторым государствам необходимо представлять, одним из способов улучшить положение дел в части полноты и своевременности данных было бы информирование государств в начале каждого года о том, какие формы и когда требуется представлять, а также о степени конфиденциальности, которая будет придаваться представляемым данным.
В этом контексте государствам было бы также полезно знать, когда формы получены Секретариатом и загружены в ОСБД. Специализированное совещание приняло к сведению, что при наличии ресурсов внедрить такую систему достаточно просто, поскольку вся запрашиваемая информация входит в массив данных, хранимых в системе отслеживания ОСБД.
Было также принято к сведению, что в настоящее время Секретариат проводит оценку коммерческого программного обеспечения, которое можно было бы использовать для решения такой задачи. Одно государство пожелало привлечь внимание Специализированного совещания к совместному совещанию Группы экспертов по экономике аэропортов (АЕР) и Группы экспертов по экономическим аспектам аэронавигационного обслуживания (ANSEP), которое запланировано к проведению на следующей неделе.
Несмотря на то, что вносить изменения в повестку дня этого совещания уже довольно поздно, Секретариат, тем не менее, попытается узнать мнение экспертов о степени полезности этих данных и необходимости конфиденциального отношения к формам отчетности по воздушному транспорту, касающимся аэропортов (формы I, I-S и J) и поставщиков аэронавигационного обслуживания (формы K и L). Было отмечено наличие общего консенсуса среди участников совещания по вопросу необходимости назначения в национальные администрации гражданской авиации каждого государства-члена одного (или более, при необходимости) сотрудника-координатора для связи.
Исходя из этого Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию.
a) государствам-членам назначить в своих национальных администрациях гражданской авиации одного или нескольких координаторов для связи по вопросам авиационной статистики;
b) разместить список координаторов для связи на защищенном веб-сайте ИКАО.