Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
В документе WP/13 говорится о том, что ИКАО собирает данные об объемах перевозок через крупные международные аэропорты каждого государства-члена с 1960 года. Для того чтобы иметь возможность оценивать развитие авиатранспортной системы в целом, совещание STAP/14 рекомендовало дополнительные критерии отбора для распространения сбора таких данных на все аэропорты с крупным компонентом внутренних перевозок. Кроме того, ввиду расхождений с МСА относительно определения коммерческого воздушного транспорта в части, касающейся аэротакси, совещание STAP/14 рекомендовало рассмотреть вопрос об идентификации выполняемой ими работы (с указанием только количества операций воздушных судов), с тем чтобы ИКАО и ее государства-члены могли сравнивать данные о перевозках через отдельные аэропорты, сообщаемые обеими организациями. Наконец, в этом документе Специализированному совещанию предлагается рекомендовать осуществлять сбор данных об объемах перевозок через аэропорты по пунктам начала перевозки и назначения с охватом как регулярных, так и нерегулярных перевозок применительно к конкретному аэропорту.Специализированное совещание приняло к сведению, что в том случае, если некоторые государства не могут представлять по некоторым своим внутренним аэропортам данные об объеме перевозок через отдельные аэропорты, они, тем не менее, могут представлять суммарные сводные данные об объеме перевозок через аэропорты по всем своим аэропортам, используя для этого форму отчетности I-S.
Специализированное совещание также приняло к сведению, что в отношении аэротакси и коммерческих бизнес-перевозок всегда старались ограничиваться только данными о количестве операций воздушных судов, поскольку большинство государств не отслеживают данные о количестве перевозимых такими рейсами пассажиров и грузов. Кроме того, количество производимых авиацией общего назначения и коммерческой бизнес-авиацией операций нужно будет конкретно указывать только в ежегодной форме отчетности I-S, с тем чтобы дополнительно не обременять государства.
По предложению одного из государств было заявлено, что разбивку внутренних рейсов на регулярные и нерегулярные могут делать только те, кто способен это сделать. Однако для целей форм I и I-S (Объем перевозок через аэропорт) данную статью следует сохранить в ее нынешней агрегированной форме.
Специализированное совещание приняло к сведению, что в случае принятия предложения о сборе данных о перевозках через аэропорты применительно к пунктам начала перевозки и назначения Секретариату нужно будет разработать новую форму отчетности по воздушному транспорту с соответствующей инструкцией по заполнению и определениями.
С учетом представленных разъяснений, указанных выше, Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию:
Применительно к форме отчетности по воздушному транспорту I "Объем перевозок через аэропорт" ИКАО:
a) распространила сбор данных по аэропортам на внутренние перевозки путем установления предельного порогового значения для перевозок на уровне 80 % от общего количества единиц коммерческих перевозок, как указано в добавлении А к настоящему докладу;
b) изменила определение термина "нерегулярные полеты", прямо указав в нем аэротакси (и коммерческие полеты бизнес-авиации) и включила понятие прогулочных полетов в определение термина "прочие операции воздушных судов";
c) рассмотрела вопрос об идентификации данных о полетах аэротакси (и коммерческих полетов бизнес-авиации), представляемых в рамках отчетности по нерегулярным полетам, как указано в добавлении В к настоящему докладу;
d) собирала данные о регулярных и нерегулярных международных перевозках через аэропорты по пунктам начала перевозки и назначения (О-D). Однако в том случае, если такие данные широко не доступны, ИКАО следует рассмотреть вопрос о сборе данных о перевозках по всем беспосадочным этапам полета воздушных судов, прибывающих в аэропорт, по которому представляют данные, и вылетающих из него.
Сбор и обобщение статистических данных по гражданской авиации: индийский контекст (WP/33, представленный Индией)
Требования в отношении предназначенных для прогнозирования данных (WP/14)
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
