Место проведения ГП выбирается исходя из условий обеспечения безопасности населения, материальных объектов и окружающей среды. Для проведения ГП устанавливаются пилотажные зоны. Пилотажная зона (далее - ПО) устанавливается, как правило, с учетом обеспечения условий безопасности таким образом, чтобы исключить пилотирования самолета на малых и предельно малых высотах над жилыми массивами населенных пунктов, опасными промышленными объектами с обязательным определением направления оси пилотажа вдоль линейного ориентира (взлетно-посадочная полоса, прямолинейный отрезок пути, лесная просека и т.д.). Расстояние между границей зоны пилотажа и линией зрителей не должна быть менее 200 метров Границы пилотажной зоны должны легко распознаваться с воздуха и находиться на безопасном расстоянии от зоны сосредоточения зрителей, населенных пунктов, транспортных магистралей с таким расчетом, чтобы в случае столкновения ВС с землей в пределах пилотажной зоны или неисправности в воздухе, зрители не были травмированы ВС или его фрагментами. При выполнении ГП категории В и С на аэродроме А1, используя запасной аэродром А2 в районе выполнения ГП определяется условная точка IAF, выход на которую обязателен для каждого экипажа - участника ГП. Экипаж получает от руководителя полетов разрешение на выполнение программы ГП над точкой IAF. Организация воздушного движения при выполнении таких ГП осуществляется согласно приложению. Организатор ГП должен утвердить все необходимые схемы по организации и проведению ГП, в которых должен определить предельную линию, за которую запрещено перемещаться зрителям, а также предельную линию, за которую запрещено смещать плоскость пилотажа. Эти граничные линии должны быть параллельны, расстояние между ними определяет зону безопасности. Участки плоскости пилотажа, над которыми траектория полета проходит на минимально допустимой высоте, на схемах приведены красной стрелкой с обозначением минимально допустимой высоты над земной поверхностью (определяется пилотом визуально и по радиовысотомером). Направление стрелки на схеме - это направление момента инерции при пилотажа, который должен обеспечивать безопасность зрителям на случай отказа авиационной техники, столкновение с птицами или с рельефом местности, когда разлет деталей и обломков не пересекающих зоны безопасности. Предельная линия, за которую запрещено перемещаться зрителям, должна быть обозначена четкими красно-белыми лентами по периметру размещения зрителей и надписями (через 50 м) на трафаретам украинском, русском и английском языках "СТОП! ЗАПРЕЩЕНА ЗОНА!" В случае массового скопления зрителей орган местного самоуправления организует команды оцепления (разрешенные траектории для вписывания в пилотажные зоны по размещению людей и важных наземных объектов на аэродроме А1 размещаются в натуре). В случае отказа авиационной техники выбираются запасные аэродромы и запасные площадки (далее - СП) с целью вынужденной аварийной посадки. Эти площадки должны располагаться в противоположном направлении от места сосредоточения людей, но к ним должны быть проложены подъездные дороги для пожарных машин и скорой медицинской помощи. В случае вынужденного покидания ВС назначается специальная зона вынужденного покидания, которая должна располагаться в противоположном направлении от места сосредоточения зрителей и обеспечивать падение ПС вне зданий, сооружений и местонахождение людей.