Особые случаи и действия экипажа (пилота) при их возникновении предусмотренные в Руководстве по летной эксплуатации (Инструкции экипажа, летчику) каждого конкретного типа ВС и требуют от экипажа (пилота) немедленных, четких и строго регламентированных действий по ликвидации опасной ситуации, связанной с угрозой для безопасности людей и окружающей среды.
В случае выявления в полете отклонений от нормальной работы авиатехники, что при выполнении посадки может стать угрозой безопасности зрителей или экипажа, посадка ВС по команде руководителя полетов должна выполняться на запасном аэродроме. При этом проведение ГП прекращается к ликвидации опасной ситуации. В случае аварийных посадок предусмотрены запасные аэродромы, а также площадки для аварийных посадок, схемы их размещения должны быть в кабине ВС, а их знания экипажем (пилотом) проверяется организатором ГП накануне ГП.
Доступ к таким площадок должен обеспечивать свободный подъезд аварийно-спасательных команд, пожарных машин и машин скорой медицинской помощи. При участии в ГП соответствующей авиационной техники определяются зоны (площадки) для слива авиатоплива и зоны аварийного катапультирования в случае возникновения аварийной ситуации. Все определенные зоны для ликвидации опасной ситуации при особых случаях выбираются в направлении, противоположном зон скопления людей, населенных пунктов и важных экологических объектов.
При потере радиосвязи на любом этапе ГП экипаж (пилот) прекращает выполнение запланированной программы ГП, продолжает докладывать о своих действиях, установленным маневром показывает руководителю полетов об отсутствии радиосвязи и действует согласно порядку, предусмотренному соответствующими инструкциями на конкретном аэродроме.
В случае выявления в полете отклонений от нормальной работы авиатехники, что при выполнении посадки может стать угрозой безопасности зрителей или экипажа, посадка ВС по команде руководителя полетов должна выполняться на запасном аэродроме. При этом проведение ГП прекращается к ликвидации опасной ситуации. В случае аварийных посадок предусмотрены запасные аэродромы, а также площадки для аварийных посадок, схемы их размещения должны быть в кабине ВС, а их знания экипажем (пилотом) проверяется организатором ГП накануне ГП.
Доступ к таким площадок должен обеспечивать свободный подъезд аварийно-спасательных команд, пожарных машин и машин скорой медицинской помощи. При участии в ГП соответствующей авиационной техники определяются зоны (площадки) для слива авиатоплива и зоны аварийного катапультирования в случае возникновения аварийной ситуации. Все определенные зоны для ликвидации опасной ситуации при особых случаях выбираются в направлении, противоположном зон скопления людей, населенных пунктов и важных экологических объектов.
При потере радиосвязи на любом этапе ГП экипаж (пилот) прекращает выполнение запланированной программы ГП, продолжает докладывать о своих действиях, установленным маневром показывает руководителю полетов об отсутствии радиосвязи и действует согласно порядку, предусмотренному соответствующими инструкциями на конкретном аэродроме.