Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Петр Игашов. Это имя впервые встретилось мне в книге М. Львова «Пароль — Балтика». На фотоснимке — памятник в виде крыла самолета. Надпись: «Героическому экипажу ДБ-3 П. С. Игашова, совершившему единственный в мире двойной таран». Еще снимок — экипаж бомбардировщика. Но сам подвиг не описан. В очерке генерала И. Сербина из сборника «Летчики Балтики в боях за Родину» отмечается: «...Направив горящую машину на вражеский самолет, Игашов таранил его и вместе с ним рухнул на землю». А в книге А. Плауде «Юность Латвии» есть такие строки: «...самолет был подбит. Экипаж бомбардировщика... принял решение: спикировать объятую пламенем машину на танковую колонну».Что же произошло в тот день, 30 июня 1941 года? Захотелось узнать об этом более подробно. Подвернулась командировка в Даугавлилс, и я не упустил случая обратиться к журналистке О. Кудряшовой, возглавляющей городской штаб «Поиск». Ольга Осиповна и помогла разобраться в событиях. В тот день близ г. Двинска (Даугавпилса), у переправы через Западную Двину, сосредоточились части вражеских войск. Три авиаполка 8-й бригады авиации КБФ и 44-й Краснознаменный бомбардировочный полк 2-й авиадивизии получили приказ нанести по ним бомбоудар. В воздух поднялись ДБ-3 и скоростные СБ, всего — 121 самолет. Истребителей сопровождения не было: дойти до цели и возвратиться назад у них не хватило бы горючего. У переправы заговорили зенитки, потом появились Ме-109. Стрелки-радисты и штурманы умело отражали атаки. Сбит один «мессер», другой, третий... Всего шестнадцать. Несли потери и летчики-балтийцы, среди погибших — экипаж Петра Игашова. Однако как это произошло?
...Весной 1968 года ребята из 1-й восьмилетней школы Даугавпилса во главе с классным руководителем Я. Битиньш и старшей пионервожатой И. Шуйской обследовали местность, над которой произошел бой наших экипажей с немецкими истребителями. Им помогали очевидцы, жители поселка Стропы. Одни рассказали, что горящий бомбардировщик направился к дороге, по которой шла колонна немецких машин, и затем там раздались сильные взрывы. Другие отметили, что горящий бомбардировщик сбил вражеский истребитель, который упал в озеро. Речь, видимо, шла о Ме-109, сбитом В. Новиковым, стрелком-радистом из экипажа П. Игашова.
...Спустя несколько лет, в 1977 году, комсомольская поисковая группа «Строитель» из Даугавпилса обследовала окрестности Строп и обнаружила обломки советского самолета, останки летчиков, обгоревшие парашюты, которыми они так и не воспользовались. Первое предположение — найдено место гибели экипажа Игашова. Но специалисты по стойкам шасси, радиатору, другим деталям установили, что обнаружен не ДБ-Зф, на котором летал П. Игашов, а СБ. Более того, эксперты определили и принадлежность машины: она числилась за 73-м бомбардировочным авиационным полком Краснознаменного Балтфлота. Кто же входил в состав ее героического экипажа?
Ответ пришел из Центрального Военно-Морского архива: «...летчик Пономарев П. П., штурман Вотинов В. П., стрелок-радист Варенников И. С. На подходе к цели их самолет был атакован и подожжен вражескими истребителями. Экипаж направил его на колонну танков и автомашин». В местной газете «Красное знамя» появились имена новых героев. На публикацию откликнулись очевидцы. «Со стороны Крыжец, — вспоминал Н. Ольшевский, — показалось несколько самолетов. Один из них горел, но продолжал отстреливаться. Объятая пламенем машина, сделав круг над лесом, вошла в пике. Раздался сильный взрыв. Около суток там что-то горело и взрывалось...»
Через несколько дней Н. Ольшевский побывал на месте гибели самолета. В лесу (там, где сейчас находится Науенский детский дом) он увидел более двадцати разбитых, обгоревших автомашин, разбросанные снаряды, разбитые ящики. Тут же лежали обломки бомбардировщика, останки летчиков. Н. Ольшевский забрал их документы, пистолеты и портсигар с изображением шашки и нагайки. Позже было установлено, что это подарок штурману В. Вотинову от его отца, партизана гражданской войны. Выходит, что 30 июня 1941 года в районе поселка Стропы было совершено два тарана. Один — экипажем П. Игашова, уничтожившего Ме-109, второй — П. Пономарева, разгромившего вражескую колонну.
...В 1978 году поиск продолжили девушки одного из заводов. На некотором расстоянии от обломков СБ нашли части бомбардировщика ДБ-3. По тому, как их разбросало, — правая плоскость находилась на одном берегу реки, все остальное на другом, — можно было предположить, что машина разрушилась в воздухе. На месте падения были найдены останки стрелка-радиста В. Л. Новикова и штурмана А. М. Хохлачева. Но куда же девался летчик П. Игашов? Девушки опросили очевидцев. Один рассказал, что сразу же после воздушного боя, у дороги, под раскидистым деревом, нашли летчика — без сознания. Судя по нераскрытому парашюту, он упал сначала на ветви. На нем были черные китель и брюки. На мгновение очнувшись, он назвал себя Петром Степановичем. Потом фашистские солдаты увезли его в штаб. Весной 1942 года на краю болота жители нашли останки человека в черной морской одежде...
Попытаемся восстановить события. Нанеся удар по переправе, самолеты легли на обратный курс, и тут на них набросились Ме-109. Над местечком Науене загорелся самолет Петра Игашова. Истребитель, подбивший бомбардировщик, выходил из атаки. И Игашов, довернув пылающую машину, ударил его консолью крыла. Оба самолета разрушились в воздухе. Раненого советского летчика выбросило из кабины, и он, не успев раскрыть парашют, упал на дерево.
Потом над Науене появилась вторая группа наших бомбардировщиков, среди которых были самолеты 73-го полка. Машину П. Пономарева также подожгли «мессеры». Летчик сначала развернулся к переправе, но, поняв, что до нее не дотянет, направил СБ на колонну с боеприпасами. Побывав однажды в поселке Лоцики, я увидел памятник, прочитал надпись на нем: «Вечная слава огненным экипажам 73-го бомбардировочного полка Краснознаменного Балтийского флота, повторившим подвиг Гастелло в небе Даугавпилса 30 июня 1941 года». Далее перечислялись фамилии членов экипажа П. Пономарева и... младших лейтенантов А. М. Глухова, В. М. Мат-веичева, Г. В. Сапы. Они летали на другом СБ и почти три десятилетия считались без вести пропавшими.
Вот что удалось узнать об этом от Агнии Донатовны Тайван: — 30 июня 1941 года я видела, как погиб советский самолет. Снижаясь, горящая машина вела огонь по разбегавшимся гитлеровцам, а потом круто развернулась и врезалась в землю невдалеке от моего дома. Взрывом было уничтожено несколько десятков нацистов. Погибших летчиков вражеские солдаты закопали в воронке. Позже место захоронения летчиков обследовали воины одной из наших частей, по останкам документов установили состав экипажа А. Глухова.
...Ныне на местах воздушного тарана П. Игашова и наземного тарана П. Пономарева установлены обелиски. Останки героев-летчиков торжественно погребены на Братском кладбище в Стропах. Увековечена и память А. Глухова и его товарищей. Подвиг их не забыт...
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
