Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
МОНРЕАЛЬ, 2 марта 2012 года. Совет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) с удовлетворением объявляет о назначении Раймона Бенжамена (Франция) Генеральным секретарем Организации на второй трехлетний срок с 1 августа 2012 года по 31 июля 2015 года. Господин Бенжамен был впервые назначен на эту должность 1 августа 2009 года. В течение своего первого срока он конкретизировал ориентиры Организации, с тем чтобы она более значимо и эффективно играла свою ведущую роль в качестве глобального форума для выработки политики в области международной гражданской авиации.
В число ключевых мер входят перенацеливание Организации на реализацию трех стратегических целей (безопасность полетов; авиационная безопасность; и охрана окружающей среды и устойчивое развитие воздушного транспорта); проведение организационных изменений, направленных на расширение взаимодействия и содействие выработке глобальных решений для противодействия будущим вызовам; укрепление и усиление партнерских отношений с заинтересованными сторонами, а также выработка стратегий укрепления авторитета ИКАО.
"В течение своего первого срока нахождения в должности г-н Бежамен продемонстрировал твердую решимость в создании устойчивой системы воздушного транспорта для будущих поколений", - сказал Президент Совета ИКАО Роберто Кобе Гонсалес. "Поэтому я с чувством большого удовлетворения подтверждаю, что ИКАО и международная гражданская авиация в целом будут продолжать пользоваться преимуществами его рационального руководства в течение следующих трех лет".
Карьера г-на Бенжамена связана с гражданской авиацией уже более 30 лет. В течение 13 лет он работал исполнительным секретарем Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА), где он отвечал за подготовку рекомендаций по выработке политики и вариантов стратегических решений для президента и 42 государств - членов Конференции. До ЕКГА г-н Бенжамен работал начальником Отдела авиационной безопасности Авиатранспортного управления ИКАО с 1989 по 1994 год. С 1982 по 1989 год он также работал сотрудником по воздушному транспорту и заместителем секретаря ЕКГА, а в период с 1973 по 1982 год занимал различные должности в администрации гражданской авиации Франции.
В число ключевых мер входят перенацеливание Организации на реализацию трех стратегических целей (безопасность полетов; авиационная безопасность; и охрана окружающей среды и устойчивое развитие воздушного транспорта); проведение организационных изменений, направленных на расширение взаимодействия и содействие выработке глобальных решений для противодействия будущим вызовам; укрепление и усиление партнерских отношений с заинтересованными сторонами, а также выработка стратегий укрепления авторитета ИКАО.
"В течение своего первого срока нахождения в должности г-н Бежамен продемонстрировал твердую решимость в создании устойчивой системы воздушного транспорта для будущих поколений", - сказал Президент Совета ИКАО Роберто Кобе Гонсалес. "Поэтому я с чувством большого удовлетворения подтверждаю, что ИКАО и международная гражданская авиация в целом будут продолжать пользоваться преимуществами его рационального руководства в течение следующих трех лет".
Карьера г-на Бенжамена связана с гражданской авиацией уже более 30 лет. В течение 13 лет он работал исполнительным секретарем Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА), где он отвечал за подготовку рекомендаций по выработке политики и вариантов стратегических решений для президента и 42 государств - членов Конференции. До ЕКГА г-н Бенжамен работал начальником Отдела авиационной безопасности Авиатранспортного управления ИКАО с 1989 по 1994 год. С 1982 по 1989 год он также работал сотрудником по воздушному транспорту и заместителем секретаря ЕКГА, а в период с 1973 по 1982 год занимал различные должности в администрации гражданской авиации Франции.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
