Имена летчиков сравнительно редко попадают на географические карты. Даже карта Арктики к тому времени, когда появилась авиация, была почти вся сформирована. Но есть на юго-западе Новой Земли большой залив имени летчика — залив Кальвица. «Можно смело сказать, — писал старейший полярные летчик М. Н. Кашинский, — что наряду с Б, Г. Чухновским, Кальвиц был основателем племени крылатых землепроходцев XX века». «Утром нас радушно встретили на летном поле начальник аэростанции и пилот Отто Артурович Кальвиц. Запомнил шрам на щеке, трубку, крепкое молчаливое рукопожатие, широкий разворот плеч, обтянутых кожаной курткой», — так вспоминает его академик А. А. Поляков в книге »По непроторенным тропам».

В 1926 г, О. Кальвиц вместе со своим бывшим командиром по службе в отдельном разведывательном отряде воздушных сил Балтийского моря Б. Чухновским совершил перелет из Ленинграда на Маточкин Шар и выполнил здесь несколько полетов по уточнению береговой полосы Новой Земли.
Кальвиц первым поднял самолет в небо Чукотки. В 1926 г. он вместе со своим механиком ф. Ф. Леонгардом собрал самолет, добавленный на остров Врангеля в разобранном виде на пароходе, и впервые облетел этот арктический остров. Он осваивал монгольскую авиалинию, в 1928-м вместе с пилотом Демченко летал по трасте Иркутск — Якутск, открывал линию Иркутск — Бодайбо. Летом 1929 г. Кальвиц и Леонгард совершили выдающийся перелет вдоль северо-восточного побережья нашей страны от бухты Лаврентия до бухты Тикси и дальше по Лене до Булуна. И хотя в районе Булуна сломался винт и самолет вышел из строя, северный разведочный перелет, как его тогда называли, доказал возможность полетов в этом отдаленном и суровом крае.

6 марта марта 1930 г. самолет «СССР N° 176» привез в Якутск почту и пассажиров из Иркутска. Кальвица и его верного спутника — бортмеханика Леонгарда попросили срочно доставить в Булун радиста Карчевского и медикаменты. О погоде севернее Якутска узнать было негде — радиостанция в Булуне не работала. Утром вылетели, на подлете к Сангарам попали в пургу. Недалеко от поселка самолет перевернуло в воздухе. В разрывах поземки рабочий местного рудника Попов видел, как летчик выпал из открытой кабины. Самолет рухнул. Так погибли славные авиаторы. Воздушные катастрофы в те далекие годы, когда авиация делала свои первые шаги, случались нередко, тем более в исключительно трудных и мало изученных условиях Крайнего Севера. Кальвиц и Леонгард понимали опасность своей профессии, но никогда не возникало у них желания изменить ей.

Ф. Ф. Леонгард после поражения советской власти в Венгрии был приговорен к длительному тюремному зaключению, в 1923 г. обменен на трех белогвардейцев. Финн О. А. Кальвиц шестнадцатилетним пареньком участвовал в подпольной работе в годы первой русской революции. Великий Октябрь застал его на действительной службе в составе Балтийского флота. Прежде чем по заданию партии вернуться на родину, был комиссаром флотилии, командовал отрядом красных моряков. В восемнадцатом его схватили шюцкоровцы в числе защитников Котки. Военный трибунал приговорил Кальвица к смертной казни, но товарищи помогли ему совершить дерзкий побег из тюрьмы. При переходе границы он обморозил руки и ноги, был ранен. Два месяца врачи боролись за его жизнь. Едва окреп ну в, Ка львиц поступил в летное училище и вскоре пилотом Красного Воздушного Флота участвовал в боях за Советскую власть.

были потрясены трагической гибелью авиаторов. Стихийно начался сбор средств на постройку самолета имени Кальвица. Горняки Сангарских копей на общем собрании постановили в дни отдыха установить на месте гибели летчиков памятник и ходатайствовать о присвоении руднику имени отважного пилота. Именами Кальвица и Леонгарда были названы два донских парохода. Останки авиаторов специальный самолет доставил в Иркутск. Над их могилой сооружен памятник — четырехгранная усеченная пирамида, переходящая в пилон, на котором укреплен пропеллер. Сейчас это место у главного входа в Центральный парк превращено в мемориальную зону — здесь похоронены герои гражданской войны в Сибири.

Короткая, подная героической динамики жизнь Сокола Арктики — вся на ладони. К сожалению, в разных источниках о жизни и смерти О. А. Кальвица встречаются неточности, начиная с даты гибели и кончая фамилией. Е. Алтунин, автор книги «Крылья Сибири», сообщает, что «в архиве Восточно-Сибирского управления гражданской авиации хранится подлинник Трудового списка, который ранее выдавался как трудовая книжка. В нем записано. — «Кальвиц Отто Артурович». Это написание не противоречит и географическому названию «залив Кальвица», и названию ленского парохода «Кальвиц»..