Инструктивный материал SMS окажет помощь небольшим эксплуатантам в разработке соответствующей системы, которая оправдает вложенные инвестиции и/или эффективным образом скажется как на финансовых аспектах, так на перспективах безопасности полетов. Она поможет организациям создать систему SMS, которая уложится в рамки, характер и структуру этих организаций. В данном материале содержится легко понимаемый инструктивный материал и опробованные методы, которые помогут в разработке систематического подхода к управляемым рискам, лежащим в основе авиационных происшествий. Те организации, которые примут изложенные в данном материале методы, убедятся в возможности уменьшения рисков, сокращения расходов, связанных с такими рисками, и сохранения персонала. Изложенные в настоящем документе рекомендации экономически обоснованы и соответствуют конкретным эксплуатационным задачам и целям.
Определение системы SMS
Система SMS может быть определена в качестве скоординированного и всеобъемлющего комплекса процессов, направленных на управление и контроль за ресурсами с целью оптимального управления безопасностью полетов. SMS вбирает в себя несвязанные между собой процессы и встраивает их в слаженную структуру с целью достижения высокого уровня безопасности, вводя управление безопасностью в качестве интегральной части всей системы управления рисками. SMS основывается на лидерстве и ответственности. Она требует упреждающего определения опасности, управления рисками, информационного контроля, проведения проверок и подготовки. Она также предусматривает расследование инцидентов и авиационных происшествий и их анализ.
Разработка инструктивного материала SMS
Объединенная группа JHSIT рассмотрела несколько моделей SMS, правил и типов инструктивного материала, имеющихся в мире, и использовала их для разработки модели SMS, наиболее подходящей вертолетным авиакомпаниям. Данный инструктивный материал является компиляцией наилучшей практики и решений, создать который помогли крупные, средние и небольшие эксплуатанты вертолетов, а также авиакомпании, представители индустрии и правительств. Настоящий документ предназначен для оказания помощи организациям в достижении желаемого уровня безопасности полетов, одновременно обеспечивая им возможность выбрать наиболее оптимальный путь к этой цели. Этот метод известен в качестве «функционального подхода» и поощряет организации к выбору решений, которые в наилучшей степени соответствует их потребностям и обеспечивает достижение поставленных перед ними целей. Инструктивный материал помогает организациям определить свой уровень соответствия и разработать план действий с целью включения в него необходимых компонентов.
Для чего нужна система SMS?
Система SMS необходима для содействия упреждающему определению опасности и, в максимальной степени, развитию культуры безопасности полетов, а также изменению отношения и поведения персонала в связи с поиском более безопасного методов работы. SMS помогает организациям избегать напрасной траты финансовых и человеческих ресурсов и времени отвлечения на незначительные и маловажные процессы. SMS позволяет руководителям определять опасности, оценивать риски и развивать коммерческую деятельность с целью оправдания тех затрат, которые обеспечили сведение риска до приемлемого уровня. Хотя детали и уровень документации по системе SMS могут варьироваться, существуют 11 фундаментальных составляющих, позволяющих эффективно применять систему в любой организации.
Такими составляющими являются:
1) План управления системой SMS;
2) Содействие обеспечению безопасности полетов;
3) Ведение документации и учет информационных данных;
4) Определение опасности и управление рисками;
5) Оповещение о происшествии и опасности;
6) Расследование и анализ происшествий;
7) Программы контроля за обеспечением безопасности полетов;
8) Требования к подготовке в области управлению безопасностью полетов;
9) Обеспечение контроля за изменениями;
10) Готовность к аварийной ситуации и ответным действиям;
11) Управление показателями безопасности полетов и их постоянное совершенствование.
Инструктивный материал SMS для руководителей
Важно применять систему SMS в качестве инструктивного материала для владельцев и главных исполнительных лиц компаний. Процесс управления рисками в рамках SMS включает потребность в оценке затрат до введения и после введения мер осуществления контроля за безопасностью полетов. Например, компания, владеющая двумя воздушными судами и имеющая четырех пилотов, за последние два года в третий раз сталкивается с инцидентами, связанными с нештатным запуском двигателя из-за разряженных аккумуляторов, которые обходятся ей в 5000 долл. После обсуждения ситуации с главным пилотом владелец (главное исполнительное лицо компании) определяет, что разовая оплата за обучение одного пилота в сумме 2000 долл. решит проблему. В результате будет затрачено 8000 долл. (2000 долл. X 4 пилотов = 8000 долл.). В противном случае будет потеряно 15000 долл.(5000 долл. X 3 нештатных запуска = 15000 долл.). Однако обучение не всегда приводит к положительному результату. В той же самой ситуации, если стоимость обучения составляет 20 000 долл., а устранение нештатной ситуации может обойтись в 12 000 долл., то экономическая эффективность в данном случае отсутствует.
Определение системы SMS
Система SMS может быть определена в качестве скоординированного и всеобъемлющего комплекса процессов, направленных на управление и контроль за ресурсами с целью оптимального управления безопасностью полетов. SMS вбирает в себя несвязанные между собой процессы и встраивает их в слаженную структуру с целью достижения высокого уровня безопасности, вводя управление безопасностью в качестве интегральной части всей системы управления рисками. SMS основывается на лидерстве и ответственности. Она требует упреждающего определения опасности, управления рисками, информационного контроля, проведения проверок и подготовки. Она также предусматривает расследование инцидентов и авиационных происшествий и их анализ.
Разработка инструктивного материала SMS
Объединенная группа JHSIT рассмотрела несколько моделей SMS, правил и типов инструктивного материала, имеющихся в мире, и использовала их для разработки модели SMS, наиболее подходящей вертолетным авиакомпаниям. Данный инструктивный материал является компиляцией наилучшей практики и решений, создать который помогли крупные, средние и небольшие эксплуатанты вертолетов, а также авиакомпании, представители индустрии и правительств. Настоящий документ предназначен для оказания помощи организациям в достижении желаемого уровня безопасности полетов, одновременно обеспечивая им возможность выбрать наиболее оптимальный путь к этой цели. Этот метод известен в качестве «функционального подхода» и поощряет организации к выбору решений, которые в наилучшей степени соответствует их потребностям и обеспечивает достижение поставленных перед ними целей. Инструктивный материал помогает организациям определить свой уровень соответствия и разработать план действий с целью включения в него необходимых компонентов.
Для чего нужна система SMS?
Система SMS необходима для содействия упреждающему определению опасности и, в максимальной степени, развитию культуры безопасности полетов, а также изменению отношения и поведения персонала в связи с поиском более безопасного методов работы. SMS помогает организациям избегать напрасной траты финансовых и человеческих ресурсов и времени отвлечения на незначительные и маловажные процессы. SMS позволяет руководителям определять опасности, оценивать риски и развивать коммерческую деятельность с целью оправдания тех затрат, которые обеспечили сведение риска до приемлемого уровня. Хотя детали и уровень документации по системе SMS могут варьироваться, существуют 11 фундаментальных составляющих, позволяющих эффективно применять систему в любой организации.
Такими составляющими являются:
1) План управления системой SMS;
2) Содействие обеспечению безопасности полетов;
3) Ведение документации и учет информационных данных;
4) Определение опасности и управление рисками;
5) Оповещение о происшествии и опасности;
6) Расследование и анализ происшествий;
7) Программы контроля за обеспечением безопасности полетов;
8) Требования к подготовке в области управлению безопасностью полетов;
9) Обеспечение контроля за изменениями;
10) Готовность к аварийной ситуации и ответным действиям;
11) Управление показателями безопасности полетов и их постоянное совершенствование.
Инструктивный материал SMS для руководителей
Важно применять систему SMS в качестве инструктивного материала для владельцев и главных исполнительных лиц компаний. Процесс управления рисками в рамках SMS включает потребность в оценке затрат до введения и после введения мер осуществления контроля за безопасностью полетов. Например, компания, владеющая двумя воздушными судами и имеющая четырех пилотов, за последние два года в третий раз сталкивается с инцидентами, связанными с нештатным запуском двигателя из-за разряженных аккумуляторов, которые обходятся ей в 5000 долл. После обсуждения ситуации с главным пилотом владелец (главное исполнительное лицо компании) определяет, что разовая оплата за обучение одного пилота в сумме 2000 долл. решит проблему. В результате будет затрачено 8000 долл. (2000 долл. X 4 пилотов = 8000 долл.). В противном случае будет потеряно 15000 долл.(5000 долл. X 3 нештатных запуска = 15000 долл.). Однако обучение не всегда приводит к положительному результату. В той же самой ситуации, если стоимость обучения составляет 20 000 долл., а устранение нештатной ситуации может обойтись в 12 000 долл., то экономическая эффективность в данном случае отсутствует.