Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
В документе WP/20 на основе рекомендации STAP/14-14 предлагается проводить на ежегодной основе сбор данных о свидетельствах авиационного персонала и его подготовке, а также приводится проект формы представления такой отчетности. В связи с увеличением объема авиаперевозок растет потребность в пилотах, специалистах по техническому обслуживанию и диспетчерах УВД, нехватка которых может оказать неблагоприятное воздействие на безопасность полетов авиакомпаний. Поэтому оценка существующих и будущих потребностей в аттестованных авиационных специалистах и учебном потенциале для их подготовки играет важную роль при планировании людских ресурсов, создании институционального потенциала и принятии в государствах и регионах соответствующих мер, определяющих политический курс и обеспечивающих финансирование. В документе WP/20 рассматривается существующая система ИКАО сбора данных по форме D "Парк воздушных судов. Персонал коммерческих авиаперевозчиков", а также с помощью вопросника об авиационной деятельности государства (ВАДГ), используемого в рамках Универсальной программы по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов. В нем приводятся предварительные результаты обзора данных за 2008 год о пилотах и специалистах по техническому обслуживанию.
Одно из государств предложило, чтобы ИКАО изучила возможность увязать потребность в данных об общем количестве специалистов гражданской авиации с этим сбором данных или другой соответствующей формой, так как обеспечиваемая гражданской авиацией трудовая занятость населения является одним из показателей ее важного воздействия на экономику.
Другие государства заявляли о том, что они ограничены в своих возможностях представлять такие данные, например о свидетельствах диспетчера УВД. Несмотря на то, что подготовка достаточного количества обладающего свидетельствами персонала в службах управления воздушным движением является обязанностью государств-членов, отмечаются информационные пробелы, касающиеся подготовки, проводимой частными или международными учебными заведениями за рубежом. После получения заверений от некоторых других государств о том, что они могут представлять такую информацию, Секретариат заявил, что лучше получать неполную информацию от некоторых государств, чем убирать эту категорию данных из проекта формы, так как это может привести к появлению информационных пробелов.
Хотя укомплектование достаточным количеством аттестованных сотрудников, например служб управления воздушным движением, является обязанностью ИКАО необходимо иметь данные для проведения количественной оценки возможного избытка или нехватки аттестованного авиационного персонала и возможностей их подготовки в контексте решения вопросов, связанных с человеческими ресурсами и подготовкой специалистов. При этом отмечалось, что нехватка авиационного персонала и учебного потенциала в одном регионе может быть компенсирована избытком авиационного персонала и учебного потенциала в другом регионе.
На основе результатов обсуждения этого вопроса Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию: Специализированное совещание рекомендует одобрить проект формы сбора данных о свидетельствах и подготовке авиационного персонала, а также и соответствующие инструкции по заполнению формы, которые приведены в добавлении к докладу по пункту 9 повестки дня.
ПРОЕКТ ФОРМЫ ОТЧЕТНОСТИ ПО ВОЗДУШНОМУ ТРАНСПОРТУ. СВИДЕТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА И ЕГО ПОДГОТОВКА
I. Свидетельства авиационного персонала
1. Свидетельства пилота
1.1. Свидетельства линейного пилота авиакомпании (ATPL)
1.2. Свидетельства пилота коммерческой авиации (CPL)
1.3. Свидетельства пилота многочленного экипажа (MPL)
1.4. Пилоты/инструкторы и/или проверяющие пилоты (ATPL, CPL, MPL, Квалификационная отметка о праве на полеты по приборам (IR))
2. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (техники/инженеры/механики)
3. Свидетельства диспетчера УВД
Свидетельства, выданные другим Договаривающимся государством, которым придана сила
4. Свидетельства пилота
4.1. ATPL
4.2. CPL
4.3. MPL
4.4. Пилоты-инструкторы и/или проверяющие пилоты (ATPL, CPL, MPL, IR)
5. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (инженеры/техники/механики)
6. Свидетельства диспетчера УВД
II. Учебные заведения и потенциал
1. Свидетельства пилота (квалификационная отметка ATPL, CPL, MPL, IR)
2. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (инженеры/техники/механики)
3. Свидетельства диспетчера УВД
4. Пилоты
4.1. ATPL
4.2. CPL
4.3. MPL
5. Специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов (инженеры/техники/механики)
6. Диспетчеры УВД
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
