
В документе WP/20 рассматривается существующая система ИКАО сбора данных по форме D "Парк воздушных судов. Персонал коммерческих авиаперевозчиков", а также с помощью вопросника об авиационной деятельности государства (ВАДГ), используемого в рамках Универсальной программы по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов. В нем приводятся предварительные результаты обзора данных за 2008 год о пилотах и специалистах по техническому обслуживанию.
Одно из государств предложило, чтобы ИКАО изучила возможность увязать потребность в данных об общем количестве специалистов гражданской авиации с этим сбором данных или другой соответствующей формой, так как обеспечиваемая гражданской авиацией трудовая занятость населения является одним из показателей ее важного воздействия на экономику.
Другие государства заявляли о том, что они ограничены в своих возможностях представлять такие данные, например о свидетельствах диспетчера УВД. Несмотря на то, что подготовка достаточного количества обладающего свидетельствами персонала в службах управления воздушным движением является обязанностью государств-членов, отмечаются информационные пробелы, касающиеся подготовки, проводимой частными или международными учебными заведениями за рубежом. После получения заверений от некоторых других государств о том, что они могут представлять такую информацию, Секретариат заявил, что лучше получать неполную информацию от некоторых государств, чем убирать эту категорию данных из проекта формы, так как это может привести к появлению информационных пробелов.
Хотя укомплектование достаточным количеством аттестованных сотрудников, например служб управления воздушным движением, является обязанностью ИКАО необходимо иметь данные для проведения количественной оценки возможного избытка или нехватки аттестованного авиационного персонала и возможностей их подготовки в контексте решения вопросов, связанных с человеческими ресурсами и подготовкой специалистов. При этом отмечалось, что нехватка авиационного персонала и учебного потенциала в одном регионе может быть компенсирована избытком авиационного персонала и учебного потенциала в другом регионе.
На основе результатов обсуждения этого вопроса Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию: Специализированное совещание рекомендует одобрить проект формы сбора данных о свидетельствах и подготовке авиационного персонала, а также и соответствующие инструкции по заполнению формы, которые приведены в добавлении к докладу по пункту 9 повестки дня.
ПРОЕКТ ФОРМЫ ОТЧЕТНОСТИ ПО ВОЗДУШНОМУ ТРАНСПОРТУ. СВИДЕТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА И ЕГО ПОДГОТОВКА
I. Свидетельства авиационного персонала
1. Свидетельства пилота
1.1. Свидетельства линейного пилота авиакомпании (ATPL)
1.2. Свидетельства пилота коммерческой авиации (CPL)
1.3. Свидетельства пилота многочленного экипажа (MPL)
1.4. Пилоты/инструкторы и/или проверяющие пилоты (ATPL, CPL, MPL, Квалификационная отметка о праве на полеты по приборам (IR))
2. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (техники/инженеры/механики)
3. Свидетельства диспетчера УВД
Свидетельства, выданные другим Договаривающимся государством, которым придана сила
4. Свидетельства пилота
4.1. ATPL
4.2. CPL
4.3. MPL
4.4. Пилоты-инструкторы и/или проверяющие пилоты (ATPL, CPL, MPL, IR)
5. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (инженеры/техники/механики)
6. Свидетельства диспетчера УВД
II. Учебные заведения и потенциал
1. Свидетельства пилота (квалификационная отметка ATPL, CPL, MPL, IR)
2. Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию (инженеры/техники/механики)
3. Свидетельства диспетчера УВД
4. Пилоты
4.1. ATPL
4.2. CPL
4.3. MPL
5. Специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов (инженеры/техники/механики)
6. Диспетчеры УВД