В документе WP/8 объясняется, что данные о начальном и конечном пунктах полета (OFOD) являются в ИКАО единственной серией статистических данных, в отношении которых действуют ограничения на публикацию как по содержанию, так и по срокам выпуска этих данных. Ограничения на то, что может указываться, весьма негативно влияют на представление государствами-членами соответствующих данных. 14-е совещание Группы экспертов по статистике (STAP/14) отметило, что эти ограничения предполагалось применять лишь на временной основе и соответственно рекомендовало отменить ограничения на публикацию данных по парам городов и уменьшить срок действия ограничения на публикацию данных с одного года до шести месяцев с момента окончания соответствующего периода представления отчетности.
В документе также отмечается, что в настоящее время ИКАО публикует прогнозы лишь в отношении регулярных перевозок. С начала 2009 года Организация приступила к реструктуризации своей деятельности в области прогнозирования, чтобы обеспечить подготовку прогнозов, охватывающих все перевозки (регулярные и нерегулярные) по группам маршрутов. В этой связи STAP/14 подготовило рекомендацию о том, что в собираемые в настоящее время с помощью формы В данные OFOD следует также включать данные о международных нерегулярных перевозках.
В ходе обсуждения было сделано несколько заявлений как в поддержку предложения об отмене всех ограничений в отношении сроков публикации данных, так и в пользу сохранения установленной в настоящее время задержки публикации данных на один год. Однако в конце концов
Специализированное совещание согласилось рекомендовать публиковать данные через шесть месяцев после их получения. В ходе обсуждения вопроса об авиации общего назначения также выражалась определенная озабоченность в отношении содержания данных о нерегулярных перевозках, которые должны представляться в рамках OFOD. Секретариат отметил, что, какими бы ни были результаты обсуждения вопроса об аэротакси, никогда не предполагалось, что государства должны включать такие данные в представляемую пересмотренную форму В. Кроме того, было уточнено, что если государства могут четко проводить различие между регулярными и нерегулярными перевозками, то данные OFOD должны представляться отдельно. Те государства, которые не способны сделать это, могут представлять совокупные данные, четко указав это в форме отчетности.
Секретариат также отметил, что не будет каких-либо проблем с запрашиваемыми данными, а проект новых инструкций по заполнению пересмотренной формы В будет разослан всем государствам для представления ими своих замечаний. На основе этих заверений Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию:
Специализированное совещание рекомендует, что:
В отношении сбора данных о начальных и конечных пунктах полета (OFOD) по форме В отчетности по воздушному транспорту ИКАО следует:
a) исключить все ограничения на публикацию собранных данных о парах городов для такого сбора данных;
b) публиковать все данные, представленные через шесть месяцев после окончания соответствующего квартального периода представления отчетности;
c) расширить охват собираемых данных за счет включения в них данных о международных регулярных и нерегулярных коммерческих воздушных перевозках, но исключая данные о таком коммерческом транспорте по вызову, как аэротакси и коммерческая деловая авиация.
В документе также отмечается, что в настоящее время ИКАО публикует прогнозы лишь в отношении регулярных перевозок. С начала 2009 года Организация приступила к реструктуризации своей деятельности в области прогнозирования, чтобы обеспечить подготовку прогнозов, охватывающих все перевозки (регулярные и нерегулярные) по группам маршрутов. В этой связи STAP/14 подготовило рекомендацию о том, что в собираемые в настоящее время с помощью формы В данные OFOD следует также включать данные о международных нерегулярных перевозках.
В ходе обсуждения было сделано несколько заявлений как в поддержку предложения об отмене всех ограничений в отношении сроков публикации данных, так и в пользу сохранения установленной в настоящее время задержки публикации данных на один год. Однако в конце концов
Специализированное совещание согласилось рекомендовать публиковать данные через шесть месяцев после их получения. В ходе обсуждения вопроса об авиации общего назначения также выражалась определенная озабоченность в отношении содержания данных о нерегулярных перевозках, которые должны представляться в рамках OFOD. Секретариат отметил, что, какими бы ни были результаты обсуждения вопроса об аэротакси, никогда не предполагалось, что государства должны включать такие данные в представляемую пересмотренную форму В. Кроме того, было уточнено, что если государства могут четко проводить различие между регулярными и нерегулярными перевозками, то данные OFOD должны представляться отдельно. Те государства, которые не способны сделать это, могут представлять совокупные данные, четко указав это в форме отчетности.
Секретариат также отметил, что не будет каких-либо проблем с запрашиваемыми данными, а проект новых инструкций по заполнению пересмотренной формы В будет разослан всем государствам для представления ими своих замечаний. На основе этих заверений Специализированное совещание приняло следующую рекомендацию:
Специализированное совещание рекомендует, что:
В отношении сбора данных о начальных и конечных пунктах полета (OFOD) по форме В отчетности по воздушному транспорту ИКАО следует:
a) исключить все ограничения на публикацию собранных данных о парах городов для такого сбора данных;
b) публиковать все данные, представленные через шесть месяцев после окончания соответствующего квартального периода представления отчетности;
c) расширить охват собираемых данных за счет включения в них данных о международных регулярных и нерегулярных коммерческих воздушных перевозках, но исключая данные о таком коммерческом транспорте по вызову, как аэротакси и коммерческая деловая авиация.