Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Изоляция летного состава и пассажиров от вибраций и шума уже сейчас является серьезной проблемой. Эта проблема остается актуальной и по отношению к летательным аппаратам ближайшего будущего, мощность двигателей и скорость полета которых будет непрерывно увеличиваться. Под влиянием вибраций в организме человека могут возникнуть патологические изменения, которые вызываются не только местным действием вибраций на ткань, но и общим влиянием их на нервную систему. Со стороны сердечно-сосудистой системы отмечается учащение или замедление пульса и в большинстве случаев понижение артериального кровяного давления. Наряду с объективными изменениями в организме от действия вибраций многие авторы указывают на возможность появления у человека общего утомления, раздражительности, головной боли, шума в голове и т. д. В условиях полета шум в значительной степени маскирует действие вибраций, в связи с чем большинство летного состава жалуется в основном на утомляющее действие шума. В действительности же происходит суммирование шумовых и вибрационных раздражений. Опытным путем установлено, что человеческий организм воспринимает вибрации различно в зависимости от частоты, амплитуды и направления их действия. Не следует делать вывод, что чем больше амплитуда колебаний, тем опаснее должны быть вызываемые ими последствия. В действительности же наблюдаются случаи, когда колебания, происходящие со значительными амплитудами при меньшей частоте, менее опасны, чем колебания с малыми амплитудами, но имеющие более высокую частоту. При совпадении частот вибрирующей конструкции и собственных частот тела человека и его отдельных частей последние начинают резонировать, т, е. амплитуда их колебаний увеличивается.
Реакция организма больше всего проявляется при частоте колебаний, близкой к частоте собственных колебаний тела и отдельных органов. За резонансную частоту всего тела некоторые авторы принимают вибрации с частотой 5—8 и 20—25 гц. Вибрации, действующие вдоль тела, ощутимы гораздо слабее, когда человек находится в положении стоя. Когда человек сидит, он переносит значительно меньшую вибрацию. На фиг. 1 представлены кривые равного ощущения вибраций для различных значений амплитуд и частот, действующих в вертикальном направлении. Горизонтально направленные вибрации оказывают примерно такое же действие. Из рассмотрения этих кривых видно, что вибрации с частотой 80 гц и амплитудой 0,01 мм оказывают на человека такое же действие, как и вибрации с амплитудой 10 мм, но частотой около 3 гц.
Фиг. 1. Кривые равного ощущения вибраций (по данным И. И. Славина, И, Я. Борщевского). 1—едва ощутимы, 2—хорошо ощутимы, 3— предельно допустимы для вибраций рабочего места (утверждены санитарной инспекцией), 4—вредны при длительном воздействии, 5—безусловно вредны, 6—хорошо переносимы при действии в течение нескольких часов, 7—переносимы при действии в течение нескольких часов
Для вибраций, время действия которых ограничено несколькими часами (применительно к человеку, сидящему в самолетном кресле), И. Я. Борщевский и др. предлагают следующую классификацию:
Зона хорошо переносимых вибраций. Вибрации этой зоны не вызывают сколько-нибудь заметных изменений в организме и неприятных субъективных ощущений. К ним могут быть отнесены вибрации:
— с частотой от 10 гц до 30 гц и амплитудой до 0,8 мм;
— с частотой от 4U гц до 6U гц н амплитудой до 0,4 мм.
Зона переносимых вибраций. При воздействии этих вибраций возникают незначительные, легко обратимые функциональные изменения. Эти изменения не сопровождаются выраженными субъективными ощущениями, не ведут к заметному понижению работоспособности человека и исчезают по прекращении действия вибраций.
К этой зоне следует отнести вибрации:
— с частотой 10 гц и амплитудой до 1,6 мм;
— с частотой 50 гц и амплитудой до 0,8 мм.
Пределы, допустимые при кратковременно действующей вибрации, еще недостаточно изучены и нуждаются в экспериментальной проверке. Однако те немногочисленные эксперименты, которые были проведены до настоящего времени, дают основание считать, что они значительно выше нормативов, принятых при длительном действии вибрации. Еще несколько слов о физиологическом действии шума на человека. Если вибрации представляют собой колебательные движения твердых тел, то шум (звук) — это колебания воздушной среды, возникающие под влиянием колебаний твердых тел. Сильный шум вредно отражается на здоровье и работоспособности людей. Человек, работая при шуме, привыкает к нему, но продолжительное действие шума вызывает общее утомление и может постепенно привести к тугоухости.
При действии значительного шума в течение многих лет человек может совершенно потерять слух. Под влиянием шума притупляется острота зрения. Действуя на кору головного мозга, шум ускоряет процесс утомления, ослабляет внимание и замедляет психические реакции. Влияние шума на человека зависит от интенсивности, продолжительности воздействия и частотного состава шума. Согласно отечественным официальным нормативам общие уровни шума в производственных помещениях не должны превышать для низкочастотных шумов 90—100 дб, для среднечастотных 85—90 дб и для высокочастотных 75—85 дб. Шум в кабине пассажирских самолетов не должен превышать 100 дб.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
