Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Совещание было проинформировано о том, что с годами ИКАО разработала систему определений в поддержку процесса подготовки и обновления различных Приложений к Чикагской конвенции и смежных документов, таких как руководства и циркуляры. В рамках статистической программы ИКАО также представлены определения. Было также сообщено, что при проведении различных анализов с использованием классификации видов деятельности гражданской авиации (коммерческая, транспортная, общего назначения и т. д.) отмечалась необходимость пересмотра, обновления и пополнения существующей классификации и определений.В документе WP/7 рассматриваются нынешние определения и неофициальная классификация и с учетом изменений, рекомендованных на совещании STAP/14, предлагается более полная классификация с соответствующими определениями.
Представитель ЕАБП отметил, что для целей анализа авиационных происшествий аэротакси всегда рассматривались как часть коммерческих воздушных перевозок, и рекомендовал оставить их таковыми.
Несколько государств также отметили, что у них возникнут проблемы с принятием предлагаемой классификации, и в качестве одного из решений предложили поделить авиацию общего назначения на коммерческую и некоммерческую, и тогда аэротакси и коммерческие бизнес-рейсы будут подпадать под первую категорию. Учитывая количество государств, поддержавших данное предложение, председатель решил создать специальную Рабочую группу (РГ 1) в составе представителей Бахрейна, Бразилии, Германии, Китая, Саудовской Аравии, Соединенных Штатов Америки, Франции и Швейцарии для рассмотрения данного вопроса и подготовки согласованного предложения для рассмотрения Специализированным совещанием.
Первая Рабочая группа (РГ 1) STA/10 провела заседание для обсуждения содержащейся в добавлении А документа WP/7 предлагаемой классификации ИКАО деятельности гражданской авиации.
Основным вопросом для обсуждения явился вопрос классификации деятельности аэротакси в рамках нерегулярных авиаперевозок и последствия такой деятельности на представление данных. В частности, отмечалось, что, в то время как для такого вида деятельности сбор данных по полетам воздушных судов осуществляется, данные о перевозках пассажиров, грузов и почты не представляются.
Также отмечалось, что полеты аэротакси, определение которых содержится в добавлении В1 документа WP/7, целесообразнее классифицировать, как было предложено, в рамках коммерческой авиатранспортной деятельности, а определение авиации общего назначения – "как гражданская авиация, которая выполняет все виды операций, за исключением регулярных воздушных сообщений и нерегулярных авиатранспортных перевозок, осуществляемых за плату или по найму", не позволяет классифицировать эту деятельность в рамках авиации общего назначения.
Отмечалось, что в Соединенных Штатах Америки используется другое определение полетов аэротакси, которое может включать как регулярные, так и нерегулярные перевозки.
РГ 1 согласилась представить Специализированному совещанию следующие два предложения:
a) утвердить добавление А к WP/7 без изменений;
b) исключить нерегулярные коммерческие авиаперевозки, выполняемые по запросу, из требований в отношении представления данных о перевозках пассажиров, груза и почты, а также финансовых данных.
1 Коммерческие полеты аэротакси. Полеты, выполняемые в соответствии с полученным незадолго до полета запросом относительно перевозки по воздуху пассажиров, груза или почты либо любой их комбинации для получения доходов, обычно выполняются малыми воздушными судами, включая вертолеты (обычно не более 30 пассажирских мест). В это определение включаются любые полеты с целью перебазирования, требующиеся для обеспечения этих перевозок.
2 В Глоссарии авиатранспортных терминов США 1977 года содержится следующее определение эксплуатанта аэротакси: классификация деятельности воздушного перевозчика, который непосредственно занят в авиаперевозках лиц, имущества или почты в любой комбинации таких перевозок и который (1) не использует крупные воздушные суда (более 60 мест), (2) не имеет свидетельства общественной полезности и необходимости или другого разрешения федеральных экономических органов, помимо документов, указанных в части 298 14 CFR и (3) имеет действующее страхование ответственности.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
