Интерес, проявляемый в настоящее время к изучению вибрации (колебаний), весьма значителен. Знакомясь с разнообразными отраслями знаний, наблюдая явления природы, нетрудно убедиться в том, что колебания представляют собой одну из наиболее распространенных форм механического движения. С колебательными движениями мы встречаемся в повседневной жизни и в технике: маятник часов совершает периодические качания около отвесного положения, кузов железнодорожного вагона качается на рессорах при проходе через стыки рельсов, фюзеляж самолета колеблется в такт с оборотами турбины двигателя, звук вызывается колебаниями голосовых связок, струн и т. п.
Основными параметрами, характеризующими колебания, являются период колебаний, амплитуда или полуразмах колебаний, частота колебаний и перегрузка. Периодом колебания Т называется время полного колебания относительно линии равновесия. Амплитудой колебания Ь называется величина наибольшего отклонения от линии равновесия. Число полных колебаний в единицу времени называется частотой колебания. Амплитуда колебаний измеряется в миллиметрах (или в сантиметрах). Частота колебаний измеряется в герцах (гц). Герц — это одно колебание в секунду. При колебательном движении скорость тела v и его ускорение а периодически меняются.

Когда смещение равно 0, то скорость имеет максимальное значение; по прошествии четверти периода, т. е. когда смещение будет максимальным, скорость будет равна 0. По прошествии половины периода смещение будет вновь равно нулю, а скорость достигнет максимального значения, но будет противоположно направлена и т. д. Таким образом, периодические колебания происходят с непостоянной скоростью. Ускорение, как уже было сказано, есть изменение скорости в единицу времени. Интенсивность вибрации характеризуется вибрационной перегрузкой. Вибрационной перегрузкой называется отношение максимального ускорения, возникающего при вибрации, к ускорению силы тяжести.
Каждая конструкция имеет вполне определенную частоту собственных колебаний, не зависящую от величины силы, вызвавшей эти колебания. Частота собственных колебаний зависит только от жесткости конструкции и от ее весовой характеристики. Более жесткая и легкая конструкция имеет большую частоту (меньший период) собственных колебаний, а менее жесткая или более тяжелая конструкция имеет меньшую частоту колебаний. Мерой жесткости может служить величина силы или груза, которую нужно приложить к конструкции, чтобы удлинить ее или укоротить на 1 см. Эта величина называется коэффициентом жесткости или просто жесткостью и обозначается буквой С.
Деформация конструкции (пружины, фермы, балки) под действием груза F называется статическим удлинением и обозначается А/ст. Статическое удлинение есть величина, зависящая от величины груза и жесткости конструкции. Таким образом, не зная веса агрегата и упругости амортизаторов, можно определить частоту собственных колебаний этой системы, измерив или вычислив величину статической осадки. Кроме сил, возбуждающих колебания, существуют силы, гасящие их. Такие силы называются демпфирующими (силы трения в узлах, сочленениях и самом материале). На преодоление этих демпфирующих сил и расходуется энергия колебания, вследствие чего собственные колебания всегда являются затухающими.
По способу действия внешней силы вибрации могут быть подразделены на два класса. К первому классу относятся так называемые свободные колебания, при которых упругая система, выведенная из состояния равновесия внешним толчком, будет совершать постепенно затухающие колебательные движения. Ко второму классу относятся вибрации, которые возникают под влиянием периодически действующей силы. Такие колебания называются вынужденными, а вызывающая их сила — возмущающей силой. Вибрация от периодически действующих сил может быть незначительной и не представлять большой опасности, но может наступить момент, когда период действующих сил совпадает с периодами собственных колебаний конструкции; тогда амплитуда колебаний резко возрастает до больших величин, что может привести к разрушению конструкции.
Явление совпадения частоты собственных колебаний конструкции с частотой действующих сил называется резонансом, а колебания такого рода называются резонансными. Техника современного приборостроения дала много прекрасных приборов как механического, так и, в особенности, электромагнитного типа, позволяющих достаточно надежно измерять амплитуду и частоту вибраций.
Основными параметрами, характеризующими колебания, являются период колебаний, амплитуда или полуразмах колебаний, частота колебаний и перегрузка. Периодом колебания Т называется время полного колебания относительно линии равновесия. Амплитудой колебания Ь называется величина наибольшего отклонения от линии равновесия. Число полных колебаний в единицу времени называется частотой колебания. Амплитуда колебаний измеряется в миллиметрах (или в сантиметрах). Частота колебаний измеряется в герцах (гц). Герц — это одно колебание в секунду. При колебательном движении скорость тела v и его ускорение а периодически меняются.

Графики колебаний с различными амплитудами и периодами. b—амплитуда колебаний. T—период колебаний
Когда смещение равно 0, то скорость имеет максимальное значение; по прошествии четверти периода, т. е. когда смещение будет максимальным, скорость будет равна 0. По прошествии половины периода смещение будет вновь равно нулю, а скорость достигнет максимального значения, но будет противоположно направлена и т. д. Таким образом, периодические колебания происходят с непостоянной скоростью. Ускорение, как уже было сказано, есть изменение скорости в единицу времени. Интенсивность вибрации характеризуется вибрационной перегрузкой. Вибрационной перегрузкой называется отношение максимального ускорения, возникающего при вибрации, к ускорению силы тяжести.
Каждая конструкция имеет вполне определенную частоту собственных колебаний, не зависящую от величины силы, вызвавшей эти колебания. Частота собственных колебаний зависит только от жесткости конструкции и от ее весовой характеристики. Более жесткая и легкая конструкция имеет большую частоту (меньший период) собственных колебаний, а менее жесткая или более тяжелая конструкция имеет меньшую частоту колебаний. Мерой жесткости может служить величина силы или груза, которую нужно приложить к конструкции, чтобы удлинить ее или укоротить на 1 см. Эта величина называется коэффициентом жесткости или просто жесткостью и обозначается буквой С.
Деформация конструкции (пружины, фермы, балки) под действием груза F называется статическим удлинением и обозначается А/ст. Статическое удлинение есть величина, зависящая от величины груза и жесткости конструкции. Таким образом, не зная веса агрегата и упругости амортизаторов, можно определить частоту собственных колебаний этой системы, измерив или вычислив величину статической осадки. Кроме сил, возбуждающих колебания, существуют силы, гасящие их. Такие силы называются демпфирующими (силы трения в узлах, сочленениях и самом материале). На преодоление этих демпфирующих сил и расходуется энергия колебания, вследствие чего собственные колебания всегда являются затухающими.
По способу действия внешней силы вибрации могут быть подразделены на два класса. К первому классу относятся так называемые свободные колебания, при которых упругая система, выведенная из состояния равновесия внешним толчком, будет совершать постепенно затухающие колебательные движения. Ко второму классу относятся вибрации, которые возникают под влиянием периодически действующей силы. Такие колебания называются вынужденными, а вызывающая их сила — возмущающей силой. Вибрация от периодически действующих сил может быть незначительной и не представлять большой опасности, но может наступить момент, когда период действующих сил совпадает с периодами собственных колебаний конструкции; тогда амплитуда колебаний резко возрастает до больших величин, что может привести к разрушению конструкции.
Явление совпадения частоты собственных колебаний конструкции с частотой действующих сил называется резонансом, а колебания такого рода называются резонансными. Техника современного приборостроения дала много прекрасных приборов как механического, так и, в особенности, электромагнитного типа, позволяющих достаточно надежно измерять амплитуду и частоту вибраций.





Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО

Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.