Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
О компании Coastal Компания Coastal была основана 1981 году в городе Сиэтл, шт. Вашингтон. Первые два проекта компании заключались в разработке, изготовлении и запуске метеорологического оборудования в океанской среде и на арктическом льду. При установке в океане система должна была выдерживать агрессивную солёную водную среду. Установка системы для Арктики должна была происходить быстро, пока вертолёт ждал с включённым двигателем, чтобы не замёрзло топливо, а вооруженный охранник следил за появлением голодных белых медведей. Трудное начало для любой компании. С течением времени Coastal не утратил своего главного мастерства: делать так, чтобы системы работали где угодно, постоянно, были удобными и неприхотливыми. Клиенты выбирают компанию Coastal, когда их работа, жизнь и средства существования зависят от оборудования.
Такие организации, как Национальная метеорологическая служба ФАА, ВВС, армия, военно-морской десант, ВМФ, NASA, национальная безопасность и более 20 других международных военных организаций выбрали компанию Coastal для всех своих основных программ.
Системы компании Coastal работают во всех возможных климатических средах. Французские, шведские, мексиканские, польские, немецкие и тайваньские
военные - это только некоторые из тех, кто доверяет нашим изделиям, наравне с Администрацией Гонконгского аэропорта и Гражданской обороной Сингапура. Наши системы для больших аэропортов установлены в Корее, Японии, Германии, Колумбии, Катаре и Афганистане.
Компания Coastal изготавливает метеостанции и, в частности, авиационные метеостанции. Мы заостряем своё внимание на принципах, лежащих в основе нашей компании. Это всё, что мы делаем. Мы не отвлекаемся на другие работы, и мы даже не изготавливаем датчики, потому что мы поняли, что наилучший датчик для одного клиента очень редко подходит другому.
Чем отличается Coastal
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИНТЕРФЕЙС фирмы Coastal - это ПО (программа ПЗУ), внедренный в нашу полевую электронику ZENO®-3200. То есть, это настраиваемое программное обеспечение на базе меню, которое позволяет вам «сказать ZENO®», как передавать, собирать и обрабатывать информацию с серийного датчика, с которой он никогда не имел дело.
Зачем это нужно - не так очевидно. Это нужно потому, что для серийных датчиков не существует стандартного протокола. Это означает, что у следующего прекрасного датчика будет свой собственный протокол, а сам он не будет похож ни на одного из своих предшественников.
Мы хотим, чтобы у вас были все возможности и выбор будущих изделий. Наша задача заключается в том, чтобы USI шла в ногу со всеми показательными серийными датчиками, изготовленными в будущем. Ни у одной другой системы приёма и накопления данных нет возможностей USI, и они, в отличие от нас, не могут сделать целевую заявку. При сотрудничестве с ВМС США и Национальным научным фондом, Coastal усовершенствовал одну их наших стандартных авиастанций и развернул первую работающую на Южном полюсе авиационную метеостанцию. Впервые появилась автоматическая метеосводка для поддержания и безопасности воздушных перевозок. Кроме постоянно агрессивной среды, на Южном полюсе температура может упасть до -90 градусов!
Чем отличает Coastal
Компания Coastal обладает большим опытом в изготовлении и развёртывании авиационных станций, чем любая другая компания. Об опыте нужно судить по:
1. Количеству построенных и развёрнутых систем.
2. Количеству различных систем. Большое количество различных конфигураций показывает, что система действительно гибкая, её легко усовершенствовать, она прочная, с множеством конфигураций и рассчитана на настоящее и на будущее.
3. Сочетанию опыта людей, строящих эти системы, с продолжительностью их работы в одном коллективе.
В конце концов, ничто не может сравниться с коллективным опытом.
Кто пользуется услугами ?
Космический шаттл. Когда NASA потребовалось заменить станцию на Месте посадки шаттла, они отдали предпочтение Фотоснимок из Исследований полигонной системы космического челнока покажет почему:
SLF Meteorological Sensors Upgrade
Brief History
Study Conducted mat
- Determined ASOS could nol do the job
- Determined Wealher Observation Requirements
- Detemned Weather Instruments Requiements
- Evaluated automated weather observing systems (AWOS) from Major Wealher Instrumentation and Observing Systems Manufacturer
- COMPANY A
- COMPANYB
- HatWIngtoAdeptBascSystem lo MccMsccondWnd Rcquxcmcrts
- Caastd Environmental Systems FMQ-19 AMS (OS-21 FBS)
- MeelsalObseivattan Requirements
- Base System сап Ьс Adapted to Mcctl-sccond Wind Rcqiirements
Автономные метеостанции (АМС (SAWS))
АМС компании Coastal сертифицированы ФАА. Их устанавливают в более 250 аэропортах класса С в США. Это экономичная система, предназначенная для предоставления самой важной авиационной информации и её воспроизведения с помощью ПК или без него.
• Датчики включают:
• Датчики ветра (Ультразвуковые)
• Взаимозаменяемые альтиметры (1, 2 или 3)
• Датчик точки росы (Относительная влажность)
• Датчик температуры воздуха
Дисплей АМС, как это показано здесь, -это отдельная установка. Информацию можно передать через физический носитель, стекловолокно, либо по радио, не требующего лицензии. Информация собирается и обрабатывается на метеостанции и отображается на дисплее. Многочисленные конфигурации поддерживают до 32 дисплеев. Может быть добавлено ПО для ПК и Авиационного INTERCEPT® для подсчёта и пересылки РАСПМТ (METAR)/СМС (SPECI) или других отчётов.
Кто пользуется услугами Coastal?
Спасатели последствий урагана Катрина. В эпицентре всеобщего хаоса, оставленного ураганом Катриной и его последствиями, четыре автоматические станции, спроектированные и смонтированные компанией Coastal, и расположенные на базе ВВС Кислер в Билоксе, штат Миссисипи, были единственные выжившие метеостанции. Они продолжили прекрасно работать и в конечном итоге помогали рейсам, прибывающим с гуманитарной помощью для региона. Мы располагаем персоналом, чтобы смонтировать и предоставить одну станцию, либо контролировать и поддерживать программу, насчитывающую сотни станций.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
