В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Со шприцем и штыком


Со шприцем и штыком Вот и пролетело 25 лет после вывода советских войск из Афганистана - четверть века со дня окончания кровавой войны, в которой, только по официальным данным, погибло более пятнадцати тысяч советских военнослужащих. 15 февраля 1989 командующий 40-й общевойсковой Армией генерал-лейтенант Борис Громов, пересекая памятный мост через Амударью, сказал, что он является последним солдатом, покинувшим афганскую землю. Но это было не совсем так, ведь на тот момент в Афганистане оставались советские пленные. А еще - пограничники, которые прикрывали и обеспечивали вывода советских войск. Участие пограничных войск КГБ СССР в афганской войне вообще является отдельной и очень интересной темой. Пограничники, как следует из самого названия, несут службу непосредственно на границе. Впрочем, афганская война внесла свои коррективы во многих привычных и устойчивых отраслях военной науки и во многом изменила как тактику, так и способы ведения боевых действий. Так, в частности, почти все время пребывания на территории Демократической Республики Афганистан советских войск, воевали "за рекой" и "зеленые фуражки" - личный состав созданных по приказу руководства Комитета государственной безопасности СССР мотоманеврених групп Пограничных войск. И одним из солдат-пограничников, которым пришлось пройти афганское пекло в составе этого, без преувеличения, спецназа пограничников, был заместитель начальника Военно-медицинского клинического центра Центрального региона полковник медицинской службы Михаил Вичкань.

На офицерських должностях в системе здравоохранения Вооруженных Сил полковник Михаил Вичкань проходит службу уже почти четверть века, а вот в строю последователей великого Пирогова этот человек находится уже более тридцати лет. Тридцать пять раз лето изменило зиму на страже природы с тех пор, как в Уманском медицинском училище юноша по фамилии Вичкань впервые надел белый халат медика.

Выбрать медицинскую стезю Михаил решил по примеру родственников: двоюродные сестры и тети юноши к тому времени уже работали врачами. Гуманная профессия заинтересовала подростка, и после окончания неполной средней школы он покинул отчий дом в селе Городница и поехал в райцентр. Тогда он еще не знал, что всю последующую жизнь его будет связано с медициной, и тем более не мог представить, что впереди-или не три десятилетия в армейском строю, а на руке однажды и на всю жизнь появится татуировки из тремя буквами Д.Р.А.

... Над горной пограничной заставой - ночная тишина. Лишь иногда своим голодным ужасным воем ее нарушает шакал, и еще ветер, сорвавшись с гор, свирепствует в ущелье. Очень холодно. Залог, в которой проходит службу рядовой Михаил Вичкань, находится на высоте 4000 метров над уровнем моря. Значительная высота, однако это - только начало Памира, так сказать, подножия горной системы, в которой в самые небеса идут крупнейшие в стране вершины, пики-семитысячники. Но выше этого залога находится только одна, на высоте 4200 метров, а дальше в горы - только ледники, ледяные пустыни и низкие темные облака, сквозь которые куда-то еще выше идут вершины. Михаил попал сюда после четырехмесячного обучения в городе Хорог, столицу Горно-Бадахшанской автономии Таджикистана ...

Историческая область Бадахшан рубежом разделена пополам - одна ее часть является автономией в составе Таджикистана, а вторая - провинцией Афганистана. И перед началом афганской войны в этих краях нередко наблюдались нарушения границы со стороны Афганистана, а во время войны они участились. И вот наступил момент, когда руководство КГБ СССР в лице председателя этой покрытой таинственностью организации Юрия Андропова приняло решение остановить моджахедов-контрабандистов силами пограничников, которые, как известно, были войсками КГБ, изнутри Афганистана. Для этого в начале января 1982 (хотя, стоит отметить, что отдельные подразделения ПВ КГБ СССР находились на территории

Служить молодой солдат Михаил Вичкань попал в Таджикистан. Пограничная застава, которой он прибыл, даже летом не радовала глаз: никакой зелени, только скалы и камни. Между горами - узенькая речушка Памир, которая уже где-то дальше, выше по карте вливается в Пяндж. Нет, как в кинофильмах, границы в прямом смысле этого слова: контрольно-следовой полосы, колючей проволоки, пограничных столбов. Участок, охрану которой обеспечивает залог, это - 100 километров, по полсотни слева и справа. Эти две пятидесяти километровки и маршруты наряд и проходят пешком: один наряд - в одну сторону, другой - в другую. Нападений тогда не было, контрабандисты также не беспокоили, и единственными нарушителями государственной границы становились чабаны-таджики из афганского стороны, которые могли заблудиться в горах. Вичкань, как и его товарищи, замещал в наряд, нес службу рядовым пограничником, а вне штата выполнял работу фельдшера.

Так в боевой службе прошло девять месяцев, залог перезимовала. Как-то в начале мая 1982 года, сразу после первомайских праздников, начальник заставы собрал личный состав:

- От нашей заставы необходимо отправить десять добровольцев и фельдшера, которые войдут в состав мотоманевренной группы, прикрывать границу с той стороны.

Именно тогда участились нападения на пограничные заставы, прорывы вооруженных групп моджахедов "из-за реки", и начали создаваться группы из состава пограничных войск, которые, по сути, стали спецназом пограничников. Если десять "ВАКАНТ" в группе были добровольными, то фельдшер должен был идти в любом случае, это не обсуждалось. Что ж, надо - так надо ...


Со шприцем и штыком...Огромный и длинный путь в 800 километров горными дорогами пограничники прошли небольшой колонной грузовиков. Ехали несколько дней Ошской дорогой - серпантинам, ущельями между гор. Затем из автомобилей пересели в вертолеты. В шесть утра 8 мая Ми-8 доставили пограничников к месту будущего базирования в Афганистане-Джавайськои ущелья, в тридцати километрах от пакистанской границы. Шестьдесят военнослужащих высадили на небольшом клочке низменности между горами, и сразу же они начали обустраивать лагерь. За этими словами кроется рытье окопов, и не более. Копать каменистую почву было очень трудно, тем более, что в тот же вечер ударил дождь, который длился целые сутки. . Было на дне окопов, как в могиле. Днем грунт раскаленный, жара за сорок, а ночью - нулевая температура. И так жили полгода. Со временем появились брезентовые палатки, но поскольку с гор их постоянно обстреливали, пограничники продолжали окопная жизнь.

Трудно сказать, будет ли правильным называть эту группу мотоманевренною, ведь действовала она без применения техники, пограничники несли службу "на своих двоих". Действовали небольшими мобильными группами по 7-10 человек. Несли службу в засадах и нарядах. Нередко приходилось выполнять и специфические задачи, как, например, переправки разведчиков-нелегалов. Были и стычки, и перестрелки. Фельдшеру группы вместе со всеми часто приходилось вступать в бой и работать не шприцем, а багнетом. Хотя хватало работы и по назначению: потерь в группе не было, но раненых-немало ...

В основном боевая деятельность планировалась и выполнялась на основании полученных разведданных о наличии в том или ином районе крупных баз моджахедов. Обычно к большим плановых операций на севере Афганистана применялись 5-7 застал от ММГ, усиленных минометами, 1-3 ДШМГ до 200 военнослужащих каждая, а также подразделения афганских войск численностью от 200 до 1000 человек. Пути отхода, как правило, отрезали высажены с вертолетов ДШМГ. В район проведения операции подтягивалось несколько боевых групп пограничников, которые, собственно, и закрывали мешок. После этого начиналась зачистка блокированного района. Операции проводились в 2-4 этапа и иногда продолжались до месяца.

Основными объектами основополагающих действий пограничников могло не караваны с оружием и боеприпасами, как это было на востоке и юге страны, где действовали бригады спецназа ГРУ, а бандгруппы, мигрировавшие по провинциям. Пользуясь достоверными разведданными, пограничники пытались действовать, направляя свою деятельность против конкретных полевых командиров. Опыт свидетельствовал, что после взятия их в плен, партизанские формирования, которые они возглавляли, как правило, распадались. Зная, что на них охотятся, главари банд никогда не оставались в одном месте более нескольких часов. Прибыв к какому-то кишлака и встретившись со своими полевыми командирами, они сразу же переезжали в другой район. Для этого они использовали обычно лошадей и мотоциклы. Так, объектами основ пограничников часто становились не только банды, но и отдельные цели - их предводители. В районе дислокации ММГ ночью выставлялись засады на дальности от 5 до 20 километров - так, чтобы бронегруппы поддержки могла оперативно оказать помощь в течение короткого времени без непредвиденных ситуаций. Впрочем, иногда засадные действия выполнялись и на значительном расстоянии, и тогда в засады шли ли цели залога - до 50 человек. Подобные засады могли организовываться от нескольких суток до недели, перекрывая отдаленные маршруты передвижения моджахедов и труднодоступные перевалы.

... Интересной страницей афганской биографии группы, в составе которой служил и воевал Михаил Вичкань, есть быт. Продукты, одежда, медикаменты и боеприпасы должны были доставлять вертолеты, но из-за сложных метеорологических условий они прилетали очень редко. Поэтому, и приходилось пограничникам на "малой земли" чувствовать их недостаток. Белье в течение года поменяли только один раз, осенью, когда из окопов перебрались в определенные в кишлаки. Про баню даже смешно говорить в тех условиях. А продовольствие ... Новый 1983 встречали чаем без сахара.

Как вспоминает теперь, тридцать лет спустя, один из пограничников, которому пришлось служить в составе одной из мотоманеврених групп в Джавайський ущелье с весны 1982 года, Даниил Исханов, их объект создавали пограничники Хорозького пограничного отряда.

Через год с небольшим, в конце июня 1983 года, Михаил вернулся в Хорога. Фельдшер с удивлением узнал, что он уже - не рядовой, а старший сержант, получил обычный наградной комплект (нагрудные знаки "Отличник погранвойск", "Воин-интернационалист" и медаль "От благодарного афганского народа"). Как и остальные боевых друзей, он был подан к награждению боевыми медалями, однако почему-то ни один из группы так ничего и не получил. Но не это главное, а то, что вернулся! Через сутки старший сержант запаса Вичкань уже спускался по трапу с пассажирского самолета в Одесском аэропорту.

Год Михаил поработал фельдшером в "скорой помощи", не раз спасал жизнь и здоровье людей, как и прежде "за рекой". Затем стал студентом лечебного факультета Винницкого мединститута. В 1988-м, взвесив все "за" и "против", перевелся на военно-медицинскую кафедру Саратовського мединститута, филиал ВМА имени С. Кирова.

С 1990 года офицер медицинской службы Михаил Вичкань лечит воинов-авиаторов. В воспетой его тескою Шолоховим станице Кущевской, где дислоцировался учебный полк Краснодарского ВВАУЛ, служил в должности младшего врача. Во время командировки в Ростове-на-Дону закончил интернатуру, получив специальность врача-невропатолога, знания по мануальной и иглорефлексотерапии. Перевелся на Родину. Врачом, а впоследствии начмедом авиационной базы служил в течение восьми лет в Умани. А впоследствии возглавил медицинскую службу отдельной базы обеспечения Главного штаба ВПС. Несколько лет спустя подполковник медицинской службы Михаил Вичкань был переведен в Военно-медицинского центра ВВС. Здесь, на должности уже заместителя начальника Военно-медицинского клинического центра Центрального региона по оперативно-медицинской работы, полковник с медицинскими эмблемами на погонах служит и сегодня, встречая вот уже двадцать пятый зиму вывода советских войск из Афганистана.

  • Категория: Крылья Родины
  • Просмотров: 1409
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:2794
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100