Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Подготовка офицеров-десантников в Рязанском высшем воздушно-десантном командном дважды Краснознаменном училище имени Ленинского комсомола проходит в условиях, максимально приближенных к действиям в глубоком тылу противника. Успеха в бою достигает тот, кто обладает глубокими и прочными знаниями, стойкостью и профессиональным мастерством....Задолго до рассвета покинул территорию училища взвод старшего лейтенанта С. Казакова. Подразделению предстояло отработать действия в боевом разведывательном дозоре. Многие километры остались позади. А погода все ухудшалась: порывистый ветер сменялся проливным дождем. Слякоть приводила курсантов в уныние.
— Когда же, в конце концов, прекратится этот ливень! — не выдержал высокий худощавый парень в забрызганном грязью комбинезоне.
И тут прозвучал голос командира отделения старшего сержанта С. Сальцева:
— Ничего, десантники, бывает и хуже: идти, например, под палящим солнцем по горным тропам, да еще в ожидании душманских пуль. А тут, по родной земле — одна радости
И сразу стихли разговоры про непогоду. Лучше всякой нотации подействовали слова командира. Да и как не прислушаться к ним. Ведь старший сержант служил в Афганистане, выполнял свой интернациональный долг. Прошел не один километр по военным дорогам в зной и стужу, не раз вступал в схватки с душманами, награжден медалью «За боевые заслуги». Тем временем поступила вводная старшего лейтенанта Казакова об обнаружении объекта «противника». Принято решение захватить его. Курсанты вышли на указанный рубеж. Теперь единым порывом — вперед!
Объект захвачен. И снова километры трудного пути: переходы, разведка, атаки. Командир боевого разведывательного дозора доложил о неожиданном выдвижении крупного подразделения «противника». Вскоре разгорелся упорный бой. Ни одна из противостоящих сторон не хотела уступать в борьбе. Когда же чаша весов начала склоняться в пользу «противника», один из взводов роты, совершив дерзкий маневр, внезапно ударил по неприятельскому флангу, — и успех был обеспечен. Позади остался путь длиной в несколько десятков километров. Наконец, показались палатки лагеря...
Это не эпизод тактического учения, а обычный выход в учебный центр. Здесь десантников ждали стрельба из вооружения боевых машин, вождение БМД днем и ночью, напряженные занятия по многим дисциплинам. Что нужно офицеру-десантнику для успешного действия в бою! Очень многое. Прежде всего, высокое сознание своего долга и личной ответственности за безопасность Родины. Высокая профессиональная подготовка и, конечно, хорошая физическая закалка. Десантник должен уметь преодолевать различные препятствия, владеть приемами рукопашного боя, далеко и метко бросать гранаты, умело переправляться вплавь через водные преграды с оружием и в обмундировании. Кроме того, воин воздушной пехоты обязан мастерски владеть парашютом. Ведь может сложиться такая ситуация, из которой слабому не выйти победителем.
Да, десантник — воин особой закалки. Ему необходимы выносливость, отличная пространственная ориентировка, повышенная устойчивость к укачиванию, кислородному голоданию, ударным нагрузкам при приземлении. Трудно ли освоить такое «многоборье»! Конечно, нелегко. Все четыре года каждый курсант постоянно и много занимается физической подготовкой. Плановые занятия, в основе своей военно-прикладные, дополняются работой спортивных секций. Но зато и польза здесь для каждого велика: ребята получают отличную закалку. Особой популярностью пользуются самбо, бокс, рукопашный бой. Не простаивают без дела и спортивные снаряды в общежитиях.
В каждой роте в специально отведенном уголке можно «поиграть» гирями, выполнить упражнение на перекладине. Есть силовые станки, а для любителей рукопашного боя — ковер. В училище, естественно, имеются все условия для занятий парашютным спортом. Каждый курсант может выполнять нормы второго и первого спортивного разрядов. Наиболее старательные и настойчивые становятся мастерами парашютного спорта. Курсанты в училище проходят самую разностороннюю подготовку. На то они и носят гордое имя — «десантник», которое в народе произносится с особым уважением.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
