В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Друг планеристов


Олега Константиновича Антонова знают все парители. Им сконструировано около 30 планеров различных типов, начиная от простейших учебных машин и кончая высококачественным металлическим парителем A-15, который завоевал широкую популярность у планеристов всего мира. Впервые я встретился с О. К. Антоновым летом 1930 года на планерной станции под Москвой. Молодой человек, одетый в костюм юнгштурма, сидел на склоне горы, наблюдал за полетами и делал зарисовки в тетради. В то время я не предполагал, что нам доведется впоследствии часто встречаться и быть хорошо знакомыми. В 1931—1932 гг. Олег Константинович, будучи главным инженером планерного завода, преподавал у нас в школе теорию и технику полета. У него была интересная своеобразная методика преподавания. Он объяснял доходчиво, часто рисовал на доске всякие карикатуры, а формулы излагал четверостишиями. Курсанты любили его занятия. Часто планеристы видели своего преподавателя и на аэродроме. Он наблюдал, как летают на планерах его конструкции, помогал обслуживать их, а если случались поломки, то конструктор принимал деятельное участие в ремонте. Мы всегда удивлялись, до чего же у него все ловко получалось. Рубанок, стамеска, молоток, кисть «играли» в его руках.

Друг планеристов

Учебный планер А-2


В это же время Олег Константинович начал осваивать парящие полеты. Летать на планерах своей конструкции он начал значительно раньше. Его инструктор-паритель Бородин был доволен своим учеником. Антонов быстро освоил полеты в потоках обтекания. Сорвавшись однажды в штопор, он не растерялся и вывел машину из трудного положения, хотя до этого ни разу штопора не выполнял. О качестве планеров конструкции О. К. Антонова и их популярности говорит следующий факт. Мне, по приглашению «Турецкой птицы» (организации, занимающейся авиационным спортом в Турции), пришлось в предвоенные годы длительное время обучать турецких планеристов. Когда встал вопрос о строительстве планеров на планерном заводе в Анкаре, то турецкие специалисты решили запустить большой серией стандартные планеры Ус-4 и Пс-2 конструкции О. К. Антонова. Эти планеры показали несомненное преимущество перед немецкими машинами «Цоглин-1» и «Цоглин-2», имевшимися в то время в Турции. На планерах Антонова научились летать сотни турецких планеристов. Олег Константинович очень наблюдателен. Он многое подмечает, что делается в природе, и все рациональное стремится применить в авиации. Еще в 1938 году, летя на самолете в дождливую погоду, он обратил внимание на особенности движения пограничного слоя воздуха по крылу. Свои наблюдения он с мастерством художника описал в книге «На крыльях из дерева и полотна». В дальнейшем это помогло ему создать у планера крылья с лучшими ламинарными профилями. В послевоенные годы мы неоднократно встречались, когда мне пришлось испытывать планер-паритель А-9, потом А-11 и А-13, и каждый раз передо мной раскрывались новые черты характера этого интересного и содержательного человека. Памятен такой случай. На пилотажно-акробатическом планере А-13 я готовился совершить испытательный полет на предельно-допустимую перегрузку. Этот полет наиболее ответственен. Смотрю, как всегда, на аэродром приехал сам «Главный». Молодец! — думаю про себя, — не побоялся, остался таким же смелым, как и был.

Друг планеристов

Рекордный планер А-9


Подтянутый, спокойный, он не стал мне внушать, что «все будет в порядке». Наоборот, как конструктор, заострил внимание — откуда, по его мнению, может возникнуть опасность, какие «деликатные» места есть в конструкции, дал советы, и что обратить особое внимание. Разговор был короткий, деловой. От самолета-буксировщика я отцепился на большой вымоте. Планер был компактен, красив, легко слушался рулей. что от него может остаться, через несколько секунд, если е ошибка в расчетах или отклонения в технологии производства? — подумал я. Ввожу А-13 в крутое пикирование. Быстро нарастает скорость. Планер гудит. В нем все напряжено. Я весь внимание, — не подведет ли? Наступает предел скорости. Она велика. Стрелка перевалила за 400 км/час. Еще им один планер в мире не достигал такой скорости. В кабине сильный гул. Но планер не трясет. Вибрации не ощущается. Нет рысканья и прочих ненормальностей. Пора начинать! Тяну ручку на себя. Свинцовая тяжесть наваливается на меня. Тело вдавливает в сиденье. Стрелка указателя перегрузки скакнула вверх и подошла к цифре 8. Победа! — пронеслось в голове! Заданную перегрузку планер выдержал, не развалился. Я радовался. Радовался за того, кто больше всего переживал на земле. «Главный» стоял спокойный, только улыбка не сходила с его лица.
— Разрешите доложить... — Не надо! — Олег Константинович порывисто обнял меня, поцеловал и произнес только четыре слова: — Спасибо, все очень хорошо. А-13 оказался хорошим акробатическим планером, на котором можно выполнять любые фигуры высшего пилотажа.

Друг планеристов

Пилотажно-акробатический планер А-13


В 1960 году мне пришлось испытывать цельнометаллический паритель А-15. Когда на летных испытаниях подтвердились все расчетные данные и было определено, что наши спортсмены получат планер с качеством 40, то Главный конструктор вместе со всеми от души радовался за успех. Спортсмен по натуре, он знал, как ждут такую машину наши планеристы. По складу характера Олег Константинович уравновешенный, спокойный, внимательный и отзывчивый человек. Он никогда не выходит «из себя». За 35 лет, как я его знаю, мне ни разу не приходилось слышать, чтобы «Главный» ругался. Ему присуще одно из исключительных положительных качеств — умение работать с молодежью. Он не оставляет без внимания ни одного нового предложения, поступающего от молодого специалиста. Выслушает, внимательно разберется, интересное поможет осуществить. Так, например, он посодействовал молодому инженеру А. Маноцкову построить на базе А-9 планер с машущими крыльями, который демонстрировался на воздушном параде в Москве. Можно позавидовать, как Олег Константинович умеет распределять свое время. Несмотря на большую занятость, увлекается живописью (в кабинете у него можно часто увидеть мольберт), систематически играет в теннис на корте или в настольный теннис, дома. Кстати, для этого случая ему не надо специального помещения. Обеденный стол сконструирован так, что мгновенно превращается в теннисный. В свои 60 лет Генеральный конструктор бодр, жизнерадостен. Он ходит быстро. По лестницам поднимается бегом. В квартире у О. К. Антонова настоящая столярная мастерская. Стоит верстак, имеется набор инструментов. Там много всяких поделок из дерева. Он до сих пор сохраняет навыки, приобретенные в юности. Бывает, что Олег Константинович свой отпуск проводит в Крыму, но не в санатории или доме отдыха, а едет просто так, чтобы побыть в тех местах, где начинал парить на планерах, где получали путевку в небо его первые конструкции. Несколько лет назад в разгар курортного сезона он приехал на машине в Коктебель, зашел в гостиницу, спрашивает: «Места есть?». Администратор отвечает: «Нет». Пошел во вторую — та же картина. Случайно встретил Маргариту Раценскую, она пригласила его к себе на дачу. Когда разговорились, то оказалось, что, интересуясь, есть ли свободные номера а гостинице, Олег Константинович даже не называл своей фамилии. Он видел, что люди ждут и не хотел брать номер без очереди. Случай с гостиницей показал нам, насколько скромен этот человек. Через несколько дней мы убедились еще в одном хорошем человеческом качестве — отзывчивости. У нас тяжело заболела дочь. Ее нужно было срочно отправить с матерью в Москву. Билет на самолет достать оказалось невозможно.

Друг планеристов

Цельнометаллический паритель высокого класса А-15


Тогда Олег Константинович как депутат Верховного Совета СССР написал письмо лично начальнику аэропорта и вопрос с отправкой дочери решился положительно. Когда строился самолет Ан-22, я был приглашен в ОКБ в гости. Олег Константинович оторвался от работы и повел меня в цех, в котором раньше создавался А-15. Цех показался маленьким. Его занимала громада фюзеляжа. Генеральный конструктор с увлечением рассказывал, как весь коллектив с огромным подъемом строит самый большой самолет-в мире. И в самом деле, фюзеляж был настолько велик, что в нем можно было заблудиться. Наша беседа продолжалась долго. Перед уходом Антонов спросил:
— Вы не очень утомились?
— Нет, — ответил я.
— Тогда давайте посмотрим некоторые кадры из кинофильмов.
На экране появились первые самолеты, на которых на заре авиации летали Ефимов, Уточкин, Блерио, братья Райт и другие. Контраст был необыкновенный. Тогда я подумал, чтобы построить Ан-22, надо было быть не только выдающимся конструктором, но и большим ученым. Требовалось научно обосновать массу проблем. Эти качества совместил в себе О. К. Антонов. Олег Константинович — страстный пропагандист авиационного спорта в целом и планеризма в частности. Он часто выступает со статьями в газетах и журналах, написал интересную книгу рассказов о планеризме. Советские парители, вся авиационная общественность любят и уважают Олега Константиновича. В день его шестидесятилетия спортсмены желают ему еще много лет быть таким же бодрым, жизнерадостным, творить и создавать новые машины, которые и впредь будут прославлять нашу прекрасную Отчизну.
С. Агохин
Герой Советского Союза,
Заслуженный летчик-испытатель,
Заслуженный мастер спорта

  • Категория: Крылья Родины
  • Просмотров: 2253
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3110
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100