Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Общее количество используемых стандартов превышает 20000 документов. Требования международных стандартов в российской авиационной промышленности обеспечиваются разработкой соответствующих национальных или авиационных стандартов. В целях развития международной интеграции авиационной промышленности России и повышения конкурентоспособности ее продукции путем использования имеющих международное признание зарубежных нормативных документов:Использование имеющих международное признание зарубежных нормативных документов в организациях и на предприятиях промышленности осуществлять с помощью зарегистрированных авиационных справочников (АС), выпускаемых ФГУП «НИИСУ» на основе аутентичных переводов зарубежных нормативных документов.
ФГУП «НИИСУ» осуществлять регистрацию и издание АС, давать информацию о них в своих информационных изданиях и обеспечить распространение АС в промышленности.
ФГУП «НИИСУ» установить порядок разработки, утверждения, регистрации, издания, распространения и использования АС.
Организациям и предприятиям промышленности при разработке, изготовлении, испытаниях, эксплуатации и утилизации авиационной техники использовать зарегистрированные ФГУП «НИИСУ» АС в качестве информационно-справочных материалов.
Военным представительствам (независимым инспекциям) при приемке авиационной техники использовать зарубежные нормативные документы совместно с соответствующими АС, выпускаемыми и зарегистрированными ФГУП «НИИСУ».
Авиационные справочники на зарубежные стандартам
AC 1.1.738-3 "Совмещенная система воздушных сигналов и инерциальная система".
AC 1.1.429-14 "Система передачи цифровой информации".
АС 1.1.600-13 "Сопряжения электронной аппаратуры транспортной авиации".
АС1.1.624-1 "Бортовая система технического обслуживания".
AC 1.1.740-1 "Многоабонентное печатающее устройство кабины".
AC 1.1.744 "Полноформатное печатающее устройство".
AC 1.1.744A-1 "Полноформатное печатающее устройство с элементами графики".
AC 1.1.747-2 "Регистратор полетной информации".
(Всего 30 сборников документов ARINC).
Роль стандартов при создании авиационной техники и эксплуатации
Высокий технический уровень
• стандарты с перспективными треб (параметрические стандарты, стандарты на перспективные конструкции узлов и элементов, стандарты CALS-технологий)
• нормативы технического уровня с прогнозом перспективных требований
Надежность
• стандарты на методы расчета и планирования испытаний
• стандарты на технологию проектирования, изготовления, испытания, эксплуатации и утилизации
• стандартизованные материалы, конструкции
• стандарты на внешние воздействующие факторы
Безопасность
• стандарты с требованиями, обеспечивающими минимальную степень риска причинения вреда человеку
• стандарты с экологическими требованиями
Роль стандартов при создании и эксплуатации авиационной техники
Экономический эффект применения стандартов:
унификация – рациональное сокращение числа типов, видов и размеров изделий одинакового функционального назначения (повышение серийности, уменьшение складских запасов);
типизация – типовые организационные, конструктивные, технологические и другие решения;
каталогизация – стандартизованные описания предметов снабжения (уменьшение номенклатуры);
единое информационное пространство – ИПИ-технологии.
Снижение сроков и затрат на проектирование, производство, испытания, техническое обслуживание и ремонт.
Стандарты авиационной промышленности
Система стандартизации в области авиационной техники концентрирует отечественный опыт по ее созданию и эксплуатации, обеспечивая ее качество.
Фонд стандартов включает более 20 000 документов, из них около 16 000 отраслевых стандартов - требуют постоянной актуализации в виде изменений и дополнений. В России действует 15 систем и 10 комплексов стандартов, таких как Единая система конструкторской документации (ЕСКД – 157 стандартов), Государственная система обеспечения единства измерений (ГСОЕИ – 409 стандартов) и другие. Объем применяемых стандартных технических решений в общем объеме конструкторской документации составляет до 30…40 %.
Направления развития системы стандартизации
Стратегическое направление развития стандартизации в условия глобализации – это максимально возможная гармонизация стандартов и активное участие в разработке с международным применением.
Предложения по сотрудничеству в об стандартизации авиационной техники
Создать рабочие тематические группы специалистов из представителей зарубежной и российской авиационной промышленности для решения следующих вопросов:
– разработки процедур взаимного признания авиационных стандартов и других нормативных документов;
– разработки указателей (перечней) нормативной документации, используемой при создании и эксплуатации авиационной техники;
– проведения анализа структуры зарубежного и российского фондов нормативной документации, порядка разработки и принятия стандартов с целью выработки общих правил;
– проведение анализа содержания стандартов и разработки предложений по сближению норм, изменению действующих и разработке новых стандартов с едиными требованиями.
Предусмотреть участие представителей отечественной авиационной промышленности в зарубежных организациях по стандартизации (ASD-AECMA, CEN и других) на постоянной основе с целью участия в разработке зарубежных стандартов, регулирующих деятельность в области авиационной техники.
Предложения по сотрудничеству в области стандартизации авиационной техники
Поддержать создание на базе ФГУП "НИИСУ" центр по переводу зарубежной правовой, организационно-методической и технической документации решения следующих задач:
– создание терминологических стандартов (словарей) с русско-англоязычными аналогами;
– выпуска "Авиационных справочников" на русском языке по востребованным зарубежным стандартам с целью оперативного ознакомления с ними российских специалистов и использования современного зарубежного опыта в деятельности отечественных предприятий;
– обеспечения аутентичности и технически грамотного перевода документов с русского языка на английский (французский, немецкий) и наоборот;
– обеспечение квалифицированным устным переводом заседаний рабочих групп и других мероприятий.
Организовать проведение международных тематических семинаров, конференций по вопросам стандартизации авиационной техники с целью обмена опытом и сближения зарубежных специалистов и России.
Организовать перекрестные стажировки специалистов по стандартизации за рубежом и в России.
Разработать финансовое обеспечение мероприятий по сотрудничеству в области стандартизации авиационной техники.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
