В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Авиационная промышленность России


Разумный протекционизм
Протекционизм в отношении моделей самолетов с вместимостью от 20 человек сохранился, и на данный момент выражается в наличии ввозной пошлины со ставкой 20%. Очевидно, что данная мера направлена на защиту рынка, где представлены модели КБ Туполева и Ильюшина. В освобожденном от пошлин классе техники представлены дальнемагистральные пассажирские самолеты Боинг 747, 777, а также Аэробусы А-330. В данной нише отечественный производитель практически не представлен, за исключением единичных экземпляров Ил-96м, а Ил-86 устарел морально и физически устарел. В таких условиях рисков для отечественного производителя не возникает. Позже на тех же условиях были отменены пошлины на самолеты грузоподъемностью до 20 человек. При этом ввозить в РФ 737 Боинги грузоподъемностью до 150 человек по-прежнему нерентабельно из-за налоговой нагрузки. В данном случае протекция направлена на модель 204 КБ Туполева. Пошлинную политику государства в части регулирования авиационной отрасли можно охарактеризовать как достаточно разумную и сбалансированную. Ограничения по ввозу зарубежной продукции распространяются на сегменты рынка, где отечественный производитель присутствует и имеет достаточно сильные позиции. Исходя из данной логики, следует предположить, что по мере расширения модельного ряда отечественных предприятий, пошлины будут введены также и по другим классам самолетов. Таким образом, правовая основа и подход к финансовому регулированию отрасли уже созданы. Следующие аспекты, - технологии и маркетинг.

Авиационная промышленность России

Авиация сегодня
Крайне негативное влияние на авиационный транспорт оказали процессы, проходившие в стране и экономике в первой половине 90-х. В первую очередь это выразилось в ослаблении оперативных экономических связей между регионами, а также кризисом в части снабжения, ремонта и топливного обеспечения. Авиационная промышленность СССР являлась эталоном промышленности плановой экономики. Характерные особенности – сложная система бюджетирования и запутанная схема взаимодействия звеньев производственной цепочки. Естественно, что отрасль наиболее тяжело перенесла переход к рыночной экономике, в результате которого динамика производства самолетов гражданского назначения стала практически нулевой. Износ авиационной техники растет, а в результате этого увеличивается и число человеческих жертв. Качество технического обслуживания самолетов отечественного производства упало благодаря дефициту комплектующих. Ситуация обостряется за счет распространения на рынке мошеннических схем, в соответствии с которыми на авиационные предприятия под видом новых поставляются уже списанные запчасти и агрегаты после косметического ремонта. Данное явление прекрасно характеризует наличие в отрасли системного кризиса, с преодолением которого ситуация в обеспечении авиации должна значительно измениться.

Таблица 1. Структура собственности ОАК
№ Наименование % в акционерном капитале
1 АХК «Сухой» 100 %
2 МАК «Ильюшин» 86 %
3 ОАО «Туполев» 65,8 %
4 Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» 38 %
5 КнААПО 25,5 %
6 НАПО 25,5 %
7 ВЭО «Авиаэкспорт» 15 %
8 Финансовой лизинговой компании 58 %
9 «Ильюшин Финанс Ко» 27 %
19 ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» 38,2 %
11 «Ташкентского авиастроительного завода» 50,01%
12 ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова" Присоединение в 2008 г.
13 ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ".

Положительные результаты от консолидации уже есть, - авиационная промышленность в 2007 году увеличила объемы производства на 16,6%. При этом военная продукция по-прежнему более востребована по сравнению с гражданской (рост производства 19,7%), в то время как производство пассажирских лайнеров приросло лишь на 10,2%. Наибольший вклад принадлежит корпорации «Иркут», осуществляющей зарубежные поставки истребителей Сухого. По итогам года предприятия «ОАК» получили 100 млрд руб выручки, что составляет почти 50% от финансовых результатов всех производителей отрасли 2007 год также был ознаменован началом технического перевооружения предприятий «ОАК», благодаря которому руководство планирует реализовать на практике амбициозную программу, предполагающую многократный рост продаж до уровня $ 12-14 млрд к 2015 году. Особые надежды возлагаются на гражданскую авиацию. Значительная роль в данном случае возлагается на государственный заказ, поскольку уже на данный момент правительственные структуры России испытывают значительную потребность в новых самолетах. Примером может служить растущий спрос на самолет-амфибию Бе-200 со стороны стран СНГ и Греции. Обсуждается так же возможность поставок в Европу. Среди прочих показателей эффективности реализуемой программы, - достижение 10% доли мирового и 50% внутреннего рынка гражданской авиации, а также 12-15% рынка поставок военной авиатехники.

Кадры отрасли
Рост производства, начавшийся в 2002 году, обусловлен в первую очередь спросом на отечественную военную авиацию за рубежом. При этом без значительного внимания к кадровой составляющей говорить о выполнении программы «ОАК» нецелесообразно. Более того, в таких условиях в ближайшее время наиболее актуальным станет вопрос поддержания производства на текущем уровне. Новые станки жизненно необходимы для отрасли, однако, когда производительность труда снизилась в три раза, стоит задуматься и о подготовке кадров. Технологическая культура современных авиастроителей находится на низком уровне, что обусловлено многолетним простоем производства. Средний возраст работника авиационного предприятия составляет 52 года. Доля молодежи ограничена 10% от общего количества производственного персонала. При этом можно отметить относительно низкую квалификацию данных сотрудников, поскольку длительно время застоя вынудило наиболее перспективные кадры перейти в другие отрасли экономики.

Консолидация отрасли является запоздалым
Авиационная промышленность Российской Федерации по-прежнему находится в системном кризисе, поскольку решение правительства о консолидации отрасли является запоздалым. Техническое перевооружение производства это вопрос финансирования, базовый спрос обеспечит государственный заказ. Однако, для того, чтобы вырастить поколение квалифицированных сотрудников для авиационной промышленности, потребуется время и значительные вливания денежных средств. Последних на данный момент достаточно, и залогом успеха будет лишь их целевое использование. Одним из приоритетных направлений работы «ОАК» должна стать разработка и внедрение эффективной молодежной политики, посредством которой следует ликвидировать кадровый голод. Прочие предпосылки можно считать удовлетворительными, - консолидационная и финансовая база обеспечена, финансовые инструменты для приобретения авиационной техники также в скором времени будут разработаны.

  • Категория: Авиационная статистика
  • Просмотров: 2910
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3057
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100