Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
Россия является родиной парашюта. Русские инженеры создали ранцевый авиационный парашют и парашютную автоматику, намного опередив в этом зарубежных инженеров. В 1911 г. Глеб Евгеньевич Котельников первым в мире разработал конструкцию ранцевого парашюта РК.-1 и обосновал принцип его действия. Схема этого парашюта положена в основу современных спасательных парашютов летчика. Существующие в настоящее время парашюты подразделяются по назначению на людские парашюты, десантно-грузовые парашюты, тормозные и посадочные парашюты и парашюты специального назначения. Людские парашюты подразделяются на спасательные, тренировочные, десантные и запасные. По конструкции парашюты различаются в зависимости от формы купола в плане, конструкции подвесной системы и т. д. По принципу раскрытия парашюты подразделяются на парашюты свободного раскрытия, принудительного раскрытия и комбинированные. Спасательные парашюты обычно имеют купол площадью в 55—60 м2 и скорость снижения не более 6 м/сек. Спортивно-тренировочные парашюты имеют купол больщей площади и обеспечивают скорость снижения до 5 м/сек.
Спасательный парашют состоит из следующих основных частей:
— купола со стропами;
— чехла купола;
— подвесной системы;
— ранца парашюта;
— вытяжного парашюта;
— раскрывающего приспособления.
Исключение составляют запасные парашюты, у которых нет чехлов купола и вытяжного парашюта. Купол спасательного парашюта изготавливается из шелковой или капроновой ткани. Поверхность купола усилена каркасом из полушелковой или капроновой тесьмы. На кромке купола для крепления строп пришиты петли. Чехол купола предназначен для упорядочения процесса раскрытия парашюта и уменьшения возможности перехлестывания купола стропами. Он имеет форму рукава, нижнее основание которого шире, чем верхнее. Подвесная система изготавливается из полульняной или капроновой ленты и обеспечивает крепление парашюта к телу парашютиста и равномерное распределение динамической нагрузки в момент раскрытия купола в воздухе. Ранец парашюта конвертообразной формы служит для укладки в него купола со стропами, чехла купола. вытяжного парашюта и размещения кислородного прибора. Вытяжной парашют предназначен для извлечения из ранца чехла купола с уложенным в него куполом основного парашюта (площадь купола вытяжного парашюта равна 0,45—0,8 м2). Для приведения в действие вытяжного парашюта, а за ним и основного парашюта служит раскрывающее приспособление. Оно состоит из вытяжного кольца с тросом и шпильками, конусов и люверсов. При закрытии клапанов ранца парашюта после его укладки люверсы накладываются на конусы и замыкаются шпильками вытяжного троса, которые вставляются в отверстия конусов.
Для введения в действие парашюта достаточно потянуть за вытяжное кольцо с тросом, шпильки выйдут из отверстия конусов, ранцевые резинки раскинут клапаны ранца, после чего пружинный механизм выбросит из ранца вытяжной парашют, который, попав в поток, потянет за собой купол парашюта с чехлом, стянет чехол, после чего парашют раскроется. Если раскрытие ранца парашюта производится парашютным прибором, то в этом случае выдергивание шпилек троса производит автоматически прибор на заданной высоте или через определенное время после отделения парашютиста от самолета.
При обычных прыжках парашют вводится в действие через 1—5 сек, а при затяжных прыжках или прыжках с задержкой раскрывается через десятки или сотни секунд. Так, например, при рекордном прыжке Н. К. Никитина в 1957 г. с высоты 15 650 м парашют был введен в действие через 240 сек после отделения от самолета. Майор Евгений Андреев, совершивший 1 ноября 1963 г. рекордный прыжок с высоты 25 458 м, открыл парашют через 270 сек свободного падения. Купол парашюта наполняется при вполне определенных условиях, зависящих от скорости, при которой парашют вводится в действие, конструкции купола и воздухопроницаемости ткани, из которой изготовлен купол.
Спасательный парашют состоит из следующих основных частей:
— купола со стропами;
— чехла купола;
— подвесной системы;
— ранца парашюта;
— вытяжного парашюта;
— раскрывающего приспособления.
Исключение составляют запасные парашюты, у которых нет чехлов купола и вытяжного парашюта. Купол спасательного парашюта изготавливается из шелковой или капроновой ткани. Поверхность купола усилена каркасом из полушелковой или капроновой тесьмы. На кромке купола для крепления строп пришиты петли. Чехол купола предназначен для упорядочения процесса раскрытия парашюта и уменьшения возможности перехлестывания купола стропами. Он имеет форму рукава, нижнее основание которого шире, чем верхнее. Подвесная система изготавливается из полульняной или капроновой ленты и обеспечивает крепление парашюта к телу парашютиста и равномерное распределение динамической нагрузки в момент раскрытия купола в воздухе. Ранец парашюта конвертообразной формы служит для укладки в него купола со стропами, чехла купола. вытяжного парашюта и размещения кислородного прибора. Вытяжной парашют предназначен для извлечения из ранца чехла купола с уложенным в него куполом основного парашюта (площадь купола вытяжного парашюта равна 0,45—0,8 м2). Для приведения в действие вытяжного парашюта, а за ним и основного парашюта служит раскрывающее приспособление. Оно состоит из вытяжного кольца с тросом и шпильками, конусов и люверсов. При закрытии клапанов ранца парашюта после его укладки люверсы накладываются на конусы и замыкаются шпильками вытяжного троса, которые вставляются в отверстия конусов.
Подвесная система парашюта
Для введения в действие парашюта достаточно потянуть за вытяжное кольцо с тросом, шпильки выйдут из отверстия конусов, ранцевые резинки раскинут клапаны ранца, после чего пружинный механизм выбросит из ранца вытяжной парашют, который, попав в поток, потянет за собой купол парашюта с чехлом, стянет чехол, после чего парашют раскроется. Если раскрытие ранца парашюта производится парашютным прибором, то в этом случае выдергивание шпилек троса производит автоматически прибор на заданной высоте или через определенное время после отделения парашютиста от самолета.
Этапы работы парашюта
При обычных прыжках парашют вводится в действие через 1—5 сек, а при затяжных прыжках или прыжках с задержкой раскрывается через десятки или сотни секунд. Так, например, при рекордном прыжке Н. К. Никитина в 1957 г. с высоты 15 650 м парашют был введен в действие через 240 сек после отделения от самолета. Майор Евгений Андреев, совершивший 1 ноября 1963 г. рекордный прыжок с высоты 25 458 м, открыл парашют через 270 сек свободного падения. Купол парашюта наполняется при вполне определенных условиях, зависящих от скорости, при которой парашют вводится в действие, конструкции купола и воздухопроницаемости ткани, из которой изготовлен купол.
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
