В гражданской авиации на глобальном уровне по затратам на исследования и разработки лидируют четыре крупнейших компании – Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Именно они генерируют основное число инноваций, и определяют параметры «самолета будущего».
Статьи
Интересное

Современный истребитель Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.


Над Донбассом сбили два военных самолета Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.


Бомбежка Барановичей 15 сентября 1939 Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.








Немецкие историки назвали точное число жертв бомбардировки ДрезденаВ результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.


B-2 Spirit - самый дорогой в мире бомбардировщикB-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.


Бомбардировщик ТУ-2 как украшение Троещины На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.


Фотогалерея
Ассамблея ИКАО
Все фото »
Партнеры
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 

Перегрузки при катапультировании вверх


Во время катапультирования на организм летчика в течение короткого промежутка времени действуют поочередно или одновременно следующие факторы (Рис. 1):
— перегрузка при выстреле;
— удар воздушного потока;
— перегрузка при торможении воздушным потоком;
— перегрузка при действии отрицательной подъемной силы;
— угловые ускорения.

Перегрузки при катапультировании вверх

Рис. 1. Перегрузки при катапультировании вверх


Перегрузка при выстреле. Путь разгона кресла в кабине очень незначителен, так как он ограничен размерами кабины (0,7—1,25 м), поэтому катапультирование производится с большим ускорением (150— 200 м/сек2), продолжающимся 0,15—0,2 сек. При катапультировании вверх перегрузка действует в направлении «голова —таз» и приводит к значительному нагружению позвоночника. В итоге многочисленных экспериментов установлено, что перегрузка порядка 18—20, действующая в течение 0,15—0,2 сек, при правильной позе летчика и наличии упора для головы, и рук не вызывает повреждений позвоночника, но перегрузка выше 20 и особенно выше 25 является безусловно опасной. Особое внимание необходимо уделять фиксации туловища летчика к спинке кресла. Дело в том, что силы передаются только через позвоночник. Это обстоятельство крайне важно для разработки мер по повышению переносимости ударных перегрузок, возникающих при катапультировании. Определим перегрузку, испытываемую летчиком при катапультировании вверх при следующих условиях:
— начальная скорость кресла (с летчиком) Vo=0;
— скорость катапультирования 20 м/сек;
— путь, проходимый креслом по направляющим, 1,25 м.

Удар воздушного потока. При движении кресла в направляющих лицо и тело летчика, выйдя за пределы кабины, попадают в воздушный поток. При скорости полета ниже 700 км/нас непосредственное действие воздушного потока на лицо переносится без вредных последствий. При скорости полета больше 700 км/час возможны надрывы кожи в области глаз, рта и шеи, поэтому лицо надо защищать. Защитная шторка позволяет увеличить скорость, при которой возможно катапультирование, до 900— 1000 км/час. Однако шторкой неудобно пользоваться, если летчик одет в высотный компенсирующий костюм или скафандр с герметическим шлемом, поэтому шторочное кресло на больших высотах не применяется. Местное действие воздушного потока на незащищенные конечности приводит к разбрасыванию их относительно корпуса или к вращению в суставах, что является основной причиной возникновения травмы. Для защиты конечностей от разбрасывания применяются захваты и упоры, которые прочно фиксируют их в момент катапультирования. По мере выхода кресла в поток действие ударной волны воздуха распространяется на все тело. Установлено, что давление порядка 0,6 кГ/см2 вызывает контузии (ушибы), а давление свыше 1 кГ/см2 обычно приводит к гибели. При катапультировании у земли на звуковой скорости (332 м/сек) оказываемое потоком давление (0,72 кГ/см2), очевидно, близко к предельно допустимому. При катапультировании на сверхзвуковых скоростях полета характер обтекания кресла изменяется. Возникают так называемые скачки уплотнения, в которых резко (скачком) повышается плотность и давление воздуха, а позади которых напор воздуха уменьшается. В печати опубликованы материалы, рекомендующие для уменьшения давления на тело применять дефлекторы, устанавливаемые впереди кресла. Дефлектор представляет собой небольшую пластинку, выдвигаемую вперед на телескопической штанге (Рис. 2). Скачок уплотнения образуется на дефлекторе и кресло оказывается позади скачка, т. е. там, где давление воздушного потока на кресло уменьшается.

Перегрузки при катапультировании вверх

Рис. 2. Катапультируемое кресло с дефлектором


Перегрузки при торможении воздушным потоком. После схода кресла с направляющих встречный поток воздуха вызывает торможение кресла с летчиком и, следовательно, перегрузку в направлении «спина—грудь». Чем больше скорость полета, тем больше действующая перегрузка. Величина давления Q, оказываемого встречным воздушным потоком на человека с креслом (сила лобового сопротивления) при покидании самолета, может быть определена по формуле Здесь S — площадь поперечного сечения системы «человек—кресло» в м2. Перегрузку торможения можно снизить двумя способами: увеличением веса кресла и уменьшением площади поперечного сечения системы «человек—кресло». Увеличения веса кресла можно достигнуть путем установки на него некоторых самолетных агрегатов. Однако следует иметь в виду, что значительное увеличение веса не желательно, так как оно потребует увеличения мощности стреляющего механизма. Кроме того, вследствие увеличения веса катапультируемого кресла увеличивается его инерция, и, следовательно, падение скорости движения кресла будет происходить более медленно. Продолжительность действия перегрузок в этом случае увеличится.

Перегрузки при катапультировании вверх

Рис. 3. Зависимость перегрузки торможения от скорости полета. Верхняя граница полосы представляет кресла с лобовой площадью 0,7 м2. Нижняя граница полосы соответствует креслу с лобовой площадью 0,5 мг. Вес кресла с летчиком 145 кГ.

Зависимость величины перегрузки торможения от скорости полета для различных кресел показана на Рис. 3. На графике видно, что при скорости полета 1200 км/час система «человек—кресло» площадью S = 0,7 м2 испытывает предельно допустимую перегрузку 45. Другое кресло с тем же весом, но с площадью S = 0,5 м2 испытывает значительно меньшую перегрузку, а именно 35.

Перегрузка при действии отрицательной подъемной силы. После вылета кресла из кабины вертикальная скорость, приобретенная при выстреле, быстро уменьшается и подъем кресла через 0,4— 0,7 сек (в зависимости от скорости полета, веса кресла и особенностей его конструкции) прекращается. Это объясняется тем обстоятельством, что при обдуве кресла с человеком горизонтальным потоком возникает отрицательная подъемная сила, направленная вниз. При больших скоростях полета эта отрицательная подъемная сила может в несколько раз превысить силу веса кресла и создать значительные перегрузки в направлении «таз—голова». Таким образом перегрузка, действовавшая при выстреле в направлении «голова —таз», изменяет знак на обратный и действует после вылета кресла в направлении «таз—голова».

Угловые ускорения. Кресло, выброшенное из кабины на большой скорости полета, не сохраняет устойчивого положения и начинает беспорядочно вращаться. Практика показывает, что время вращения кресла в потоке составляет всего несколько секунд. Однако на больших высотах вследствие меньшего сопротивления воздушной среды процесс вращения продолжается значительное время. С вращением кресла борятся путем устройства стабилизирующих щитков на уровне заголовника кресла или применения стабилизирующего парашюта, который открывается в момент выброса кресла.
При проектировании кресел стремятся к тому, чтобы угловая скорость вращения кресла с летчиком в свободном полете не превышала 2 об/сек, а вращение продолжалось всего несколько секунд.

  • Категория: Барьер выносливости летчика
  • Просмотров: 8990
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Поиск по сайту
    Личный кабинет
    Актуально

    Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.


    Мировые авиакомпании приостанавливают рейсы в Израиль Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.


    Лондон: тысячи пассажиров улетели без багажа Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.




    Капитан самолета не понял шуток...Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.


    Польша закупает “Boeing 787 Dreamliner”Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.


    Из Минска в Гомель за час Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель.

    Скепсис был вызван возрастом самолетов АН - 24: последний экземпляр этой модели выпустили тридцать один год назад.

    Но, когда поднялись в воздух, понял, что возраст неопытному глазу пассажира замечается только по каким-то внешним деталям.


    Завод «Антонов» до конца года выпустит новый самолетГосударственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.



    Вертолет Ка-50 «Черная акула»Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.


    Пе-8 самолет Сталина

    Реклама
    Даты авиации
    Сегодня: среда 21 декабря 2016

    Счетчик посещений
    Понедельник257
    Вторник258
    Среда127
    Четверг223
    Пятница211
    Суббота174
    Воскресенье227

    Всего хитов:3468
    Было всего:46942
    Рекорд:307
    Почтовая рассылка
    ГлавнаяО компанииИКАОИАТАКонтакты
    © Авиационная аналитическая компания «Авиас»
    Rambler's Top100