Германия и Италия не ограничились поставками Франко авиатехники и экипажей для «транспортных целей». Вслед за транспортно-бомбардировочными самолетами в район боевых действий были отправлены и истребители. 7 августа в Кадис вместе с экипажами прибыли 6 Heinkel Не 51, а 13-го числа - 12 Fiat CR.32. Морская блокада Марокко к этому времени была прорвана и значительная часть мятежных войск переброшена в Испанию, что позволило уже 10 августа установить на 2 «юнкерса» бомбардировочное оборудование. 13 августа эти самолеты совершили первый боевой вылет в качестве бомбардировщиков. Один из экипажей смог точно отбомбиться: на республиканском линейном корабле «Хаиме I» (Jaime I) было убито и ранено 47 моряков. С усилением авиационных группировок противоборствующих сторон начала разгораться борьба в воздухе, сведений о которой, к сожалению, сохранилось немного. 20 июля республиканец Мануэль Каскон Бри-эга (Manuel Cascon Briega) сбил Breguet XIX, через день его почин поддержал Роберто Алонсо Сантамариа (Roberto Alonso Santamaria). 23 июля открыли боевой счет франкисты — Нар си со Бермудес де Кастро (Narciso Bermudez de Castro) сбил Nieuport 52. В первой половине августа в бой вступили французские летчики. 15 августа они сбили первый «фиат». Согласно отчету Гиде, основную роль в боях играли французские летчики (о чем он регулярно докладывал и военному атташе Франции в Испании, и напрямую в военное ведомство в Париж). Из 14 «девуатинов» к концу сентября осталось только 2, из остальных — 5 были отправлены в Каталонию, 4 — потеряны в боях летчиками-испанцами и 3 — разбиты испанцами же в авариях. И лишь четверо французов, без потерь в течение августа — сентября участвуя в боях против 12,15 или даже 25 истребителей противника, неизменно выходили победителями. Из 21 сбитого самолета франкистов 17 записали на свой счет французские пилоты: Жан Дари — 6 самолетов, Абель Гиде — 5 (3 «фиата» и 2 «хейнкеля»), Доэрти — 4, Пулон — 2, еще 2 самолета мятежников сбил испанец Андрее Гарсиа Лака-ле (Andres Garcia Laccalle). Некоторые зарубежные историки считают, что французы одержали 25 побед и достаточно высоко оценивают итоги их боевой деятельности. Однако Игнасио Идальго де Сиснерос, в тот период времени лидер республиканских летчиков, а затем командующий ВВС Республики, пробывший на этом посту до конца войны, придерживался другого мнения. Он вспоминал, что из 12—14 прибывших летчиков только 3 или 4 были «нормальными», остальные же пилоты приехали за высокое вознаграждение и воевать особо не рвались. Отправить же их обратно во Францию ему не давали. Упоминавшийся выше писатель Мальро, который по некоторым данным был командиром эскадрильи(!), по мнению Сиснероса, действительно претендовал на роль комэска, «хотя раньше никогда не видел вблизи самолета». Воспоминания советских летчиков, прибывших позже и видевших французов в бою, практически совпадают с оценкой Сиснероса. 21 августа 1936 г. лейтенант Чеккерелли (Ceccherelli), сбив Nieuport 52, одержал первую победу итальянцев в Испании. 25 августа первые победы одержали и немецкие пилоты: Траутлофт (Trautloft) и Эберхардт (Eberhardt) сбили каждый по Breguet XIX. В составе этих эскадрилий действовало и несколько испанских летчиков. В двух других эскадрильях (1-Е-2 и 2-Е-2) воевали испанские летчики-националисты на Не 51. Поскольку новых истребителей не хватало, националисты продолжали использовать Nieuport 52. К числу бомбардировочных относились подразделения на Ju 52, Savoia SM.81 и Breguet XIX, а также на Не 45, Не 46 и Romeo Ro 37bis. Конечно, часть указанных подразделений находилась на других участках боевых действий. А из боевых примеров привел следующий эпизод: «Был случай, когда под командой летчика Эргидо, одного из самых (надо понимать, лучших. — Примеч. авт.) летчиков испанцев, один Фиат уничтожил три, и этот Эргидо спасся. Тогда создалось впечатление, что они ничего не боятся...». Тем временем сухопутные части мятежников продолжали движение к Мадриду. Толедо пал 27 сентября. Республиканские летчики перелетели ближе к Мадриду. В ночь на 3 октября 2 Ju 52 бомбили республиканский аэродром Хетафе, где уничтожили 9 поставленных в линию самолетов. Уничтоженные машины составляли основу действовавшей на мадридском направлении авиации Республики. Поэтому активность республиканской истребительной авиации в этом районе в октябре 1936 г. сошла практически на нет. К этому периоду относится и знаменитая фраза из мемуаров Идальго де Сиснероса: «Настал день, когда я отдал приказ: «Поднять в воздух истребитель», — мы располагали лишь одним самолетом!». Удручающую обстановку вспоминают и летчики-бомбардировщики — в строю были только 2 «бреге». Закупленная очередная партия Potez 54 застряла на французской границе. Именно в этот критический для Республики момент помощь требовалась как никогда. И помощь пришла.
ПЕРВЫЕ ПОСТАВКИ
В первой половине октября в Советском Союзе в авральном порядке были собраны группы летчиков и подготовлены к отправке самолеты. Например, за ничего не подозревавшими летчиками 109-й эскадрильи Киевской авиабригады, которых начальство посчитало достойными «командировки», машина пришла ночью. Первоначально все мероприятия осуществлялись в условиях повышенной секретности. Вместо ШКАСов на СБ поставили пулеметы ДА, а часть истребителей И-15 оснастили «родными» двигателями Райт-Циклон. 15 октября в порт Картахена вошел транспорт «Старый Большевик», 19 октября — «КИМ», а 21 октября — «Волголес», на борту каждого судна было по 10 самолетов СБ. Показательно, что на конец сентября 1936 г. в строевых частях ВВС РККА, расположенных в европейской части СССР, имелось всего 28 таких бомбардировщиков: 10 в БВО и 18 в КВО, а всего с учетом школ 46 самолетов. Все наличные в ВВС машины были 1-й серии и имели уже такой износ, что вопрос об отправке этих самолетов просто не ставился. В «командировку» в Испанию отправили новые машины: на заводе № 22 к 24 часам 28 сентября ожидалась готовность 16 СБ 2-й серии, к 24 часам 2 октября 8 СБ 1-й серии и к 24 часам 4 октября 7 самолетов 2-й серии. 30 сентября с завода в Феодосию было отправлено 16 бомбардировщиков, 6 октября еще 14. Одновременно подбирались и кадры. 7 экипажей должны были прибыть из БВО и 8 — из КВО. Весь контингент выглядел следующим образом: 15 летчиков, 15 штурманов, 10 стрелков-радистов, 5 мотористов, 15 авиатехников, 1 оружейный мастер, 1 техник по вооружению, 1 укладчик парашютов и 31 рабочий-сборщик с завода № 22. Группу возглавил полковник Авраам Ефимович Златоцветов, гражданскими специалистами руководил инженер Иоффе. Разгрузка корабля «Старый Большевик» началась сразу по прибытии, но вскоре остановилась, т. к. наступило время обеда, а один из ящиков так и завис в воздухе на тросе подъемного крана, совсем немного не достигнув земли. После обеда испанцы, согласно вековому обычаю, отправились поспать («сиеста»), а ближе к вечеру и ночью появлялись «юн-керсы». Летчики-националисты, сбрасывая осветительные бомбы, довольно метко бомбили транспортное судно: одна из бомб разорвалась на причале, в 5 м от борта корабля, но прямых попаданий корабль не получил, не было и жертв. Ни о какой разгрузке в таких условиях не могло идти и речи. К утру следующего дня стало ясно, что надо делать в сложившейся обстановке. Пригодились полученные перед отправкой из СССР револьверы, выданные каждому советскому военному. К счастью, использовать патроны, выданные по 100 штук «на ствол», не пришлось: хватило лишь угрозы применения оружия со стороны советских «специалистов». Ход разгрузки и транспортировки резко ускорился, и вскоре все ящики с самолетами были доставлены в Сан-Хавиер. В процессе сборки, кроме прибывших из СССР специалистов, приняли участие два русских «белых» офицера, а также испанские рабочие. Противник не оставлял эти мероприятия без внимания и по ночам наносил бомбовые удары, в результате которых было повреждено 8 СБ, два из них очень серьезно. Первая группа истребителей И-15 состояла из 40 самолетов, 25 летчиков, 36 человек технического состава и 20 рабочих-сборщиков завода № 1. 28 октября в порт Картахена на теплоходе «Карл Лепин» из Севастополя прибыл первый «эшелон». На борту судна находились 15 летчиков-истребителей во главе с Павлом Рычаговым, технический персонал и 25 И-15. Эти самолеты стали первыми советскими истребителями, прибывшими в Испанию. Ящики с разобранными самолетами были доставлены на аэродром Альхантерилья, расположенный вблизи города Мурсии. Собирали их, как вспоминали участники тех событий, в рекордно короткие сроки. Один из летчиков, Георгий Захаров, пишет, что первые самолеты были готовы уже в день прибытия. Вся прибывшая группа распределилась следующим образом: 15 летчиков и 25 машин — в центральную Испанию, 10 летчиков и 15 И-15 — на север Испании, в Страну Басков. Второй «эшелон» во главе с Борисом Туржанским прибыл в Бильбао в ночь с 1 на 2 ноября. Практически одновременно в Испанию были отправлены и истребители И-16 тип 5 — 31 самолет с завода № 21, и с ними 31 летчик, 38 человек наземного персонала и 10 рабочих с этого же завода. Летчики этой группы, возглавляемые Сергеем Тарховым, прибыли в Испанию 3 — 4 ноября на транспортах «Курск» и «Благоев». Последняя группа самолетов и «специалистов», решение об отправке которой было принято осенью 1936 г., имела на вооружении штурмовики Р-5 ССС. Первоначально планировалось направить 31 самолет, 31 летчика, 31 летчика-наблюдателя, 47 человек наземного персонала и 7 рабочих-сборщиков с завода № 1. Группу штурмовиков возглавил Константин Гусев. В отличие от первых поставок, с Р-5 возникли проблемы. Испанский транспорт «Aldecoa» грузился в порту отправки с 29 октября по 4 ноября. По прибытии же в порт назначения и после начала сборки Р-5 выяснилось, что комплектность и нумерация ящиков не соблюдена. В результате сборка затянулась. Противник, верно оценив происходящее, стал уделять прибывающим советским добровольцам и их технике особое внимание. Транспортному судну «Карл Лепин» сутки пришлось простоять в море из-за того, что порт подвергался сильным ударам авиации франкистов. По этой же причине шедший за «Лепиным» с интервалом в несколько дней «Курск» (И-16 и их экипажи) вообще не смог зайти в порт Картахена и был вынужден разгрузиться в Аликанте. Однако сорвать поставки советской техники франкистам не удалось. Вместе с самолетами и людьми на судах было поставлено и все необходимое: 9 запасных моторов к СБГ по 5 моторов к И-15 и И-16, 6 — к ССС, запасные части, патроны, бомбы, горюче-смазочные материалы, летное обмундирование. Наиболее ожесточенные сражения на подступах к Мадриду начались 29 октября, когда республиканское командование начало контрнаступление, о чем во всеуслышание в полночь 28 октября объявил премьер-министр республиканского правительства Ларго Кабальеро. Решимости республиканцев способствовало прибытие советских танков Т-26 и перебазирование на передовые аэродромы бомбардировщиков СБ. Планом контрнаступления предусматривалось нанесение двух ударов: основного и вспомогательного. Главный удар наносился в направлении города Илье-скаса. В авангарде наступавших двигалась рота Т-26 во главе с Полем Ар-маном (Пауль Тылтинь) из 15 машин. Однако республиканское контрнаступление закончилось неудачей, а рота Армана потеряла 3 танка и 11 человек погибшими. Воспользовавшись случаем, франкисты сделали последний бросок к Мадриду. 1 ноября генерал Варела, командующий силами националистов на этом направлении, объявил журналистам о том, что дни Мадрида сочтены и что его войска, двигаясь четырьмя колоннами и с помощью пятой колонны, находящейся в самом городе, в ближайшие дни захватят столицу. Падение Мадрида франкисты назначили на 8 ноября. Для этого у генералов-националистов были основания: уже к 4 ноября мятежники стояли в пригородах столицы. Республиканское правительство 6 ноября начало эвакуацию в Валенсию. Однако наступление националистов наталкивалось на все более ожесточенное сопротивление республиканцев. Франкисты стали нести все более ощутимые потери, а действовать по заведенному порядку (артиллерия уничтожает противника, а пехота после этого занимает территорию) наступающие уже не могли. Националистам явно не хватало артиллерии для штурма такого крупного города, как Мадрид. Поэтому основная работа по уничтожению и подавлению республиканской обороны легла на бомбардировочную авиацию. В этот критический момент под Мадрид прибыли советские истребители. Значение развернувшихся боев в воздухе сложно переоценить — от их исхода зависела судьба Республики. Зная, что в Испанию поступила помощь из Советского Союза, националисты также наращивали силы. В ноябре был сформирован немецкий «Легион Кондор», в состав которого вошли истребительная группа J./88 (4 эскадрильи Не 51) и бомбардировочная группа К./88 {3 эскадрильи Ju-52). Правда, большая часть немецких летчиков не успела принять участие в ноябрьских боях в небе Мадрида. Поставили новые самолеты в Испанию и итальянцы. Таким образом, количество немецких и итальянских истребителей, поставленных в Испанию, к ноябрю было около сотни. Однако сражение в небе Мадрида националисты проиграли. Франкистам в период с 4 по 16 ноября удалось незначительно продвинуться вперед. Они заняли пригород Карабанчель, часть Университетского городка и пригородного парка Каса-де-Кампо, фактически войдя в Мадрид на отдельных участках. Однако дальнейшие атаки, продолжавшиеся еще до 22 ноября, не имели успеха. 23 ноября Франко приостановил фронтальное наступление и решил обходными ударами постепенно взять город в кольцо окружения. Новое наступление началось 29 ноября северо-западнее Мадрида, и до конца месяца оно большого успеха не имело. Начало командировки всех советских летчиков датируется 20 октября, а прибыли они в Испанию, как отмечалось выше, 28 октября на пароходе «Карл Лепин». Из состава этой группы, советских летчиков, прибывших ранее, а также из нескольких испанцев и французов было сформировано подразделение, установить точную организацию и командование которого в настоящее время затруднительно. Известно, что в первые бои летчиков водил Петр Пумпур. Руководителем всей группы (или одной из эскадрилий, входящих в ее состав) являлся Павел Рычагов. Кто замещал его на этом посту, после того как он был сбит и попал в госпиталь, неизвестно, После возвращения из госпиталя Рычагов возглавил подразделение, из которого по необходимости выделялись отдельные отряды, например под командованием Ерлыкина и Захарова. К началу 1937 г. французские летчики в большинстве своем покинули Испанию, а их места в строю занимали испанские и американские летчики. Первоначально эскадрилью И-16, на которых летали только советские летчики, возглавил Сергей Тархов, а тремя отрядами, входившими в ее состав, командовали Владимир Бочаров, Сергей Денисов и Константин Колесников. После 13 ноября, когда в первом же воздушном бою были сбиты Тархов и Бочаров, эскадрилью возглавил Колесников, а отрядами стали командовать вместо Бочарова — Александр Негореев, вместо Колесникова — Андрей Морозов, Денисов остался на своей должности. Отряды Негореева и Денисова базировались в Алкале, отряд Морозова — в Гвадалахаре. Тактическое применение истребительных подразделений было серьезно ограничено: советским пилотам-истребителям руководство РККА запретило пересекать линию фронта. Из 22 бомбардировщиков СБ, собранных к 1 ноября 1936 г., была сформирована группа, возглавляемая А. Е. Златоцветовым, состоящая из трех эскадрилий. Первой командовал Эрнст Шахт, второй — Виктор Хользунов, третьей — Григорий Несмеянов. Из оставшихся восьми машин к 15 ноября удалось восстановить только шесть. Два самолета «пошли» на запчасти. Примерно 10 «потезов» и «бреге» входили в отдельную интернациональную эскадрилью, состоявшую в основном из французских летчиков.

ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
28 октября
Начинают активно действовать СБ и 7 Potez 54 интернациональной бомбардировочной эскадрильи, в состав которой входили и советские летчики. Налетам подверглись аэродромы противника в Севилье, Касере-се, Талавере, Гренаде и Навальморале. На аэродроме Севилья, по отечественным данным, было уничтожено 5 «юнкерсов», на втором и третьем аэродромах — еще 15 машин, на двух последних самолетов не оказалось, и удару подверглись аэродромные сооружения.
29 октября
Звено республиканских бомбардировщиков (вероятно, «потезы») над целью было обстреляно зенитной артиллерией, а на отходе подверглось атаке «фиатов». В воздушном бою один из истребителей, по советским данным, был сбит. 3 СБ вернулись на аэродром с пробоинами.
31 октября
Утром 3 «потеза», ведомые заместителем командира интернациональной эскадрильи м-ром Сапилло, предприняли налет на Навалькарне-ро. На подходе к цели были атакованы восьмеркой «фиатов». 1 истребитель сбил стрелок Десницкий. 2 бомбардировщика с экипажами Проску-рова и болгарина Захариева на аэродром не вернулись. Эти летчики совершили вынужденные посадки, все остались живы, но самолеты были изрешечены настолько, что почти все члены экипажей были ранены. В бою должен был быть сбитым и третий «потез», но, как заметили экипажи сбитых самолетов, его почему-то истребители не трогали. На основании этого, по воспоминаниям штурмана «потеза» К. Деменчука, по возвращении авиаторов на аэродром Сапилло был изобличен как предатель. В течение дня республиканская авиация нанесла удары по вражеским аэродромам в Севилье, Талавере и Саламанке, на последнем самолетов замечено не было, и удару подверглись аэродромные сооружения — четыре ангара были уничтожены.
1 ноября
СБ наносили удары по аэродромам в Талавере, Толедо, Санто-Крусе и Саламанке. Известно, что в результате этих ударов на аэродроме Тала-вера было повреждено 6 «фиатов», после чего франкисты вынуждены были в спешном порядке создавать дополнительные аэродромы и перебазировать на них свои самолеты. Ударам подверглись и находившиеся на перегруппировке националистские части, скопившиеся возле Ильескаса (30 км севернее Мадрида).
2 ноября
Советские летчики понесли первые потери. Тройка С Б, вылетевшая на бомбардировку противника в районе Вальдеморо — Ильескас — Парла-Гриньон, была атакована семеркой «фиатов». 1 бомбардировщик был сбит, упал и разбился на правительственной территории в районе Сан-Барталоме. Весь экипаж — летчик П. П. Петров, штурман А, Ф. Власов и стрелок Н. П. Цигулев — погиб. Другая тройка СБ бомбила аэродром Та-лавера, где, по республиканским данным, было уничтожено 7 «юнкер-сов» и еще 4 повреждены.
3 ноября
В этот день к участию в боях были готовы 11 истребителей И-15. Петр Пумпур сразу же повел их к Мадриду. На аэродроме Альбасете самолеты произвели промежуточную посадку, Наступали сумерки, но необходимо было лететь дальше на аэродром Алькала-де-Энарес, расположенный недалеко от Мадрида. Потеряв ориентировку, они сели на территории франкистов. Спустя много месяцев советские летчики были обменены на пленных пилотов противника.
4 ноября
В воздушном бою было сбито 2 «фиата». Пилот одного из них, сержант Джованни Баттиста Маджистрини (Giovanni Battista Magistrini), погиб, а командир эскадрильи, капитан Винценсо Декваль (Vincenzo Dequal)*, выпрыгнул с парашютом. Штурман этого самолета — лейтенант Фернандо Альфаро Пуэйо (Fernando Alfaro Pueyo), получил ранение. В середине дня франкисты предприняли еще одну попытку бомбить республиканцев. На этот раз «юнкерсы» прикрывались «хеинкелями». И-15 перехватили и эту группу. Согласно воспоминаниям офицера штаба к-на В. А. Суязина, истребители противника быстро обратились в бегство. Откровенно говоря, история с вражескими летчиками (даже знавшими итоги утреннего сражения), в панике покинувшими поле боя и бросившими свои бомбардировщики, кажется автору маловероятной. Скорее всего, картина происшедшего была следующей: отставший на старте Георгий Захаров подошел к месту действия раньше вылетевших перед ним летчиков. Он и увел истребители прикрытия, взяв их на себя.
7 ноября
День годовщины Октябрьской революции советские летчики готовились провести в напряженных боях, но плохая погода помешала активным действиям. Националисты в этот день не вылетали, воздушных боев не наблюдалось. Республиканцы штурмовали наземные части противника и сопровождали бомбардировщики.
8 ноября
Произошел один воздушный бой. 6 И-15 во время сопровождения бомбардировщиков встретили группу из 7 «юнкерсов» и 16—17 истребителей. В ходе боя был подбит самолет л-та Михаила Воронова. Летчик довел машину до аэродрома, но посадить не смог. И-15 был полностью разбит, а сам Михаил от полученных ран умер в госпитале.
9 ноября
Господство в воздухе в этот день было за франкистской авиацией. Ей удалось провести две бомбардировки республиканских войск и «всухую» победить в одном воздушном бою. Французы, требовавшие летать своей, отдельной, группой, показали себя в бою, Встреча произошла в D В 15.00 6 республиканских истребителей вступили в бой с 14 «фиатами» и несколькими «ромео». На аэродром не вернулось 3 И-15. Два француза и один испанец совершили вынужденные посадки на своей территории, все летчики при этом остались невредимы. Противник заявил о 2 сбитых республиканских самолетах, в том числе Морато одержал четырнадцатую победу. Прибывшая под Мадрид немецкая эскадрилья Heinkel He 51 совершила вылет на прикрытие 3 бомбардировщиков Ju 52. Встреч с правительственными самолетами не имела. Так же, без боя, прошел еще один вылет 5 «юнкерсов» под прикрытием девятки истребителей. Одному из экипажей СБ удалось сбить Не 51. Республиканские бомбардировщики совершили 21 боевой вылет, и 40 вылетов сделали истребители. Вражеские истребители, как и в предыдущие дни, пытались перехватывать СБ, бомбившие их аэродромы. Для «катюшек» этот день прошел без потерь. Но противник пытался отыграться на «потезах». Один бомбардировщик этого типа был сбит зенитной артиллерией. Пилотировавший его «летчик запаса РККА» Примо Анджелович Джибели, итальянец, живший с 1921 года в СССР, погиб. Петр Пуртов, командир звена, вероятно, был убит еще в воздухе. Его самолет упал на республиканскую территорию. Что случилось с другим истребителем, поведал Георгий Захаров: «Явидел, как выпрыгнул Ковтун. Он погиб. Я ходил со звеном Рычагова. Рычагов, Ковтун и я шли впереди эскадрильи. Мы шли в атаку на Юнкерсов. Слева бы-ли Хейнкеля. Кто-нибудь должен был погибнуть. Мы шли очень быстро на Юнкерсов, а Хейнкеля атаковали, сверху навалились на нас. Рычагов пошел вниз, я влево отвалил. Когда я развернулся, смотрю, Ковтун горит. Он выпрыгнул на парашюте, но почему-то отсоединился от парашюта. Парашют погнало ветром, а он упал. Он не мог никогда носить галстук, всегда держал шею открытой и, возможно, не застегнул ремней. Или, может быть, когда расстегивал самолетные ремни, нечаянно расстегнул и парашютные. Мог спутать, они рядом. Машина в воздухе потухла, упала на нашей территории, а он упал недалеко от машины». В течение дня 19 СБ, частично под прикрытием истребителей, предприняли налет на наземные части франкистов в Карабанчель-Альто и на ж.-д. станцию Хетафе. И в этих вылетах не обошлось без встречи с противником и без потерь со стороны республиканцев: 1 СБ был сбит. Весь экипаж — летчик Сергей Петрович Романов, штурман Иван Галактионович Нечипоренко и стрелок-испанец — погиб. Командир звена, в которое входил сбитый экипаж, Василий Бибиков, и штурман СБ Кузьма Деменчук, незадолго до этого переведенные с «потезов», в своих воспоминаниях писали, что самолет был сбит зенитной артиллерией, упал и взорвался на собственных бомбах [78]. Истребители националистов, участвовавшие в бою, записали эту победу себе. Они даже наблюдали, как экипаж покинул бомбардировщик на парашютах. В пользу версии о том, что СБ был сбит в воздушном бою, а не огнем с земли, сохранилась информация, сказанная командиром 2-й эскадрильи В. Хользуновым, в которую входил сбитый экипаж, на встрече с Алкснисом: «Хотя был один случай, когда штурман звена или отряда испанец повел впервые, заблудился и не вышел на Мадрид. Погода была неважная. Попал на Т... на аэродром истребителей и там стал кружиться. Оттуда вылетело 28 истребителей. Те не видели, когда они взлетели и прихватили их на развороте. Когда к-р отряда увидел истребителей, нужно было пологим разворотом уходить от них, а он загнул крутой вираж — немного страху было, и внутренний ведомый был сбит, ему деваться было некуда. Внешний ведомый привез 7 или 9 пробоин, аук-ра отряда ничего. Когда машина упала, ударилась о землю, получился взрыв, все разорвало. Она была с бомбами» [11]. Так или иначе, но экипаж на свой аэродром не вернулся. Республиканским летчикам в этом бою, по документам, удалось сбить 1 «фиат». Подводя итог дня, в потери республиканской авиации надо добавить сбитый, вероятно, во время первого боя «бреге».
14 ноября
Плохая погода. Группа И-15 вылетов не совершала и приводила в порядок матчасть. 10 И-16 два раза вылетали на прикрытие Мадрида, и один раз звено летало на разведку. Из Альбасете в Гвадалахару Пумпур привел 13 И-16 — отряд, который возглавил Андрей Морозов. У националистов, как говорилось выше, кто-то изыскал возможность пролететь над Мадридом и сбросить на парашюте ящик с частями тела Владимира Бочарова. Там же была и записка с угрозами в адрес остальных «красных» летчиков. Был митинг, и военные летчики поклялись отомстить за зверскую смерть товарища.
15 ноября
Потери составил 1 истребитель (П. Рычагова). Противоположная сторона заявила об уничтожении двух истребителей, в свои потери записали два поврежденных «фиата» итальянцев Джованни Беретта (Giovanni Beretta), получившего ранение, и Энрико Лоренцо (Enrico Lorenzo). Оба летчика смогли вернуться на свой аэродром. 8 СБ нанесли удар по аэродрому Луарка, уничтожив на нем «истребитель типа «фоккер» и один ангар. Кроме того, пулеметным огнем были повреждены два истребителя.
12 ноября
Два раза республиканские истребители вылетали на перехват, один из вылетов закончился воздушным боем. В 10.40 б И-16 во главе с П. Харой вылетели по вызову к Мадриду и вступили в бой с 10 «фиатами» и 3 «юнкерсами». В бою погиб л-т Дмитрий Федорович Павлов. Его самолет упал на республиканской территории. Националисты потерь не понесли. Один вылет истребителей состоялся на прикрытие бомбардировщиков для удара по аэродрому Толедо. Удар не состоялся, т. к. противник успел отвести свою авиацию. 6 СБ бомбили аэродром Авила, еще 2 бомбили наземные части. Вылеты осуществлялись без истребительного прикрытия. Вечером франкисты попытались бомбить наземные части республиканцев, но истребители успели вовремя — «юнкерсы» быстро ушли, не сбросив бомб, а истребители прикрытия от боя уклонились.
18 ноября
И-16 два раза вылетали на прикрытие Мадрида, один раз — на сопровождение пассажирского «Дугласа», прибывавшего в Алкалу, Кроме того, вылетали на разведку и по вызову. Встреч с противником не было. Восьмерка И-15 также два раза вылетала на патрулирование, и в обоих случаях имела встречи с противником. В первый раз это были 5 «юнкерсов», которым они помешали бомбить, во второй — 14 «хейнке-лей», от боя уклонившихся.
19 ноября
Утром 15 республиканских истребителей перехватили над территорией противника шедших на Мадрид 3 «юнкерса» под прикрытием 10 истребителей. Бомбардировщикам пройти не удалось. Потерь в этом столкновении ни одна из сторон не понесла. В 10.30 7 «юнкерсов» под прикрытием 14 истребителей, не встретив никакого противодействия, отбомбились по Мадриду. Вылетевшие по тревоге истребители помешать противнику не успели. В 15.30 33 правительственных истребителя смогли перехватить (противник, правда, находился уже над Мадридом) 18 «юнкерсов», 6 легких бомбардировщиков и 20 истребителей противника. 9 «юнкерсов» ушли сразу, не сбросив бомб, 9 других успели неприцельно сбросить зажигательные бомбы. Разгоревшийся после этого бой длился около часа. 3 вражеских истребителя и 1 «юнкере», по советским документам, врезались в землю, еще 2 «юнкерса» «резко пошли на снижение». В иностранных источниках нет сведений, уточняющих эти потери, западные исследователи лишь отмечают, что противники сделали противоречивые заявления. Со стороны националистов это звучало так: 50 «юнкерсов» и «савойя» сбросили на Мадрид 40 тонн бомб, стрелки бомбардировщиков и истребители сбили 4 «красных» самолета. О своих потерях — ни слова. Республиканская сторона потеряла 2 летчиков и 2 истребителя. Погиб пилот И-15 л-т Фернандо Роиг Ваалта (Fernando Roig Vaalta) и пилот И-16 к-н Дмитрий Игнатьевич Жеданов, который покинул поле боя на поврежденном, дымящемся самолете, но на подходе к аэродрому, при выпуске шасси истребитель вспыхнул и упал в 2 км от Алкалы. У франкистов в этом бою отличился итальянский ас Коррадо Риччи (Corrado Ricci), сбивший И-16.
20, 21, 22 ноября
В воздухе наступило затишье. Нелетная погода не позволила летать ни одной из сторон. Появилась возможность подвести итоги. Итак, в этих первых боях погибло 9 республиканских летчиков-истребителей (из них 8 — советских). По меньшей мере трое летчиков — временно вышли из строя: Ер-лыкин и Рычагов ранены в воздушном бою, а Ковалевского какое-то время не допускали к полетам, после того как у его истребителя в пикирова-нии начала слетать обшивка, но он сумел спасти самолет. Потери серьезные, но республиканская авиация уцелела и помогла отстоять Мадрид. Сколько потерял противник — неизвестно. Но истребительная группа (4 эскадрильи) сформированного в ноябре немецкого «Легиона Кондор», обладавшего достаточной самостоятельностью в принятии решений, предпочла Мадриду Северный фронт, где основу правительственной авиации составляла единственная эскадрилья И-15. Дальнейший ход событий подтвердил мудрость решений немецкого командования. Перерыв в боевых действиях использовался, конечно, для приведения в боеготовность материальной части. Из 30 СБ к этому моменту было безвозвратно потеряно шесть: 2 — во время бомбардировок, 2 — в воздушном бою и 2 — в катастрофе. С оставшимися же машинами имелись серьезные проблемы: «Ощущается острый недостаток в запасных частях и новых моторах, которые еще не получены». Из 18 бомбардировщиков, считавшихся находящимися в строю, способными летать на боевые задания были 10 — 12. Об этом было доложено в Москву. Ворошилов решил полностью удовлетворить запросы Смуш-кевича в моторах, плоскостях, сменных частях фюзеляжа и во всем прочем. В эти же дни в Испанию из СССР прибыл 31 штурмовик Р-5ССС.
23 ноября
Франкисты на рассвете бомбили Мадрид. Одна бомба попала во двор военного министерства, шесть человек получили ранения. Республиканская авиация вследствие плохой погоды не летала. В госпитале умер от ран Сергей Тархов. Из Альбасете в Алкалу перелетели два последних И-16 (летчики Н. Никитин и ф. Пруцков).
24 ноября
Погода стала улучшаться. В 16.00 для патрулирования над Мадридом поднялись 14 И-16 и 10 И-15. Воздушный противник обнаружен не был.
25 ноября
Погода все еще малопригодна для полетов. Обе стороны использовали любую, даже малейшую возможность для нанесения авиаударов. Утром С Б совершили налет на аэродром Талавера, бомбы были сброшены на 5 готовившихся к взлету бомбардировщиков. В результате были повреждены 2 Ro.37 и 1 SM.81. Во втором вылете по наземным войскам в районе Таранкона СБ не смогли дойти до цели и вернулись обратно из-за сплошной облачности. При посадке на размокшем аэродроме скапотировал бомбардировщик л-та Василия Шарова. Самолет вышел из строя, но экипаж, как указано в дневнике боевых действий, остался невредим. Но не все так, видимо, было хорошо, ибо командировка у летчика закончилась уже 12 декабря. Противник практически весь день бомбил и обстреливал отряд правительственных войск, пытавшийся наступать на Талаверу-де-ла-Рейну. На республиканские части было сброшено до 500 бомб, и они не смогли продвинуться вперед. Бомбардировке подверглись и находящиеся в этом секторе населенные пункты Сан-Барталоме и Сан-Мартин, население которых понесло большие потери.
26 ноября
Плохая погода. Истребители не летали. СБ взлетели для бомбежки аэродрома Авила, но из-за погоды вынуждены были вернуться, не дойдя до цели. Истребители взлетали на прикрытие Мадрида, но противника не встретили. Франкисты в этот день не летали.
27, 28 ноября
Плохая погода. Обе стороны не летали.
29 ноября
Республиканские истребители совершали вылеты на прикрытие Мадрида, однако из-за плохой погоды полноценно выполнить задачу были не в состоянии. В 18.00 националистам удалось сбросить бомбы на ближайшие к Университетскому городку кварталы Мадрида. В ночь на 29 ноября франкисты бомбили Картахену и Аликанте, гражданское население понесло потери.
30 ноября
Республиканские истребители совершили два вылета на прикрытие Мадрида. В 15.00 два республиканских самолета бомбили наземные части мятежников на южных и юго-западных склонах горы Карабитас, В течение дня франкисты совершили два налета на республиканские части в районе Посуэло-де-Аларкон и Аравака. Потери правительственных войск составили 1 убитый и 11 раненых. В ночь на 30-е фашисты бомбили Мадрид и аэродром Барахас, потерь у военных не было.