Город Сарагоса — столица провинции Арагон. Наверное, поэтому в литературе, посвященной Гражданской войне в Испании, встречается и другое название операции — Арагонская, или, поскольку данная операция в итоге свелась к захвату города Бельчите, — сражение за Бельчите. В конце лета 1937 г. под натиском войск Франко рушилась республиканская оборона на Северном фронте. От некогда обширной территории, контролируемой законно избранным правительством, оставалась лишь незначительная часть. Националисты вышли на подступы к Сантандеру, крупному и важному городу на севере Атлантического побережья. Для предотвращения падения Сантандера и приостановки наступления франкистов была разработана операция по захвату Сарагосы. В это время республиканское командование, вероятно, не думало о продолжении наступления на Сарагосу, а планировало снова попытаться взять город Теруэль. Но планы относительно Теруэля были сорваны, когда 26 сентября, за несколько дней до начала операции, к националистам перебежал командующий конницей Арагонского фронта п-к Сантес Наваха. Перебежчик унес с собой все документы. Поэтому операция под Те-руэлем была перенесена республиканским командованием на более поздний срок, а вместо нее решили продолжить наступательные действия под Сарагосой. Фактически боевые действия в воздухе и на земле в рамках Сарагосской операции закончились 16 октября, когда была предпринята попытка по эвакуации подбитых танков. Для участия в акции привлекались батальон БТ, 2 батальона пехоты, б дивизионов артиллерии и 5 авиаэскадрилий. Однако поставленные цели не были достигнуты — несмотря на поддержку артиллерии и авиации, республиканская пехота в течение дня смогла продвинуться вперед на 30 — 40 метров и вечером вернулась на свои позиции. Противник, согласно отечественным документам, действовал на АФ с небольшой активностью: до конца октября отмечено только четыре дня, когда количество самолето-пролетов достигало и превышало 100 (наибольшее число 177 — 31 августа). Уже после начала наступления под Сарагосой в Испанию в первой половине сентября прибыла очередная группа советских летчиков. У 37 пилотов командировка официально началась 20 августа, у Ильи Финна — 5 сентября.Из вновь прибывшего пополнения были сформированы две эскадрильи И-16, которые возглавили Александр Гусев (летчики Базаров, Годунов, Ильин, Микулович, Панфилов, Сильвестров, Скляров, Смоля-ков, Соборнов, Соколов, Шубин) и Иван Девотченко. Часть летчиков пополнила ряды эскадрильи И-15, которую на тот момент возглавлял Анатолий Серов (летчики Горохов, Котыхов, Кустов, Лоскутов, Попов, Руденко, Степанов, Сюсгокалов, Финн). Часть прибывших летчиков, например Федор Ковенев и Андрей Рязанов, какое-то время находились в резерве, во всяком случае, в эскадрилью И-16 Гусева они попали позже. действовали две эскадрильи истребителей (14 машин) и эскадрилья легких бомбардировщиков (11 машин несоветского производства).
Хроника боевых действий
23 августа
За день до начала наступления основная часть правительственной авиации была перебазирована на новые аэродромы. Перебазирование республиканских самолетов на Арагонский фронт прошло без происшествий. Самолеты Р-5 ССС и одна эскадрилья С Б предназначались для ночных действий. В стадии передислокации находились еще две эскадрильи И-16 и две эскадрильи Р-Зет, которые задержались в Валенсии из-за плохой погоды. Самолеты одной эскадрильи Р-Зет и 7 И-16 вышли из строя в результате пронесшегося по Валенсии урагана. Всего группировка республиканской авиации должна была насчитывать 123 самолета — 23 СБ, 40 Р-Зет, 10 Р-5 ССС и 50 истребителей. Только одна вновь сформированная эскадрилья вводилась в бой, тип самолетов которой в документах не указан. Накопленный запас бомб и патронов был рассчитан на пять дней. Полноценных сетей и систем связи создано не было.
24 августа
3 СБ и 4 И-15 прикрывали разгрузку судов в Барселоне. 1 СБ с испанским экипажем, летавший на разведку до Бургоса и Логро-ньо, был сбит над территорией противника в районе Сориа с-том Дель Аква (Dell'Aqua) на самолете Breda Ва.65 из 65-й итальянской эскадрильи. Еще 1 СБ был по ошибке атакован И-15 с «экипажем друзей». Стрелял «друг», к сожалению, метко — стрелок Алексей Бровкин был убит. Дело обстояло так. В порт Росас прибыл французский пароход с оружием, на прикрытие которого могли подняться только 2 боеспособных истребителя. Поэтому для усиления были привлечены С Б из группы Н. Острякова. Патрулирование первого бомбардировщика с 8.00 до 10.00 прошло благополучно. В 10.00 ему на смену подошел второй (летчик Николай Зобов, штурман Рубен Симонян и стрелок Алексей Бровкин). В 11.30 экипаж заметил приближавшиеся со стороны Майорки 3 гидросамолета Не 59. Главное оружие СБ составлял пулемет ШКАС у стрелка, поэтому атака производилась несколько «боком», тем не менее стрелок заставил противника два раза отворачивать с курса на порт. Во время второй атаки ШКАС отказал. Когда самолеты противника пошли на порт в третий раз, СБ зашел сзади, снизив при этом до минимума скорость. Теперь огонь по противнику вел штурман из своего ДА. Пилоты гидросамолетов расстроили свой порядок, а их стрелки открыли ответный огонь. Перестрелка велась на дистанции не более 100 м. СБ получил множество пробоин, но никто из экипажа не пострадал и не дрогнул. Даже после того как гидросамолеты, в третий раз отвернув от порта, сбросили бомбы в горах и стали возвращаться на базу, бомбардировщик преследовал их, пока у штурмана не кончились патроны. Экипаж вернулся в район порта победителем, но тут-то и случилась трагедия. На помощь в отражении налета был поднят И-15 с молодым испанским летчиком. Истребитель появился поздно и воздушного боя не видел, а возвращавшийся со стороны моря СБ принял за вражеский бомбардировщик. Имея превышение в высоте, И-15 произвел одну атаку, от которой СБ увернулся, а штурман через астролюк и стрелок из своей кабины только и могли, что размахивать кулаками. Дав газ, бомбардировщик стал уходить, но, прежде чем он оторвался, И-15 успел атаковать вторично, Огонь был точен. В нескольких сантиметрах от плеча Николая Зобова прошла пуля и попала в приборную доску. «Я оглянулся, — вспоминал Зобов, — назад в окно — стрелка не вижу, вижу красный зад его кабины... Я понял сразу, что мой стрелок убит насмерть, по количеству крови, которая поступала ко мне в кабину, поэтому я решил идти домой». Шасси бомбардировщика оказалось перебито, и посадку пришлось произвести на брюхо. Этот многострадальный СБ (з/н 153) за последний месяц уже третий раз поступал в ремонт, на этот раз — самый серьезный, из которого вышел только б октября. Согласно западным источникам, в этот день И-15 на побережье Каталонии в районе Росаса сбили «Савойк>81» из 251-й эскадрильи, весь итальянский экипаж в составе 5 человек погиб. Сведений об этом событии в советских документах нет.
25 августа
Группировка республиканской авиации в этот день составила 113 самолетов, в том числе 26 СБ, 30 Р-Зет, 12 ССС, 21 И-15, 24 И-16. СБ произвели не менее 10 боевых вылетов и Р-Зет не менее 30. Произошло два воздушных боя. В одном из них «фиатами» в районе Сарагосы были атакованы 3 СБ с испанскими экипажами и 2 из них сбиты. Во втором бою между 12 И-15, прикрывавшими наземные войска, и 6 «юнкерсами» в сопровождении 15 «фиатов», 1 «фиат» был сбит. 2 Р-Зет столкнулись на взлете. Самолеты разрушены полностью, экипажи погибли.
26 августа
Произошел один воздушный бой. Эскадрилья Серова в районе Ви-льямайора перехватила несколько самолетов Heinkel 45 из националистской группы 6-G-15, прикрытых итальянцами из 20-й эскадрильи группы Asso di Bastoni. Серову и его летчикам удалось без потерь сбить 3 вражеских самолета. Евгений Антонов сбил ведущий «хейнкель», экипаж которого выпрыгнул с парашютами и попал в плен (пилот — командир группы Хосе Перес Прада (Jose Perez Prada) и штурман Сальвадор Бланко Роман (Salvador Blanco Roman). Раненый Перес Прада был доставлен в госпиталь, где спустя некоторое время умер. Другим летчикам эскадрильи И-16 удалось сбить 2 «фиата», пилотировавшие эти самолеты Джилберто Касели (Gilberto Caseli) и Энрико Скиевано (Enrico Schievano), которые имели на своих боевых счетах 5 и 4 победы соответственно, погибли. Эскадрилья СБ и группа Р-Зет произвели дневной, а эскадрилья ССС — ночной вылет против наземных войск. Во время вечернего вылета две эскадрильи Р-Зет на маршруте встретили низкую облачность и вернулись назад, не выполнив задачи. 1 Р-Зет на своей территории потерпел аварию.
27 августа
Согласно документам, в этот день произошел один воздушный бой. Схватка 17 республиканских и 20 франкистских истребителей закончилась безрезультатно. Другие полеты самолетов националистов документами не зафиксированы. В действительности в этот день произошли и другие события. Испанская эскадрилья СБ бомбила аэродром Гарапинильос, после чего один экипаж отправился на разведку вдоль линии фронта. Через какое-то время этот СБ, в районе Уэски, заметили три немецких истребителя из эскадрильи 1.J/88. Экипаж бомбардировщика, скорее всего, не предполагал, что в этом районе могут быть «мессершмитты», и немного расслабился. Командир немецкой эскадрильи, мастер внезапных атак, Харро Хардер (Harro Harder) вместе с летчиком Лео Зигмундом (Leo Sigmund) атаковали бомбардировщик. Эрнст Терри (Ernst Terry), третий истребитель, остался прикрывать ударную пару, Хардеру удалось подойти вплотную к СБ и дать точную прицельную очередь по «Катюшке». Самолет вспыхнул и стал падать. Два члена экипажа погибли, третьему посчастливилось уцелеть. Атака немецких истребителей была столь стремительна, что республиканцы посчитали, что самолет был сбит зенитным огнем. Это была третья заявленная и вторая подтвержденная победа подразделения 1.J/88, сформированного в ноябре 1936 г. Группа Р-Зет сделала три вылета на бомбардировку. Во время одного из них одна «Наташа» на взлете зацепилась за телеграфные провода, самолет разбит, экипаж получил ранения. У испанского летчика на И-15 в воздухе забарахлил мотор. Пилоту удалось совершить вынужденную посадку. Летчик остался цел, но самолет сгорел. Эскадрилья СБ произвела дневной, а эскадрилья ССС ночной вылет по наземным войскам.
28 августа
В районе Фуэнтес-де-Эбро произошел воздушный бой. 20 республиканских самолетов встретились с 28 франкистскими. Без собственных потерь было сбито 4 «фиата», которые упали на республиканскую территорию. Пилоты Fiat Cr.32 итальянцы Луиджи Мариатти (Luigi Mariatti), Отторино Каппелини (Ottorino Cappellini) и Джорджио Кон-стантини (Giorgio Constantini) попали в плен. Четвертый самолет или его пилот на момент составления донесения еще не был найден, в дальнейшем результат поиска уточнен не был. На боевые задания летали СБ и Р-Зет.
29 августа
3 франкистским монопланам в районе Вильямайора удалось сбить 1 СБ. Экипаж бомбардировщика (летчик Александр Тихомиров, штурман Степан Феоктистов, стрелок-испанец) погиб. Согласно докладу командира эскадрильи Сенаторова, перед экипажем Тихомирова стояла задача отвлекать внимание от эскадрильи, которая в это время должна была бомбить Бельчите. В другом воздушном бою 2 СБ были подбиты, на одном из самолетов погиб стрелок-радист. Экипажи смогли довести машины до аэродрома, но при посадке 1 самолет был разбит, 2 члена его экипажа погибли. Республиканские истребители во время прикрытия бомбардировщиков в районе Бельчите сбили 1 «фиат». На боевые задания летали три эскадрильи Р-Зет, а эскадрилья ССС произвела ночной вылет против наземных войск.
30 августа
Всего в период сражения за Брунете было заявлено о 15 сбитых в воздушных боях Bf 109, ни один из которых не упал на республиканской территории. Но республиканские потери оказались действительно немалыми.
31 августа
На боевые задания летала группа Р-Зет и два раза 4 истребительные эскадрильи. Противник произвел пять крупных налетов на республиканские войска, в каждом из которых приняли участие по 30 самолетов, и мелкими группами по 3 — 10 машин (общим числом — 25) наносил удары в течение дня. Два гидросамолета бомбили ж.-д. мост через Эбро. Один раз патрулировавшие республиканские истребители видели 6 бомбардировщиков противника, которые сбросили бомбы, не доходя до позиций республиканских войск, и ушли.
1 сентября
СБ сделали 6 боевых вылетов, Р-Зет — 80, ССС — 4, истребители — 62. Произошел крупный воздушный бой. На небольшом участке фронта встретились 31 республиканский истребитель с 40 «фиатами» и 15 Не 51. По отечественным данным, было сбито 11 «фиатов» и 4 «хейн-келя». Потери республиканцев составили 3 И-15, которые упали на территории противника, погибло 6 испанских летчиков. Среди погибших Висенте Редондо Кастро, указываемый в иностранных источниках как командир эскадрильи. 1 И-15 скапотировал на аэродроме, Почти все участвовавшие в бое машины получили до 50 пробоин каждая. Испанская эскадрилья И-15 вышла из строя. По дневнику боевых действий, летчиками И-15 было сбито 8 и летчиками И-16 — 7 самолетов. По данным зарубежных источников, этот бой датирован следующим днем. Группа 2-G-3 во главе с Морато внезапно атаковала эскадрилью И-15 из 15 самолетов и без потерь сбила 7 из них. Судя по всему, именно в этом бою был сбит пилот 1-Е-2 Мариано Руис де Альда [Mariano Ruiz de Alda). Каких-либо других подробностей боя найти не иностранные не-УДаЛОСЬ.
2 сентября
На боевые задания летали СБ и истребители. Произошел воздушный бой между 3 И-15 и неизвестным числом франкистских самолетов. 1 И-15 был сбит и сгорел. Летчик остался жив и с ожогами был доставлен в госпиталь. СБ во время вылета встретили 20 «фиатов». Бомбардировщики ушли, была ли выполнена задача — неизвестно. На аэродроме вблизи города Кампо-Реаль произошла катастрофа. На взлете, почти сразу после отрыва от земли, задрался капот на И-16 летчика Адама Зангиева. Впереди по курсу самолета был овраг, и летчик приложил все усилия, что бы развернуться на посадку. Однако самолет практически не управлялся, в итоге машина врезалась в землю. Летчик погиб.
3 сентября
СБ сделали 40 боевых вылетов (в т. ч. 3 — ночью), Р-Зет — 75, истребители — 55. 8 одном разведывательном вылете звено истребителей встретилось с 12 «фиатами», но от воздушного боя уклонилось.
4 сентября
На боевые задания летали СБ, Р-Зет (36 вылетов) и истребители.
5 сентября
На боевые задания летали СБ, Р-Зет и истребители. Произошла одна встреча с 40 самолетами противника, но воздушного боя не было.
6 сентября
СБ и истребители летали на разведку.
7, 8 сентября
Сведений нет. Видимо, к этим числам относится запись из дневника боевых действий, датированная 06.09.37 г: «Боевых действий не производилось ввиду необходимости дать отдых летному составу».
9 сентября
Два или три звена И-16 летали на разведку. Несколько самолетов бомбили франкистскую подводную лодку. На аэродроме Бухаралос произошла катастрофа. Во время тренировочных полетов летчик Николай Руденко на И-15 на вираже врезался в землю. Пилот погиб. Противник бомбил республиканские войска и, несмотря на небольшое количество участвовавших самолетов, нанес значительный ущерб.
10 сентября
20 Р-Зет под прикрытием 30 истребителей бомбили противника. 3 И-16 летали на разведку.
11 сентября
Из-за сильного ветра полетов не было.
12 сентября
СБ выполнили 9 вылетов на разведку и 10 на бомбардировку.
13 сентября
СБ сделали 13 боевых вылетов (7 на бомбардировку и 6 на разведку), И-16 — 19 (9 на разведку, Юнавстречу СБ), ССС — 4 ночных вылета. Противник действовал на Центральном фронте. В районе Арганда по неизвестной причине упал И-16. Пилотировавший его Антон Сидоренко в бессознательном состоянии был доставлен в госпиталь. Испанская «командировка» для него на этом не закончилась, — выйдя из госпиталя, он попал в 1-ю эскадрилью И-15, которую к тому моменту возглавил Евгений Степанов.
14 сентября
СБ сделали 13 боевых вылетов, И-16 — 3. Все вылеты — на разведку (в т. ч. СБ — ночную). Противник небольшим числом самолетов разведывал и бомбил республиканские части на Центральном и Арагонском фронтах.
15 сентября
14 СБ сделали 3 боевых вылета (разведка), Р-Зет — 20, истребители более 30. На разведку летало еще несколько самолетов, тип которых не указан. Летавший на разведку СБ встретился с 3 «фиатами» и 2 Bf 109. Экипажу удалось уйти из-под атаки. Уменьшение дневной нагрузки на летчиков позволило пилотам И-15 приступить к ночному патрулированию. Ночью с 14-го на 15-е отличился командир истребительной группы Иван Еременко, которому удалось сбить Ju 52 № 22-61. Самолет загорелся и упал на республиканской территории. Возглавлявший экипаж бывший царский офицер Всеволод Марченко* попал в плен, 1 член экипажа не был найден, 4 — погибли. 7 бомбардировщиков противника бомбили порт Валенсии и повредили новейший, достроенный в ходе войны эсминец «Эскано».
16 сентября
Три звена И-16 летали на разведку.
17 сентября Шг1 СБ сделали 6 боевых вылетов (разведка), И-16 — 9.
18 сентября
.На разведку вылетали 7 СБ и 9 И-16. СБ летали на разведку в море, 3 из них бомбили крейсер противника, но не точно. 1 бомбардировщик летал на разведку острова Майорка, где был атакован 6 «фиатами», от которых смог уйти.
19 сентября
На аэродроме Кабеса-дель-Буэй произошла катастрофа, унесшая жизнь еще одного советского летчика — л-та Петра Сильвестрова. Командир эскадрильи Александр Гусев так описал это событие в своей книге: «В непрерывных боях металл уставал быстрее нас (на самом деле эскадрилья Гусева только прибыла в Испанию. — Примеч. авт.). Однажды при взлете забарахлил мотор машины Сильвестрова. И-16 не поднялся и на сто метров. Посадка по курсу была невозможной: холмистая местность, камни, валуны. Сильвестров принял единственно правильное, хотя и рискованное решение; развернуть самолет на сто восемьдесят градусов, добраться до взлетной полосы. Бессильные чем-либо помочь, мы только зубы стиснули. Теряя высоту, самолет уже развернулся примерно на сто градусов. Нам казалось, что Сильвестров справился, почти справился со сложнейшим маневром. Но, очевидно, летчик увидел, что, продолжая разворот с таким креном, он не попадет на посадочную полосу. Сильвестров увеличил крен для уменьшения радиуса разворота. Истребитель, летевший на малой скорости, резко сорвался в штопор. Мы поняли, что это — конец, катастрофа. Она была неизбежна. Ведь для вывода И-16 из штопора нужна высота не менее ста метров. Едва машина вошла в штопор, Сильвестров сделал все возможное и даже больше. Ему удалось остановить вращение, но не хватило высоты. С небольшим креном, под углом 20—25 градусов, самолет ударился о землю и разрушился. Что было сил мы помчались к месту катастрофы. Вытащили Сильвестрова из-под обломков. Он еще был жив. А через два часа, несмотря на все старания врача, его не стало...» .
20 сентября
10 истребителей два раза поднимались на перехват «юнкерсов». 5 СБ летали на разведку моря. Бомбардировкой на аэродроме Сариньена уничтожен, как отмечено в документах, находившийся в сборке И-16.
21 сентября
3 И-16 летали на разведку. 10 И-16 вылетали на перехват 8 бомбардировщиков, шедших на завод Флике. Противник, увидев республиканские истребители, ушел, не выполнив задачи. 2 СБ летали на разведку моря в секторе Картахена — Аликанте. Один из них обнаружил крейсер противника, опознанный как «Канари-ас». Из 5 сброшенных бомб — 4, по докладу экипажа, попали в корабль, окутавшийся дымом.
22 сентября
Сведений нет.
23 сентября
Боевые вылеты: 60 — Р-Зет, 66 — истребители и ночью 10 — ССС.
24 сентября
20 Р-Зет под прикрытием 15 истребителей бомбили наземные войска. Одна эскадрилья (вероятно, И-15) вылетала на штурмовку, 3 самолета, неуказанного типа, производили разведку. Три истребительные эскадрильи (21 самолет) поднимались на перехват, но противника не встретили.
25 сентября
СБ сделали 10 боевых вылетов, Р-Зет — 20, истребители — 40. В районе Суэры во время налета 8 «юнкерсов» в сопровождении 16 истребителей пулеметным огнем с земли было сбито 2 «фиата».
26 сентября
10 Р-Зет под прикрытием 10 истребителей нанесли удар по противнику. Резкое ухудшение погоды помешало перебазированию республиканской авиации на теруэльское направление.
27 сентября
Республиканские самолеты сделали 10 самолето-вылетов на разведку. Противник 5 бомбардировщиками под прикрытием 15 истребителей бомбил Теруэль.
28 сентября
Р-Зет сделали 50 боевых вылетов, истребители — 90.
29 сентября
Эскадрилья 9 И-15 летала на разведку. «Вновь сформированные 2 эскадрильи «И-16» в составе 22 самолетов» под командованием Гусева и Девотченко перебазировались из Лирии на аэродром Пуиг-Морено. Эскадрилья СБ перебазировалась на аэродром Сельра.
30 сентября
8 Р-Зет под прикрытием 11 И-16 нанесли удар по противнику. Заканчивая хронику за сентябрь, надо добавить, что в один из дней во время боевого вылета потерял ориентировку летчик эскадрильи И-16, базировавшейся на Алькала-де-Энарес, испанец Висенте Серра Эспарса. Производя посадку вне аэродрома, он полностью разбил машину, но сам остался жив, хотя и получил тяжелые увечья. Также в один из дней сентября на Эстремадурском фронте летчики эскадрильи Гусева сбили 1 Ro.37, a с северного фронта вернулся Б. Смирнов, который вновь возглавил эскадрилью И-16.
1 октября
СБ сделали 26 боевых вылетов, Р-Зет и истребители — 37. С Центрального фронта перебазировались две эскадрильи: истребительная — к Валенсии, эскадрилья Р-Зет — на аэродром Кандаснос Арагонского фронта.
2 октября
Плохая погода. Противники не летали.
3 октября
Плохая погода.
Противник 15 самолетами бомбил Валенсию, где было убито 30 и ранено около 150 человек.
4 октября
Плохая погода.
СБ без потерь выполнили 4 боевых вылета.
5 октября
Плохая погода. Республиканская авиация осуществляла перебазирование. Две эскадрильи (22 И-15) перелетели на аэродром Сабадель, одна эскадрилья И-16 (10 самолетов) — на аэродром Ла-Сения.
6 октября
2 СБ летали на разведку.
Эскадрилья из 11 И-16 перелетела из Сариньены в Ла-Сению, 3 И-15 из Сабадели перелетели в Прат-де-Лоб, 6 И-15 — в Реус.
7 октября
18 И-16 прикрывали наземные войска. СБ выполняли налеты на Майорку, В первом вылете участвовало 16 бомбардировщиков, 1 из них был поврежден и произвел вынужденную посадку на соседнем острове Менорка. Экипаж не пострадал. 1 СБ с испанским экипажем потерпел аварию на посадке. Во втором вылете участвовало 15 бомбардировщиков. Над целью их ждали и атаковали 10 «фиатов». Атака противника не увенчалась успехом, все СБ благополучно вернулись обратно.
8 октября
2 СБ летали на разведку. Перебазировались эскадрильи Р-Зет (10 самолетов) и СБ (6 самолетов).
9 октября
43 истребителя вылетали на перехват «юнкерсов», бомбивших аэродромы Лерида и Сайдин. Истребители смогли перехватить бомбардировщики, но атаки оказались безрезультатными. В частности, одна эскадрилья из 9 И-16 перехватила в 50 км от линии фронта над республиканской территорией 3 двухмоторных бомбардировщика. Несмотря на то что с близкой дистанции было выпущено 5 300 патронов, все самолеты противника ушли, а на 3 истребителях были пробоины от огня стрелков. На одном из аэродромов бомбами был поврежден 1 Р-Зет. На боевые задания летали 4 СБ. Одна эскадрилья И-16 перелетела в Каспе.
10 октября
17 И-16 вылетали на перехват 6 «хейнкелей», бомбивших аэродром Бухаралос. 1 Р-Зет был бомбардировкой уничтожен. Противник успел уйти раньше появления республиканских истребителей. Эскадрилья из 12 И-16 перелетела из Ла-Сении в Каспе. Две эскадрильи (22 И-15) перелетели с аэродромов Реус и Сабодель в Бухаралос и Сари-ньена. Всего на сарагосском направлении было сосредоточено боеготовых 53И-16и25И-15. На аэродроме Лос-Алькосарас для обеспечения встречи прибывавшего транспорта была сформирована смешанная эскадрилья из 7 И-16 иЗИ-15. 3 СБ перебазировались на аэродром Сан-Хавиер и 3 СБ — в Лериду.
11 октября
Р-Зет сделали 55 боевых вылетов, истребители — 167. Две эскадрильи СБ, одна эскадрилья Р-Зет и одна эскадрилья И-16 из-за низкой облачности в районе аэродромов не летали. Истребителям удалось сорвать бомбардировку 6 франкистских самолетов, в остальных случаях противник в перерывах между вылетами республиканских истребителей наносил удары по наземным войскам.
12 октября
СБ сделали 14 боевых вылетов, Р-Зет — 72, истребители — 281. Общее число боевых вылетов республиканской авиации за этот день — 367, что является максимальным числом за весь период Гражданской войны. Произошло два воздушных боя. В первом бою в районе Медиана — Фуэнтес три вылетевшие на перехват эскадрильи встретились с 35 — 40 «фиатами». Пришедшие им на помощь четыре других истребительных эскадрильи принять участие в бою не успели и прикрывали действия Р-Зет. Второй бой прошел по аналогичному сценарию с единственной разницей в том, что не успевшие к схватке эскадрильи патрулировали над фронтом. Вечером состоялся массовый вылет, в котором приняли участие СБ, Р-Зет и 6 истребительных эскадрилий. К сожалению, существовавшие еще с августа проблемы со связью и оповещением так и не были решены. Летчикам самим пришлось искать выход из создавшегося положения. Решение было найдено следующее. Если у какой-то республиканской эскадрильи возникали сложности в воздушном бою, то один из летчиков выходил из боя и шел за помощью на ближайший аэродром. Увидев над собою «делегата», истребители других эскадрилий взлетали и шли вслед за «гонцом» на помощь. Конечно, это была и опасная, и неоперативная импровизация, но вряд ли в той обстановке можно было бы придумать что-то другое. К концу дня у республиканцев на этом участке фронта в строю оставалось 59 истребителей.
13 октября
Р-Зеты сделали 54 боевых вылета, истребители — 166. Противник в воздухе не появлялся.
14 октября
Звено истребителей летало в район Фуэнтес де Эбро для уточнения судьбы оставшихся на территории противника 20 подбитых БТ. Одно звено истребителей прикрывало полет пассажирского «Дугласа». 10 СБ летали на бомбардировку, а один на разведку. Вечером этого дня планировался налет на аэродром франкистов Га-рапинильос возле Сарагосы, но испортившаяся погода и пошедший ливень сорвали планы. Налет перенесли на утро следующего дня. Истребители выполнили 20 самолето-вылетов на разведку. Истребители, прикрывавшие побережье, выполнили 18 самолетовылетов. В районе Картахены ими был подбит гидросамолет, который приводнился недалеко от берега и был доставлен республиканскими кораблями в Картахену.
15 октября
В 5.57 утра состоялся налет на аэродром Гарапинильос. В нем приняли участие две эскадрильи И-15 (Анатолия Серова и Гонсалеса Чин-досвиндо, всего 20 самолетов) и несколько эскадрилий И-16 (44 самолета). Относительно эскадрилий И-16 полной ясности нет. Скорее всего, это были эскадрильи Гусева, Девотченко, Плещенко, Смирнова и Агирре. Описание налета (немного различающееся в деталях) приведено во многих источниках. Согласно документам, летчики наблюдали на аэродроме 26 очагов пожара, из чего был сделан вывод об уничтожении до 30 самолетов, из которых 4 или 5 машин — «юнкерсы». Националисты признали потерю 3-Ju-52 (б/н 22-49, 22-54, 22-62), 3 Не 46 и 6 «фиатов» из итальянских подразделений, т. е. всего 12 машин. Кроме того, много самолетов получили различные повреждения, большой ущерб был нанесен и аэродромному хозяйству. Летчики И-16, прикрывавшие действия эскадрилий Серова и Чиндо-свиндо, находясь выше них, ощущали, как от взрывов на земле вздрагивали их самолеты, а дым пожаров был виден с аэродрома Каспе, расположенного почти в 90 км от места события. Все республиканские самолеты к 7.00 вернулись на свои аэродромы. Успешному удару способствовала серьезная подготовка, а кроме того ценную информацию дал пленный итальянец. Позднее 18 Р-Зет под прикрытием 26 истребителей нанесли удар по наземным войскам франкистов. После этого вылета авиационная группировка республиканцев начала перебазироваться в тыл, во избежание возможных ответных ударов противника. Перелетели на другие аэродромы эскадрилья И-15, три эскадрильи И-16, две — Р-Зет и одна — СБ. Возможно, противник узнал о передислокации республиканцев и ограничился налетом небольшими силами только на два аэродрома — Ле-рида и Сариньена. Республиканская авиация потерь не имела.
16 октября
10 Р-Зет в сопровождении 30 истребителей два раза бомбили противника. Франкисты 15 самолетами бомбил аэродром Бухаролос.
17 октября
Две эскадрильи Р-Зет перебазировались в тыл, эскадрилья И-16 — к Картахене, эскадрилья И-15 — кТеруэлю.
18 октября
3 И-16 безрезультатно вылетали на перехват 8 «юнкерсов».
19 октября
СБ сделали 29 боевых вылетов. При налете СБ на аэродром Таблада итальянцы потеряли на земле 1 авиатора — пилота Ro.41 л-та Франческо Доминичи (Francesco Dominici),
20 октября
Нелетная погода, полетов не было.
21 октября
Во время вылета двух истребителей на охрану побережья «по неизвестным причинам упал в море и затонул один «И-16» с испанским летчиком».
22 октября
6 республиканских истребителей перехватили над Реусом 3 бомбардировщика противника и 1 из них сбили. Сбитый самолет упал в море.
23 октября
В 4 И-16 летали на разведку, 6 И-16 и 3 И-15 безрезультатно вылетали по тревоге — встретить противника не удалось.
24 октября
Сведений нет.
25 октября
Ночь с 24-го на 25-е ознаменовалась очередным успехом советских летчиков. 3 «Савойи-81» из 251-й эскадрильи в пятом часу утра подошли к Барселоне. Бомбардировщик ведущего к-на Николы Руджери (Nicola Ruggeri) нес зажигательные бомбы, которые должны были служить ориентиром для других экипажей, на самолеты которых были подвешены осколочные бомбы. Ведомых Руджери атаковали взлетевшие на перехват Евгений Степанов и Илья Финн на И-15. Однако «савойи», несмотря на попадания из пулеметов, отстреливаясь, продолжали полет к городу. Евгений Степанов, видя, что стрельба не приносит желаемого результата, пошел на таран. После удара в хвостовое оперение одного из «савой», бомбардировщик упал и разбился со всем экипажем в пригороде Барселоны. К-н Руджери не стал испытывать судьбу своего ведомого и свернул с курса, за ним ушел и второй ведомый. По западным источникам, итальянцы отбомбились по запасной цели — заводу по производству взрывчатых веществ в городе Бадалоне. Советские летчики благополучно вернулись на аэродром. По отечественным документам, Евгению Степанову была записана победа над протараненным бомбардировщиком, Илье Финну — над вторым, который, загоревшись, упал в воду. На самом деле второй бомбардировщик смог вернуться на свой аэродром. В 10.50 2 двухмоторных бомбардировщика противника попытались бомбить аэродром Реус. Поднявшиеся на перехват 3 И-16 заставили противника сбросить бомбы вне аэродрома и уйти. Стороны потерь не имели.
26 октября
Ночью в сложных метеоусловиях Илья Финн, возвращаясь на И-15 с боевого вылета по вызову (который оказался ложным), на посадке врезался в дерево и разбился на аэродроме Сабадель. Летчик пристегнут не был, и при ударе его выбросило из кабины. Илья Финн ударился головой о землю и скончался.
27-31 октября
Плохая погода. Обе стороны производили полеты на разведку отдельными самолетами.