5 августа 1936 г. войска националистов под командованием генерала Молы начали наступление в восточной части испанской провинции Страна Басков с целью отрезать северные, верные республиканскому правительству территории страны от Франции. 4 сентября был захвачен приграничный городок Ируна. 13 сентября пал Сан-Себастьян. 17 октября войсками мятежников была снята блокада с Овиедо. После этого обстановка на севере страны стабилизировалась, и до 31 марта 1937 г. активных боевых действий как на суше, так и в воздухе здесь не велось. Республиканская авиация на севере Испании была представлена небольшим числом устаревших военных самолетов, а также «разномастными» гражданскими конструкциями. Боеспособность этого авиапарка была сомнительной, поэтому сами испанцы называли это объединение самолетов «Цирк Кроне». 22 октября 1936 г. из Ленинграда вышел теплоход «А. Андреев», с грузом боевой техники, боеприпасов и авиационного горючего, который предназначался республиканцам, действовавшим на севере Испании. Среди пассажиров «Андреева» находилась группа из десяти летчиков-истребителей во главе с Борисом Туржанским. В трюмы теплохода были загружены 15 самолетов И-15. Благополучно преодолев бушующий в Северном море шторм, «А. Андреев» в ночь с 1 на 2 ноября подошел к причалам испанского атлантического порта Бильбао. Республиканские истребители в редкие дни летной погоды осенью — зимой 1936— 1937 гг. (погода на севере Испании была намного хуже, чем в центральной части страны) в основном летали на разведку, штурмовку наземных частей противника и на прикрытие самолетов «Цирка Кроне», парк которого все время «обновлялся» различными устаревшими конструкциями. В период с 1 ноября 1936 г. по 1 апреля 1937 г. в советских документах упоминается всего 8 встреч с противником в воздухе. Интенсивность боевых действий стала расти с весны 1937 г. С весны и по август 1937 г. советником командующего ВВС Северного фронта республиканцев являлся п-к Федор Константинович Аржену-хин, начальник оперативно-разведывательного отдела штаба ВВС РККА. В архивах сохранились его краткие отчеты о действиях авиации. 21 августа на должность советника был назначен п-к Виктор Иванович Адриашенко, командир 83-й аб БВО. Адриашенко на этой должности пробыл недолго (у республиканцев судьба Северного фронта особых сомнений не вызывала) и в начале сентября 1937 г. перелетел во Францию, а затем вернулся в центральную Испанию. Республиканская авиация в основном базировалась на следующих аэродромах: Соморростро (Ламиако) возле Бильбао, Альберисия и Торре-лавега возле Сантандера, Карреньо, Колунга, Ла-Гия, Ла-Вега и Сорието возле Хихона. Часть аэродромов у Хихона была построена летом 1937 г. Аэродромы зенитного прикрытия не имели.
НОЯБРЬ 1936 г.
Республиканская авиация действовала в районе Овиедо. Противник в воздухе активности не проявлял. Практически все вылеты производились на разведку или штурмовку наземных целей. В частности, удары были нанесены по аэродрому Навиа (70 км с.-з. Овиедо), на котором за 2 утренних вылета, по данным советских архивов, было уничтожено до 12 устаревших и небоевых самолетов. Известно, что огнем с земли был сбит республиканский «потез».
15 ноября
В районе Авилес (25 км с. Овиедо) появились 6 франкистских самолетов. Вылетевшие на перехват республиканские истребители сбили 1 из них. Самолет упал в море.
26 ноября
Республиканские самолеты совершили удачный вылет против сухопутных частей националистов в районе Пеньяхтор {3 км в. Градо), где была сброшена 91 бомба, и на Овиедо, где бомбы попали в здание штаба войск националистов, также был нанесен ущерб нескольким опорным пунктам противника на окраине города.
ДЕКАБРЬ
В начале декабря 1936 г. на Северном фронте появились авиационные подразделения из «Легиона Кондор». Первой прибыла истребительная эскадрилья 4.J/88, а к концу месяца к ней как минимум добавились 1.J/88 и бомбардировочная эскадрилья З.К/88. Прибытие самолетов «Кондора» никак не соответствовало масштабу проходивших в этом районе Испании «боев местного значения». Главная причина появления немецких истребителей на севере Испании видится автору в том, что летать им в районе Мадрида стало просто небезопасно. Единственная республиканская истребительная эскадрилья на И-15, противостоявшая немецким «экспертам», оказалась в сложном положении. Но республиканское авиационное подразделение выстояло, противник понес потери, а все советские летчики вернулись на родину. Подробностей этого противостояния, к сожалению, сохранилось немного, успехи летчиков-республиканцев Северного фронта затерялись на фоне побед под Мадридом.
1 декабря
Авиаразведкой обнаружены 10 франкистских самолетов на аэродроме Логроньо. Налет самолетов националистов на республиканские части.
3 декабря
На рассвете линкор националистов «Эспана» («Espana») в сопровождении эсминца «Веласко» («Velasco») начал обстрел порта Авилес. Звено республиканских самолетов атаковало и заставило корабли противника прекратить обстрел и уйти.
5 декабря
Республиканские самолеты бомбили разгружавшийся франкистский пароход в Сан-Себастьяне, наземные части националистов в районе Вильяреаль и на перевале де-Арлабан (оба в 15 км с. Витории). 4 немецких истребителя в районе Вильяреаль атаковали республиканские бомбардировщики. При появлении республиканских истребителей противник прекратил атаку и ушел. Похоже, что эта встреча послужила основанием для того, чтобы записать на счет немецкого пилота Пауля Рехана (Paul Rehahn) одну победу.
11 декабря
Республиканские самолеты осуществили налет на аэродром Вито-рия, где находилось 18 самолетов противника. Согласно иностранным данным, ударная группа включала в себя: 1 Breguet XIX, 2 самолета фирмы Miles - Falcon и Hawk, l Farman 231, 2 Monospar ST-4. Группу прикрывали И-15. Во время удара был потерян 1 «моноспар», сбитый истребителями. Экипаж; сбитого республиканского самолета — американец Сидней Холланд (Sidney Holland) и испанец Гумерсиндо Гутиэрес Мерино (Gumersindo Gutierez Merino). По отечественным данным, противник действительно сбил авиетку республиканской авиации (летчик американец Холанд и 2 испанца погибли). Однако это произошло не при атаке аэродрома, а во время пассажирского рейса этой авиетки. Во время же налета истребители противника хотя и поднялись в воздух, в бой не вступали. Несколько самолетов противника на земле было повреждено, а 1 сгорел.
13 декабря
Был потерян 1 И-15. Самолет с испанским летчиком врезался при посадке в И-15 и разбил его.
14 декабря
Запись из дневника боевых действий: «Фашисты уклонялись от воздушных боев, хотя мятежники сильнее по количеству самолетов».
18 декабря
Франкисты совершили налет 18 бомбардировщиками под прикрытием 9 истребителей на республиканские войска в районе Трубиа. От бомбардировки пострадало только гражданское население — 18 человек было убито и 19 — ранено. Были разбиты электростанция, участок железной дороги, и нарушена телефонная сеть. Республиканские истребители сделали 3 вылета на прикрытие республиканских частей. По данным республиканской разведки, на аэродромах СФ противник располагал 60 самолетами — 30 находилось на аэродроме Витория, остальные в Бургосе, Леоне, Логроньо.
19 декабря
Республиканские самолеты два раза вылетали на боевые задания и оба раза возвращались из-за тумана. Авиация франкистов совершила ряд налетов, сбрасывая на гражданское население бомбы, а на республиканские части — листовки.
20 декабря
В архивных документах не удалось найти даже упоминаний о воздушных боях в этот день. Возможно, сведения с Северного фронта в Москву просто не поступили. Тем не менее, по некоторым отечественным данным, именно в этот день при посадке скапотировал поврежденный самолет Бориса Туржан-ского. Летчик при этом получил тяжелые травмы. Командование эскадрильей принял Константин Баранчук.
22 декабря
Республиканские самолеты бомбили противника у Мандрагона (50 км от Бильбао). Противник совершал разведывательные полеты.
23 декабря
Количественное превосходство противника становится все более заметным: «Авиация мятежников господствует на всем Северном фронте, деморализуя правительственные войска. В последний вылет с аэродрома Леон в воздухе было 18 самолетов» [61]. Всего же, по республиканским данным, на Северном фронте противник оперировал 26 самолетами.
27 декабря
В 13.40 3 И-15 в районе Трубиа вступили в бой с 9 Ju 52, прикрытыми 8 Не 51. Истребители не смогли нанести потерь противнику и предотвратить бомбардировку. В городе имелись жертвы среди гражданского населения, на заводе было разрушено 3 цеха. По республиканским данным, противник имел на фронте уже V2 самолета.
30 декабря
Республиканские истребители сбили в районе Мондрагон 1 «юнкере». Скорее всего, это были не истребители, а только один истребитель летчика Фелипе дель Рио Креспо (Felipe del Rio Crespo), который в одиночку подобрался к группе противника, сбил один бомбардировщик и ушел от атаковавших его истребителей.
1937 г.
4 января
В районе Бильбао 8 И-15 вступили в бой с 9 Ju 52 из З.К/88 и 20 Не 51 из 1-й и 4-й эскадрилий J/88. Вспоминает командир 1.J/88 Харро Хардер (Нагго Harder). «Вдруг я вижу пламя из Ju 52, парашют, а затем красные истребители, которых, из-за их темного цвета, трудно различить сверху. Юнкере, теперь уже полностью объятый пламенем, снижается вращаясь, еще один парашют появляется сквозь пламя. Машина падает на лесистый склон к югу от Бильбао. Повсюду идут бои. Но я отваживаюсь не покидать Юнкере. Как только я понимаю, что никто из красных не может больше атаковать, я снижаюсь. Я вижу красного в собачьей схватке с Не 51. Я иду в лобовую атаку, открываю огонь и зависаю над ним. Затем я слышу стрекот пулеметов позади меня. Красный резко приближается ко мне сверху, его радиальный мотор смотрит на меня как гигантский глаз. Я разворачиваю свой 2-64. Красный проносится мимо, двое из наших летчиков уже гонятся за ним. Я вижу, как он разворачивается далеко внизу в долине. Если я наберу на пикировании максимальную скорость, я смогу догнать его. Я следую за ним, стреляю, он поворачивается, я настигаю его, еще поворот, в его машине появляются признаки дыма от моих трассирующих пуль. Теперь он останавливается, весь черный, с красной полосой спереди хвоста, переворачивается через крыло и врезается почти вертикально в землю. Я прихожу в себя: опьянение битвой сделало меня совершенно непроницаемым для всего остального, Я замечаю, что поблизости летит Не 51. Совершенно истощенный, я делаю передышку и лечу на Виторию, где делаю низкую петлю над аэродромом. Фон Хоувальд и Заваллиш сбили еще два Кертиса. Из двух человек, которые спрыгнули с парашютом из J 52, одного сразу же застрелили, так как он пытался оказать сопротивление, когда его брали в плен, а другой, говорят, все же остался жив» [134]. Это была первая победа немецкого летчика Хардера. Все остальные самолеты в Испании он собьет именно таким методом: незаметный подход сзади и точная очередь. Республиканские летчики заявили о 2 сбитых «юнкерсах» в этом бою — один самолет у Бильбао, второй потерпел аварию на аэродроме Ви-тория, а также 2 «хейнкелях». Зарубежные источники, упавший на республиканской территории «юнкере» приписывают Фелипе дель Рио Кре-спо. По отечественным данным, бомбардировщик, упавший возле Бильбао, был сбит Сергеем Булкиным, который в начале боя атаковал строй «юнкерсов», второй самолет был сбит Николаем Петрухиным. Республиканцы потеряли 1 И-15, летчик испанец Хуан Ролдан Мал-донадо (Juan Roldan Maldonado) погиб, 3 И-15 были повреждены, получив до 40 пробоин. Летчик Петрухин был легко ранен. Этот бой вызвал ликование у жителей Бильбао, перед консульством СССР прошел митинг. О значимости победы С. Булкина можно сказать, что за всю Гражданскую войну, вероятно, это был единственный подтвержденный обеими сторонами случай, когда сбитый в дневном бою Ju 52 упал на правительственной территории. Следует отметить, что победа была одержана в одиночку и при полном отсутствии зажигательных и трассирующих патронов.
21 февраля
В районе Овиедо республиканские истребители встретили 3 самолета противника и 1 из них сбили. МАРТ В 20-х числах марта в Бильбао было доставлено из Польши 8 истребителей Letov S.231. Самолет уступал по своим характеристикам И-15 и не сыграл значительной роли в боях. В отечественных документах его боевая карьера, кроме 2 самолетов, уничтоженных при бомбардировке аэродрома, и 1 разбитого в катастрофе, никак не отмечена. По иностранным данным, 4 S.231 были разбиты во время облетов и тренировок, 2 — уничтожены на аэродромах, 1 — поврежден и сел вынужденно на территории противника и еще 1 захвачен франкистами на аэродроме. Боевые действия за этот месяц в документах и других источниках практически не нашли никакого отражения.
СРАЖЕНИЕ ЗА БИЛЬБАО
Потерпев в конце 1936 — начале 1937 г. неудачу в боях за Мадрид, франкисты решили сосредоточить усилия на севере. Первый удар был нанесен по испанской провинции Страна Басков, население которой активно поддерживало республиканцев. Наступление националистов началось 31 марта и, несмотря на подавляющее превосходство в силах, развивалось медленно. Так, город Очандиано, который планировалось захватить в первый день наступления, был занят только 4 апреля. 5 мая республиканцы нанесли отвлекающий удар на сантандерском направлении, но ситуация на СФ не улучшилась. 19 июня мятежники вошли в Бильбао. С падением города участь всей Басконии была решена. Как и во многих сражениях Гражданской войны, подразделения анархистов, которые воевали на стороне республиканцев, проявили себя не с лучшей стороны. Так, 22 апреля 4 батальона анархистов ушли с линии фронта. Остатки республиканских частей отошли в соседнюю провинцию к городу Сантандеру. Наступавшие части националистов поддерживали с воздуха, главным образом, самолеты «Легиона Кондор». Самолеты «Легиона» действовали очень активно, а порой и с неоправданной жестокостью — достаточно вспомнить уничтожение с воздуха города Герники. Фактически именно авиация франкистов, которая вначале господствовала в воздухе, а потом, согласно республиканским документам, и вовсе действовала безнаказанно, «подвергая сплошному разрушению все населенные пункты в полосе действия республиканских войск», и проложила дорогу наземным частям националистов. Авиационная группировка франкистов перед началом наступления на Бильбао имела следующий состав: «Легион Кондор» — 3 бомбардировочные эскадрильи из К/88 на Ju 52; 3 истребительные эскадрильи из J/88, из которых две — на Не 51, одна — на Bf 109; 1 экспериментальная бомбардировочная эскадрилья VB/88 на Не 111 и Do 17; 1 разведывательная А/88 на Не 70 и Не 45; штурмовое звено Stuka/88 на Hs 123. А также 3 истребительные эскадрильи на Fiat CR.32, 1 бомбардировочная на Savoia SM.81 и 1 эскадрилья на Breguet XIX. ВВС республиканцев на 24 марта располагали 18 истребителями И-15 и Letov на аэродромах Соморростро (2 самолета), Карреньо (12 машин), Альберисия (4 самолета) и 6 бомбардировщиками Breguet XIX. Несмотря на незначительное число самолетов, летчиков-истребителей было еще меньше — на 25 марта в строю было 4 летчика. Ситуация частично улучшилась 27 марта, когда с Центрального фронта прибыло еще 10 пилотов-истребителей. Республиканское командование предпринимало попытки усилить авиационную группировку. Первоначально планировалось передислоцировать часть авиации с Центрального фронта на СФ через территорию Франции, осуществив на ее аэродромах промежуточные посадки. Видимо, именно этим путем в Страну Басков попали 6 Koolhoven FK-51. Поскольку самолеты реальной боевой ценности не представляли, то и препятствий при их перелете не возникало. Ситуация сложилась иначе, когда на север была отправлена группа из И-15 и Р-Зет. Эта группа дважды пересекала границу Франции, но каждый раз французские власти под различными предлогами заставляли республиканские самолеты возвращаться обратно*. Лишь 21 мая напрямую из Алкалы в Сантандер перелетели б И-15 и 2 самолета Gourdou-Leseurre GL-32. 24 мая прибыло еще 8 И-15, но оказать существенного влияния на ход событий такое республиканское пополнение не смогло. После взятия Бильбао националисты произвели перегруппировку сил и планировали 9 июля начать наступление на Сантандер. Эти планы были сорваны наступлением республиканцев под Мадридом, для отражения которого Франко пришлось перебросить значительные силы с севера. Наступление националистов на Сантандер началось только 14 августа 1937 г. Весь апрель и май авиация националистов практически ежедневно бомбила и штурмовала наземные части республиканцев и мирные города, нанося при этом большие потери как военным, так и мирным жителям. Архивные документы часто не отражают полноты всех потерь и разрушений от бомбардировок, подводя лишь итог о «значительных потерях». Поэтому повторять день за днем сообщения о бомбардировках противников не имеет смысла.
1 апреля
В 10.15 девятка Не 51 штурмовала республиканцев. Огнем с земли было повреждено б самолетов противника, 1 «хейнкель» — сбит. Пилот самолета, л-т Аугуст Вильгельм Бланкенагель (August Wilhelm Blankenagel), погиб.
5 апреля
Вероятно, в этот день на Северный фронт перелетели 6 «коолхове-нов», громко названных истребителями, и, возможно, еще 5 летчиков-истребителей.
6 апреля
Три немецких авиатора из J/88 вместе с переводчиком выехали на машине на передовую для проведения рекогносцировки. Немецкие офицеры «проскочили» линию фронта, и их автомобиль был остановлен патрулем республиканцев. Один из немцев на вопрос солдат-республиканцев: «Кто едет?» — с гордостью ответил: «Deutsche Flieger Offizere». Развязка была короткой — обер-лейтенант Христиан фон Харлинг (Christian von Harling) был убит, переводчик Пауль Фреезе (Paul Freese) получил ранение и позже скончался в госпитале, обер-лейтенанты Гюнтер Шульце-Бланк (Gunter Schulze-Blank) и Вальтер Кинцле (Walter Kienzle) были взяты в плен. Накануне националисты бомбили городок Дуранго, где под бомбами погибло 120 мирных жителей, 131 человек умер от ран в госпиталях. Пленные немецкие офицеры предстали перед трибуналом, который приговорил их к смертной казни. Но приведение приговора в исполнение было отложено. Согласно иностранным данным, в этот день в 17.15 в районе с.-з. Очандино командир 2.J/88 л-т Гюнтер Лютцов (Gunter Lutzow) одержал первую победу — сбил «кертисс». Это также была первая победа, одержанная на Bf 109. Воздушный бой произошел следующим образом: 3 немецких истребителя «навалились» на одного молодого (18 лет) республиканского пилота. Республиканец пытался скрыться в облаках, но безуспешно. В конце концов пилот покинул свой подбитый самолет на парашюте и попал в плен. Во время допроса он сообщил, что летел в центральную часть Испании по маршруту Сантандер — Бильбао — Барселона — Валенсия. В отечественных документах о потере И-15 за этот день не сообщается. Возможно, что был сбит не И-15, а единственный потерянный в бою Letov S.231.
7 апреля
Франкистская авиация на аэродроме Сантандер уничтожила пассажирские Fokker F.VIIb3m и Douglas DC.2.
8 апреля
Франкистская авиация на аэродроме Бильбао уничтожила 2 И-15, 2 Letov, 2 ангара и дом авиатехников.
10 апреля
Республиканская авиация имела в строю 8 И-15, 5 Letov и 3 Breguet, из которых была сформирована эскадрилья в составе 8 И-15 и 4 Letov с «обновленным личным составом».
В документах упоминается о направлении на север 6 «легких бомбардировщиков».
13 апреля
Республиканскими истребителями сбит 1 из 3 «юнкерсов», бомбивших Бильбао. Сбитый самолет упал в районе Мондрагона, экипаж приземлился на парашютах на своей территории. В западных источниках этот бой не упоминается.
19 апреля
По дневнику боевых действий, у Бильбао было сбито 3 «юнкерса», два из которых упали на республиканской территории. Экипаж одного спасся на парашютах, и в документах было констатировано, что авиаторы — немцы. Из иностранных источников известно, что в этом бою был сбит 1 Do 17 № 27 * 12 из VB/88**. Весь экипаж погиб. Пилот Ханс Зоботка (Hans Sobotka) разбился вместе с самолетом. Два других члена экипажа — О. Хоф-фмайстер (О. Hoffmeister) и Ф. Мюллер (F. Muller) — выпрыгнули с парашютами, но из-за малой высоты парашюты не успели открыться, и немцы упали в реку. Судя по описанию, бомбардировщик упал на своей территории. Вполне возможно, что сбитый «дорнье» и был тем самым «третьим «юнкерсом», который упоминается в отчете, а на республиканскую территорию упали два настоящих «юнкерса». Западные историки приписывают победу над «дорнье» командиру эскадрильи И-15 Фелипе дель Рио Креспо.
22 апреля
Произошел один воздушный бой. В 17.00 над Бильбао появились 8 бомбардировщиков и 12 истребителей Bf 109 и «фиатов». Наперехват вылетела эскадрилья И-15. Истребители из 2.J/88 заявили о 3 победах. В бою погиб командир эскадрильи Фелипе дель Рио Креспо, 2 И-15 (видимо поврежденные в бою) скапотировали при посадке, еще 1 И-15 был поврежден бомбами на аэродроме. Со своей стороны республиканцы заявили о сбитом «юнкерсе» и 3 «фиатах». К концу дня в строю республиканской авиации осталось 2 И-15, 2 Letov и 4 других самолета, которые в самое короткое время были перебазированы на аэродром Альберисия.
24 апреля
Авиация СФ имела в своем распоряжении 3 И-15, 2 «летов», 4 «бреге», 3 «гурду», 1 «коолховен». На севере Испании находилось 19 советских летчиков и техников.
26 апреля
Самолеты «Легиона Кондор» совершили ставший известным всему миру «рыцарский подвиг». Воздушной бомбардировкой был сметен с лица земли город Герника. Примечательно, что деятельное «участие» в акте международного терроризма (как выразились бы современные авторы) приняли и истребители из J/88, которые пулеметным огнем обстреливали жителей, сумевших выбраться из-под бомб за пределы многострадального города. По данным баскского правительства, в Гернике 1645 человек погибло и 889 мирных жителей было ранено. По отечественным документам, на 1 мая потери от бомбардировки составили 800 убитых, но без учета найденных позднее под завалами и умерших впоследствии от ран. Франкисты долгое время отвергали сам факт бомбардировки, объясняя случившееся «работой» республиканских минеров, осуществлявших тактику «выжженной» земли (при этом саперы почему-то «забыли» взорвать единственный в городе небольшой военный завод и мост через реку, имевший важное значение), а предъявленные обвинения называли «коммунистической пропагандой». Но как бы то ни было, едва 29 апреля войска националистов вступили в разрушенный город, как специальная команда «Легиона Кондор» приступила к поиску и изъятию улик — неразорвавшихся авиабомб, осколков с маркировками немецких заводов.
МАЙ
5 мая
В районе Герники ружейным огнем сбит разведывательный самолет франкистов.
6 мая
Во время тренировочного полета был разбит «летов». Республиканская авиация бомбила вражеские части на сантандерском направлении.
7 мая
8 19.00 противник осуществил налет на аэродром Альберисия. Были повреждены 1 «коолховен» и 1 чешский самолет. 3 истребителя сделали безуспешную попытку помешать бомбардировке.
После удара по войскам противника на сантандерском направлении при посадке разбился самолет «гурду».
12 мая
Согласно документам, 1 франкистский истребитель сбит ружейным огнем, еще 1 «налетел на снаряд, выпущенный мортирой». В порту Биль-бао бомба упала возле подводной лодки С-6, 5 человек погибло и 3 ранено. Националисты с 12 мая приступили к ночным бомбардировкам.
13 мая
Пулеметным огнем был сбит Не 51 из состава 1.J/88. Летчик л-т Иоахим Вандель (Joachim Wandel) попал в плен.
16 мая
Было зафиксировано 200 самолето-вылетов противника. В одном из налетов приняло участие 25 тяжелых и 11 легких бомбардировщиков, 26 истребителей. К такой интенсивной боевой работе ВВС националистов, видимо, готовы не были: вместо бомб франкисты начали использовать артиллерийские снаряды.
20 мая
Огнем с земли сбит 1 самолет из 1.J/88. Пилот унтер-офицер Ханс Колбов (Hans Kolbow) выпрыгнул с парашютом и опустился на свою территорию.
21 мая
Прибыло долгожданное пополнение — б И-15 и 2 «гурду».
22 мая
9 И-15 и 1 «локхид» встретились с большой группой франкистов, которая состояла из 30 J u 52, 10 «Ю-86», 40 истребителей «хейнкель» и «фиат», 15 «новых хейнкелей» и нескольких «новых двухмоторных скоростных бомбардировщиков». На перехват республиканцев вышли 4 «фиата» и 12 «новых хейнкелей», т. е. Bf 109. В последовавшем бою был сбит 1 И-15, его пилот Хосе Диего Еспуни (Jose Dieguez Espuny) выпрыгнул с парашютом и был расстрелян «мессершмиттами» (и куда делось немецкое «рыцарство»?). Победу одержал командир 2.J/88 Лют-цов. Еще один республиканский летчик был тяжело ранен, но сумел вернуться на аэродром.
По данным республиканцев, в бою противник потерял 2 «фиата».
24 мая
В 14.50 из центральных районов страны на север вылетела испанская эскадрилья И-15 под командованием Хосе Риверолы Груаса (Jose Riverola Gruas) в составе 10 самолетов. Группу лидировал СБ, возможно с кем-то из советских пилотов. 2 И-15 до конечного пункта не долетели. У одного истребителя возникли проблемы с мотором, он отстал от группы и, как стало известно позднее, потерпел аварию на территории противника. Пилот Хосе Бастида Поррас (Jose Bastida Porras) попал в плен. Второй — был сбит «фиатами» из группы «Кукарача», Летчик И-15 Хосе Марин Кэрэда {Jose Marin Ouereda) выпрыгнул с парашютом и тоже попал в плен.
Республиканская авиация теперь располагала 14 И-15, еще 4 истребителя находились в ремонте.
26 мая
Франкисты сбили французский пассажирский самолет, совершавший полет из Байрона (Франция) в Бильбао. Самолет совершил вынужденную посадку на республиканской территории, летчик француз Гали и пассажир получили ранения,
28 мая
В районе Сантандера произошел воздушный бой. Возвращавшиеся с задания 13 И-15 встретились с 10 «юнкерсами» и 20 истребителями из 2.J/88 и группы «Кукарача». Республиканцы заявили о сбитых «юн-керсе» и «фиате», но их потери оказались более значительными: 1 самолет был сбит, 2-й разбился в бою при выходе из пике — летчик Теодоро Мигель Мингуэс (Teodoro Miguel Minguez) погиб, 3-й И-15 был подбит и при планировании с остановившимся мотором загорелся. Кроме этого, 2 республиканских истребителя из-за нехватки горючего скапотировали на посадке, и 1 потерпел аварию. 1 летчик был ранен — им, скорее всего, оказался Томас Бакэдано Морено (Tomas Baquedano Moreno), который от полученных ран скончался. Немцы и итальянцы заявили о 4 сбитых И-15. В республиканских документах появилось, видимо, первое описание «Мессершмитта-109» и его тактики: «В этом воздушном бою на стороне мятежников принимал участие новый истребитель, моноплан, скорость 420 км, темп огня очень высокий, все атаки вел сверху пикированием. Эти истребители в бой со звеньями «И-15» не шли, а атаковали одиночек. Летчики хорошей выучки и в бою держались звеньями» [61J.
31 мая
В строю авиации СФ было 25 самолетов — 9 И-15, 4 «бреге», 5 «гурду», 3 «коолховена», 1 «локхид» и 3 самолета других систем. Еще 2 «гурду» находились в процессе вооружения и несколько самолетов в ремонте.
ИЮНЬ
4 июня
Произошел воздушный бой. По отечественным документам, были сбиты 1 «фиат» и 1 «хейнкель». Потери республиканцев составили2 поврежденных И-15. Итальянцы из группы «Кукаррача», не сообщая о собственных потерях, заявили о 5 сбитых И-15.
5 июня
В этот день было потеряно б И-15. Ход событий достаточно подробно описан в дневнике боевых действий. В 15.00 9 И-15, патрулировавших над Бильбао, провели безрезультатный бой с 8 Не 51. После боя истребители пошли на посадку. 5 самолетов приземлились на аэродроме Соморостро, когда появились 7 «фиатов» из группы «Кукарача» и 5 Bf 109. 4 находившихся в воздухе И-15 вступили в бой с «фиатами», а немцы начали штурмовать аэродром. По одним данным, особого урона штурмовка не нанесла, по другим — все севшие 5 И-15 были сожжены «мессершмиттами». А тем временем в воздухе шел ожесточенный бой, Несмотря на значительный перевес итальянцев, бой прошел не в их пользу. Республиканцы заявили о трех победах, а итальянцы лишь об одной. В действительности один республиканский самолет был поврежден и приземлился на аэродроме Соморостро. Возможно, во время посадки этого И-15 немецкие истребители еще не закончили штурмовку, и он был обстрелян лейтенантом Рольфом Пингелем (Rolf Pingel), который таким образом записал свою первую победу. 3 остальных И-15 приземлились в Сантандере. О потерях итальянцев, кроме того, что в бою погиб Г. Пресел, больше ничего не известно. Точку в судьбе республиканских истребителей в Соморостро поставили бомбардировщики противника, после удара которых от 6 самолетов на аэродроме остались только обгоревшие каркасы. После этого боя на севере осталось всего 7 И-15 — 3 боеготовых и 4 самолета в ремонте.
7 июня
Республиканские самолеты сделали 5 общих вылетов и заявили о 5 сбитых истребителях противника.
В результате бомбардировок взлетное поле аэродрома Соморостро было покрыто воронками на расстояние 10— 15 м друг от друга. После боев 6 — 7 июня «оставшиеся истребители «И-15» были спрятаны в Астурии на аэродроме Колунга».
10 июня
В результате бомбардировки республиканского аэродрома (название не указано) «бомбы попали в ангар и по центру расположения самолетов».
12 июня
Противник произвел 120 самолето-вылетов. Зенитной артиллерии республиканцев удалось сбить 2 «хейнкеля», один из которых, с немецким летчиком, упал недалеко от Бильбао. Пилот Hs 123 Аугуст Вильмсен (August Wilmsen) погиб.
13 июня
7-ю И-15 планировалось нанести штурмовой удар по противнику возле Бильбао, после чего истребители сразу же должны были вернуться в Астурию. Однако «под разными предлогами летчики отказались лететь» .
14 июня
Удар по противнику, планировавшийся ранее, было решено нанести вечером этого дня. Но в 18.00 над одним из сантандерских аэродромов, где находились истребители, появился разведчик противника, который «спокойно летал и фотографировал». Все летчики-истребители разбежались по укрытиям, собрать их удалось только минут через 40. После чего И-15 все же нанесли удар по противнику и приземлились в Астурии .
15 июня
Часть летчиков-истребителей была отправлена в Валенсию. На Северном фронте остались те пилоты, кто изъявил такое желание. Задачей всей республиканской авиации СФ стали действия против кораблей противника, обстреливавших отступавшие республиканские части. Среди этих кораблей было много вооруженных гражданских судов, поэтому операция была в какой-то мере успешной.
16 июня
Огнем с земли сбит Не 70 из А/88. Весь экипаж — С. Готтанка (S. Gottanka), X. Хильдеман (Н. Hildemann) и Ф. Хеершлаг (F. Heerschlag) — погиб. В отечественных документах самолет назван истребителем, указывается, что он был сбит ружейным огнем, и уточняется судьба одного члена экипажа — «летчик-немец убит».
19 июня
Из центральной Испании пришло сообщение о готовящейся переброске на север страны трех эскадрилий — СБ, И-15 и И-16. Для базирования бомбардировщиков нормальных условий не было, поэтому руководство ВВС СФ категорически возражало против прибытия СБ, что в дальнейшем позволило избежать бессмысленных потерь. С 22 числа погода на севере Испании испортилась, и авиация противника снизила активность.
23 июня
Несмотря на то что 19 июня войска националистов вошли в столицу Страны Басков, по отечественным документам, в этот день противник все еще разбрасывал листовки над городом с предложением республиканцам сдаться в плен. Возможно, это ошибка в документах, но не исключено, что отказавшиеся оставить город республиканские части продолжали очаговое сопротивление. Как бы то ни было, 5 баскских батальонов в этот день сдались в плен. В этот же день на территории противника совершил вынужденную посадку самолет баскского правительства — в плен попали летчик, министр здравоохранения провинции и некий «артиллерист».
Июль
Начавшаяся 6 июля операция республиканских войск под Мадридом заставила националистов сосредоточить в центре страны почти все силы авиации. На СФ противник резко снизил активность в воздухе.
2 июля
В этот день в Сантандер под лидированием 2 СБ перелетело 10 И-15 и 9 И-16. Все самолеты благополучно добрались до места назначения. Таким образом, ВВС Северного фронта составили 13 И-15 и 9 И-16. Однако, по воспоминаниям Ивана Евсевьева, его друг, с которым они прибыли вместе в Испанию и летали в одном звене, Петр Бутрым, из-за неполадок с мотором остался на аэродроме, и в Сантандер прибыло только 8 И-16. По тем же мемуарам, сам перелет состоялся во второй половине июня. Так или иначе, но общая цифра перебазированных на север И-16 составила 17. Состав эскадрильи И-16: командир — Валентин Ухов (прибыл в Испанию в январе), Александр Зайцев (январь) и Нестор Демидов, Иван Ев-севьев, Владимир Жунда, Николай Козырев, Сергей Кузнецов и Василий Николаенко (прибыли в мае —июне 1937 г.). По докладу Арженухина, перелет происходил следующим образом: вначале самостоятельно перелетели 4 И-15. В 16.00 бомбардировщики противника серьезно повредили сантандерский аэродром. В 17.00 над аэродромом появились 2 СБ, 9 И-16 и 5 И-15. И-15 приземлились, а И-16 садиться не рискнули. Тогда один из «местных» И-15 взлетел и отвел «ишачки» на другой сантандерский аэродром. Один из СБ полетел обратно, второй приземлился в Сантандере и отправился в центральную Испанию только на следующий день. Кроме этого, во время посадки истребителей с наземных постов доложили, что над мысом Сантонья (восточнее Сан-тандера) кружится какой-то самолет. Взлетевший И-15 привел его на аэродром. Хотя тип «заблудившейся» машины не указывается, едва ли это мог быть какой-то другой самолет, кроме десятого И-15. Дополнительных сведений об эскадрильи И-15 ни в отечественных, ни в иностранных источниках разыскать не удалось,
3 июля
Ночью бомбардировщик противника бомбил аэродромы республиканцев. Днем на патрулирование два раза вылетала группа И-15 и пара И-16, встреч с противником не было. Вечером в порт Хихон прибыли ящики с самолетами. Арженухину, советнику командующего ВВС, не было известно, какие самолеты прибыли. Два ящика оказались помятыми. Лишь в процессе сборки (а собирали их достаточно долго) выяснилось, что это были легкие бомбардировщики Potez 25 и истребители Bristol Bulldog, которые были укомплектованы вооружением, прицелами, бомбосбрасывателями, ночным оборудованием, что выгодно отличало их от французских «гурду».
4 июля
7 И-16 встретили в районе Бильбао 3 «юнкерса» и 1 из них сбили.
5 июля
Плохая погода, боевых вылетов не выполнялось.
7 июля
Советские летчики ездили по аэродромам и знакомились с обстановкой. Республиканские войска, уже давно не видевшие в воздухе свои самолеты, беспрерывно подвергавшиеся воздействую авиации противника, начали ликовать, когда в небе показались самолеты с республиканскими ОЗ. Однако «первый блин оказался комом» — первый удар республиканских самолетов пришелся не по противнику, а по ликующим войскам. К счастью, обошлось без потерь.
8 июля
9 И-15 и 5 И-16 вылетали на штурмовку. Когда самолеты возвращались, с земли возле аэродрома были замечены 4 Не 51 и 5 монопланов противника. Посадка группе была запрещена, и на перехват были подняты 4 И-15 и 2 И-16. Противника смог обнаружить только один И-16, летчик которого принял самолеты противника за свои, но был атакован и, выпустив в ответ пулеметную очередь, ушел. Вечером республиканские бомбардировщики попытались реабилитироваться за вчерашнюю ошибку. К сожалению, бомбы опять попали по своим, 2 человека погибло и несколько было ранено. Вечером гидросамолет с крейсера националистов «Альмиранте Сервера» атаковал республиканскую подводную лодку возле Сантандера. Против гидросамолета взлетели И-15 и И-16, а против крейсера — «гурду» и «коолховены». Воздействие на противника продолжалось 2,5 — 3 часа, и тот вынужден был прекратить атаку подлодки и развернуться курсом на Бильбао. Потерь противнику нанести не удалось — гидросамолет «прижался» к крейсеру, а зенитная артиллерия корабля вела интенсивный огонь.
10 июля
Ранним утром должен был состояться удар по аэродрому противника Вильяркайо (20 км от линии фронта), где базировалось около 30 самолетов. Однако 3 «гурду», 4 «коолховена», 9 И-15 и 3 И-16 атаковали строящийся аэродром Агилляр-де-Кампо (8— 10 км от линии фронта), на котором самолетов противника не было. Арженухин в своих отчетах сообщает, что испанские летчики просто боялись лететь в тыл противника и всякий раз, чтобы не лететь, придумывали какие-нибудь причины: то говорили о том, что противник улетел, то о том, что самолеты противника стоят в подземных ангарах. В последующие же дни или «туман закрыл аэродром И-16», или «пулеметы оказались не отлажены». В конечном итоге удар по аэродрому Вильяркайо так и не состоялся . Тем не менее эта же испанская группа в этот день произвела бомбардировку войск противника на фронте. Во второй половине дня 7 И-16 вылетали на перехват 5 двухмоторных самолетов в район Кастро — Урриалес. Найти удалось 3 самолета противника. Левый ведомый был атакован. Стрелок самолета противника «замолчал», бомбардировщик вышел из строя и пошел со снижением к Бильбао. В этот момент у обоих командиров звеньев И-16 отказали пулеметы, а ведомые, видя, что ведущие не стреляют, атаку не продолжили. Бомбардировщик ушел.
12 июля
В первой половине дня 10 И-15 штурмовали ж.-д. станции юго-западнее Рейносы. В 18.00 наземные части республиканцев предприняли атаку. На поддержку наземных войск в воздух были подняты все боеспособные самолеты — 3 «гурду», 3 «коолховена», 2 «бреге», 13 И-15 и 7 И-16. Первый вылет прошел организованно: самолеты появились над линией фронта одной группой. При их появлении республиканские «солдаты пришли в восторг, некоторые плакали от радости». Вернувшись на свои аэродромы, самолеты стали готовиться к повторному вылету, который, однако, прошел без взаимодействия. Первыми в воздух ушли бомбардировщики. Их вылет мог закончиться печально, т. к. после первой бомбардировки в воздухе появилось 10 Не 51. К моменту же появления 10 И-15 и б И-16 немецкие истребители ушли.
13 июля
Утром И-15 штурмовали противника в районе Рейносы. Днем на штурмовку вылетели 4 «коолховена» и 6 И-15. На пути к цели пилоты И-15 заметили 6 бипланов и 1 моноплан противника. «Сбросив бомбы над своей территорией, И-15 постарались вернуться в Сантандер, оставив 4 Коль-ховена без прикрытия. Последние не видали противника, пришли на фронт, бомбардировали противника, затем в течение 20 минут кружились над ним и обстреливали из пулеметов, после чего спокойно вернулись обратно» .
14—15 июля
Плохая погода позволила закончить сборку прибывших «потезов» и «бульдогов». На складах боепитания осталось 18 тысяч 12-кг и 500 30 —50-кг бомб. Как выяснилось, завод по производству боеприпасов в Рейносе производил только 250, 300 и 500-кг бомбы. Поэтому перед заводом была поставлена задача — в кратчайшие сроки начать выпуск 100-кг бомб. В это же время развернулось строительство новых аэродромов у Хи-хона и производство макетов самолетов.
16 июля
7 И-16 встретили над территорией противника 5 «хейнкелей», 2 из них сбили и еще 1 подбили. Запись в дневнике боевых действий: «Плохо действуют И-15, которые уклоняются от боя, бросая своих бомбардировщиков».
23 июля
6 бомбардировщиков, 5 — 6 монопланов и 19 истребителей-бипланов противника предприняли налет на аэродром Альберисия. На перехват взлетели 13И-15и7И-16.В бою участвовали только И-16, И-15 ходили под облаками и противника не видели. Потерь в бою не было, все сброшенные франкистами бомбы на аэродром не попали.
24—26 июля
Командование республиканских войск спланировало операцию по овладению высотой Сан-Роке. В эти дни авиация согласовывала свои действия с сухопутными силами, летчики выезжали на передовую, сделали несколько разведывательных вылетов в район указанной
высоты.
27 июля
Республиканские самолеты сделали 70 боевых вылетов, в том числе — 2 налета на противника на высоте Сан-Роке 30 и 25 самолетами. Несколько самолетов атаковало вооруженный пароход противника. В районе Рей-носы произошел воздушный бой. 6 И-16 перехватили 3 Не 70. 1 «хейн-кель» был сбит и упал на территории противника недалеко от линии фронта. На самолете «Дуглас» прибыло 9 пилотов-бомбардировщиков, которые сразу же приступили к тренировкам на «гурду».
29 июля
В первой половине дня по противнику было нанесено два удара. Вылеты прошли неорганизованно: сначала б «потезов» отбомбились и ушли поодиночке, потом появились И-15, и после них — И-16. Во второй половине дня удар по республиканским войскам нанесли 32 самолета противника.
30 июля
Командование республиканских войск спланировало еще одну операцию по овладению высотами Ла-Манча и Симара в Астурии. Авиация перебазировалась на аэродромы под Хихоном. В воздухе испытывалась республиканская летающая лодка Sikorsky RS. 1 — накануне для этого самолета из Валенсии прибыл новый винт. Летчики И-15, перелетавшие на новый аэродром, заметили этот испытательный полет. Первый республиканский «воздушный патруль» опознал «сикорско-го» как свою машину и прошел мимо, второй «патруль» — спикировал, хотел атаковать, но, вовремя заметив ошибку, так же прошел мимо. Командир третьего «патруля» принадлежность летающей лодки не определил и сбил ее. Погибло 5 человек. ВВС Северного фронта подвели общие цифры потерь: 16 самолетов — в авариях и катастрофах и 7 — по боевым причинам, всего 23 машины. Все потерянные самолеты принадлежали «Цирку Кроне». В августе Breguet XIX в строю уже не значились.
АВГУСТ
1 августа
Началось наступление республиканской пехоты, которое активно поддерживалось с воздуха. В первом ударе приняло участие три отряда-эшелона: первый состоял из 6 «потезов», 6 И-15 и 3 И-16; второй — из 6 «гурду», 6 И-15 и 2 И-16; третий — из 3 «коолховенов», 5 «бульдогов» и 3 И-16. Всего авиация выполнила 116 вылетов, но наступление не удалось — четыре раза пехота ходила в атаку, но за 50 м от окопов противника останавливалась, а потом отступала. Потери в наземных войсках составили до 1000 человек, из которых до 100 погибшими. Значительные потери понесла и авиация. Был сбит командир «патруля» И-15, «отличившийся» 30 июля уничтожением своего самолета. Летчик, тяжело переживая случившееся, что называется «искал смерти» — штурмовал противника с предельно низких высот и в результате был подбит. Самолет загорелся, и пилот с сильными ожогами выпрыгнул с парашютом и через неделю умер в госпитале. Возможно, летчика звали Мигель Санхосе Андраде (Miguel Sanjose Andrade). В сильной дымке столкнулись «гурду» и «потез», пилоты (оба закончили летную школу в Кировабаде), вероятно, погибли. 2 «бульдога» были подбиты, но сумели долететь до аэродрома. На посадке один самолет загорелся, его пилот погиб. Второй самолет с пробитыми баком и крыльями приземлился нормально, его пилот был легко ранен в руку и ногу. Еще у одного «бульдога» остановился двигатель, при вынужденной посадке пилот сломал руку. В строю осталось 35 самолетов.
2—3 августа
Республиканская авиация перелетела на сантандерские аэродромы.
5 августа
Расчеты немецких 20-мм зенитных пушек обстреляли пролетавшую над линией фронта четверку И-16. Советские летчики развернулись и основательно проштурмовали позиции ЗА. По иностранным данным несколько зенитчиков после этого были отправлены в госпиталь.
6 августа
Произошел воздушный бой. В 13.00 в районе Рейноса 8 И-16 и 3 И-15 встретились с 10—12 итальянскими «фиатами» и бипланами. Бой для республиканцев оказался неудачным. Заменивший в эскадрилье раненого Василия Николаенко испанский летчик Эстебан Ортис Буэно (Esteban Ortiz Bueno), перешедший с И-15 на И-16 и фактически не успевший освоить новую машину, погиб*. По наблюдению летчиков, самолет испанца при пикировании перешел в штопор и разбился. Не вернулся из боя испанский летчик Франсиско Родригес Хорда (Francisco Rodriguez Jorda), прошедший обучение в СССР и сражавшийся на И-15. Его машина была подбита в бою. Летчики видели полуоторванный элерон его самолета. Хорда, летя по прямой, сумел довести И-15 до аэродрома, но при развороте сорвался в штопор и разбился. О победах республиканские летчики не заявляли. Запись в дневнике боевых действий: «И-15» плохо идут в бой из-за отсутствия смелого командира эскадрильи, сегодня в бою принимали участие только 3 «И-15». В строю остался 31 боевой самолет — 10 И-15, 8 И-16,4 «потеза», 4 «гурду», 3 «коолховена», 2 «бульдога».
7 августа
По зарубежным данным, франкистским бомбардировщикам удалось повредить и уничтожить на аэродромах 10 истребителей республиканцев. По отечественным данными, противник действительно в период до 10 августа несколько раз бомбил аэродромы — погибли механик и оружейник, других жертв и серьезных повреждений не отмечается.
10 августа
Республиканцы и франкисты сделали по 12 самолето-вылетов. В 18.00 6 Не 111 бомбили аэродром Торрелавега, на котором уничто жили 1 «коолховен». Взлетевшей на перехват шестерке И-16 удалось
«уничтожить часть стрелков двухмоторных «юнкерсов».
11 августа
И-16 атаковали 3 «юнкерса» и сорвали бомбардировку. 1 истребитель получил единственную пробоину.
13 августа
Республиканская авиация сделала 3 самолето-вылета на перехват и неизвестное число на бомбардировку аэродрома в Леоне. Противник произвел 55 самолето-вылетов. Произошел воздушный бой 3 И-16 с 3 Не 111 и 3 Bf 109. Потерь в этом бою, по республиканским данным, не было. Немцы заявили об одной победе. Командование Северного фронта запросило командование республиканской армии о переброске на СФ 10 И-16 в ближайшие 2 — 3 дня.
НАСТУПЛЕНИЕ НА САНТАНДЕР
Освободившиеся из-под Мадрида франкистские части после трехнедельной подготовки начали 14 августа 1937 г. наступление с целью окружения Сантандера. В немалой степени благодаря поддержке авиации эта операция оказалась успешной для националистов. В целом республиканцы не оказали серьезного сопротивления, больше положившись на гарантии итальянцев в случае капитуляции. 25 августа перешло на сторону противника командование 14-го республиканского корпуса, «восстали и не хотят выходить из окружения и препятствуют эвакуации имущества» 8 батальонов. 26 августа итальянские наземные части вошли в Сантандер. В этот же день в местечке Сантонье, восточнее Сантандера, остатки баскской армии, оказавшиеся там после падения Бильбао, сдались итальянцам. Участь пленных оказалась незавидной. Попытка капитулировавших республиканцев покинуть Испанию на английских судах не удалась, т. к. франкистские корабли не выпустили «англичан» в нейтральные воды. Республиканцам пришлось сойти на берег, где они до 31 августа находились под защитой итальянцев. Затем, по требованию Франко, дававшего понять, что условия капитуляции будут соблюдены, пленные республиканцы были переданы националистам-испанцам. Незамедлительно начались суды и казни, многие республиканцы поплатились за свою доверчивость жизнями. Франкисты перед началом наступления на Сантандер имели в своем распоряжении следующие авиационные силы: «Легион Кондор» в составе 4 бомбардировочных эскадрилий из К/88 (18 Ju 52 и 14 Не 111); 3 истребительные эскадрильи из J/88, из них две на Не 51(18 машин) и 1 на Bf 109 (9); разведывательная эскадрилья из А/88 (8 Не 70 и 3 Do 17), а так же испанцы-националисты — 7 Ju 52, 6 Aero 101, 12 Не 45 и 9 Не 51.
14 августа
5 И-15 перелетели из Астурии в Сантандер. На маршруте группа попала в туман, из которого достичь пункта назначения удалось только 2 самолетам, остальные были поломаны при вынужденной посадке. Огнем зенитной артиллерии был сбит Ju 52. Экипаж спустился на парашютах на республиканскую территорию и был убит местным населением.
15 августа
Республиканские истребители совершили 30 боевых вылетов, противник — 60. Произошел воздушный бой 15 истребителей республиканцев с «хейнкелями», «фиатами» и монопланами.
16 августа
Арженухин уточняет, что причиной таких действий было то, что истребители увидели над линией фронта самолеты противника. После этого командиром эскадрильи И-15 был назначен новый молодой испанский летчик.
17 августа
День был насыщен боевыми вылетами и воздушными боями, в одном из которых погиб еще один испанец, освоивший И-16 — Рафаэль Магри-на Видал (Rafael Magrina Vidal). Немцы претендуют на три победы: 2 И-16 и 1 И-15. Одна неподтвержденная победа над И-16 стала первой победой фельдфебеля Флегеля. Две победы были подтверждены и записаны на счет Боддема. По республиканским данным, противник потерял 1 «фиат», по иностранным — в этот день на аэродроме Вильяркайо столкнулись итальянские Ro.37 и «фиат», их экипажи погибли. Несколькими бомбардировками аэродромов противник повредил летные поля, но потерь на аэродромах республиканцев не было.
18 августа
Немецкие истребители снова заявили о трех победах, на этот раз все «сбитые» были И-15. Флегелю, как и в прошедший день, была записана неподтвержденная победа, а в победах командира 2.J/88 Лютцова, ну и, конечно, Боддема никто не усомнился. Потерь у республиканцев не было. Противник применил по аэродромам 500-кг бомбы, воронки от которых имевшимися силами надо было закапывать не менее суток. Тем не менее активность республиканской авиации не снизилась.
19 августа
На помощь республиканцам перелетела эскадрилья из 9 И-16 под командованием Бориса Смирнова и 4 И-15. Эскадрилья состояла из испанцев, прошедших обучение в СССР: Реституто Феликс Токэро Буриллё (Restituto Felix Toquero Burillo). Элой Гонсалес Обарро (Eloy Gonzalez Obarro). Луис де Фрутос Гонсалес (Luis de Frutos Gonzalez). Томас Саладригас Гуардиа (Тоmas Saladrigas Guardia). Эдуардо Фернандес Прада (Eduardo Fernandez Prada. Франсиско Тарасона Торан (FranciscoTarasona Toran.) Хуан Уэртас Гарсиа (Juan Huertas Garcia). Даниэль Ране де Артакос (Daniel Ranz de Artacoz). Смирнов перелетел вместе со своим техником, который в полете сидел за спинкой пилота. Этот техник, которого Смирнов называл «Хуан», смог существенно повысить боевую живучесть самолетов. «Хуан» сделал чертеж бронеспинки, съездил в Сантандер, раздобыл на одном из заводов листы броневой или корабельной стали, из которых были вырезаны бронеспинки. Затем сделанные «на коленке» бронеспинки без проблем были смонтированы на всех самолетах. Борис Смирнов вспоминал, что если бы не это изобретение, то он домой не вернулся бы. Более подробной информации о 4 И-15 пока найти не удалось. Общее количество имевшихся на СФ истребителей составило 15 И-16 и 14 И-15, часть из которых находилась в ремонте.
20 августа
2 националистских Не 51 столкнулись в воздухе, оба пилота погибли.
21—22 августа
Согласно данным опубликованного в те дни коммюнике националистов, за эти два дня было сбито 30 республиканских истребителей. Три победы одержали немецкие летчики, остальные — итальянские пилоты из VI группы. В действительности республиканцы 22 августа потеряли 10 истребителей, из которых б И-15 на земле во время бомбардировок и 4 И-16 в воздушных боях. Итальянцы признали потерю 4 «фиатов». В отечественных документах о победах ничего не говорится, В 6.00, после двухдневной сдачи дел Виктору Ивановичу Адриашен-ко, вылетел в Валенсию Федор Константинович Арженухин.
23 августа
По иностранным данным, в воздушном бою над Эль-Мусель было сбито 2 Не 111 и 1 Не 70, экипаж последнего спасся на парашютах. Подробности неизвестны.
26 августа
Первая из девяти побед была записана лейтенанту Райнхарду Зайле-ру (Reinchard Seiler). Республиканская авиация потерь не имела. Противник вошел в Сантандер. На аэродроме Альберисия противнику достались 2 Breguet XIX, 1 De Havilland DH.84, 1 Monospar ST-4 и 1 Potez 25.
ПАДЕНИЕ АСТУРИИ
2 сентября началось наступление франкистов. В отличие от санта-ндерской кампании франкисты в Астурии столкнулись с ожесточенным сопротивлением. Астурийцы сражались до последнего. Достаточно сказать, что еще 15 октября в Хихон прибыл английский пароход с патронами, 200 пулеметами и 15 зенитными орудиями. Все закончилось лишь к 21 октября, когда пали города Хихон и Авилес. Как стало уже обычным, авиация противника действовала очень активно группами до 30 самолетов, нанося удары в течение всего дня. Поскольку участь Северного фронта была предрешена, в течение 2 — 7 сентября северные провинции Испании покинули все советские граждане (около 40 человек). Для эвакуации летчиков во Франции был куплен (или арендован) двухмоторный пассажирский самолет Airspeed As.6 Envoy. Пилот Федор Полушко из эскадрильи СБ Сенаторова, специально командированный во Францию, перегнал «энвой» на север Испании. На этом самолете во Францию были доставлены летчики эскадрильи Евсевьева, которые затем отправились в СССР, и советник Адриашенко, вернувшийся в Испанию. Борис Смирнов, вероятно еще не оправившийся от ранения, покинул этот фронт по индивидуальному маршруту — ночью его и техника Хуана на республиканском транспортном самолете переправили в центральную Испании, где он вернулся в свою эскадрилью.
2 сентября
В 19.00 противник бомбил порт Эль-Мусель и потопил республиканский пароход. 4—5 сентября Произошло несколько воздушных боев. Республиканская сторона использовала то, что еще оставалось в строю — 6 И-16 и 7 И-15. В одном из боев небольшая группа И-15 и И-16 напала на Не 51 из 3.J/88. Попытка немцев действовать оборонительным кругом не удалась, строй рассыпался на индивидуальные схватки. Некоторые немецкие самолеты получили большое количество пробоин, но высокое мастерство пилотов спасло их от потерь. Летчик обер-лейтенант Эдуард Нойман (Eduard Neumann) сумел сбить И-15. Пилот этого самолета, Мигэль Зам-будио Мартинес, выпрыгнул с парашютом. Скорее всего, это была последняя победа на Не 51 в Гражданской войне. В другом бою республиканские истребители перехватили 6 бомбардировщиков, 4 моноплана и б «фиатов». По документам, республиканские истребители сбили 1 «фиат», 1 «юнкере» (упал на республиканской территории) и подбили моноплан, который предположительно упал в воду. Сбитым «фиатом», скорее всего, был Не 51. Командир 3.J/88 Адольф Галланд (Adolf Galland) вспоминал, что если его эскадрилье приходилось участвовать в воздушных боях, то бывали и вынужденные посадки от полученных повреждений, а сам он из боя 4 сентября* вернулся на самолете, получившем 41 пробоину. «Фиатов» в тот момент на севере Испании не было. Под сбитым «юнкерсом» подразумевался Do 17, экипаж — X. Д. фон Кассель (Н. D. von Kassel), командир А/88, Э. Хайн (Е. Hein), В. Шнель (W. Schnell) и В. Крюгер (W. Кшдег) — погиб. Тела авиаторов были найдены возле обломков самолета. Экипаж второго сбитого самолета — (Г. Крокер (Н. Kroker) и Г. Хейл (G. Heil) из А/88 — тоже погиб. Определить тип это самолета сложно — часть источников утверждает, что это был Не 70 (что наиболее вероятно), другие — Не 45. Досталось и республиканским истребителям. 2.J/88 заявила очередную победу над И-16, который, по немецким данным, совершил вынужденную посадку. Как бы то ни было, но «республиканские самолеты вернулись из боя все изрешеченные, и особенно один «И-16» пробоинами выведен временно из строя». В строю осталось 5И-16и6И-15и всего 3 летчика.
Бомбардировщики противника потопили в порту Эль-Мусель каботажное судно.
6 сентября
Боддем заявил об очередном сбитом И-16, однако отечественными документами его успех не подтверждается.
7 сентября
8 этот день командир 1.J/88 Хардер сбил французский гражданский самолет Airspeed As.6 Envoy, управлявший им летчик Абель Гиде (Abel Guidez) погиб. Возможно, немцы специально охотились за самолетами этого типа, зная, что на одном из них эвакуируются советские добровольцы.
9 сентября
Немецкие истребители в этот день претендуют на 3 подтвержденные победы (1 самолет из «Цирка Кроне», И-15, И-16) и 2 неподтвержденные (И-15 и И-16). Одну из неподтвержденных побед одержал командир J/88 Готтхард Хандрик (Gotthard Handrick). Он провел бой один на один с И-15, пилот которого сумел навязать маневренную тактику, в результате воздушных маневров самолеты столкнулись. После этого Хандрик на поврежденном самолете, в котором застряли обломки крыла республиканца, еле долетел до Сантандера, где произвел вынужденную посадку. О других победах подробных сведений нет. Потери республиканских самолетов в дневнике боевых действий за этот день не отмечены. Иностранные источники сообщают о потерянных «гурду» и «бульдоге», пилоты которых Мануэль Касэс Хуан (Manuel Cases Juan) и Хосе Виланова Рома (Jose Vilanova Roma) погибли.
13 сентября
На аэродроме Хихон бомбардировкой было уничтожено 2 И-15, 1 И-16 и 7 самолетов повреждено.
14 сентября
Авиация националистов произвела 100 самолето-вылетов.
15 сентября
Над Бискайским заливом произошел воздушный бой между 8 И-15 и 2 Bf 109. Республиканские летчики находились выше и смогли произвести достаточно успешную атаку — был поврежден истребитель Отто Поленца, который вышел из боя. Другой немецкий летчик, командир эскадрильи Хардер, продолжил бой и, как ему показалось, сбил 1 И-15, который начал падать, но потом самолет выровнялся и быстро пошел к берегу. Облачность и превосходство «мессершмитта» в скорости позволили немцу выйти из боя. Хардер догнал и сбил уходивший И-15. Самолет загорелся, Антонио Миро Видал выпрыгнул с парашютом, который тоже загорелся, и он погиб.
I6 сентября
Противник сильно бомбил 16-й корпус республиканцев, который в результате попытался оставить свои позиции.
Республиканские самолеты обеспечивали вход в порт Хихон английских торговых судов.
20 сентября
Пятерка И-16 в условиях плохой погоды пыталась помешать фашистским бомбардировщикам. Над побережьем была сильная облачность, в которой летчики потеряли друг друга. Поэтому те, кто встретил противника, вели бой в одиночку. Из этого вылета не вернулся Элой Гонсалес Обарро. Был поврежден самолет Луиса де Фрутоса. По документам, в этом бою был сбит также «юнкере», который упал в море. Согласно иностранным данным, у противника в этом бою отличились стрелки бомбардировщиков из К/88.
22 сентября
Огнем зенитной артиллерии был сбит Не 45 из А/88.
23 сентября
Новый командир 2.J/88 Иоахим Шлихтинг (Joachim Schlichting) сделал заявку на свою первую победу (И-16). Отечественными документами она не подтверждается.
25 сентября
Противник произвел 120 вылетов, в основном на бомбардировку 16-го корпуса.
27 сентября
Произошел воздушный бой с «мессершмиттами», в котором республиканская авиация потеряла 1 И-15 и 1 И-16. Немцы заявили 3 победы, все над И-16. Самолет, сбитый Эрихом Войтке (Erich Woitke), упал в воду. Еще 1 истребитель сбил Хардер, после чего он атаковал И-16, который после его обстрела направился к аэродрому. Хардер произвел еще одну атаку, когда республиканский истребитель подошел к аэродрому и уже начал выпускать шасси. Однако испанский пилот сумел уклониться от трасс и произвел посадку, после чего Хардер обстрелял его на пробеге еще раз и два раза атаковал стоящий на стоянке другой И-16. По результатам этих атак Хардер посчитал, что он уничтожил еще 1 И-16. В документах о потерях противника ничего не говорится.
30 сентября
Произошел воздушный бой между 5 республиканскими истребителями и двумя эскадрильями «мессершмиттов». В этом бою был сбит 1 И-16, погиб Даниель Ране де Артакос. Но других потерь не было — испанцы уже закалились в боях и воевали грамотно. Хардер упомянул, как ему вначале даже пришлось обороняться, а потом он вместе с другими летчиками 20 минут без толку гонял 2 И-15, которые смогли уйти от атак. В строю после этого боя осталось 2 И-15 и 2 И-16
ОКТЯБРЬ
6 октября
Из ремонта вышло 8 истребителей. В строю стало 5 И-16 и 5 И-15.
7 октября
12 «юнкерсов» с низкой высоты бомбили Хихон и аэродром Карреньо. 2 И-16 были повреждены, а пулеметным огнем 1 Ju 52 был сбит. Из состава экипажа 3 человека — X. Шталламан (Н. Stallamann), P. Хартиг (R. Hartig) и К. Урмайстер (К. Uhrmeister) — погибли, 1 убежал, а еще 1 был захвачен в плен.
13 октября
9 И-15 и И-16 пытались перехватить 30 фашистских самолетов. В этом бою Хардер одержал очередную победу. Заметив карабкающиеся вверх испанские истребители, он со звеном ушел в сторону солнца, развернулся, разогнался на пикировании и сзади атаковал ведомого пары И-16. Обнаружившие опасность пилоты И-15 попытались помешать немцам, но разность скоростей делало это практически невозможным. Хар дер с близкой дистанции сбил идущего на перехват И-16. Самолет взо рвался, летчик Франциско Тарасона Торан был тяжело ранен. Немцы претендовали также на сбитый в этом бою И-15, но, кроме еще одного И-16, получившего поломки при посадке («временно вышел из строя»), у республиканцев других потерь не было. В строю осталось 3 И-15 и 2 И-16, и несколько машин в ремонте.
18 октября
Франкисты усиленно бомбили Хихон. В порту была потоплена подводная лодка «С-6», а на аэродроме уничтожен 1 И-16. Взлетевшая шестерка истребителей провела последний воздушный бой. Информации о победах в нем, как и во всех последних боях, не содержится. Потери же составили 1 И-15, севший на вынужденную посадку, и 1 И-16. Пилоты этих самолетов Мигель Кастилё Пуэрта (Miguel Castillo Puerta) и Реститу-то Феликс Токеро Бурилло остались живы.
20 октября
Бомбардировщики противника в порту Хихона потопили республиканский миноносец «Сискар» (Ciscar).
21 октября
Во Францию перелетели последние оставшиеся 2 И-15 и 1 И-16. Все остальные самолеты были потеряны.
На аэродроме в Хихоне противник захватил 4 И-15, 3 И-16, 3 Gourdou-Leseurre GL-32, 1 Letov S.231, 1 Potez 25, 1 Breguet XIX, 1 Koolhoven FK-51 и 1 Bristol Bulldog. Были потеряны все самолеты «Цирка Кроне», по большей части — в авариях, катастрофах и от бомбардировок. Сколько было этих самолетов — неизвестно, но вряд ли меньше пятидесяти.
Отправлено на СФ 2 ноября 1936 г. — 15 самолетов, 21 мая 1937 г. — 6, 24 мая 1937 г. - 10, 2 июля 1937 г. - 10 и 19 августа 1937 г. - 4. Всего 45. Максимальное число самолетов этого типа, которое можно было поднять в воздух одномоментно, не превышало 14 (несколько дней в конце мая 1937 г.). Противник, по иностранным данным, захватил 4 И-15 в разной степени сохранности, из которых впоследствии собрано два полноценных самолета. Эскадрильей И-15 поочередно командовали Борис Александрович Туржанский, Фелипе дель Рио Креспо и Томас Бакедано Морено. Кто командовал эскадрильей после Морено, в источниках единого мнения нет, приводить же противоречивый список вряд ли имеет смысл. И-16 Отправлено на СФ 2 июля 1937 г. — 8 самолетов и 19 августа — 9. Всего 17 истребителей И-16. Эскадрильей И-16 командовали Валентин Ухов, затем Иван Евсевьев. После 19 августа и до начала сентября 1937 г. руководство было распределено между Евсевьевым и Смирновым, с сентября 1937 г. и до окончания боевых действий на СФ эскадрилью возглавлял Франциско Тарасона Торан.
Пропонуємо дізнатись де купити чоловічу вишиванку. Вишиванку в Коломиї треба купляти тільки на нашому сайті.