Ситуация для республиканцев усугублялась тем, что, в отличие от франкистской авиации, действовавшей весьма активно, правительственной авиации, не считая одной эскадрильи «грумманов» и одной эскадрильи Р-Зет, на этом фронте не было. К концу июля попытки республиканцев продолжить наступление прекратились, и, частично достигнув поставленных целей, они перешли к обороне. Республиканская авиация появилась в небе над Эбро лишь 30 июля. 5 августа франкисты перешли в контрнаступление, которое закончилось неудачей. До конца октября 1938 г. националисты предприняли шесть попыток сбросить республиканцев в реку. Но, несмотря на значительные потери с обеих сторон, республиканцы стойко удерживали свои позиции. Лишь седьмое наступление франкистов, начавшееся 1 ноября, принесло успех: республиканский фронт был прорван. В ночь с 15 на 16 ноября последние республиканские части оставили плацдарм и перешли на левый берег реки. 30 июля в район боевых действий у Эбро перелетели 21 СБ (2-я советская и 3-я испанская эскадрильи), 24 И-16 и 25 И-15, ВВС противника на Эбро состояли из трех итальянских групп «фиатов», трех эскадрилий Bf 109, бомбардировочных подразделений на Не 111, SM.79, SM.81, Fiat BR.20, эскадрилий Breda Ва.65 и Romeo Ro.37, а также разведывательных подразделений. Точных данных по составу авиации Франко автору найти не удалось, но само перечисление авиационных частей националистов весьма красноречиво, что позволяет сделать вывод о значительном превосходстве авиации франкистов. Республиканские ВВС были вынуждены отвлечь свои силы с фронта на прикрытие собираемой авиатехники. Потерь от бомбардировок противника не было. Прибывшие новые И-16 тип 10 были с «нормальными», не отваливающимися крыльями. Однако другие отмечавшиеся ранее недостатки этих самолетов остались неисправленными. Например, верхние пулеметы часто отказывали. Михаил Онищенко в своем отчете среди перечня недостатков И-16 подчеркивал: «Особенно еще раз напоминаю, следует улучшить вооружение, т, к. из опыта я могу сказать, что не было у меня, да и у других летчиков, случая, чтобы в бою не отказывало 2—3 пулемета (выделено автором), а без них невесело вести бой». Однако эта проблема была не самой страшной. Все стоявшие на прибывших самолетах двигатели М-25В обладали серьезным дефектом. Николай Глушенков отмечал, что моторы М-25А и М-25В, стоявшие на новых истребителях, выходили из строя через 8—12 часов работы: «Просверливается втулка главного шатуна, и моторы выходят из строя со всеми последствиями». Солидарен с этой оценкой и советник комбриг А. П. Андреев: «Чрезвычайно тяжелое положение создалось с моторами М-25 для «И-16» и «И-15», причем это положение усугубилось после получения августовской партии «И-16» с мотором М-25В, которые по своим.конструктивным и производственным недостаткам оказались недостаточно выносливыми для работы в боевых условиях, где большей частью пользуются полной мощностью мотора... За короткий срок из этих новых моторов вышло из строя 26, и остальные постепенно выходят...». Запасных моторов и комплектующих поставлено не было. Частично положение дел было поправлено контрабандной поставкой из США 24 двигателей Wright-Cyclone 1820 F-54. Мотор устанавливался на И-16 без проблем, весил всего на 4 кг больше, но был мощнее на 70 — 75 л. с. М-25В и гораздо высотнее. С этим мотором И-16 поднимался на 5 тысяч м за 5 минут и разгонялся на этой высоте до 480 км/час [22]. И-16 с М-25В требовалось на это 7 минут, а скорость не превышала 430 км/час. Таким образом, в середине 1938 г. И-16 с Райт-Циклоном являлся самым скоростным из серийных И-16 и по своим летным данным превосходил Bf 109 всех модификаций, применявшихся в Испании. Руководство республиканских ВВС оснастило И-16 с Райт-Циклоном 4-ю эскадрилью под командованием Антонио Ариаса. На истребителях командиров некоторых других эскадрилий также устанавливали американский двигатель. К лету 1938 г. республиканские ВВС располагали достаточным числом испанских летчиков, подготовленных к полетам. По типам самолетов было подготовлено: 130 пилотов на И-16, 140 — на И-15, 21 - на «грумма-нах», 40 — на истребителях «устаревшего типа», 43 — на СБ, 40 — на устаревших и гражданских многомоторных самолетах, 60 летчиков на Р-Зет и 120 пилотов на других, устаревших типах самолетов. Кроме этого, в сентябре—октябре 1938 г. должны были закончить подготовку в Советском Союзе 70 летчиков на И-16, 50 — на И-15 и ПО летчиков и штурманов — на СБ [23]. Новые И-16 позволили формально довести число эскадрилий И-16 до семи. 6-я (к-р Ф. Мероньо) и 7-я (к-р X. Пуиг) эскадрильи были нового формирования, в основном с молодыми испанскими летчиками. 4-я эскадрилья из-за отсутствия кислородных приборов первое время принимала ограниченное участие в боевых действиях. 1-я эскадрилья во второй половине августа перелета с Восточного на Эстремадурский фронт. Однако новые испанские эскадрильи (в т. ч. 2-я и 5-я после смены в октябре советских летчиков на испанских) большой боевой ценности не представляли. 7-я эскадрилья перестала существовать раньше, чем добилась каких-либо успехов, 6-я просуществовала до конца войны и воевала лучше 7-й, но ее командир в своих мемуарах часто отмечает тяжелую воздушную обстановку со второй половины 1938 г. и до конца войны: «Наши потери с каждым, днем растут, а разрыв в количестве самолетов у нас и у противника увеличивается не в нашу пользу» [94]. Сила авиации противника и ненадежность И-16 заставили многих испанских летчиков понять свою слабость. Параллельно сражению на Эбро противник вел боевые действия на Эстремадурском фронте. Там почти постоянно действовали националистские авиаподразделения на Аего 101, Не 70, Ju 52, одна группа Не 51, две группы истребителей Fiat CR.32 и два оставшихся Ju 86. В центральной Испании у республиканцев остались эскадрилья И-15, 9 СБ, 9 «грумманов» и 28 Р-Зет, причем последние использовались на второстепенных участках. В ходе сражения на Эбро, часть республиканской авиации с ВФ вернулась в центральную Испанию: во второй половине августа — одна эскадрилья И-16, 20 сентября — 6 СБ, 15 И-16 (одна эскадрилья), 26 И-15 (две эскадрильи). В республиканской авиации состояла также 71-я авиагруппа, оснащенная устаревшими или переделанными гражданскими самолетами. Как отмечали советские советники, группа стояла на довольствии, но боевых вылетов не совершала. На Эбро в районе Аско огнем ЗА был подбит двухмоторный «юнкере», который с дымом ушел. По иностранным данным, это был Fiat BR.20, который так и не долетел до аэродрома. Экипаж — Л. Фруттини (L. Fruttini), А. Моро (А. Мого) и Ф. Церути (F. Cerutti) — погиб. Зенитной артиллерией был сбит также франкистский SM.79, управляемый командиром эскадрильи Мигуэлем Санчесом Алваресом де Куиндосом (Miguel Sanchiz Alvarez de Quindos). 1 гидросамолет противника потопил в порту Гандиа испанский пароход «Антонио Матито». 9 СБ бомбили противника в районе Кастуэры.
26 июля
119 И-16 нанесли удар по наземным войскам в районе Каудиеля. 3 «груммана» и 6 самолетов, тип которых не указан, сопровождали миноносцы. Гидросамолет противника прилетал в порт Гандиа, но в этот раз нанести ущерб ему не удалось.
27 июля
На Эбро эскадрилья «грумманов» четыре раза вылетала на бомбардировку и разведку в район Гандесы. 2 машины с задания не вернулись. Пилот «Легиона Кондор» Озау в этот день одержал победу над 2 СБ, одна победа была записана на его счет подтвержденной. В отечественных документах боевые вылеты СБ в этот день вообще не отмечены. 8 И-15 летали на разведку. Произошло два воздушных боя. Первый в 15.00 между 16 И-16 и 29 «фиатами» в районе Сарриона. Республиканские летчики заявили о 3 сбитых истребителях противника. По докладам наблюдателей, на аэродром Кауде вернулось только 18 из 29 самолетов франкистов. В 18.00, возвращаясь из вылета на патрулирование, «не долетая до аэродрома 10 км, летчик т. Неделин из-за порчи мотора сел вынужденно, самолет принадлежит заводскому ремонту, летчик лолучил незначительные царапины». В 19.30 в районе Вивера в воздушном бою было сбито еще 3 «фиата».
28 июля
СБ сделали 18 вылетов, И-16 — 17 вылетов. Встреч с противником не было. «Грумманы» в течение дня летали на разведку моря, по обнаруженным кораблям три раза вылетала девятка СБ. Во время последнего вылета наблюдались прямые попадания в корму и нос миноносца.
29 июля
На Эбро в 16.00 огнем зенитной артиллерии был подбит «би-мотор «фиат», который «значительно снижается и с дымом уходит на запад». СБ, прикрытые 8 И-16, встретились с 12 «фиатами». По советским данным, без потерь был сбит 1 истребитель противника. Националисты признали потерю «фиата» (б/н 3-116), пилот Эраклио Каутиер Ларра-исар (Heraclio Cautier Larraizar) погиб. Националисты претендуют на 4 сбитых И-15 и 1 Р-Зет. «Грумманы» сделали 12 вылетов на прикрытие Валенсии и разведку.
30 июля
9 СБ под прикрытием 19 И-16 и 9 Р-Зет под прикрытием 23 И-15 бомбили противника. 19 И-16 и 31 И-15 прикрывали наземные войска. Утром с ЛФ перелетели 8 И-16 с советскими летчиками, лидировал группу Ф. Родин. Во время вылета СБ произошел воздушный бой с бомбардировщиками противника. И-16 Виктора Семенко получил 2 пробоины. И-15, И-16, «грумманы» и гидросамолеты вылетали на прикрытие побережья и парохода с «важным» грузом.
31 июля
По республиканской авиации полных сведений нет. Советские истребители три раза поднимались в небо — на перехват, патрулирование и сопровождение СБ. Бомбардировщикам противника удалось разрушить все наведенные мосты через Эбро.
1 августа
9 и 7 СБ, прикрытые истребителями (11 и 19 машин), нанесли удар по противнику в районе Гандесы. В 19.20 начался воздушный бой. Вылетевшие на патрулирование 25 И-16 сражались против 15 Bf 109, 22 «фиатов» и Не 51. В бою было сбито 5 «фиатов» и 1 Не 51. Потери республиканцев составили 2 И-16. Летчик Висенте Бельтран Родриго (Vicente Beltran Rodrigo) выпрыгнул с парашютом. Иностранные источники подтверждают потерю националистами 1 Не 51 и 1 «фиата» (б/н 3-100), пилот которого — Энрике Мунаис де Бреа (Enrique Munaiz de Brea) — погиб. Немцы признали, что пилот 3.J/88 Хорст Титцен (Horst Tietzen), одержавший к этому моменту первую из семи побед, произвел вынужденную посадку на своей территории. Националисты и немцы заявили, соответственно, о семи и трех победах. Республиканские летчики сделали 38 вылетов на прикрытие побережья и Валенсии и 11 на разведку в районе «Опельян» (центральная Испания)».
2 августа
В районе Эбро произошел воздушный бой. Летевшие на разведку 3 И-16 были внезапно атакованы 20 Bf 109. На аэродром вернулся только один не получивший повреждений республиканский истребитель, два других произвели вынужденные посадки на своей территории. 9 Р-Зет под прикрытием 13 И-15 бомбили противника в районе Пеньярройи. Два гидросамолета республиканцев прикрывали миноносцы. Из-за отказа мотора один гидро произвел вынужденную посадку на воду. Экипаж удалось спасти, самолет затонул. 3 СБ и 3 «груммана» летали на разведку моря.
3 августа
На Эбро 10 SM.81 бомбили район Флике — Винебре. Один из этих самолетов, по отечественным документам, был сбит; по иностранным данным — бомбардировщик был поврежден, но сумел вернуться к себе. Из его экипажа сержант-итальянец запаниковал, выпрыгнул с парашютом и попал в плен. 3 СБ под прикрытием 14 И-16 и 10 СБ под прикрытием 13 И-16 бомбили противника в районе Гандесы. При возвращении с заданий произошло три аварии И-16: «Летчик Зюзин при посадке сломал самолет — ремонту принадлежит, летчик Глушков при посадке разбил самолет — ремонту не принадлежит. Летчик Журавлев разбил при посадке самолет, ремонту принадлежит». Немецкие зенитчики претендуют на сбитый СБ. Wt\Q Р-Зет под прикрытием 13 И-15 бомбили противника. 3 «грумма-на» вылетали на патрулирование побережья.
4 августа
На Эбро на бомбардировку в район Аренса летали 6 СБ в сопровождении 18 И-16. 9 Р-Зет в сопровождении 14 И-15 бомбили противника.
5 августа
В районе Эбро произошло три воздушных боя между 6 СБ, 21 И-16 (в том числе, 9 советских истребителей} и в общей сложности до 50 «фиатами» и несколькими Не 111. Без потерь было сбито 4 «фиата», в том числе 2 — советскими летчиками. Итальянцы признали в этот день погибшим в катастрофе на CR.32 пилота Луиджи Риччи (Luigi Ricci). Вероятно, эта катастрофа прямо связана с воздушным боем. С республиканской стороны на самолете Сергея Грицевца было обнаружено 3 пробоины, а «летчик Быковский, не обращая внимания на сигнал командира эскадрильи, увлекая за собой 2-х летчиков, решил в 3-й раз сопровождать Катюш на фронт, и по возвращению за неимением горючего сел вынужденно, самолет разбит — ремонту не принадлежит. Летчик Коновалов сел вынужденно на аэр. Реус, и летчик Богданов на свой аэродром». В 19.20 начался очередной воздушный бой 22 И-15 и 19 И-16 с 10 Bf 109 и 15 «фиатами». По дневнику боевых действий, бой был безрезультатным, по другим документам — республиканскими летчиками был сбит 1 Bf 109. При возвращении «летчик Журавлев, несмотря на сигнал ком. звена, решил лететь самостоятельно, в результате прошел аэродром и в районе Вендрель скапотировал, получив тяжелое ранение, самолет ремонту не принадлежит» [28]. В районе Фликса огнем ЗА был сбит Do 17 из А/88. Два члена экипажа — В. Фах (W. Fach) и Ф. Менде (F. Mende) — выпрыгнули с парашютами и попали в плен, третий член экипажа — О. Леманн (О. Lehmann) — погиб. «К вечеру, — отмечается в дневнике боевых действий, — были разрушены фашистской авиацией все мосты на р. Эбро, за исключением одного у Флике, который был поврежден». 5 «грумманов» прикрывали Валенсию.
6 августа
И-16 и «грумманы» сделали 35 самолето-вылетов на прикрытие городов и портов Каталонии.
7 августа
В районе Эбро произошло два боя. В 17.00 между 18 И-15 и 12 франкистскими бомбардировщиками, которые в результате сбросили бомбы вне цели и ушли. В 19.00 между 17 И-16, 11 И-15 и 7 Bf 109. Потерь в этих боях не было. Есть данные о происшедшем в период с 17.15 до 18.40 двухминутном воздушном бое в районе Гандесы с участием советских летчиков, в котором был сбит бомбардировщик противника. И-16 и «грумманы» произвели 90 вылетов на прикрытие городов Каталонии.
8 августа
Плохая погода. СБ сделали 12 вылетов, И-15 — 16. 10 вылетов было сделано на прикрытие побережья Каталонии.
9 августа
33 СБ выполнили 18 боевых вылетов, Р-Зет — 18, «грумманы» — 9, И-15 - 71. 18 СБ вылетали на бомбардировку противника в район Альвареса. В районе Балагера самолеты были обстреляны сильным огнем зенитной артиллерии. В результате одна эскадрилья оторвалась, рассыпалась и сбросила бомбы где попало, в том числе, 4 бомбардировщика сбросили их на свою территорию. Все самолеты получили пробоины от огня зенитной артиллерии, одному самолету досталось особенно сильно — летчик Григорий Якименко и стрелок Шевченко были ранены. С трудом, временами теряя сознание, Якименко вышел на свою территорию, где произвел нечто среднее между падением и вынужденной посадкой. Штурман Василий Ницай при этом сломал ногу, а все, что осталось от самолета, направили в заводской ремонт. Это был 20-й вылет экипажа. Других боевых потерь и встреч с противником в воздухе не было. В период 8 — 9 августа за счет новой партии И-16 все находившиеся в Испании советские летчики-истребители были обеспечены самолетами. На этот момент из 34 летчиков выбыло 7: погибло — 3, тяжело ранено в бою — 3, в аварии — 1. Из оставшихся 27-ми были сформированы две эскадрильи, которые до 7 сентября действовали, судя по документам, автономно друг от друга. Эскадрилья № 5, 13 летчиков. Командир — Грицевец С. И., зам. командира — Коробков П. Т., летчики Богданов Б. С, Быковский С. Д., Глуш-ков П. Г., Горяинов Н. А., Зюзин В. В., Какутич И, И, Максименков С. Л., Онищенко М. В., Свергун И. Т., Федосеев М. А., Фомин Н. Я. Эскадрилья № 2, 14 летчиков. Командир — Неделин П. И., зам командира — Семенко В. М., летчики Богуславчик Л. Д., Волков В. С, Воробьев В. Ф., Герасимов Н. С, Зубарев И. И., Коновалов А. Н.г Луковников С. А., Павлов И. Н., Сапронов М. С, Старков В. В,, Туров А. Г., Шаулов И. Г. К 7 сентября обе эскадрильи были сведены в одну группу, а точнее сказать, полноценную эскадрилью, которую возглавил Грицевец. 5-й эскадрильей стал командовать Павел Коробков, 2-й после 26 августа, когда Петр Неделин получил травму, Виктор Семенко. Чаще всего летчиков водил в бой Сергей Грицевец. Такая схема сохранилась до последнего боя советских истребителей. 9 августа эскадрилья Грицевиа перелетела с тылового аэродрома Фи-герас, расположенного возле французской границы, на фронтовой аэродром: «При посадке на аэродроме «Вальс» пилот Максименко (правильно — Максименков) разбил самолет (промаз) самолет подлежит ремонту. При рулении столкнулись летчики Фомин и Горяинов
(вышла из строя одна плоскость)». Боевую задачу выполняли 18 Р-Зет и 16 И-15.
10 августа
Плохая погода.
Р-Зет выполнили 9 боевых вылетов, истребители — 54. Над Аликанте появилось 10 SM.81, один из них был сбит огнем ПВО.
11 августа
Плохая погода.
Республиканская авиация произвела 4 боевых вылета на прикрытие портов Каталонии.
12 августа
На боевые задания летали 12 С Б (у одного самолета отказал двигатель, и он вернулся, не выполнив задания), истребители совершили 210 самолето-вылетов. Произошло два воздушных боя. Первый начался в 13.40 в районе Гандесы между 32 И-16 и 18 Не 111. Бомбардировщики не смогли выполнить свою задачу, а 1 из них был сбит. В 14.20 начался второй бой между 6 СБ, 28 И-16 и 9 бомбардировщиками, 30 истребителями противника. 2 СБ было сбито, 1 пилот бомбардировщика погиб — во время прыжка с парашютом он столкнулся со стабилизатором. Остальные члены экипажей уцелели, они благополучно спустились на парашютах на республиканской территории. Александр Коновалов на И-16 откололся от строя и во время набора высоты был обстрелян летчиком 1.J/88 О. Бертрамом (О. Bertram). В результате самолет Коновалова, до того момента, пока товарищи не пришли ему на помощь, получил 34 пробоины, а сам летчик был ранен, но смог довести истребитель до аэродрома. Противник, по отечественным данным, потерял 3Bf 109 и 2 Не 111. Немецкие истребители претендуют на уничтожение 3 СБ и 1 И-16. Произошел бой между 13 И-15 и эскадрильей бомбардировщиков, сопровождаемой 25 «фиатами». Был сбит 1 И-15. По заявлению республиканских летчиков, сбито 2 «фиата» и 1 бомбардировщик. По зарубежным данным, пилот Ju 86 Луис Ромеро Гирон (Luis Romero Giron) получил ранение. Других потерь националисты не признали и считают, что в бою с 35 И-15 сбили 4 из них.
13 августа
На Эбро на боевые задания летали только истребители (180 самолето-вылетов), которые прикрывали наземные войска и отогнали в общей сложности 46 бомбардировщиков и 19 истребителей противника. Все остальное время в перерывах между появлением над фронтом республиканских истребителей наземные войска подвергались бомбардировке. Возвращаясь с задания, И. Шаулов на посадке разбил свой И-16. л На боевые задания летали 18 СБ и 13 И-16.
14 августа
В секторе Эбро СБ выполнили 12 вылетов, истребители — 141. На другом участке ВФ 8 Р-Зет бомбили противника в районе Пуэбло-Альбеса. Зафиксировано три встречи противников в воздухе. Первая из них, происшедшая в районе Пуэбло-Арис между 6 СБ, 21 И-16 и 25 Не 111, закончилась безрезультатно. После первой атаки одной эскадрильи И-16 бомбардировщики противника ушли. Вылет 6 СБ и 23 И-16 в 13.45 прошел без встречи с противником, но от зенитного огня 4 бомбардировщика получили пробоины. Вторая встреча переросла в два почти неразрывных воздушных боя, длившихся около часа. Общее количество сбитых самолетов — 18 — вызвало недоверие, и в документах кем-то в скобочках было дописано: «реально 10—12». Историк Г. К. Семенов в одной из своих книг ссылается на статью из газеты «Правда» от 18.08.1938 г., посвященную этому бою, в которой уточняется ряд подробностей. Называется один погибший — летчик Рубен Гомес Редондо (Ruben Gomez Redondo), который «довел самолет почти до аэродрома и разбился». Но это была не единственная потеря: на взлете разбился и погиб еще один испанский летчик. В упомянутой статье газеты «Правда» перечисляются испанские летчики, одержавшие победы в этом бою: с-т Франциско Паредес Мартинес — 1 «фиат», с-т Франциско Тарасона Торан — 1 «фиат», с-т Альфредо Фернандес Вильялон Хэра — 1 Bf 109, с-т Альфаро Муньос Ло-пес — 1 «фиат», л-т Мигель Самбудио — 1 «фиат», л-т Висенте Кастильо Монсо — 1 «фиат», с-т Луис Сервент Серрильо — 1 «фиат». Из 5-й эскадрильи на свой аэродром не вернулось 4 истребителя. Мотор одного самолета был поврежден стрелками Не 111, и Ивану Какутичу пришлось произвести вынужденную посадку в 10 км от линии фронта. Во время планирования истребитель пытались добить 3 «фиата», но были отогнаны Михаилом Федосеевым. Что стало с самолетом, не уточняется, летчик, согласно документам, отделался небольшими ушибами, однако в строй эскадрильи больше не вернулся. По документам, о 10 победах заявили советские летчики, в том числе: 5-я эскадрилья — 2 бомбардировщика и 4 «фиата» и 2-я — 1 Bf 109 и 3 «фиата». Отличился Сергей Луковников, который сошелся в лобовой атаке с «фиатом». Луковников уже попрощался с жизнью, когда «фиат» все же пошел вниз, однако разойтись без столкновения не удалось. Советский истребитель винтом «прошелся» по хвосту «фиата», отрубил ему хвост, а сам смог вернуться на аэродром. По иностранным данным, в этом бою приняло участие 90 «фиатов» и Bf 109 и 27 Не 111.2 Не 111 вернулись на аэродромы в разной степени поврежденными: у б/н 25 • 9 работал только один двигатель, у б/н 25 • 6 все крылья были в пулевых отверстиях, а бомбардировщик б/н 25 • 17 по какой-то причине произвел посадку на другом аэродроме. Националисты признали потерю 2 «фиатов»: б/н 3-75. летчик Хосе Месиа Лессепс {Jose Mesia Lesseps), и б/н 3-127, пилот-ас Карлосом Байо Алессандри (Carlos Bayo Alessandri), имевший на тот момент 5 побед, а к концу войны —11. Алонсо Фарина (Alonso Farina], летавший на «фиате» б/н 3-139, получил ранение. По числу заявленных побед франкисты не сильно отстали от республиканских летчиков. Немцы заявили о 7 сбитых И-16, и националисты — о 5 самолетах.
15 августа
На Эбро было два воздушных боя. В 13.00 21 республиканский истребитель встретил в районе Гандесы 20 «гонкерсов» и 30 «фиатов». Бомбардировщики ушли, не сбросив бомб, «фиаты» от активного боя уклонились, но, тем не менее, республиканские истребители заявили об 1 сбитом «фиате». В 14.04 группа из 15 И-16 (в т. ч. 10 из 2-й эскадрильи) и 28 И-15 подверглась атаке 10 Bf 109.1 И-15 был сбит, легкораненый летчик опустился на парашюте. И-16 Ивана Павлова получил 11 пробоин. Повреждения оказались серьезными, и пилоту пришлось произвести посадку на «брюхо» на аэродроме Вендрель, летчик при этом не пострадал. Произошла авария: «Пилот Туров сделал при посадке полный скоростной капот, ранен при посадке». Республиканские летчики претендуют на 2 сбитых Bf 109, немецкие пилоты — на 1 И-16 и 2 И-15. В вылетах 6 СБ и 15 истребителей и 4 СБ и 16 И-16 встреч с противником не было, но 2 бомбардировщика в последнем вылете получили пробоины от зенитного огня. На прикрытие прибрежных городов Каталонии 20 вылетов сделали «грумманы» и 20 — истребители.
16 августа
Плохая погода, сведений о боевой деятельности нет.
17 августа
На боевые задания летали только истребители (90 самолето-вылетов). Во время вылета 5-й эскадрильи имел место 15-минутный безрезультатный бой с группой Bf 109. На боевые задания летали 18 Р-Зет, истребители совершили 74 самолето-вылетов. На боевые задания летали 9 СБ.
18 августа
Плохая погода. В этот день на аэродром Вальс возвращались на отремонтированных машинах Павел Коробков и Петр Глушков, Николай Фомин благополучно перелетел днем ранее. Перелет Коробкова прошел благополучно, а Глушков, «зайдя на посадку, забыл выпустить шасси, посадку произвел на живот,_машина подлежит ремонту». На боевые задания летали б СБ, 2 Р-Зет и 21 истребитель. 68 боевых вылетов было сделано на прикрытие портов Каталонии.
19 августа
На Эбро стояла плохая погода. По неполным данным, республиканская авиация произвела 120 боевых вылетов, из которых 12 — СБ, 108 — истребители. Произошло два воздушных боя. В 10.45 начался бой между 29 И-16 и до 20 Bf 109. 3 республиканских самолета было потеряно, пилоты которых — Василий Воробьев и два испанца — погибли. Истребитель Николая Герасимова получил 7 пробоин, но летчик смог благополучно посадить самолет на аэродроме. Немцы заявили о 4 сбитых И-16, потеряв, по отечественным данным, 5 самолетов (в т. ч. 1 сбитый советскими летчиками). В 11.40 20 И-16 и 22 И-15 встретились с 5 Bf 109 и несколькими «фиатами». В последовавшем бою без потерь со стороны республиканцев было сбито 2 «мессершмитта». Вылет 6 СБ и 16 истребителей прошел без встречи с противником, а вылетевшие в 15.00 6СБи21 истребитель вернулись из-за плохой погоды. На боевые задания летали 6 С Б, 9 Р-Зет и 49 истребителей. Националисты потеряли Не 51 и Не 45.
20 августа
Республиканские истребители сделали 81 вылет и провели два воздушных боя с 10 и 12 Bf 109 соответственно. В бою пропал без вести испанский летчик на И-16, еще один пилот был ранен, но сумел вернуться на аэродром на своем И-15. 2-я и 5-я эскадрильи И-16, участвовавшие в этих боях, потерь не имели. Немцы заявили о двух победах, потеряв при этом, по отечественным данным, 4 самолета, три из которых сгорели в воздухе.
21 августа
Республиканская авиация в секторе Эбро из-за плохой погоды сделала только один групповой вылет 9 СБ и 25 истребителей. Бомбардировщики противника сбрасывали бомбы с малых высот. Не 111 (б/н 25 • 4) был сбит огнем 20-мм «Эрликона». Один член экипажа сбитого бомбардировщика — X. Виллер (Н. Wilier) погиб, трое авиато ров спустились на парашютах: Шварц (Schwarz) и Фришлинг (Frischling) — 20.0а 19зв. на свою, Науманн (Naumann) — на республиканскую территорию, где был взят в плен. И. Павлов на отремонтированном И-16 вернулся из Вендреля в Вальс.
22 августа
По неполным данным, было совершено 20 вылетов СБ и 105 вылетов истребителями. У И-16 Ивана Павлова на посадке после вылета на сопровождение СБ сломалась правая плоскость.
23 августа
В 15.00 в районе Вильяльбы, после того как 6 СБ сбросили бомбы, несмотря на их прикрытие из 24 И-16, четверка Bf 109 во главе с командиром 3.J/88 Мёльдерсом попыталась атаковать бомбардировщики. На высоте 3 тысячи м 5-я эскадрилья перехватила «мессершмитты» и провела 5-минутный бой. По иностранным данным, Мёльдерс в одиночку атаковал в 50 км от линии фронта группу СБ, но сам был перехвачен эскадрильей И-16, от которых смог оторваться на предельно малой высоте. Обе стороны претендуют в этом бою на победы. По отечественным данным, 1 истребитель противника был сбит, и остальные сразу ушли. С другой стороны Мельдерсу была записана победа над 1 СБ. Республиканцы в этом бою потерь не имели. 2-я эскадрилья вела бой с 12 Bf 109 из 1J/88. Самолет л-та Ивана Павлова был подбит, при вынужденной посадке летчик ударился головой о прицел, получил тяжелейшую травму и через три часа умер. Самолет Владимира Волкова получил 14 пробоин, был перебит трос управления рулем поворота, но летчик смог долететь до аэродрома, где, не выпуская шасси, произвел посадку. Иван Зубарев вернулся на аэродром, привезя 2 пробоины в своем самолете. Побед летчиками 2-й эскадрильи заявлено не было. 5-я эскадрилья в течение 35 минут вела бой с 15 «фиатами». Симон Мак-сименков преследовал «фиат», который, уходя от погони, снизился и вошел в зону действенного огня своей ПВО. Огонь зенитчиков был точен: на высоте 800 м Максименкову пришлось покинуть И-16 с парашютом, летчик приземлился на своей территории и отделался ушибами. Самолет Михаила Онищенко получил 5 пробоин. 5-я эскадрилья, согласно журналу боевых действий, заявила о 6 сбитых «фиатах». Республиканская сторона потеряла еще 1 И-16. По одним документам — пилот выпрыгнул с парашютом, по другим — произвел вынужденную посадку, при которой самолет сгорел. Дневник боевых действий подводит итог этого боя — сбито 3 «фиата» и 1 Bf 109. Итальянцы признали потерю за этот день 3 истребителей. Пилот Альдо Браччо (Aldo Bracco) погиб, Карло Бонифачи (Carlo Bonifaci) попал в плен, Пио Томаселли (Pio Tomaselli) совершил посадку на своей территории. Со своей стороны, итальянцы претендуют на 8 сбитых в утреннем и вечернем боях И-16. Немцы претендуют на победы над 2 И-16 и 1 И-15. На другом участке ВФ 9 Р-Зет бомбили противника в районе Трэмпа, два из них были повреждены зенитным огнем.
24 августа
Утром произошла первая встреча между 6 СБ, ведомыми Л. Мен-диолой, шедшими на бомбардировку в район Гандесы, прикрывавшими их 27 И-16 (в т. ч. 6 из 2-й аэ) и 20 —25 «фиатами» с итальянскими пилотами. ЗА противника первым же залпом сбила СБ Николая Величко. По воспоминаниям очевидцев, утром того дня по дороге на аэродром Николай Величко, будто предчувствуя что-то, договаривался поменяться местами в строю с другим ведомым, Борисом Шароновым, с которым должен был лететь вместе в строю ведущего звена. В конце концов Величко решил лететь левым ведомым. При подходе к линии фронта в районе Корберы Николай, видимо, понял, что ошибся, и, примерно километр не доходя до цели, нарушая строй, повел свой СБ вниз. Однако обмануть судьбу не удалось,.. По воспоминаниям Шаронова, самолет Величко буквально напоролся на снаряд зенитки. Весь экипаж покинул машину на парашютах, но в живых из них остался только стрелок Андрей Родин, который выпрыгнул первым и благодаря высоте и ветру спустился на республиканской территории. Парашют Николая Величко сгорел в воздухе, штурман ст. л-т Владимир Титов спустился на территорию противника и пропал без вести.
На этом потери не закончились. В бою с истребителями противника, длившемся 10 минут, было сбито еще 2 И-16, один летчик-испанец пропал без вести, второй — спасся на парашюте. Получил 4 пробоины и произвел посадку на «брюхо» на аэродроме Леонид Богуславчик, шасси И-16 оказалось повреждено. Противник потерял, по отечественным данным, 3 «фиата» (в т. ч. 2 сбитых советскими летчиками).
В 17.00 районе Вильяльбы произошла вторая встреча, в которой республиканским летчикам удалось взять реванш за утреннюю неудачу. В бою между патрулировавшими над линией фронта 20 И-16 (в т. ч. 8 из 5-й аэ), 20 И-15 и 30 «фиатами», к которым вскоре подошли на помощь еще 11 самолетов, республиканцы без потерь сбили 5 самолетов, 3 летчика были взяты в плен. В рамках этого боя советским летчикам вначале достались 10 «фиатов», воздушный бой с которыми продолжался 5 минут, а через некоторое время начался второй бой с б —8 «фиатами», который также длился 5 минут. Советские летчики заявили об 1 сбитом «фиате». Из западных источников известно, что в этом бою участвовали испанцы-националисты на 16 Fiat CR.32. Франкисты заявили о сбитых И-16 и И-15, потеряв 2 истребителя (б/н 3-97 и 3-135). Пилоты Ф. Арре-чеа Бельсунсе (F. Arrechea Belzunce) и X. Чапаприэта Ингладо (J. Chapaprieta Inglado) попали в плен. Иностранные исследователи считают, что победы одержали республиканские летчики Франсиско Тарасова и Хосе Мария Браво.
25 августа
На Эбро была плохая погода. Республиканская авиация произвела 70 боевых вылетов: 9 — Р-Зет и 61 — истребители. В районе Пуэбла-де-Алькосера произошел бой между 19 И-15 и 18 «фиатами», прикрывавшими 12 бомбардировщиков. Без потерь со стороны республиканцев был сбит «фиат» (б/н 3-63), пилот Хосе М. Эстайо Элисондо (Jose M. Etayo Elizondo) погиб. Националисты по итогам этого боя претендуют на 2 сбитых И-15.
26 августа
СБ выполнили 5 боевых вылетов, истребители — 128. В 12.00 в районе Вильяльбы начался бой 5 И-16 из 2-й эскадрильи и 21 И-15, к которым подошли помощь 8 И-16 5-й эскадрильи, с 25 истребителями-бипланами и 2 бомбардировщиками противника. Из состава советских эскадрилий двое летчиков не приняли участие в бою: «Летчик Шау-лов вернулся с линии фронта из-за плохой работы мотора, летчик Глуш-ков, не дойдя до фронта, вернулся на свой аэродром через 15 минут после вылета, причина: залил мотор при резком отжатии самолета с положения горки» [28]. В ходе боя 2 И-15 столкнулись, пилоты спаслись на парашютах. Других потерь республиканцы не имели. Противник, по отечественным данным, потерял 2 «фиата» и 1 бомбардировщик (сбиты 2-й эскадрильей) и 1 Не 51 (сбит 5-й эскадрильей). Националисты претендует на 2 сбитых И-16 и 1 И-15, признав поврежденным Ro.37. В середине дня 5-я эскадрилья И-16 вылетала по тревоге, но противника не обнаружила. При возвращение Павел Коробков потерпел аварию на своем аэродроме — «при выпуске шасси лопнул шаровой болт, в результате на посадке сломал левую плоскость». Вечером на совместное с испанскими летчиками патрулирование должны были вылететь 3 И-16 из 2-й эскадрильи. Однако Василий Старков из-за плохой работы мотора не смог вылететь, Петр Неделин взлетел, но при уборке шасси оборвался трос, при этом стойка шасси застопорилась в каком-то промежуточном положении, поэтому на посадку летчик пошел с одной выпущенной «ногой» и разбил лицо о прицел так, что больше в Испании в строй уже не вернулся. ЙД Республиканская авиация произвела 85 боевых вылетов: 9 СБ, 18 Р-Зет и 58 истребители. В районе Кабеса-дель-Буэйя произошел безрезультатный бой между 9 Р-Зет, 22 И-15 и 9 «фиатами».
27 августа
Республиканская авиация в Каталонии из-за плохой погоды произвела только 18 вылетов на прикрытие портов. Р-Зет выполнили 9 боевых вылетов, истребители — 61.
28 августа
31 Плохая погода. Зенитным огнем секторе Эбро был сбит «фиат»', 25 Р-Зет под прикрытием 21 И-15 бомбили войска националистов.
29 августа
Республиканская авиация из-за плохой погоды боевых вылетов не совершала. SSE 6 СБ бомбили противника в районе Эль-Торо. Выполнено 14 самолето-вылетов СБ и около 50 — истребителями. Имели место две встречи в воздухе. В 16.40 патрулировавшие над фронтом 21 И-15 встретили 9 «фиатов» и 9 бомбардировщиков. Противник сбросил бомбы вне цели. Вечером эскадрилья И-16 провела бой с 18 «фиатами» и сбила 1 вражеский истребитель.
30 августа
Республиканская авиация из-за плохой погоды боевых вылетов не делала. Несколько франкистских самолетов было повреждено штормовым ветром в ночь с 29 на 30 августа на аэродроме Ла-Сения. 2 «груммана» летали на разведку. Js Р-Зет произвели 26 боевых вылетов, «грумманы» — 2 и истребители — 43. 11 И-16, патрулировавшие над фронтом, вступили в бой с 12 «фиатами» и бомбардировщиками. Республиканцы сбили 1 «фиат» и Do 17. Националисты признали потерю «фиата» (б/н 3-145), пилот Франсис-ко Гомес Тренор (Francisco Gomez Тгепог) погиб*, и заявили о 3 сбитых И-16.
31 августа
На Эбро в 13.00 3 «груммана», в 15.00 3 СБ и 6 И-16 вылетали на разведку. Вечером в районе Батеа произошел воздушный бой между 6 СБ, 24 И-16, к которым подошли на помощь еще 16 республиканских истребителей, и 18 «фиатами», У одного СБ (летчик Александр Наконечников, штурман Кирилл Коломиец и стрелок Василий Козлов) во время разворота после бомбометания сдал один мотор**. В это время появились 7 истребителей противника. Сохранились воспоминания штурмана и стрелка самолета: «Мы отстали от эскадрильи, а наши истребители опоздали нас прикрыть от цели. Положение было критическое, но летчик тов. Наконечников не растерялся, он отрегулировал машину и повел на свою территорию по моему указу на наш истребительный аэродром, чтобы сесть» [28]. Оторваться от противника тем не менее не удалось. В бой вступил борт-стрелок. Чуть позже командир отряда СБ Андрей Калачиков сбросил газ, и отставший бомбардировщик смог встать в строй, к тому моменту появились и республиканские истребители. Стрелок Козлов поразил приблизившийся на 20 — 25 м «фиат», и тот, задымив, вынужден был отвалить в сторону. Штурман уточнил судьбу «фиата»: «Объятый пламенем, падает на землю». Подоспевшие республиканские истребители сбили еще 1 «фиат». Поврежденный СБ на одном моторе долетел до аэродрома и благополучно произвел посадку. В 19.15 8 И-16 2-й эскадрильи вылетали по вызову на фронт в район Гандесы, встречи с противником не было. Иван Шаулов из-за неисправности мотора вернулся на аэродром раньше других. Во время посадки летчик Л. Богуславчик потерпел аварию: «из-за плохого расчета задел носом за насыпь, получился скоростной капот, машина разбита, летчик легко ранен». Немецкие летчики претендуют на 1 предположительно сбитый И-16. 23 сентября на сессии Совета Лиги Наций премьер правительства Республики Хуан Негрин объявил об одностороннем выводе из Испании всех республиканских бойцов, не имеющих испанского гражданства. Этим решением Негрин хотел устранить претензии о ненациональном характере борьбы Республики и попытаться воздействовать мировым сообществом на Франко, чтобы и он сделал то же самое. К осени 1938 г. иностранцев в республиканской армии оставалось только — 12 208 человек (из них 3160 в госпиталях), и они уже не играли значительной роли в боях, чего нельзя сказать о немцах и итальянцах в составе войск националистов. В свете этого события Франко также пришлось пойти на вывод неиспанских военных, однако он заявил о заниженных официальных данных количества иностранцев в республиканской армии и эвакуировал из страны примерно столько же человек, сколько и республиканцы. Получилось, что республиканцы эвакуировали 100% иностранцев, а националисты только какую-то часть, причем в основном раненых, больных и сражавшихся более 18 месяцев, Решение республиканского руководства имело прямое отношение к советским добровольцам. К середине октября 1938 г. в Испании не осталось советских летчиков, принимавших непосредственное участие в боях. Советские военные советники, вероятно, получили дипломатический статус (военные атташе) и пробыли в Испании до конца боевых действий. Бойцы из других стран проходили через Международную комиссию по эвакуации, и их отбытие из Испании затянулось — 28 октября в Барселоне состоялась официальная церемония проводов, а первая большая группа (1527 человек) покинула пределы страны только 12 декабря.
1 сентября
На Эбро из-за плохой погоды республиканская авиация не летала. СБ произвели 9 боевых вылетов, Р-Зет — 45, «грумманы» — 18 и истребители более 70. Произошло два воздушных боя. Утром три звена «грумманов» вылетели на разведку. Одно звено было перехвачено семеркой «фиатов», и 1 «грумман» был сбит. Летчик погиб, летчик-наблюдатель получил ранение, Вечером на девятку «грумманов» навалилось уже 26 «фиатов», но на этот раз республиканские самолеты прикрывала девятка И-16. В результате боя противник лишился 2 истребителей. Франкисты претендуют на 2 сбитых за день «груммана», однако, по отечественным данным, во втором бою потерь не было. 4 СБ бомбили порт Кастельон. На прикрытие портов было сделано 25 вылетов.
2 сентября
Шестерка СБ два раза, первый — под прикрытием 23 И-16 и второй раз под прикрытием 32 И-16, бомбила франкистов в районе Гандесы. 9 «грумманов» звеньями летали на разведку. СБ произвели 9 боевых вылетов, Р-Зет — 9, «грумманы» — 7 и истребители — 26. Произошло три воздушных боя.
В 8.30 в районе Кабеса-дель-Буэйя 18 «фиатов» пытались атаковать 9 Р-Зет, прикрытых девяткой И-15. Республиканские истребители без потерь отбили атаку противника. В 9.30 9 СБ 4-й эскадрильи, прикрытые 11 И-16 1-й эскадрильи, в районе Монтерубио встретили группу «фиатов». Последовавший бой стал триумфальным для националистского аса Ангела Саласа Ларразабаля (Angel Salas Larrazabal), который заявил о победах над 3 СБ и 1 И-16. Действительно, в этом бою республиканская сторона потеряла 3 СБ с испанскими экипажами и 1 И-16. Несмотря на то что другие франкистские летчики претендуют еще на 1 СБ и 4 И-16, точно известно, что единственный И-16 был сбит Саласом, который описывал круги вокруг спускавшегося на парашюте командира эскадрильи И-16 Хосе Редондо. Республиканскими летчиками было заявлено о 5 сбитых «фиатах». В 11.30 шестерка И-15 попыталась атаковать вражеские бомбардировщики. При выходе из пикирования у одного самолета оторвалось крыло. Летчик погиб вместе с машиной.
3 сентября
В 7.30 на разведку района Лерида — Балагер вылетело 6 «грумманов», 1 из которых был сбит зенитным огнем. Р-Зет произвели 9 боевых вылетов, истребители — 56.
4 сентября
СБ произвели 6 боевых вылетов, истребители — 130. На Эбро в районе Гандесы 21 И-16 и 25 И-15 прикрывали свои войска и штурмовали войска противника. Зенитным огнем был подбит 1 И-15, летчик произвел вынужденную посадку на своей территории. Зенитная артиллерия республиканцев подбила «фиат», который сел на правительственной территории. Пилот-итальянец Франческо Паничи (Francesco Panichi) попал в плен. На боевые задания летали эскадрилья Р-Зет, эскадрилья И-15 и 24 И-16. В районе Кабеса-дель-Буэйя произошел бой между эскадрильей И-15 и 18 «фиатами». Республиканские летчики заявили о 2 сбитых «фиатах».
5 сентября
И-15 произвели 124 боевых вылета, и И-16 — 44. Произошло четыре воздушных боя, в которых было потеряно 5 И-16 и 1 И-15. Пилоты И-16 л-т Иван Шаулов, Мануэль Араса Сабате (Manuel Araza Sabate), Xoce Корреа Антон (Jose Соггеа Anton) и Антонио Паскуаль Кассет (Antonio Pascual Gasset) погибли. Летчик И-16 Антонио Ногэра Гордалиса (Antonio Noguera Gordaliza) и пилот И-15 были ранены. Самолеты Николая Герасимова и Виктора Семенко получили 7 и 2 пробоин соответственно. Не обошлось и без аварий с мотором: досрочно вернулся с патрулирования Иван Зубарев. Большая часть республиканских самолетов была сбита итальянскими «фиатами». Немецкие пилоты в этот день претендуют на две победы — 1 И-16, которого сбили стрелки Не-1 И, и 1 И-15, заявку на уничтожение которого сделал л-т Энсслен (Ensslen) из 2.J/88, вернувшийся из боя на поврежденной машине. Противник потерял, согласно документам, 2 Не 111, 6 «фиатов», 2 Bf 109 (в т. ч. один сбитый В. Семенко) и «один «фиат» 5-50 (моноплан)». Относительно последнего следует сказать, что, скорее всего, имелся в виду Не 112 с б/н 5 • 50, «фиат» G.50 появился в Испании только на рубеже 1938- 1939 гг. В воздушном бою было сбито 2 «фиата». Противник дважды бомбил Валенсию.
6 сентября
И-15 произвели 115 боевых вылетов и И-16 — 53. По документам, франкисты, по неуказанной причине, от воздушных боев уклонялись. Республиканские самолеты бомбили порт Кастельон. За период с 10 августа по 6 сентября 1938 г. 5-я эскадрилья Сергея Грицевца потеряла трех летчиков — по ранению выбыли Иван Какутич и Симон Максименков, по болезни — Борис Богданов. За это же время 2-я эскадрилья Неделина — Семенко потеряла шестерых пилотов. Василий Воробьев, Иван Павлов и Иван Шаулов погибли, Александр Коновалов, Александр Туров и Петр Неделин были ранены. Число заявленных летчиками побед было примерно равное: 5-я эскадрилья — 20 и 2-я — 18. 7 сентября обе эскадрильи объединились в единую группу (эскадрилью) . Вскоре после слияния эскадрилий по болезни выбыл из строя Михаил Сапронов, а Иван Зубарев только раз участвовал в бою — 22 сентября; оба этих пилота в конце сентября отправились на родину.
7 сентября
На боевые задания летали 78 И-15 и 38 И-16. Произошел один воздушный бой с «мессершмиттами». Испанскими летчиками заявлено о трех победах, противником — две предположительные над И-16. Отто Бертрам сумел сзади выйти на огневую позицию против звена И-16 и обстрелял обоих ведомых, которые начали падать, один из них — объятый пламенем. О республиканских потерях в отечественных документах не упоминается. Противник ночью бомбил город Сарса-Капилья.
8 сентября
Плохая погода. Республиканские истребители произвели 48 боевых вылетов на штурмовку и 8 вылетов на прикрытие портов Каталонии.
9 сентября
СБ произвели 6 боевых вылетов, истребители — 152. Произошел воздушный бой, после которого республиканские истребители заявили о 3 сбитых Bf 109 (в т. ч. 1 — советскими летчиками) и 1 двухмоторном бомбардировщике. Наземные войска подтвердили сбитыми 1 «мес-сершмитт», 1 бомбардировщик и наблюдали в воздухе также 3 парашюта над территорией противника. Республиканские потери составили 1, сбитый Мёльдерсом, И-16 из испанской эскадрильи, пилот погиб. Со своей стороны, немцы признали следующие потери — унтер-офицер Кининг (Kiening) из 3.J/88 был подбит истребителем И-15 и совершил вынужденную посадку на своей территории; л-т Мартин Лутц {Martin Lutz) из 2.J/88 был атакован И-16, получил повреждения и с большим трудом смог перетянуть на свою территорию, а после вынужденной посадки Лутц оказался в госпитале.
В районе Бурриана противник поднимал аэростат.
10 сентября
СБ произвели 6 боевых вылетов, И-15 — 31, И-16 — 64. Авиация противника активности не проявляла, истребители от воздушных боев уклонялись. Огнем зенитной артиллерии был сбит Не 45 с экипажем Хуан Крес-пи (Juan Crespi) и Никанор Бартоломе Агиндес (Nicanor Bartolome Agundez). Один из них попал в плен. Кроме этого, пулеметным огнем был сбит 1 «фиат». 10 «савой» два раза бомбили Валенсию.
11 сентября
С Б произвели 6 боевых вылетов, И-15 — 15, И-16 — 43.
12 сентября
Республиканцы сделали 69 вылетов на прикрытие портов Каталонии.
13 сентября
На боевые задания летали только республиканские истребители (170 самолето-вылетов).
Вернер Мёльдерс в одиночку* «охотился» над республиканской территорией. В районе Фликса он обнаружил и внезапно атаковал 7-ю эскадрилью И-16: «В воздушном бою с «Мессер Шмидтами» сбито четыре И-16 республиканцев. Два самолета упали на территорию республиканцев, два не найдены. Причина потери — внезапная атака истребителей фашистов на эскадрилью республиканских самолетов с молодыми летчиками» [70]. Подробности происшедшего остались неизвестными. Были потерянны И-16 с б/н СМ-125, СМ-154, СМ-178, СМ-192. 1 из летчиков, Хаи-ме Сау Колом (Jaime Sau Colom), погиб, один пропал без вести и 1 был ранен. Из иностранных источников известно, что один из потерянных И-16 сел на франкистский аэродром Лерида. Приземлившийся у противника испанец по фамилии Ареста (Aresti) заявил, что это был его первый боевой вылет и перелетел он добровольно. Не исключено, что он просто заблудился, в панике покидая место побоища. А если уж он сел на аэродром противника, то ему оставалось говорить только о добровольности своего перелета. За всю воздушную войну в Испании это был единственный бой, когда летчик (Вернер Мёльдерс) в одиночку атакует целую эскадрилью истребителей противника, 3 самолета сбивает, еще 1 «загоняет» на свой аэродром, а сам благополучно возвращается из боя! Во всяком случае, в истории авиации таких случаев, документально подтвержденных обеими сторонами, немного. Можно сказать, что руководству советских ВВС был преподнесен тяжелый, но, к сожалению, неоцененный урок: чего стоят в бою «молодые» летчики и что число самолетов в бою — далеко не самое важное. Поучителен или как минимум интересен также опыт тактики «свободной охоты». Официально счет Мёльдерса после боя увеличился только на одну победу, фактически — на три. Косвенно же и четвертый И-16 был потерян республиканцами не без участия Мёльдерса.
14 сентября
Плохая погода, республиканская авиация не летала.
15 сентября
Плохая погода. На разведку летали 1 СБ и 6 И-16. 15 «савой» бомбили порт Барселоны, погиб 31 человек и 124 было ранено. 2 английских и один республиканский пароход были повреждены.
16, 17 сентября
Плохая погода, республиканская авиация не летала.
18 сентября
СБ произвели 7 боевых вылетов, истребители — 122. Вечером на патрулирование в район Корберы вылетели И-15 и 15 И-16 с советскими летчиками. Последовательно произошло три воздушных боя: два — с Не 111, и третий, когда горючее уже было на исходе, — с 8 Bf 109. В последнем бою самолет Павла Коробкова получил б пробоин. Противник, по отечественным данным, потерял 1 Не 111.
19 сентября
Республиканские истребители прикрывали наземные войска. Вечером во время патрулирования имела место встреча двух эскадрилий И-16 (в т. ч. советской) и двух групп «фиатов». Сергей Грицевец, как указали летчики, допустил ошибку: «фиаты» были выше, а Грицевец повел эскадрилью вверх «на полных газах». В результате из-за того, что «моторы были по мощности и количеству наработанных часов неодинаковые», во время набора высоты строй истребителей растянулся почти на километр и вместо боевого порядка образовалась «каша». Тем не менее «фиаты» не воспользовались ошибкой, а предпочли ретироваться. Данный эпизод — единственный отрицательный отзыв о Гри-цевце (дефекты моторов конечно же не его вина), и, судя по документам, он учел эту ошибку, а его авторитет никак от этого не пострадал.
20 сентября
На Эбро произошел воздушный бой. Был сбит И-16 пилота Анто-нио Кальво (Antonio Calvo), победу одержал л-т Энсслен (Ensslen) из 2J/88. Советские летчики заявили о 2 сбитых «фиатах», испанские — об 1 Bf 109. Немцы признали сильное повреждение в воздушном бою Не 45, который разбился при посадке, пилот фон Кугельген (Von Kugelgen) получил ранение. В. Зюзин и С. Быковский из-за аварии моторов их И-16 не смогли долететь до своего аэродрома и сели на аэродроме Реус. 6 бомбардировщиков противника на ВФ и 5 на ЛФ по ошибке бомбили свои войска. В центральную Испанию из Каталонии перелетели 6 СБ, 15 И-16 (одна эскадрилья) и 26 И-15 (две эскадрильи). Всего республиканские истребители сделали в этот день 176 самолето-вылетов и 6 — «грумманы».
21 сентября
С Б произвели 6 боевых вылетов, Р-Зет — 9 и истребители — 123. В двух воздушных боях был потерян 1 И-16, пилот Леонид Богуславчик погиб. Республиканские летчики, в том числе и советские пилоты, претендуют на 5 сбитых «фиатов» и 1 Do 17.
22 сентября
СБ произвели 12 боевых вылетов, истребители — 106. В двух воздушных боях был потерян 1 И-15, летчик которого получил ранение, Самолет Виктора Зюзина получил 3 пробоины, в том числе 1 — в бронеспинку. Республиканские летчики претендуют на 12 сбитых «фиатов» (в том числе советские пилоты — на 4 самолета противника). Дневник боевых действий подвел итог дня: 4 сбитых, из которых один был найден на республиканской территории с погибшим летчиком. Националисты признали потерю «фиата» (б/н 3-122), пилот Педро Мартинес де Иру-хо (Pedro Martinez de Irujo) погиб. На боевое задание летали 12 СБ.
23 сентября
На боевые задания летали СБ (12 вылетов), Р-Зет (9 вылетов) и истребители, число вылетов которых неизвестно. В пяти воздушных боях было потеряно 3 И-16. 3 других И-16 из-за нехватки горючего произвели посадки вне аэродромов. С 9.40 до 11.00 две эскадрильи И-16 (в т. ч. 9 самолетов с советскими летчиками) сопровождали 6 СБ. После бомбометания неизвестное число «мессершмиттов» атаковало истребители, а 3 истребителя противника — бомбардировщики во время их разворота на обратный курс. СБ атаковал командир J/88 Вальтер Грабманн (Walter Grabmann). Немецкий летчик вместе с ведомыми занял позицию за ведущим звеном бомбардировщиков, находясь впереди и в «мертвой» зоне ведомого звена республиканских СБ. Ситуация усугубилась и тем, что из 6 ШКАСов стрелков СБ 4 почти сразу отказали. Пока республиканские истребители пришли на помощь, все самолеты ведущего звена были буквально изрешечены, получив в общей сложности до 100 пробоин. 2 СБ, в том числе с экипажем летчика Бориса Шаронова, произвели посадку на передовых аэродромах, у одного самолета на посадке «сложилось» шасси, бомбардировщики были отправлены в капитальный ремонт. Штурман одного из экипажей Пантелей Нечи-поренко был легко ранен в ногу, а стрелок (вероятно, Михаил Воробьев) двумя пулями был ранен в руку. Немцы претендуют на две победы над С Б, республиканские летчики побед не заявляли. В своем отчете штурман СБ к-н Павел Чернявский так описал действия немецких истребителей: «За последнее время, примерно с 20 сентября, Шмидты обнаглели, кроме того, что они частые гости стали на фронте, их стало много, они начали атаковать Катюшек в строю. Мы делаем заключение, что появились новички из немцев» [26]. С 13.15 до 14.30 три эскадрильи И-16, в том числе одна советская, патрулировали над линией фронта. На этом же участке появилось около 40 «фиатов», с которыми в течение 25 — 30 минут проходил воздушный бой, в результате которого пропал без вести л-т Виктор Зюзин и пилоты двух других сбитых И-16. Самолет Грицевца получил пробоину в картер мотора. Советские летчики претендуют на две победы над «фиатами». Примечательно, что, согласно отчету, на истребителях Грицевца и Онищенко в бою отказали все пулеметы, тем не менее советские летчики вышли из боя последними, «напоследок уже не стреляющими атаками согнав вниз, на растерзание к «чато», один «фиат». Иностранные источники с избытком приводят сведения о пилотах 2 других сбитых И-16, которые считаются погибшими: Франсиско Катала Усеро (Francisco Catala Usero), Мануэль Вега Гомес (Manuel Vega Gomez), Луис Маргалеф Вернет (Luis Margalef Vernet). Республиканские летчики, кроме указанных побед, претендуют еще на 1 сбитый «фиат» и 1 «мес-сершмитт». СБ сделали 12 боевых вылетов.
24 сентября
Р-Зет произвели 9 боевых вылетов, «грумманы» — 8 и истребители — 111. Произошло два воздушных боя, в которых было сбито 2 И-16 с испанскими летчиками. Один пилот раненым спустился на парашюте, второй — найден не был. С 13.15 до 14.35 три эскадрильи И-16 при патрулировании в районе Корберы встретили три группы «фиатов», эшелонированных по высоте. С нижней группой в течение 40 минут вели бой 7 советских истребителей. Противник в этом бою, по отечественным данным, потерял 2 «фиата», в том числе 1 сбитый советскими пилотами. Н. Горяинов после боя потерял ориентировку и сел на аэродром Мунхос. Второй бой произошел с 18.15 до 19.30. В районе Корберы патрулировали две эскадрильи И-15 и пять эскадрилий И-16. Через какое-то время над линией фронта с превышением 500 м над советской эскадрильей появились 7 Bf 109, В то время как немцы безынициативно барражировали, советские летчики поднялись выше, откололи от группы 1 «мес-сершмитт», преследовали его и в результате записали себе победу. И-15 произвели 36 вылетов на прикрытие Валенсии.
25, 26 сентября
На ВФ и ЛФ стояла плохая погода, авиация обеих сторон не летала. Только 26 сентября республиканские самолеты сделали 6 вылетов на прикрытие Валенсии.
27 сентября
На боевые задания летали только истребители. Произошло два воздушных боя. В первой половине дня две эскадрильи И-15 и три эскадрильи И-16 патрулировали в районе Корберы. Вскоре над линией фронта появились две группы «фиатов» общим числом около 40 машин. Советские летчики атаковали нижнюю группу. Во время маневра столкнулись 2 И-16 с б/н СМ-210 и СМ-245. Петр Глушков спасся на парашюте, ст. л-т Василий Старков погиб — это была последняя потеря советских летчиков-истребителей в Испании. В последовавшем затем бою советские летчики сбили 1 «фиат». Во второй половине дня республиканские истребители вновь патрулировали в районе Корберы. Через 10 минуг после начала патрулирования эскадрилья из 6 И-16 (летчики Грицевец, Федосеев, Коробков, Фомин, Быковский и Луковников) из-за облаков была атакована 6 Bf 109 из 1.J/88. В последовавшем 20-минутном бою советскими летчиками, был сбит 1 «мессершмитт». Немцы заявили о 4 сбитых И-16, однако попадания получили только 2 самолета: в капоте мотора самолета Сергея Быковского оказалось 6 пробоин и в крыле И-16 Павла Коробкова — 1. Со своей стороны, немцы признали, что в этом бою получил ранение и совершил вынужденную посадку Хорст Титцен, которому по результатам боя были засчитаны две победы над И-16.
28 сентября
Стояла плохая погода, авиация обеих сторон не летала. 5^2 Два звена истребителей произвели 1 вылет на разведку.
29 сентября
Стояла плохая погода, авиация обеих сторон не летала. Щ8 3 СБ бомбили Кастуэру.
30 сентября
Стояла плохая погода, авиация обеих сторон не летала, g 3 СБ бомбили шоссе Гренада — Алкала-ла-Реаль.
ОКТЯБРЬ
В октябре 1938 г. из-за нехватки запчастей почти полностью прекратился ремонт моторов для истребителей. Отсутствие новых моторов послужило главной причиной остановки производства И-15, которых на заводах без моторов скопилось около 40 машин. Также из-за отсутствия двигателей не были реализованы планы республиканцев по началу серийного выпуска Fokker D.XXI и И-16. В сентябре —октябре в воздухе были испытаны лишь 2 И-16, а к концу года планировалось произвести еще 25 машин.
1 октября
Погода в Каталонии стала улучшаться, но размокшие аэродромы приковали к земле большую часть республиканской авиации. Всего было сделано 4 вылета истребителями на прикрытие Барселоны. Огнем зенитной артиллерии были сбиты Не 111 из К/88 и итальянский «фиат». Пилот сбитого истребителя Идо Гон (Ido Gon) был взят в плен. Из экипажа бомбардировщика спаслись на парашютах все авиаторы, кроме стрелка Герхарда Пахта (Gerhard Pacht), который погиб вместе с машиной.
3 СБ летали на разведку и бомбили аэродром Авила.
2 октября
В воздушном бою между 25 И-15, 24 И-16 и около 50 «фиатов» республиканские летчики заявили о 3 сбитых истребителях противника. Националисты признали потерянным «фиат» с б/н 3-140, пилот Антонио Оливера Фернандес (Antonio Olivera Fernandez) погиб. Потери республиканцев составили 2 И-15, пилоты которых спаслись на парашютах. Республиканские зенитчики претендуют на сбитые Не 51 и Ro.37, 1 летчик противника взят в плен. Националисты признали потерянным «ромео» из группы 4-G-12. Ночью 5 гидросамолетов франкистов бомбили порт Барселоны, повредив английский пароход. Во время бомбежки в воздухе находились 2 истребителя, которым не удалось предотвратить удар противника.
3 октября
СБ произвели 6 боевых вылетов, истребители — 68. В воздушных боях было сбито 2 И-16, летчики пропали без вести. 1 И-16 совершил вынужденную посадку на аэродром, самолет при этом был разбит, летчик ранен. По иностранным данным, погибли Энрике Те-бар Перес (Enrique Tebar Perez) и Хуан Уэртас Гарсиа (Juan Huertas Garcia). Потери противника, по докладам республиканских летчиков, составили 9 «фиатов», в дневнике боевых действий они уменьшены до 5 машин, 1 пилот взят в плен. Пилот «фиата» (б/н 3-69), националистский ас Хулио Сальвадор Диас Бенхумеа (Julio Salvador Diaz Benjumea), имевший на счету 24 победы, выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Другой ас, Гарсия Морато, на «фиате» б/н 3-51 совершил вынужденную посадку. Многие иностранные авторы считают, что победу над Сальвадором одержал командир б-й эскадрильи И-16 Франсиско Мероньо. Возможно, это и так, но сам Мероньо в своих воспоминаниях эту информацию не подтверждает: «В столовую приходит майор Рубио, который ведет за собой фашистского капитана Сальвадора Бенхумеа, излечившегося от ран, полученных в бою, когда мы его сбили. Сейчас перед обменом ему почему-то показывают все наше хозяйство», — это единственное упоминание в книге про националистского аса, причем датированное 5 сентября 1938 г. Советские истребители вылетали на сопровождение СБ и встреч с противником не имели. 14 «савой» бомбили порт Барселоны, были повреждены английский и республиканский пароходы. Несколько «хейнкелей» сбросили над Мадридом сумки с хлебом и листовками. Вечером над Мадридом зафиксирован пролет 42 франкистских самолетов. Ночной бомбардировкой в порту Валенсии был поврежден английский пароход.
4 октября
СБ произвели 6 боевых вылетов, истребители — 168. Состоялось три воздушных боя, в которых был потерян 1 И-16, испанский пилот пропал без вести. Было сбито два Bf 109 и 1 Не 111. Первый бой произошел с 8.20 до 9.35 во время вылета шестерки СБ для бомбардировки аэродрома Ла-Сения. Истребители трех эскадрилий И-16 (в т. ч. 1 советской), вылетевших на прикрытие, на подходе к Ла-Сении встретили и безрезультатно атаковали одиночный разведчик. По иностранным данным, в результате бомбардировки на аэродроме был уничтожен 1 Bf 109 и 4 повреждено. Второй бой произошел с 14.15 до 15.40. Две эскадрильи И-15 и три эскадрильи И-16 (в т. ч. 1 советская) патрулировали над линией фронта, когда в небе появились 12 Не 111 и 5 Bf 109. По результатам боя советские летчики заявили об одном сбитом бомбардировщике. Третий бой состоялся с 16.50 до 18.10. Республиканские истребители тем же составом эскадрилий вылетели на патрулирование. Однако советские летчики С. Грицевец, М. Федосеев, Н. Герасимов, И. Свергун и М. Онищенко, «не дойдя до Эбро, завязали бой с 10-ю М./Шмидтами, бой длился 45 минут, в результате боя сбит 1 (один) М/Шмидт, с нашей стороны потерь не имеется. Задание выполнено». Немецкий летчик был взят в плен. Им оказался Отто Бертрам — самый результативный на тот момент ас 1.J/88. Сам он так описывал случившееся: «Тревога. Сейчас пять часов. Поднимаемся из кроватей. Спустя немного времени штаф-фель (эскадрилья. —Примеч. авт.) уже над фронтом. И вот началось — целый эскадрон Кертиссов. Я намечаю свою восьмую жертву и готовлюсь атаковать! Устанавливаю шаг пропеллера. Открываю створку радиатора. Нагнетатель работает. Смотрю по сторонам, мои ведомые рядом. Десять секунд спустя: жалящие удары по моему лицу, треск и грохот, всплеск огня из двигателя. Инстинктивно я вскидываю свою руку к лицу, которое пылает как огонь. Левой рукой я сбрасываю колпак, в то время как правая рука расстегивает привязные ремни. Подсознательно я замечаю, что земля находится надо мной и собирается приземлиться мне на голову. Я дергаю кольцо парашюта. Резкий толчок — и я раскачиваюсь, как на гигантских качелях, надо мной — огромный купол. Спускаясь, я упрекаю себя: «Ты, осел, допустил, чтобы тебя сбили!» Внизу Эбро, и там падает, вращаясь, мой верный 6-67, не будет никакой отметки о восьмой победе, нанесенной на тебя сегодня. Прощай!» Вражеские истребители кружат вокруг меня. Возможно, это мой последний час! Ведь я — живая мишень. Я исследую содержимое своих карманов, так как у меня для этого достаточно времени. Я выпрыгнул на высоте 4 тыс. метров, это значит, что мое падение займет четверть часа. Красные истребители не стреляют в меня, вместо этого они покачивают крыльями и исчезают. Я уничтожаю свое легионерское удостоверение личности, письма — какие у меня могут быть еще знаки различия? Мой шлем неизвестно где, а мой кожаный жилет ничего им не скажет. Это традиционный штаффельский жилет, который пережил уже 20 побед. Внизу в автомобиле следят за моим падением, это «встречающая делегация». Осторожно! Я выпрямляю свои ноги. Во время приземления я ударяюсь о стену, расположенную в середине оливковой рощи, и при этом причиняю серьезную травму своему колену. Двое солдат освобождают меня от парашюта. Я пошатываюсь на своих ногах и, поддерживаемый ими, хромаю к машине. Вот и все — взят в плен!». В своих показаниях Бертрам сообщал о 2 «мессершмиттах», уничтоженных на аэродроме «Мартин Бомберами», а это значит, что описываемый выше бой никак не мог произойти в пять утра, о чем можно подумать, прочитав цитируемый отрывок. Обращает на себя внимание тот факт, что после того как Бертрам был сбит, возле него не оказалось ни одного немецкого самолета. Описание того, что «красные» истребители помахали парашютисту крыльями, вполне правдоподобно. По воспоминаниям друзей, Сергей Грицевец отличался веселым нравом, и, судя по всему, эту победу одержал именно он. По мнению же иностранных исследователей, самолет Бертрама был сбит асом 4-й эскадрильи И-16 Сабино Кортисо. В мемуарах командира 4-й эскадрильи Антонио Ариаса Кортисо характеризуется как один из лучших летчиков, за которым числилось несколько сбитых «мессершмит-тов». Однако непосредственное описание этого эпизода в книге Ариаса отсутствует. Вполне возможно, что испанец претендует на второй сбитый в этот день Bf 109. Бертраму в конечном итоге в этот день была засчитана девятая победа, а победу над «ратой» среди немцев заявил только Вольфганг Липперт (Wolfgang Lippert) из 3.J/88.
5 октября
Плохая погода на Эбро. Истребители произвели 64 самолето-вылета. В 7.40 7 И-16 во главе с Грицевцом вылетели на перехват трех групп бомбардировщиков, до 17 Не 111, шедших на аэродромы Реус и Пла-де-Кобра. Все группы перехватить не удалось — на аэродроме Реус был уничтожен 1 «грумман». В 9.20 М. Федосеев, Н. Герасимов, И. Свергун, А. Коновалов и М. Они-щенко вновь вылетели на перехват. Этот вылет оказался последним боевым вылетом в Испании советских истребителей. В 9.50 все самолеты вернулись на аэродром, и летный состав получил приказ готовиться к отъезду на родину. В 10.30 5 И-16 атаковали 15 бомбардировщиков Fiat BR.20, приближавшихся к Барселоне. 1 бомбардировщик, по отечественным данным, был сбит. 6 октября Плохая погода, республиканская авиация боевых вылетов не совершала. 2 франкистских самолета сбросили на Малагу 20 мешков булочек, каждая из которых была завернута в прокламацию.
7 октября
Истребители произвели 51 самолето-вылет. 8 районе Гандеса — Фатарелья произошел воздушный бой, в котором был сбит 1 И-16, летчик выпрыгнул с парашютом, но спустился мерт вым. Противник в этом бою, по докладам республиканских летчиков, лишился 3 Bf 109, по дневнику боевых действий — 1-го. 15 вылетов произведено на прикрытие портов Каталонии.
8 октября
СБ произвели б боевых вылетов, «грумманы» — 12 и истребители - 138. В воздушном боях с «фиатами» был потерян 1 И-16, летчик-испанец спасся на парашюте. 2 И-15 столкнулись в воздухе: один летчик погиб, второй смог раскрыть парашют. Противник в этом бою, по докладам лет чиков, лишился 4 «фиатов», по дневнику боевых действий — 2-х. 2 гидросамолета противника ночью в окрестностях Таррагоны бомбили пассажирский поезд — 70 человек погибло и около 100 была ранено. 10 «савой» бомбили Барселону и Валенсию.
9 октября
В секторе Эбро СБ произвели 6 боевых вылетов, истребители — 78, и на другом участке фронта б Р-Зет бомбил