Сразу после того, как люди научились летать, они стали использовать летательные аппараты для ведения боевых действий. И всем сразу стало понятно, что тот кто имеет преимущество в небе, и намного больше шансов выиграть любую войну, - так гонка вооружений добралась и до неба. Еще начиная со времен первой мировой войны, все развитые страны ведут гонку в разработке военных самолетов.
Над Донбассом были сбиты два украинские военные самолеты Су-25. Пилоты успели катапультироваться. Представители украинской армии утверждают, что самолеты были сбиты ракетами земля-воздух в районе населенного пункта Саур-Могила в Донецкой области на границе с Россией. В свою очередь, присутствующий на месте журналист одного из украинских телеканалов, говорит, что одна из машин выполняла боевую задачу в районе Лисичанска в Луганской области.
Вторая мировая война пришла на белорусскую землицу не 22 июня 1941г, а на два года раньше, когда. Третий Рейх и СССР делили Центральную Европу. Пишет Руслан Ревяко.
В результате бомбардировки Дрездена авиацией союзников в феврале 1945 года погибло около 25 тысяч человек. К такому выводу после шести лет работы пришла комиссия немецких историков, созданная в 2004 году по требованию городских властей. Официальный доклад комиссии был представлен в среду, 17 марта. По словам главы комиссии Рольф - Дитер Мюллера, историки могут достоверно подтвердить гибель 18 тысяч человек.
B-2 Spirit - самый дорогостоящий многоцелевой бомбардировщик в мире. Хотя он, не только бомбардировщик, но и просто самолет. В 1997 году это чудо инженерной техники стоило 2 млрд долларов. А если учесть инфляцию, то сейчас B-2 Spirit стоил бы просто фантастические 10000000000 зеленых. И бомбардировщик на все сто процентов оправдывает свою самую высокую цену. Его главное предназначение - прорыв ПВО противника.
На киевской окраине действует настоящий "троещинский Голливуд" - большая киностудия FILM.UA. Здесь снято немало известных фильмов, сериалов, телепрограмм. Киношники имеют немало уникальных коллекций международного исторического значения. А у жителей массива киностудия ассоциируется прежде всего с макетом самолета ТУ-2 в реальном размере.
Ассамблея ИКАО
По самолётам 1-2 классам отечественного производства наблюдается устойчивая тенденция к снижению количества инцидентов, приходящихся на 1000 часов налёта, как в целом, так и связанных с отказами авиационной техники. В 2008 году на самолетах и вертолетах отечественного производства произошло 582 инцидента. Отказами авиационной техники из них было обусловлено 388 инцидентов (67%).По данным АСОБП по состоянию на 24.07.2009 в 2008г. на всем парке самолетов и вертолетов отечественного производства с отказами авиационной техники было связано 5 авиационных происшествий (АП): одна катастрофа - самолет Ан-12 и четыре АПбЧЖ - самолет Ан-2, вертолеты Ми-2 (2007г. - 4 АП).
Авиационные происшествия, связанные с отказами авиационной техники, составили в 2008г. 45% от общего количества АП (в 2007г. - 40%).
Количество инцидентов, произошедших из-за отказов авиационной техники на всем парке самолетов и вертолетов отечественного производства, в 2008г. составило 388 (2007г.- 450), т.е. уменьшилось на 14%.
Основная часть рассматриваемых инцидентов в 2008г. была вызвана проявлением конструктивно - производственных недостатков (КПН) AT - 44% (2007г. - 54%) от числа событий, обусловленных отказами авиатехники.
Подробный анализ состояния дел по АП и инцидентам из-за КПН отдельных типов ВС приведен в Приложении. В данном разделе рассмотрено влияние отказов, вызванных конструктивными или производственными недостатками ВС, на безопасность полетов по парку рассматриваемых самолетов в целом с выделением наиболее характерных недостатков ВС.
Показатель относительного количества инцидентов, обусловленных КПН, (Кинцкпн) в 2008г., в сравнении с 2007г, в целом по самолетам 1-3 класса уменьшился (улучшился), а по самолетам 4 класса и вертолетам увеличился (ухудшился).
При этом следует отметить, что многие инциденты до настоящего времени числятся в категории по не установленной причине. Анализ имеющихся материалов расследования инцидентов свидетельствует о том, что часть из них в последствии перейдет в группу КПН.
Анализ изменения значений показателя Кинцкпн по отдельным типам ВС показывает, что, по сравнению с 2007г., изменения показателя произошли у большинства типов ВС. На многих ВС эти изменения обусловлены сильным влиянием на величину показателя со стороны каждого зарегистрированного инцидента - это самолеты, на которых количество инцидентов из-за конструктивных или производственных недостатков не превышает 10-12 (например, самолеты Ил-96, Ил-86, Ил-76, Ан-124, Ту-154Б). В связи с этим говорить о существенных изменениях показателя можно лишь для самолетов Ту-154М, Ту-134, Як-42, Ан-24, вертолетов Ми-8Т -улучшение показателя.
Анализ показывает, что причиной улучшения показателя самолетов Ту-154М явилось отсутствие в отчетном периоде инцидентов из-за неисправностей ряда систем (например, пилотажно-навигационного оборудования, фонарь-окна) и снижение количества инцидентов из-за отказов в системах гидравлической, приборы контроля работы двигателя, противопожарного оборудования.
На самолетах Ту-134 изменения обусловлены уменьшением количества отказов связного оборудования, управления ВС, шасси, навигационной аппаратуры.
Улучшение показателя самолетов Як-42 обусловлено, в основном, отсутствием инцидентов из-за отказов системы кондиционирования, связного оборудования и гидравлической системы.
На самолетах Ан-24 улучшение показателя обусловлено отсутствием отказов систем кондиционирования, электроснабжения, отбора воздуха от двигателя, приборов контроля работы двигателя, навигационной аппаратуры и снижением количества отказов шасси, двигателя и воздушных винтов.
На вертолетах Ми-8Т улучшение показателя обусловлено отсутствием отказов систем трансмиссия вертолета, масляная система, топливная система вертолета, электроснабжение, кондиционирование и снижением (более чем в 2 раза) количества отказов противопожарного оборудования.
В целом по парку самолетов и вертолетов всех классов наиболее массовый характер имели инциденты из-за конструктивно-производственных недостатков шасси (2008г. – 24 сл., 2007г. – 33 сл.) и двигателей (2008г. – 24 сл., 2007г. – 24 сл.).
Ан-225 «Мрия» - самый большой в мире самолет. Создал самолет киевский КБ имени Антонова. Этот уникальный самолет установил аж 240 мировых рекордов. Не несмотря на свой почтенный возраст и то, что существует лишь одна единица этого самолета, он все еще не уступает своим конкурентам. Если поступит заказ то будет достроен второй гигант, который готов лишь на 60-70%.
Полеты в Тель-Авив приостановили также польские авиалинии „LOT”. Авиакомпании из Европы и Соединенных Штатов Америки приостанавливают рейсы в Израиль. Причина - обострение израильско-палестинского конфликта. После того, как полтора километра от аэропорта „Бен Гурион” в Тель-Авиве упала ракета, Федеральная авиационная администрация США решила, что, как минимум, в течение суток свои рейсы в Израиль приостанавливают авиакомпании „Delta”, „United” и „US Airways”.
Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. С четверга в лондонском аэропорту Heathrow наблюдается хаос с багажом. Тысячи пассажиров ждут за границей своих сумок и чемоданов, который потерялись во время вылета из Лондона. Дирекция аэропорта уверяет, что весь багаж будет найден.
Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Шутки двух пассажиров стали причиной того, что пассажирский самолет был принудительно посажен парой британских истребителей. Лайнер с более чем 300 пассажирами и членами экипажа на борту направлялся из пакистанского Лахора в британский Манчестер.
Самолеты заказала польская авиакомпания LOT. Кстати, LOT является первыми в Европе авиалиниями, которые заказали эти современные авиалайнеры, сообщает газета “Rzeczpospolita”. “Boeing 787” ждут в Варшаве не только сотрудники польской авиакомпании и польские любители авиации, но также поклонники этого самолета в Европе. В интернете они объединяются в группы и покупают билеты на европейские трассы LOT, на которых будет летать “Dreamliner”.
Еще до вылета предвзято отнесся к возможности попасть на самолете в Гомель. 
Государственное предприятие «Антонов» планирует до конца 2014 года завершить сборку первого опытного экземпляра нового самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн. Сооружение опытного экземпляра нового Ан-178 грузоподъемностью до 18 т., который сменит на рынке Ан-12 начата компанией в 2013 г., а до конца 2014 года поднять первый опытный Ан-178 в небо.
Хищный, узкий фюзеляж маскирует значительные размеры боевой машины. Вертолет имеет высоту 4,9 метра, его длина с учетом винтов 15,9 метра. Винты имеют диаметр 14,5 метра. «Хребет» вертолета образует собой несущая балка шириной и высотой один метр. На эту балку, крепкую как конструкция моста, навешиваются двигатели. Интересно отметить, что целых тридцать минут двигатель может работать вообще без масла.
